Birinci Dünya Müharibəsi illərində həyata keçirilən perspektivli zirehli maşınlar yaratmaq üçün ilk cəhdlər, çox faydasız da olsa, nəticələrə gətirib çıxardı. Lazımi təcrübə olmadan fərqli ölkələrdən olan dizaynerlər müxtəlif fikir və həll yolları təklif etdilər. 1918 -ci ildə zirehli döyüş maşınının maraqlı bir variantı Fransız dizayner A. Varlet tərəfindən təklif edilmişdir. Sonradan onun layihəsi tamamlandı və yeni bənzər inkişafların ortaya çıxmasına səbəb oldu. Ancaq hamısı demo modelinin dizayn mərhələsində və ya montajında qaldı.
1918 -ci ildə Amede Varle, Delahaye avtomobil şirkətinin baş dizayneri olaraq çalışdı. Bu vaxta qədər Birinci Dünya Müharibəsinə qatılan bütün ölkələr ordu üçün yeni layihələrdə iştirak etmək və əlbəttə gəlirli müqavilələr əldə etmək istəyən bir çox fərqli sənaye müəssisəsinin diqqətini çəkən bu və ya digər zirehli maşın yaratmağa başladılar.. Delaye də istisna deyil. Bu müəssisənin baş dizayneri, gələcəkdə döyüş meydanında istifadə edilə bilən orijinal döyüş maşınının öz versiyasını təklif etdi.
A. Varle'nin bütün inkişafları, bu cür avadanlıqların sinifindən və yaradıcının soyadından qaynaqlanan Char Varlet ("Tank Varle") ümumi adı ilə adlandırılmışdır. Char AV (Amédée Varlet) adının da mövcud olduğu bilinir. Bundan əlavə, bəzi hallarda layihələr inkişaf ilini göstərərək fərqləndirilə bilər. Bir neçə layihəni fərqləndirmək üçün digər variantlardan istifadə edilməmişdir.
Birinci versiyanın tankı A. Varle
Yeni layihələr çərçivəsində həll edilməsi lazım olan əsas məsələlərdən biri də avadanlıqların açıq olması idi. Tipik Birinci Dünya Müharibəsi meydanında çoxsaylı mərmi kraterləri vardı və tikanlı məftillər və səngərlər keçdi. Belə bir ərazi üzərində hərəkət etmək üçün döyüş maşını, müvafiq dizaynın şassisi tərəfindən verilmiş yüksək kros qabiliyyətinə malik olmalı idi. A. Varle öz layihəsində kassa qabiliyyəti problemini yalnız şassinin dizaynına görə deyil, həm də bütün maşının orijinal quruluşunun köməyi ilə həll etməyi təklif etdi.
"Tank Varle" nin ilk versiyası üzərində işin başlanğıcında, izlənən hərəkət qurğusu öz alt qabiliyyətlərini və digər alt alt növləri ilə müqayisədə üstünlüklərini göstərə bildi. Bu səbəbdən, Fransız dizayner, perspektivli zirehli maşını izlərlə təchiz etmək qərarına gəldi. Əlavə olaraq, ölkələrarası qabiliyyəti artırmaq üçün bir-birinə nisbətən hərəkət edə bilən iki cüt yolun istifadəsi planlaşdırılırdı. Bunun üçün iki ayrı gövdəsi olan zirehli maşının orijinal dizaynını hazırlamaq lazım idi. Aralarında bir menteşə və digər cihazlardan istifadə edərək cütləşməli oldular.
Char Varletin ön gövdəsi bir neçə düz xətti paneldən ibarət sadə bir forma aldı. Yuxarı bir az geriyə əyilmiş şəkildə yerləşdirilmiş iki ön təbəqə istifadə edildi, alt hissəsi isə gövdənin ön sancağını təşkil etdi. İstifadə olunan şaquli tərəflər və sərt, mərkəzi şaquli və meylli yuxarı və aşağı təbəqələrdən hazırlanmışdır. İkinci gövdənin elementləri ilə düzgün qarşılıqlı əlaqə üçün əyri bir konveks damdan istifadə etmək təklif edildi.
