Ciddi desək, pilotsuz təyyarələr mövzusu ölkəmiz üçün heç də yeni deyil. Qanadlı raketlər Böyük Vətən Müharibəsindən dərhal sonra SSRİ-də qəbul edildi ("uçan motosiklet" FAU-1-i kopyalayaraq) və indi dünyada bu sahədə lider mövqe tuturuq. Pilotsuz təyyarə olmasa qanadlı raket nədir? SSRİ-də, Boeing X-37-nin pilotsuz rejimdə orbitə çıxmasından xeyli əvvəl geri dönən Buran kosmik gəmisi inşa edildi.
Reaktiv və birdəfəlik
Kəşfiyyat funksiyasına malik yerli İHA -ların da uzun bir tarixi var. 1960-cı illərin ortalarında döyüş hissələri taktiki pilotsuz kəşfiyyat təyyarələrini (TBR-1) və pilotsuz hədəf təyyarələrinin inkişafı halına gələn uzun mənzilli pilotsuz kəşfiyyat təyyarələrini (DBR-1) almağa başladı. Ölçüsü heç də ciddi olmayan ciddi bir təyyarə idi. Təxminən üç ton ağırlığında olan TBR, 9000 m -ə qədər yüksəkliklərdə 900 km / saat sürətlə uça bilər, bunun üçün turbojet mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Məqsəd 570 km uçuş məsafəsi olan fotoşəkil kəşfidir. Fırlatma bələdçilərdən üfüqə 20 dərəcə bir açı ilə həyata keçirildi və sürətləndirmək üçün toz sürətləndiricilərdən istifadə edildi. DBR-1 səsdən tez uçurdu (saatda 2800 km-ə qədər) və uçuş məsafəsi 3600 km-ə qədər idi. Uçuş çəkisi - 35 tondan çox! Bütün bunlarla birlikdə, birinci nəslin kəşfiyyat PUA -ları, müəyyən bir obyektə yaxınlaşmanın əhəmiyyətsiz bir dəqiqliyinə sahib idi və bu qurğular - ağır, turbojetlər … birdəfəlik idi və buna görə də onlardan istifadənin ümumi dəyəri olduğu ortaya çıxdı.
PUA "Granat-4" "Topçu-2" kompleksindəki ən "uzun mənzilli" cihazdır. Bir benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş və gövdəsi kompozit materiallardan hazırlanmışdır. Cihazın çəkisi təxminən 30 kq, uçuş məsafəsi təxminən 100 km -dir.
1970-ci illərin ortalarında Reis turbojet İHA-na əsaslanan VR-3 pilotsuz kəşfiyyat kompleksi Sovet ordusu ilə birlikdə xidmətə girdi. Artıq quru qüvvələrinin və zərbə aviasiyasının maraqları üçün taktiki dərinlikdə cisimlərin və ərazinin hava kəşfiyyatını aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş təkrar istifadə edilə bilən bir sistem idi. Təyyarə bir zamanki sələflərindən daha yüngül idi-uçuş çəkisi 1410 kq, seyr sürəti 950 km / saat və texniki uçuş məsafəsi 170 km. Tam bir yanacaq doldurma ilə belə "Reis" in uçuşunun on dəqiqədən çox çəkə bilməyəcəyini hesablamaq asandır. Cihaz demək olar ki, real vaxt rejimində komanda məntəqəsinə məlumat ötürülməsi ilə foto, televiziya və radiasiya kəşfiyyatı apara bilir. PUA enişi təyyarədəki avtomatik idarəetmə sisteminin əmri ilə həyata keçirilib. Qeyd etmək lazımdır ki, "Reis" hələ də Ukrayna ordusunda xidmətdədir və sözdə ATO-da istifadə edilmişdir.
