Gecə yaxınlaşmamış, yuxarıda adı çəkilən telekanal və onu müşayiət edən internet resursları, bombardmançılarımızın Suriyada uçmağa və hədəfləri bombalamağa davam etməsi ilə bağlı bu yaxınlarda başqa bir inilti ilə başladı. Rusiya yollarında yalnız tanklarda sürməyin hələ də mümkün olduğu və təqaüdçülərin kütləvi şəkildə aclıqdan ölməyə davam etməsi fonunda. Seçkilərin yolda olduğu və bunların hamısının olduğu aydındır və seçkilərdə bu cənabların Olimpiya iştirakından başqa heç bir şeylərinin olmayacağına baxmayaraq, nizamı işlətmək lazımdır. Yəni, vəsaitlərin sui -istifadəsindən ağıllı bir baxışla və ürəkdən inilti.
Bu kanalın studiyasında ağlayanların arasında forma geyinmiş bir nəfər belə tapmasam da, maraqlı oldu. Mövzunu elə bir şəkildə necə qoyacaqlarını bilirlər ki, nə qədər haqlı olduqlarını düşünmürsənsə, ən azından nə qədər yalan danışırlar. Buna görə də, cənabların dollarla aldıqları maaşla bağlı səsləndirdikləri əsas problemləri tez bir zamanda ataraq İnternetdəki ormana çıxdı və yalnız uçucu yoldaşların belə şeyləri müzakirə etdikləri forumlarda cavab axtardı.
Məlum oldu ki, bu cür "isti və boru" forumları kifayət qədər çoxdur. Və burada nə baş verdi. Düşünürəm ki, hər şey olduqca məntiqli çıxdı, çünki bu və ya digər şəkildə aviasiya işi ilə əlaqəli insanların fikirlərindən soruşulmamış suallara cavab aldım.
Doğrudanmı Tu-22M-ni Suriyaya aparmağa dəyərmi? Bunu anlamağa çalışaq.
Birincisi. Sadə bir sual verməklə başlayaq: niyə bütün bu hərəkətlər ümumiyyətlə? Niyə ümumiyyətlə aviasiya, xüsusən də bombardmançı aviasiya var?
Məncə, ordunun hər hansı bir qolunda baş verən hər şey bir və yeganə vəzifəyə həsr olunmuşdur: əgər əmr gəlirsə, onu yerinə yetirməyə hazır olmaq. Bu istisnasız olaraq tamamilə hər kəsə aiddir.
Başqa bir sual budur ki, aviasiya, ehtimal ki, silahlı qüvvələrin ən bahalı qollarından biridir. Təəccüblü deyil, çünki bir pilot (və xüsusilə yaxşı pilot) və məsələn, hava hücumundan müdafiə raket sistemi operatoru hazırlamaq hələ də fərqli şeylərdir. Aydındır.
Üstəlik, hər bir pilot üçün ən azı 10-15 (və ya daha çox) xidmət işçisi var. Bütün zolaqların mühəndisləri, təmir mütəxəssisləri, silah ustaları və digər yüksək səviyyəli mütəxəssislər. Buna xidmət batalyonlarını, mühafizəçilərini və digər quru işçilərini də əlavə etsək, bu rəqəm ən azı üç dəfə artırıla bilər.
Və heç bir problem yoxdur. Təyyarə üçün bir silah kimi mürəkkəbliyin quintessenceidir.
Ancaq hətta sülh dövründə (xüsusən də yeri gəlmişkən) bütün bu kadr kütləsi pul qoyuluşu tələb edir. O (şəxsi heyət) geyinməli, ayaqqabı geyinməli, qidalanmalı və s. Kimə ehtiyacı varsa, bu gün aviasiyada heç bir problem yoxdur. Demək olar ki, yox.
Qayıdış üçün ən vacib meyar nədir? İnvestisiyanın keyfiyyətini necə qiymətləndirmək olar? Ödəniş sadədir: yüksək keyfiyyətli uçuş ekipajı təhsili və verilən tapşırığı yerinə yetirmək üçün zəmanətli qabiliyyət. Nöqtə.
SSRİ dövründə "Daimi döyüş hazırlığı" adlanırdı. Bu gün mənanın heç bir şəkildə dəyişmədiyini düşünürəm.
Beləliklə, tapşırıqları yerinə yetirmək və geri qaytarmaq üçün nə lazımdır? Doğru, uçuşlar, uçuşlar və yenidən uçuşlar. Pilot təlim proqramları, sinif basqınları, fasilələrdən sonra istismara vermə (bunu Halinoda izlədim: tətil aldım - davam et, sükan arxasında, bir şeyi unutmusan, yadda saxla), bütün bunlar bir şeyi tələb edir - uçuşlar. Sadə və çətin hava şəraitində aerodromlar sahəsində dairəvi uçuşlar, zonada uçuşlar, 2 -dən 5 saata qədər olan marşrutlarda uçuşlar. Əlavə olaraq hədəflərə zərbələr endirmək.