İkinci gövdənin qeyri -adi bir ön forma sahibi olması lazım idi. Onun xarakterik xüsusiyyəti yuxarı hissəyə quraşdırılmış böyük bir ön qurğu halına gəldi. Bu hissəyə görə, bədənin ön hissə ilə əlaqəsi üçün lazım olan L şəklinə malik olması lazım idi. Arxa gövdənin qalan hissəsi çətin deyildi, tərəfləri çölə çökdü və sərt bir təbəqə. Çıxan ön bölmənin aşağı hissəsində və ön təbəqədə arxa gövdə iki gövdəni birləşdirmək üçün iki cihaz daşımalı idi.
Sağ qalan şəkillərdən göründüyü kimi, A. Varle iki korpusu alt hissəsinə yerləşdirilmiş kardan sürücüyə əsaslanan bir menteşə ilə birləşdirməyi təklif etdi. Bu, ön cismin uzununa ox ətrafında fırlanmasına, həmçinin üfüqi bir müstəvidə yellənməsinə imkan verdi. Nisbi mövqe dəyişdirildikdə korpusların zədələnməməsi üçün damdakı ön gövdə arxa gövdənin çıxan qurğusundakı müvafiq rels boyunca hərəkət etməli olan xüsusi bir rulona malik idi.
Char Varlet layihəsi, orijinal izlənilmiş altlıq dizaynını təklif etdi. Hər bir bina xüsusi dizaynlı iki yelləncək arabası ilə təchiz olunmalı idi. Bogie'nin bir hissəsi olaraq, böyük bələdçi və sürücü təkərlərinin, eləcə də kiçik diametrli bir neçə yol təkərinin istifadəsi təklif edildi. Boginin bütün bölmələri ümumi bir dayaq şüasına yerləşdirildi. Sonuncunun gövdəyə bərkidilməsi təklif edildi. Menteşənin yanında, sürücünün oxları bədənin elektrik stansiyasına qoşularaq gövdədən çıxarılıb. Zəncir ötürücüsünün köməyi ilə ox sürücünün təkərinə qoşuldu. Ön gövdə yollarının təkərləri arxada, arxa olanlar öndə olmalı idi.
Elektrik stansiyasının növü, mühərrik gücü və ötürücü qurğuları haqqında dəqiq məlumatlar saxlanılmamışdır. Döyüş maşınının silahlanmasının ehtimal olunan tərkibi də məlum deyil. Varle gövdəsinin hər bir tankının öz mühərrikini və transmissiyasını daşıması lazım olduğu yalnız məlumdur. Bundan əlavə, gəmidə ekipaj və silah yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer olmalı idi.
Char Varletin ikinci versiyası
Tankın bütövlükdə və şassisinin təklif olunan dizaynı, daha az cəsarətli bir görünüş texnikası ilə müqayisədə ölkələrarası qabiliyyətdə əhəmiyyətli bir artım əldə etməyi mümkün etdi. "Tank Varle" bir neçə əsas amilə görə müxtəlif maneələri dəf etməli oldu. Beləliklə, nəzəri olaraq dörd parçanın istifadəsi dəstəkləyici səthin sahəsinin nəzərəçarpacaq dərəcədə artmasına səbəb oldu. Bundan əlavə, arabaların hər biri mənzərənin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşaraq şaquli bir müstəvidə sərbəst yellənə bilərdi. Gəminin iki hissəsinin nisbi mövqeyini dəyişdirərək hündürlükdəki daha böyük fərqləri kompensasiya etmək təklif edildi.
İlkin layihə əsasında A. Varle tezliklə təkmilləşdirilmiş dizayn və silahların mövcudluğu ilə təchiz edilmiş döyüş maşınının yenilənmiş versiyasını yaratdı. Yenidən iki gövdənin bir mafsallı quruluşunun, habelə dörd paletli vasitə dəstinin istifadəsi təklif edildi. Eyni zamanda, gövdələrin dizaynını və interfeys vasitələrini dəyişdirmək planlaşdırılırdı. Bu vəziyyətdə layihənin ən böyük yeniliyi silahlı bir qüllə olması idi.