1980 -ci illərdə dünyada üçüncü nəsil PUA -lar inkişaf etməyə başladı - kəşfiyyat funksiyalı uzaqdan idarə olunan yüngül, ucuz nəqliyyat vasitələri. SSRİ -nin bu prosesdən kənarda qaldığını söyləmək olmaz. İlk yerli mini RPV-nin yaradılması üzərində iş 1982-ci ildə Kulon Araşdırma İnstitutunda başlamışdır. 1983-cü ilə qədər, VHF diapazonunda işləyən rabitə cihazlarının televiziya kəşfiyyatı və tıxanması üçün nəzərdə tutulmuş təkrar istifadə edilə bilən RPV "Pchela-1M" ("Stroy-PM" kompleksi) hazırlanmış və uçuş sınaqdan keçirilmişdir. Ancaq sonra yenidənqurma başladı, ardınca yerli pilotsuz təyyarələrin inkişafı üçün itirilən 90 -cı illər başladı. Yeni minilliyin əvvəllərində köhnə Sovet inkişafı əxlaqi cəhətdən köhnəlmişdi. Təcili təqib etməliydim.
Simulyator sinifində, Kolomna Mərkəzində təlim keçən hərbçilər virtual məkanda indiyə qədər İHA idarəetməsini mənimsəyirlər. Yalnız simulyatorda təlim keçdikdən sonra operatora real aparatı idarə etməyə icazə verilir. Bu cür təlim 2, 5 ilə 4 ay arasında davam edə bilər.
Əsl aviatorlar üçün
Köhnə Rusiyanın Kolomna şəhərində, məşhur alma zefirinin muzey-fabrikinin yanında, Moskva Bölgəsinin Dövlət Pilotsuz Aviasiya Mərkəzi yerləşir. İndi demək adət olduğu kimi, hərbi PUA -ları idarə edən texniklərin və operatorların hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün Rusiyanın əsas səlahiyyət mərkəzidir. Mərkəzin sələfi, müxtəlif adlar altında və fərqli yerlərdə otuz ildir mövcud olan İnsansız Tipli İnsansız Hava Vasitələri Mərkəzi idi. Lakin hazırda PUA -lar ölkənin hərbi rəhbərliyinin xüsusi diqqət mərkəzinə düşüb. Ən azından Mərkəzin miras qoyduğu hərbi şəhərciyin (əvvəllər I Aleksandrın nəzdində yaradılmış Kolomna Artilleriya Məktəbinə aid idi) fəal şəkildə yenidən qurulması və təchiz olunması faktı bunu sübut edir. Binaların bəziləri söküləcək (bəziləri onun yerinə tikiləcək), bəziləri əsaslı təmir olunacaq. Bölmənin ərazisində yeni klub və stadion tikiləcək. Qoşunlara verilən bütün pilotsuz maşınlar Mərkəzdən keçir, Mərkəzin mütəxəssisləri bunu ətraflı öyrənir və sonra biliklərini ölkənin hər yerindən Kolomnaya gələn kursantlara ötürür.
PUA ilə işləmək üçün (ən azından Silahlı Qüvvələrimizdə təchizat üçün qəbul edilənlərlə) üç mütəxəssisin səyləri tələb olunur. Birincisi, nəqliyyat vasitəsini idarə edən operatordur - uçuş istiqamətini, yüksəkliyi, manevrləri təyin edir. İkincisi, hədəf yük nəzarət operatorudur - onun vəzifəsi müəyyən sensor qurğularından (video / IR / radio kəşfiyyatı) istifadə edərək birbaşa kəşfiyyat aparmaqdır. Üçüncüsü, PUA -nı uçuşa hazırlayır və pilotsuz bir avtomobil texnikini işə salır. Hər üç kateqoriyalı hərbçinin təlimi Mərkəzin divarları daxilində aparılır. Texnikin yeri həmişə "aparatın" yanında olarsa, operatorlar əvvəlcə simulyatorların ekranlarının arxasında sinif otaqlarında hazırlanır. Maraqlıdır ki, nəqliyyat vasitəsinin operatoru ərazinin elektron xəritəsinə xətlər çəkərək İHA -nın gedişatını dəyişir, hədəf yükünün operatoru isə real vaxt rejimində kameradan şəkil alır.
BirdEye 400 ("Zastava") hədəfləri kəşf etmək, atəşi tənzimləmək, digər İHA -ların qəza yerlərini aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Fəaliyyət radiusu 10 km -dir. Uçuş müddəti - 1 saat Uçuş çəkisi - 5,5 kq.