Buradakı hər şey hətta aviasiyadan uzaq bir insana da aydındır. Bu hərəkətlər Müdafiə Nazirliyinin büdcəsinə daxil edilib. Hər kəs üçün kerosin yandırmalısınız, bu arada spirt də. Anladığım kimi, Tu-22M-də bu sevimli mayenin 100 litrə qədəri sistemlərin ətrafında dolanır.
Uçan. Ölkəmizdə uçmaq və bomba ata biləcəyiniz yerlərin sayının məhdud olduğu aydındır. Və bu baxımdan Suriya tamamilə yeni bir yoldur. Komponentləri baxımından heç kimdən fərqlənmir. Və bütün bunlar məşqlər çərçivəsində təşkil edilərsə, xərc qəpikdir. Atlama aerodromlarından işləyərkən səyahət personalı şəklində əlavə xərclər də büdcəyə xüsusi təsir göstərmir.
Və siyasi komponentlə birlikdə BZ -nin həyata keçirilməsi şəklində gəlir - burada artıq açıq bir qazanc var. Terrorçuların və onların infrastrukturunun məhv edilməsi, xüsusən sistemli və müntəzəm olaraq məhv edildiyi nəzərə alınmaqla faydalı bir şeydir.
İkincisi. Silahlanma xərcləri.
Tu-22M Basmachi'yi vurmağın əsas səbəbi nədir? FAB-500 hava bombaları … Məhsul olaraq bomba 1932-ci ildə hazırlanmışdır. Bəli, 1954, 1962, 1978 və 1989 -cu illərdə bir çox modernləşmədən keçdi. 1941 -ci ildən bəri mahiyyəti dəyişməz olaraq qalır. Nəzarətsiz olaraq yuxarıdan aşağıya uçun və aşağıda badabum edin. Dəqiqliyi və düşmə hesablamasını hədəfləyən bir sual. Bəli, FAB-500 istisna olmaqla, bizimkilər digər kalibrli bombalardan istifadə edirlər, amma bunun mahiyyəti dəyişmir.
Bu sursatların çoxu istehsal olunmayıb. Bu vaxt hər bir sursatın öz saxlama müddəti var. Bunun sonunda (döyüş sursatı) atılmalıdır. Yenisini istehsal etməklə dəyəri nə qədər müqayisə edilə bilər. Qalan yeganə sual, nəyin sökülməsi və digər şeylərlə atıla biləcəyi və ya nəyin bombardman edilə biləcəyidir. Zibillikdə və ya basmaçların başında. Siyasi amilin mövcud olduğunu nəzərə alsaq, ikinci variant daha sərfəlidir.
Düşmənə böyük bir yüksəklikdən bomba səpmək üsulu uzun müddət, hələ İkinci Dünya Müharibəsində istifadə edilmişdir. Ancaq xatırlayırsınızsa, bu metodun səmərəli tətbiqi üçün amerikalılara və ingilislərə yüzlərlə bombardmançıdan ibarət bir hava ordusu lazım idi. Və xalça partladılması ilə əldə edilən məqsədlər şübhəli idi. Ancaq sağ qalan Dresden, Kiel, Hamburg və Tokio sakinləri bu barədə məndən yaxşı danışardılar.
Mövcud T-22M3, hər cür hava şəraiti və digər amillər nəzərə alınmaqla, hədəfin dəqiqliyini böyüklük dərəcəsi ilə artıran yeni bir Hephaestus nişan sisteminə malikdir. "Harada xahiş edərsən? Ah, filan meydan? Qəbul et və imza at …"
Qəribədir, bütün dünya baxır və qəyyumlar məşğul deyil. FAB-500 kimi qədim şeylərə ehtiyac duyulan hər şeyin nə qədər dəqiqliklə həyata keçirildiyini görmək dəyər olardı. Məhsulun qəpik -quruş qiymətinə, qəyyumun dəyəri ilə müqayisə oluna bilər.
Gördüm ki, Suriyada eyni Kh-38 və Kh-15 kimi nisbətən yeni və bahalı silahlar demək olar ki, istifadə olunmur. Hətta köhnə X-55. Niyə FAB-500 təyin olunmuş vəzifələrin öhdəsindən gəlirsə?
Üçüncüsü. Burada olduqca gülməlidir. Bir çox divan tənqidçisi, niyə yarısı boş uçduqlarını söylədiklərinə görə qəzəblənir. Bombardmançı necə uçmalıdır? Hamısı xaricdən və tam bomba yuvaları ilə asıldı. Sonra, bir təsir olacaq. Və beləliklə - yanacağın axmaq yanması və başqa heç nə.
