Sovet dövründə bir çox bənzərsiz təyyarə yaradan dünyaca məşhur Antonov aviasiya konserni ləğv edilir. Və aktivləri Ukroboronprom -a verilir. Səbəb təkcə Ukrayna səlahiyyətlilərinin Rusiya ilə əlaqəli tanınmış markadan yaxa qurtarmaq istəyi deyil.
Daha əvvəl dünyanın ən böyük təyyarəsi An-124 Ruslan və An-225 Mriya istehsal edən Ukraynanın dünyaca məşhur Antonov aviasiya konserni fəaliyyətini dayandırır.
"Vədlər və yaşıl sənədlər sallayan amerikalılar bu müəssisəni başqa istiqamətə yönəltmək istəyirlər, əslində Ukrayna təyyarə inşaat məktəbini öldürürlər."
Ukrayna hökumətinin qərarına əsasən, konsern ləğv edilir və onun tərkibində olan müəssisələr "Ukroboronprom" a verilir. İqtisadi İnkişaf və Ticarət Nazirliyinin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, Kiyev "iştirakçıların olmaması səbəbindən" belə bir qərar qəbul etdi, çünki əslində konsern təşkil edən hər üç müəssisə keçən il onu tərk edərək Ukroboronprom konserninə daxil edildi. Ukrayna …
Narahatlığa Antonov müəssisəsinin özü, habelə Xarkov Dövlət Aviasiya İstehsalat Müəssisəsi və Kiyevdəki Dövlət Müəssisəsi 410 GA Zavodu daxil idi. 14 sentyabr 2015-ci ildə Antonov konserni bir sıra yeni təyyarələr hazırlayan Rusiya-Ukrayna birgə müəssisəsi UAC-Antonovdan artıq geri çəkildi.
Antonov, 1946 -cı ilin may ayında Novosibirsk Aviasiya Zavodunda Aviasiya Təcrübi Dizayn Bürosunun rəhbərliyi altında yaradılan böyük sovet təyyarə dizaynerinin adıdır.
"Bu, Sovet dövründə, ilk növbədə nəqliyyat təyyarələri sayəsində inkişaf edən qlobal bir markadır. Bir sıra unikal təyyarələr yaradıldı. An-2 Novosibirskdə yaradıldı və yalnız batareyanın Kiyevə köçürülməsindən sonra Ukrayna qeydiyyatı aldı. Antonovun sərnişin təyyarələrinin inşasında ən əhəmiyyətli uğuru, Rusiyada hələ də işləyən An-24/26-dır və əslində bu təyyarənin əvəzi tapılmadı "dedi Avia.ru portalının redaktoru Roman Qusarov.. An -24, 2000 km -ə qədər uçuşlar üçün bir təyyarədir, 20 ildir - 1959 -dan 1979 -a qədər istehsal edilmişdir. 1 Yanvar 2006 -cı il tarixinə, Rusiya Federasiyasının Mülki Təyyarələrinin Dövlət Reyestrində bu tip 207 təyyarə var idi ki, onlardan 121 -i xidmətdə idi. An-24 Rusiyada 13, Özbəkistanda bir abidə quraşdırdı.
Əslində, Antonov konserninə daxil olan müəssisələrin özlərinin ləğvindən danışmırıq. Ancaq təyyarə fabrikləri indi tarixi markasını, Sovet və Rusiya aviasiyası ilə əlaqəsini itirərək Ukroboronprom dövlət şirkətinin nəzarətinə keçir.
Qrupun bu yenidən formatlanmasının bir neçə səbəbi ola bilər. Birincisi, böyük bir holdinqə birləşmək xərcləri azaltmağa kömək edə bilər. Rusiya Mühəndislər Birliyinin Birinci vitse -prezidenti İvan Andrievski deyir ki, müəssisə artıq mövcud deyil, xərcləri azaldacaq və "idarəetmə quruluşunu" aradan qaldıracaq işlərin real vəziyyətinə uyğun olaraq hüquqi qeyddir.