Yenilənmiş Char Varlet tankının gövdələrinin yenilənmiş dizaynı olmalı idi. Ön gövdənin düzbucaqlı qutu şəkilli əsasında, əyri dam hissəsinə bağlanmış ön və sərt lövhələr vardı. Tərəflərin aşağı hissəsində, izlənilən boğaların menteşələri və pervane sürücüsünün oxu yerləşirdi. Maşının arxa hissəsinin müvafiq hissələri ilə əlaqə qurmaq üçün damda bir menteşə təmin edildi. Yeni versiyanın arxa gövdəsi ön gövdədən, şaquli tərəflərdən, üfüqi bir damdan, alnın yuxarı hissəsində və sərt hissəsində meylli hissələrdən əmələ gələn daha az mürəkkəb bir quruluşda fərqlənirdi.
Ön hissədə və arxa gövdənin damında A. Varle bir neçə kirişdən ibarət xüsusi bir qurğu quraşdırmağı təklif etdi. Bu dizaynın geniş bir arxa, uzadılmış bir mərkəzi bölmə və konik bir ön bölmə olması lazım idi. Çərçivənin ön hissəsinin ön gövdənin menteşəsinə bağlanması nəzərdə tutulmuşdu, ortasında silahları olan bir qüllə yerləşdirilməsi təklif edilmişdi və yem arxa hissəyə möhkəm bağlanmışdı. Belə bir dizaynın silah quraşdırma problemini həll edəcəyi, eyni zamanda bölmələrin və izlənilən nəqliyyat vasitələrinin hərəkətliliyini ilk layihə səviyyəsində qoruyacağı güman edilirdi.
Bağlayıcı çərçivənin mərkəzi hissəsində olduqca sadə dizaynlı dönər bir qüllə yerləşdirildi. Silindrik bir tərəfdən və üfüqi bir üstü olan konik bir damdan ibarət bir qüllənin istifadəsi təklif edildi. Yeni dizaynın qülləsində müştərinin tələb etdiyi tipli top və ya pulemyot silahları yerləşdirmək mümkün idi. Top və ya pulemyotların bu cür yerləşdirilməsi istənilən istiqamətdəki hədəflərə atəş açmağa imkan verdi. Silahın möhkəm bir şəkildə quraşdırılması lazım olduğuna diqqət çəkir, buna görə -2 ° -dən + 60 ° -ə qədər şaquli istiqamətləndirmə bütün qülləni əyərək yerinə yetirilməli idi.
Bəzi məlumatlara görə, qüllə təkcə silahları istiqamətləndirmək üçün fırlana və yelləyə bilməz, həm də relslər boyunca geriyə və ya irəli hərəkət edə bilərdi. Arxa gövdəyə girən qüllə, buna görə də avtomobilin balansını dəyişərək müxtəlif maneələri aşmağa imkan verdi.
Ayrıca, ikinci Char Varlet layihəsi silah quraşdırmaq üçün bir neçə əlavə yer təklif etdi. Ön hissənin ön təbəqəsinə və arxanın arxasına iki pulemyot və ya top qurğusu qoyulmalı idi. Beləliklə, silahlanma kompleksi, daha da modernləşdirilməsi baxımından müəyyən potensiala malik ən azı beş vahid silahlı silahdan ibarət ola bilər.
Otuzlu model tank A. Varle
Layihənin müəllifinin düşündüyü kimi, yeni versiyanın perspektivli mafsallı tankı, Birinci Dünya Müharibəsinin döyüş sahələri şəklində yüksək möhkəm ərazilərdə istifadə oluna bilər, burada xüsusiyyətlər ona lazım olan marşrut və dəstək boyunca sərbəst hərəkət etməyə imkan verir. atəşli piyada. Düşmən təyyarələri ilə mübarizədə də müəyyən potensial var idi. Dizayn xüsusiyyətləri və qabiliyyətləri, Amed Varletin Fransa ordusunda şəxsən belə bir texnikanın potensial operatorundan sifariş alacağına inanmasına imkan verdi.