Uçuş simulyatoru oyunçularının son zamanlarda İHA operatorlarına dəvət edilməyə başladığı ABŞ Ordusundan fərqli olaraq Silahlı Qüvvələrimiz hələ də mühafizəkar bir yanaşma saxlayır. Oyunçular, Mərkəzə görə, əlverişsiz hava şəraitində bir təyyarənin davranışını olduqca obyektiv şəkildə təsəvvür edən əsl pilotların malik olduğu əsl elementlərlə ünsiyyət təcrübəsinə malik deyillər. Hələ də inanırıq ki, peşəkar aviasiya təhsili olan insanlar - keçmiş pilot və naviqatorlar - İHA idarəetməsi üçün daha münasibdir. Mərkəzdə təhsil müddəti 2, 5 ilə 4 ay arasında dəyişir və təyyarənin ölçüsündən, uçuş məsafəsindən və funksional yükündən asılıdır.
BirdEye 400 cihazı kauçuk bantlardan istifadə edilməklə buraxılır. Elektrik mühərriki olan "Quş" tez bir zamanda göyə uçur və həqiqətən quş kimi olur. Bir az daha - və cihaz gözdən itəcək
Kiçik formalarda
Amerikalı "Yaxşı Öldürmə" filmi, İHA operatoru Reaperin taleyindən bəhs edir - ABŞ -da bir komanda məntəqəsində yerləşən bu adam dünyanın digər tərəfindəki insanlara raket hücumları etməli idi. Filmin qəhrəmanının əmrlərini yerinə yetirmək məcburiyyətində qalan səlahiyyətlilər, bu adamları terrorçu hesab edirdilər. İnsan dramı, şok İHA -lardan istifadə edərək çox gözəl və təsirli şəkildə göstərilmiş uzaq müharibə səhnələri fonunda baş verir. Hərbçilərimizin xoşbəxtlikdən və ya təəssüf ki, yaxın gələcəkdə "Yaxşı Cinayət" qəhrəmanının yerində olması qismət deyil. Ölkəmizdə vurulan pilotsuz uçan aparatların prototipləri hazırda fəal şəkildə inkişaf etdirilir, bəziləri artıq sınaqdan keçirilir, lakin onların mənimsənilməsi hələ çox uzaqdır. Yenidənqurmadan sonrakı "boşluq" Rusiyanı Qərblə müqayisədə 10-15 il əvvəl hərbi pilotsuz təyyarələr sahəsində atdı və biz yalnız indi yetişməyə başlayırıq. Beləliklə, ordumuzda hələ də istifadə olunan çox geniş İHA yoxdur.
Yerli texnologiyaları minimum müasir tələblərə tez bir zamanda çəkməyin mümkün olmayacağı aydınlaşdıqda, müdafiə sənayemiz hərbi PUA -ların inkişafında dünya liderlərindən biri ilə - İsrail ilə əməkdaşlıq qurmaq qərarına gəldi. 2010-cu ildə Israel Aerospace Industries Ltd. ilə imzalanan müqaviləyə əsasən, Ural Mülki Aviasiya Zavodu, sırasıyla Zastava və Outpost adları ilə yüngül geyilə bilən BirdEye 400 və SEARCHER orta səviyyəli kəşfiyyat PUA istehsalına başladı. Yeri gəlmişkən, "forpost" təchizat üçün qəbul etdiyimiz yeganə cihazdır (PUA -lar Silahlı Qüvvələrimizdə "təchizat üçün" döyüş sursatı olaraq qəbul edilir, hərbi texnikalar kimi "xidmətdə" deyil). təyyarə, yəni qaçmaqdan və qaçmaqdan. Qalanların hamısı parapodla katapultlardan və qurudan atılır. Bu onu göstərir ki, indiyə qədər ordumuzda PUA -lar əsasən kiçik yüklü və nisbətən qısa məsafəyə malik kiçik ölçülərdə idarə olunur.
Bu mənada, Navodchik-2 kompleksinə aid bir sıra PUA-lar göstəricidir. Burada "Garnet" ümumi adı altında və 1 -dən 4 -ə qədər indeksləri olan dörd cihaz istifadə olunur.