Digər tərəfdən, Ukrayna dövlətinin təyyarə fabriklərinin işinə nəzarət etməsi, məsələn, Rusiya ilə əməkdaşlığın kəsilməsi baxımından daha asan olacaq. Andrievskinin fikrincə, başqa bir səbəb, Ukrayna hakimiyyətinin Sovet mirasından qurtulmaq üçün göstərdiyi manyak istəyidir."Axı Antonov, Rusiya ilə möhkəm əlaqəli bir Sovet markasıdır. Bundan əlavə, şirkətin Rusiya şirkətləri ilə çox sıx əlaqələri var, bəzi modellər Rusiya müəssisələrində 90% yığılmışdır "deyir.
Roman Qusarov başqa bir məqsədi Antonov konserninin ləğv edilməsində və aktivlərin Ukroboronproma ötürülməsində görür. “Aydındır ki, Antonov konserninə daxil olan təyyarə fabriklərinin istehsal etdiyi məhsulları Qərbdə heç kim almayacaq. Ukraynanın özü üçün iki təyyarə fabriki çoxdur və təyyarə tikib daxili bazara almaq üçün pul yoxdur. Bu o deməkdir ki, bu fabriklər başqa bir şeyin istehsalına yönəldiləcək və satış bürosu olmayan dizayn bürosu tədricən tənəzzülə uğrayacaq dedi Qusarov.
Son 25 ildə bir təyyarə üçün ixrac sifarişləri ara -sıra olub. Və elan edilən planlar - illik 50 təyyarənin illik istehsalına çatmaq və Qərblə əməkdaşlıq edərək "sonra SSRİ -nin ildə 200 təyyarəsinin istehsal səviyyəsinə çatmaq" - saf fantaziyaya bənzəyir.
Qusarovun sözlərinə görə, Antonov konsernini təyyarə və vertolyot mühərrikləri istehsal edən Zaporozhye Motor Sich ilə eyni aqibət gözləyir. Avropa mətbuatında Amerika Birləşmiş Ştatlarının tank əleyhinə raketlər istehsal etmək, Ukrayna ordusunun silahlarını təmir etmək və modernləşdirmək üçün bu zavodu modernləşdirmək niyyətində olduğu barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Bu barədə Fransanın Intelligence online resursu məlumat yayıb. Mətbuat xidmətinin cümə axşamı günü yaydığı xəbərə görə, ertəsi gün Motor Sich özü ABŞ müəssisələri əsasında müdafiə holdinqinin yaradılması ilə bağlı danışıqlar aparmadığını açıqladı.
"Məqsəd aydındır. Bu gün Ukraynada təyyarə mühərriklərinin bənzərsiz yüksək texnologiyalı istehsalı var, bu, bir neçə ölkənin sahib olduğu bir texnologiya sahəsidir və amerikalılar vədləri və yaşıl sənədləri sallayaraq bu müəssisəni yenidən istiqamətləndirmək istəyirlər, əslində məktəbi öldürürlər. Yerli təyyarələrin inşası "dedi Qusarov.
"Son vaxtlara qədər bütün dünyada çox miqdarda satılan bütün Rusiya helikopterləri yalnız Ukrayna mühərrikləri ilə uçurdu. Yəni, son vaxtlara qədər bu zavod ölkəsi üçün valyuta qazanırdı və tezliklə Ukrayna büdcəsi zavoddan tank əleyhinə raketlər alacaq, üstəlik ABŞ-dan alınacaq pulla. Və amerikalılar bu zavodun səhmdarları olacaqlar "deyə ekspert izah edir. Əslində ukraynalılar amerikalılardan raket alacaqlar və hələ də onlara borclu olacaqlar.
Xatırlayırsınızsa, vertolyot mühərrikləri əslində Sankt -Peterburqdakı Klimov dizayn bürosunda yaradıldı və Sovet illərində Ukraynada istehsalına başlanılmasına qərar verildi. İndi Rusiya Sankt -Peterburqda vertolyot mühərrikləri üçün istehsal bazasının yenidən qurulması üçün çoxlu pul xərcləməlidir.