Xarici süspansiyon yaxşıdır. Bunun üzərinə Tu-22M3 36 FAB-250 bombası daşıya bilər. Fotoşəkillərdə və məşqlərdə olduqca ağır və qorxulu görünür. Ancaq xarici süspansiyon da əlavə bir hava müqavimətidir, bu da sürət və aralığın azalması deməkdir.
Dördüncü. Daha bir cəhət. Maksimum icazə verilən eniş çəkisi. Məlumatlı insanlar, texniki məlumatların buna imkan verməsinə baxmayaraq, üç Kh-22 raketi olan Tu-22M3-ün bir fotoşəkilini tapmağın qeyri-real olduğunu söyləyirlər. Üçü ilə (bu 15 tondur) oturmaq mümkün deyildi.
Və bombalarla eyni qəribəlik. Döyüş tapşırığının dəyişdirilməsi və ya geri çəkilməsi və ya təyyarənin nasazlığı halında məntiqi bir sual yaranır - hər şeyi harada asmaq olar? Yaxşı, bu Suriyada baş verərsə və bizim ərazimizdə olarsa? Qonşuların başına tökmək? Xüsusilə düşünməyən, amma fəal danışan və yazanların başında yaxşı olardı. Yaxud təcili olaraq yaxın gələcəkdə Rusiyada faydalı olmayacaq bir yer axtarırsınız? Çünki bir Tu-22M xaricdən 9 ton tökərsə, şübhəsiz ki, bu ərazini qeyri-müəyyən müddətə unutmaq mümkün olacaq. Və əgər üç?
Suriya çox uzaqdadır və buna görə də ekipaj yalnız bomba yuvalarında yüklə uçur. Hətta bu sahədə mütəxəssis olmayanlar üçün də məntiqlidir. Bu, lənət olsun, döyüş istifadəsi, manevrlər deyil! Və bombardmançı yalnız döyüş yükü ilə havaya qalxmalı deyil, yolu keçməli, düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasından keçməli, bombalamalı və geri qayıtmalıdır. Sadəcə Suriya bu cür hərəkətlər üçün bir sınaq meydanıdır.
Məncə, bir layman, "Karkasların" tam yükdə istifadəsi yalnız bir halda ola bilər: istifadəsi və geri qaytarılması tam təmin edildikdə. Yəni yaxınlıqda.
Sual yaranır: sərhədlərimizi bombalamaq üçün uzun mənzilli aviasiya hazırlayırıqmı? Nə olsun? Bəs "öz ərazisindəki düşməni vurmaq" haqqında nə demək olar və ümumiyyətlə YES -in mənası nədir?
Bu arada, Suriyaya uçan Tu-22M, ora "üçə" təxminən 40 ton bomba gətirir. Təcrübə göstərir ki, bu kifayət qədərdir. Xüsusilə düzəldilmiş hava bombalarından aşağı olmayan dəqiqliklə yüksək partlayıcı və beton deşici canavarlar qoymağa imkan verən "Hephaestus" un işini nəzərdən keçirəndə.
Beləliklə, məlum olur ki, əsas məsələ, yəni döyüş tapşırığının yerinə yetirilməsi tam şəkildə həll olunur. Tapşırıq obyektləri məhv etməkdirsə, onlar məhv edilməlidir. Bu, uçuş heyəti təliminin səmərəliliyinin əsas göstəricisidir. Və fikrim televiziyadakı ağıllı bəylərin fikirlərindən fərqli olsa da, bu proses düzgün istiqamətdə gedir. Uzaq mənzilli aviasiya döyüş tapşırıqlarını (vurğulayıram ki, döyüş tapşırıqlarıdır, təlim tapşırıqları deyil) düzgün yerinə yetirir.
Ölkə büdcəsi üçün isə o qədər də gərgin deyil. YES ekipajlarının uzun məsafələrdəki hədəfləri vurma qabiliyyəti daha bahalıdır. Xüsusilə bir Tu-22M uçuşunun bir "Calibre" istehsalından daha ucuz olduğunu nəzərə alsaq.
Bəli, sonra da belə bir fikir sonunda ağla gəldi. FAB -ları yazmayın. Bu şey qədim olsa da, bir artı var. FAB, qanadlı raketlərdən fərqli olaraq, elektron müharibənin nə olduğunu bilmir. Həqiqətən hələ orada deyildi. Buna görə də qorxmur. İnkişaf etmiş bir döyüş sisteminə sahib olan düşmənə qarşı hərəkət edən FAB, elektron döyüş stansiyalarını zərərsizləşdirmək problemini həll etməyə qadirdir. Və sonra hər hansı bir format üçün istədiyiniz kimi "kalibr edin".
Ancaq bu başqa bir hekayədir.