İHA - kiçik olsa da, yenə də aviasiya. Böyük aviasiyada olduğu kimi, bütün komponentlər və sistemlər uçuşdan əvvəl işə hazırlanır. Fotoşəkildəki narıncı çanta, enməzdən əvvəl şişəcək və yerə zərbəni yumşaldan xüsusi bir yastığın qabığıdır.
"Qumbara" 1 və 2, elektrik mühərrikləri ilə qısa məsafəyə (10 və 15 km) malik yüngül (2, 4 və 4 kq) portativ İHA -lardır. "Granat-3", 25 km-ə qədər gedə bilən bir cihazdır və elektrik stansiyası olaraq "Granat-4" də olduğu kimi benzin mühərrikindən istifadə edir. Sonuncusu 120 km -ə qədər məsafəyə malikdir və hər cür yükü daşıya bilir: foto / video kamera, İQ kamera, elektron müharibə avadanlığı və mobil daşıyıcı. "Granat-4" idarəetmə mərkəzi, "kiçik" modellərdən fərqli olaraq, "Ural" ordu yük maşınının kunqasında yerləşir. Buna baxmayaraq, bu İHA, həm də Orlan-10 sinifindəki həmkarı, rezin qoşqu istifadə edərək metal bələdçilərdən işə salınır.
Dörd Granatanın hamısı Rusiyanın İzhmash - İnsansız Sistemlər şirkəti tərəfindən istehsal olunur və bu, əlbəttə ki, İsrail avtomobillərinin klonlaşdırılması ilə müqayisədə bir addımdır. Lakin Mərkəzin etiraf etdiyi kimi, bu sahədə idxalın əvəzlənməsini başa çatdırmaq üçün hələ uzun bir yol var. Mikrosxemlər və ya optik sistemlər kimi yüksək texnologiyalı komponentləri xaricdən almaq məcburiyyətindəyik və sənayemiz hələ tələb olunan parametrlərə malik kompakt benzin mühərriklərini belə mənimsəməmişdir. Eyni zamanda, proqram təminatı sahəsində dizaynerlərimiz dünya səviyyəsini nümayiş etdirir. "Donanımı" dəyişdirmək qalır.
Göyə qarışdı
PUA idarəetməsində praktiki məşqlər Kolomnanın kənarında yerləşən bir poliqonda keçirilir. Mərkəzə baş çəkən gün burada yüngül geyilə bilən qurğulara nəzarət - BirdEye 400 (aka "Zastava") və "Granatom -2" burada tətbiq edildi. Bir rezin bantdan başlayın - və tezliklə cihaz göyə itəcək. Yalnız o zaman bu İHA sinifinin əsas üstünlüyünü - gizli saxlamağı başa düşürsən. Tentin altında oturan operator göyə baxmır. Qarşısında şərti olaraq "dizüstü kompüter" adlandırıla bilən bir idarəetmə paneli var və İHA -nın yeri ilə bağlı bütün məlumatlar ekranda əks olunur. Operator yalnız qələmlə fəal şəkildə işləməlidir. BirdEye aşağı bir hündürlüyə enəndə və görünəndə, yırtıcı axtarışında dövrə vuran yırtıcı quşla qarışdırıla bilər. Yalnız sürət quşun sürətindən daha böyükdür. Və burada eniş əmri var - paraşüt açılır və İHA enir, şişirdilmiş hava yastığının köməyi ilə yerə zərbəni yumşaldır.
Rus ordusunun təchizatı üçün qəbul edilən İHA -ların əksəriyyəti katapultlarla havaya qalxır və paraşütlə enir. İstisna, Forpost İHA-sıdır (İsrail SEARCHER-in lisenziyası əsasında istehsal olunur) və uçuş və eniş üçün bir aerodrom tələb edir.
Əlbəttə ki, ordumuzun daha uzun mənzilli, daha böyük yükləmə qabiliyyətli və şok funksiyalı İHA-lara ehtiyacı var. Gec -tez sıralara qoşulacaqlar və mütləq Kolomnaya gələcəklər. Burada onlara onlarla işləməyi öyrədəcəklər. Ancaq indiyə qədər mövcud arsenalın aktiv bir araşdırması var. Rusiyadakı hərbi pilotsuz təyyarələr mövzusu açıq şəkildə artmaqdadır.