İndiyə qədər "Antonov" ATB Rusiya sayəsində mövcud idi. "Eyni zamanda Rusiyada işləyən təyyarələrin resursları genişləndirildi, təyyarələr modernləşdirildi və yeni maşınlar yaradıldı. An-140, Voronejdə inşa edilən Rusiya ilə birlikdə hazırlanmış və ukraynalı Antonov hər təyyarədən qonorar almışdır. İstehsalda Ukrayna fabrikləri də iştirak etdi. On ildən çox davam edən An-70-in yaradılması layihəsi də Rusiya tərəfindən maliyyələşdirildi. İndi bütün bunlar olmayacaq. Antonova firması artıq Rusiyadan satışdan heç bir qəbz almayacaq, bu da tədricən yox olmağa məhkum olacağı, işçilərin yuyulacağı deməkdir ", - Roman Qusarov hesab edir.
Antonovda 2014 və 2015 -ci illərdə edilən son ixrac satışları da yalnız Rusiyanın pulu sayəsində idi. Məsələn, keçən il Antonov Dövlət Müəssisəsi 2013 və 2011-ci illərdə bağlanmış müqavilələr əsasında Kubaya bir ədəd An-158, bir ədəd isə An-148-i KXDR-ə təhvil verdi və hər iki əməliyyatı Rusiya lizinq şirkəti Ilyushin Finance Co. Üstəlik, Kuba sifariş verilən An-158 almağa davam edəcək və Rusiya lizinq şirkəti ödəməyə davam edəcək. Yəni AN təyyarələrinin ixrac perspektivləri hələ də rus tərəfdaşlardan asılıdır.
Nə Avropaya, nə də ABŞ -a Ukrayna təyyarələri lazım deyil və onlar üçüncü ölkələrə satışlarını maliyyələşdirmək istəməyəcəklər.
“Rusiyadan başqa dünyada heç kim Ukraynaya aviasiya gücü olaraq lazım deyildi. Rusiya bunu uzun müddət saxladı, birləşmə, dərin inteqrasiya üçün bir çox fikir var idi. Ancaq təəssüf ki, Ukraynada hamı bir gün yaşadı, hər kəs şəxsən özləri üçün daha çox dividend almaq istəyirdi. Heç bir halda "Muskovit" ə heç nə verməməlisən. Nəticədə, onlar indi amerikalılara və avropalılara cüzi pula verilir. Ayıbdır, çünki bütün istehsal bazası, aviasiya məktəbi, hamısı birlikdə və uzun illər Sovet İttifaqı tərəfindən yaradılmışdır "deyə Qusarov yekunlaşdırır.
Anovun xarici bazarlardakı perspektivləri 2013 -cü ildə Avropa nəhəngi Airbus tərəfindən dəfn edildi. Ukraynanın keçmiş Baş naziri Nikolay Azarov daha sonra Airbus rəhbərliyinin Antonovun təyyarələrini dünya bazarlarına buraxmayacağını açıq şəkildə ifadə etdiyini söylədi. NATO Ukrayna təyyarələrini də buraxdı.
"Beləliklə, An markası indi praktiki olaraq dəyərsizdir. Postsovet məkanında maraqlı deyil, çünki Rusiya əsas potensial müştəri olaraq Anov almaqdan imtina etdi və Airbus-un müqaviməti səbəbindən dünya bazarlarına çıxa bilmədi. Əlbəttə ki, "Antonov" un öz inkişafları vardı və Sovet dövründə qurulan mühəndis -texniki baza, Rusiyanın iştirakı olmadan belə müəssisənin inkişafına arxalanmağa imkan verdi. Lakin Ukrayna hakimiyyəti Antonovu böhrandan çıxara bilmədi. Nəticədə şirkət və markanın özü itirilə bilər”deyə Andrievski yekunlaşdırır.
