Bu vasitənin yaranma tarixi, Rusiya Müdafiə Nazirliyi, KAMAZ şirkəti və İtaliyanın IVECO şirkəti arasında 2008 -ci ildə imzalanmış Rusiya Silahlı Qüvvələrinin bölmələrində IVECO istehsalı olan zirehli ordu maşınının işləmə imkanları haqqında müqavilələrdən başlayır.. 2009 -cu ildə KAMAZ sınaq üçün iki zirehli çoxfunksiyalı "Iveco LMV" avtomobili alır. Bir avtomobilin qiyməti təxminən 400.000 dollardır. Bu xüsusi maşınların alınmasının əsas səbəbi 10 -dan çox ölkədə əməliyyat, yaxşı partlayışdan qorunma və Rusiyanın xüsusi hərbi rəhbərliyinin bu xüsusi maşına marağıdır. O vaxt Rusiyada ordunun tələblərini təmin edəcək belə maşınlar yox idi. Eyni zirehli nəqliyyat vasitəsi BTR-90, 90-cı illərdə yaradılmış və 2008-ci ildə tədarükə qəbul edilmiş olsa da, ordu onu da ümidsiz bir maşın adlandıraraq xidmətə başlamaqdan imtina etdi. Və heç bir tender və tam hüquqlu sınaqları olmayan xarici bir avtomobil demək olar ki, dərhal RF Silahlı Qüvvələrinin istifadəsinə verilir.
İtalyan avtomobilinin yerli Tiger-ə uduzduğu sınaqlarla dəstəklənən bu faktın səbəb olduğu qəzəbi xatırlayırıq-Iveco LMV, qarla örtülü yoldakı sınaqlara dözə bilmədi və sakitcə irəli süründü, Gorky Tiger test hissəsini inamla "qaçdıqda". Sonra "maraqlanan" KAMAZ mütəxəssisləri tamponun çox geniş olduğunu və palet üçün praktiki olaraq heç bir müdafiə olmadığını bəhanə etdilər. Aşağıdakı nümunələrdə bu müəyyən edilmiş səhv hesablamaları aradan qaldırdılar.
Pələng, "Iveco LMV" -dən fərqli olaraq, 6a sinifinin artan qorunmasına malik deyil. Ancaq bir vaxtlar ordu, Qorki dizaynerləri qarşısında bu cür qorunmanın qurulması üçün tələblər qoymamışdı. Həm də yaxşı qorunan bir Tiger tərəfindən tez bir zamanda quraşdırıla və "qəbul edilə" bilər. Axı, daxili qoşun hissələri üçün yaradılan SMP -2 modelinin pələnginin artıq 5 -ci sinif qorunması var və ordu versiyası yaxşı zirehsiz qaldı - axı onlar birlikdə Vətənə xidmət edir və hərbi xidmətdə istifadə olunur. münaqişələr.
Ancaq Lynx -ə qayıdın. Vəziyyət getdikcə daha da cazibədar oldu - 2010 -cu ilə qədər sınaq üçün daha iki avtomobil alındı (KAMAZ -dan montaj). "IVECO 65E19WM" sərgilərində, yalnız rusca "Lynx" adı ilə, bir çox nümunənin taleyinin adətən həll olunduğu qapalı ekspozisiyalarda göstərilir. 2011 -ci ildə KAMAZ -da yığılmış daha bir çox maşın alındı. Ancaq demək olar ki, dərhal KAMAZ birgə layihədə iştirakdan imtina edir. İctimaiyyətə verilən məlumata görə, avadanlıq və qurğular bir neçə ölkədə yığıldığı üçün İtalyan şirkətinin lisenziyasında problemlər var idi. Bundan sonra hərbi idarənin özü Iveco zirehli maşınlarının "dirijoru" oldu. Payızda Oboronservisin "pankartları" altında sərgidə görünür. Ancaq Lynx yenə uğursuz oldu, zirehli maşın sınaqların öhdəsindən gələ bilmədi və sadəcə bir çox maneəni keçdi.