Char Varlet layihəsi Fransa ordusuna edilən bir çox orijinal təkliflərdən biri idi. A. Varle'dən təklif alınana qədər, ordu bir çox oxşar layihələri nəzərdən keçirməyi, həmçinin bir neçə prototip hazırlamağı və sınaqdan keçirməyi bacardı. Bütün bu işlər göstərdi ki, həmişə həvəskarların orijinal təklifləri real nəticələr əldə etməyə imkan vermir. "Tanka Varle" layihəsi öyrənildi və müvafiq qiymət aldı. Hərəkət və atəş gücünün gözlənilən yüksək xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, belə bir maşın həm istehsalda, həm də istismarda qəbuledilməz dərəcədə mürəkkəb və bahalı olduğu ortaya çıxdı. Təbii ki, heç kim sınaq vasitəsinin inşasına və sınaqdan keçirilməsinə icazə belə verməmişdir.
Əsas müştərinin maraq göstərməməsi işin dayandırılmasına səbəb oldu. Sonradan məlum oldu ki, dayanma uzun da olsa müvəqqəti idi. Otuzlu illərin ortalarında, ilk iki layihənin ortaya çıxmasından təxminən 20 il sonra, Fransız dizayner yenə də orduya orijinal bir texnologiya dizaynı təqdim etməyə çalışdı. Bu dəfə Char Varlet döyüş maşınının 1936 -cı ildə başlayan ağır bir tank hazırlamaq yarışmasına qatılması lazım idi. Bir neçə ay sonra, 37 -ci ildə A. Varle qeyri -adi tankın yeni versiyasına dair hərbi sənədləri göndərdi.
Yeni layihədə dizayner 1918 -ci ildə formalaşmış bəzi fikirləri bir sıra orijinal inkişaflarla birlikdə istifadə etməyə qərar verdi. Əsas dəyişikliklər şassi keçmək idi. Üstəlik, ənənəvi mahnıların istifadəsindən imtina edilməsinə qərar verildi.1936-37 layihəsinin bir hissəsi olaraq, həm təkərlərin, həm də yolların ayrı xüsusiyyətlərinə malik olan qeyri-adi bir dizaynın pervanesinin yeni bir versiyası hazırlanmışdır.
Orijinal pervanenin əsası, müəyyən hissələr üçün bir dəstə bərkidici olan üçbucaqlı bir çərçivə idi. Çərçivənin ortasında, gövdənin menteşəsinə qoşulmaq və şanzımanın sürücü oxuna daxil olmaq üçün bir vahid var idi. Çərçivənin künclərində bir sürücü və iki istiqamətləndirici təkər yerləşdirildi. Qurğuşun ötürücü dəstindən istifadə edərək sürücü oxuna qoşuldu, bələdçilər yaylı yol gərginliyi mexanizmləri ilə təchiz edildi. Sürücü və boş təkərlər arasında, heç bir amortizatoru olmayan kiçik diametrli yol təkərləri üçün dayaqlar var idi. Təkərlərdə və silindrlərdə yolu möhkəmləndirmək təklif edildi.
Yeni versiyanın tankı bu dizaynın dörd pervanesini almalı idi. Düz bir səthdə hərəkət edərkən, üçbucaq sistemi hərəkət etmək üçün yerdə uzanan tırtılın alt hissəsini istifadə edərək orijinal vəziyyətində qalmalı idi. Kobud ərazi üzərində hərəkət edərkən, pervane öz oxu ətrafında dönə bilər və müəyyən dərəcədə ölkələrarası qabiliyyətini artırır. Üçbucaqlı qurğunun gərgin bir tırtılla fırlanmasının, ərazidən asılı olmayaraq, yerlə təması qoruyacağı güman edilirdi.
Üçüncü layihə üçün yaradılan hərəkət cihazının diaqramı
1936-37 Char Varlet tankının ümumi dizaynı, bəzi dəyişikliklərlə, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı ikinci layihədən alınmalı idi. Eyni zamanda, bəzi diqqətəlayiq dəyişikliklər təklif edildi. Məsələn, ön gövdə kiçildilmiş ölçüləri və yalnız bir ön silah qurğusunun olması ilə fərqlənməli idi. Gəminin damında, menteşə elementləri bir -birinə bağlanmışdı. Tankın arxa hissəsində də bəzi dəyişikliklər edilməli idi. Gövdələr bir -birinə uzun bir çərçivə ilə bağlandı, ön hissəsi döngə olaraq önə, arxa isə başqa bir hissəyə möhkəm bir şəkildə bərkidildi. Çərçivəyə silahlı daşınan bir qüllə qoyulmalı idi.
Dizaynerin hesablamalarına görə, üçüncü versiyanın "Tank Varle" nin ümumi uzunluğunun 9 m, eni 3 m -dən az, hündürlüyü 2, 7 m -ə çatması nəzərdə tutulurdu. ön gövdənin ön hissəsindəki mm top. Qülləyə 47 mm -lik bir silah quraşdırılmalıdır. Maşını üç -dörd nəfərdən ibarət ekipaj idarə etməli idi. Tankın bu versiyasının çətin ərazilərdə artan kros qabiliyyəti ilə rəqabətli inkişaflardan fərqlənəcəyi güman edilirdi.
Əvvəlki layihə kimi, yenisi də Fransa hərbi idarəsinə təklif edildi və ordu mütəxəssisləri tərəfindən öyrənildi. Layihənin əvvəlki araşdırmasından təxminən 20 il keçdi, lakin bu yeni analizin nəticələrinə təsir etmədi. Təklif olunan layihə yenidən qoşunların inşası və istismarı baxımından çox mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı. A. Varle yeni bir imtina aldı. Ordu, aydın səbəblərə görə, ölkələrarası qabiliyyətdə böyük bir artım vəd etməyən, lakin qəbuledilməz mürəkkəbliyi ilə fərqlənməyən digər layihələrlə daha çox maraqlanırdı. Char Varlet layihəsinin yeni versiyası daha da inkişaf etmək şansını itirdi və bütün işlər dayandırıldı.
1918-dən 1937-ci ilə qədər Fransız dizayner Amede Varlet, artan kros xüsusiyyətləri ilə fərqlənən və müxtəlif silahlar daşımaq qabiliyyətinə malik olan perspektivli bir döyüş maşını üçün üç variant təklif etdi. Bu iki inkişaf potensial bir müştəriyə təklif edildi, lakin həddindən artıq mürəkkəblik səbəbiylə təsdiq almadılar. Nəticədə, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə yaradılan iki layihə kağız üzərində qaldı və otuzuncu illərin ortalarında olan avtomobil yalnız genişmiqyaslı bir model şəklində istehsal edildi. Tam hüquqlu prototiplərin inşası heç vaxt planlaşdırılmamışdır.
A. Varle layihələri texniki baxımdan müəyyən maraq kəsb edə bilər. Üç layihə çərçivəsində, avadanlıqların açıqlığını artırmağa yönəlmiş orijinal fikirlər təklif edildi. Bundan əlavə, "Tank Varle" nin üçüncü versiyası orijinal bir itələmə sistemi ilə təchiz olunmalı idi. Gələcəkdə, mafsallı yolsuzluq avtomobilləri qurmaq fikri inkişaf etdirildi və fərqli ölkələrdə yaradılan bir sıra yeni layihələrdə tətbiqini tapdı. A. Varle layihələrinin digər orijinal xüsusiyyətləri artıq istifadə edilməmişdir.
Ardıcıl olaraq yaradılan üç layihənin maraqlı bir xüsusiyyəti, müəlliflərinin fikirlərin tam şəkildə həyata keçirilə biləcəyinə inamları idi. Bu səbəbdən, 1918 -ci ilin ilk iki layihəsi çox cəsarətli görünür, lakin dövrünün digər orijinal inkişafı fonunda hələ də məqbul sayılır. Otuzuncu illərin ortalarında mövcud fikirləri inkişaf etdirmək və tətbiqini tapmaq cəhdi, əksinə, şübhəli və qəribə görünür. Bu vaxta qədər bütün lazımi xüsusiyyətlərə sahib olan tankın klassik görünüşü meydana gəldi. Buna baxmayaraq, layihənin bu xüsusiyyəti nəticəsi ilə tam uyğun gəlir. Daha əvvəl rədd edilmiş fikirlər bir daha real tətbiq tapa bilmədilər və bu səbəbdən tezliklə unuduldu.