KAMAZ -ın baş direktorunun sözlərinə görə, prinsipcə, İtaliyanın IVECO avtomobili çox layiqli avtomobildir. Əlbəttə ki, rus reallığına uyğun olaraq bəzi dəyişikliklər tələb etdi, amma bu mahiyyəti dəyişdirmir - "KAMAZ" ın "Lynx" zirehli avtomobili və indi nazirlik istehsalı lazımi vəzifələri yerinə yetirmək üçün çox yaxşı bir maşındır. Və IVECO zirehli maşınının partlaması haqqında məşhur video, düzünü desəm, əksinə, avtomobilin etibarlı partlayışdan qorunmasını göstərir. Axı, avtomobildə olan insanlar yaralanıbsa və ya hətta öldürülübsə, bu, mənim parçalarımdan deyil, maşının təzyiqinin aşağı düşməsindən (qapının açıq olmasıdır). Həqiqi hərbi toqquşmalarda iştirak edən və geri dönə bilməyən IVECO LMV avtomobillərinə baxaq - partlayışdan qorunma və güllə keçirməyən mühafizə ilə bağlı problemlər var. Prinsipcə, əlbəttə ki, yüngül bir avtomobili ağır bir tanka çevirmək mümkün deyil, amma mümkünsə bunun üçün səy göstərməliyik. Bu gün Rusiya hərbi idarəsinin Voronej avtomobil təmiri zavodunda yerli "Rysy" nin montajı keçirilir. İşin həcmi çox kiçikdir - yük bölmələrinin, kapotun, vincin və ehtiyat təkərin bərkidilməsi. Sökülmüş avtomobillər, bir avtomobil daşıyıcısında iki avtomobil, avtomobil qoşquları ilə fabrikə çatdırılır. 2012 -ci ildə, elan edilən planlara görə, təxminən 60 avtomobil yığılacaq. Gələcəkdə hər il daha çox maşın yığılacaq. 2020 -ci ilə qədər Rusiya silahlı qüvvələri təxminən 1800 "Rysy" yə girməli olacaq. Vəziyyət dəyişməsə, Rusiya, Lynx adlı ən böyük İtalyan avtomobilləri "IVECO LMV" nin sahibi olacaq.
Bir şey aydın deyil: mövcud məlumatlara görə, müqavilənin dəyəri təxminən bir milyard dollardır. Bir Lynx maşınının dəyəri 17 milyon rubldan çoxdur. Bu, yeni BTR-82A-nın 20 milyon rubldan bir qədər çox olmasına baxmayaraq. Tiger zirehli avtomobilinin qiyməti 5 milyon rubldan bir qədər çoxdur. Ümid etmək istərdim ki, Rusiyanın ali hərbi rəhbərliyi nəhayət adi əsgərlərə və onların rahatlığına qayğı göstərməyə başladı və bu yaxınlarda Iveco LMV -ni qəbul edən Avstriyalıların fonunda yerli Lynx -in qiyməti olduqca məqbul görünür. Avstriya LMV -nin qiyməti 850 min avrodan çoxdur.
Bizim vəziyyətimizdə bir göstərici məqam, ABŞ -da davam edən 6 zirehli maşın nümunəsinin müqayisəli sınaqlarıdır ki, bunların arasında ən yaxşıları seçiləcəkdir. Ümumiyyətlə, partlamaya davamlı maşınların olmamasının günahı, yalnız bilinməyən bir səbəbdən mövcud vəziyyəti və bu cür maşınların davam edən hərbi qarşıdurmalarda istifadəsini təhlil etməyən Rusiya hərbi idarəsindədir. Rus hərbi-sənaye kompleksinə partlamaya qarşı maşınlar hazırlamaq vəzifəsi verməyin. "Ayı" və "Tayfun" sınaqları yalnız bu yaxınlarda başlamışdır, amma bunu daha erkən edin ….
"Lynx" zirehli maşınının komponentlərinin taleyi maraqlıdır. Heç kimə sirr deyil ki, tamamilə xarici istehsal olsa da (Almaniya və İtaliya), buna görə də nəticədə avtomobil hələ də daha bahalıdır (Lynx üçün ayaq lövhəsi 30 min rubl, bədən qızdırıcısı üçün qoruyucu 26 min rubl) - sonra bütün lazımi ehtiyat hissələrinə indi ehtiyac var və yüz min dollara başa gəlir. Yaxın gələcəkdə İtaliya və Almaniya firmaları ilə 50X50 formuluna uyğun olaraq onların istehsalı üçün birgə müəssisələrin yaradılması planlaşdırılır. Ola bilər ki, avtomobillərin və onların komponentlərinin gömrük rüsumu ləğv olunsun, bu da maya dəyərini aşağı salacaq, lakin hələlik bunlar yalnız ən yaxın perspektivlərdir.
Əsas xüsusiyyətlər:
- təkər düzümü 4x4;
- təkər bazası 323 santimetr;
- iz 171 santimetr;
- eni 2 metr;
- uzunluğu 4,8 metr;
- hündürlüyü 2 metr;
- yerin təmizlənməsi 315-473 mm;
- dolu / təchiz olunmuş avtomobilin çəkisi - 7 / 4.7 ton;
- yük yükü 2,3 ton;
- çəkmə qabiliyyəti - 2 ton (qoşqu), 4,2 ton (maksimum);
- Tahrik sistemi - IVECO F1 C;
- mühərrikin gücü -190 at gücü;
- saatda 130 km -ə qədər sürət;
- 60 dərəcəyə qədər bucağı aşmaq;
- dağlıq ərazidə 30 dərəcəyə qədər aşma bucağı;
- 14,5 metr dönün;
- 85/110 santimetr hazırlıqlı / hazırlıqsız formanı aşmaq;
