İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Amerika ordusu xeyli sayda zirehli personal daşıyıcısı və bir neçə model artilleriya traktoru idarə etdi. Yarım pilləli altlıqları olan avadanlıqlar bu dövrdə geniş yayılmışdır. İşin iki vacib istiqamətdə davam etməsi, müharibə zamanı bir neçə problemi həll edən və sonradan Amerika zirehli maşınlarının daha da inkişafına əhəmiyyətli təsir göstərən köməkçi bir avtomobilin maraqlı bir modelinin ortaya çıxmasına səbəb oldu. M39 Zirehli Kommunal Maşını idi.
Yeni bir nəqliyyat vasitəsinin ortaya çıxması üçün ilkin şərtlər olduqca maraqlı idi. 1943-cü ildə 76 mm topla silahlanmış M18 Hellcat tank əleyhinə özüyeriyən artilleriya qurğusu istehsala buraxıldı. Gələn ilin ortalarına qədər məlum oldu ki, bu maşın bütün üstünlükləri ilə artıq mövcud tələblərə tam cavab vermir və buna görə də dəyişdirilməlidir. Mövcud avadanlıqları əvəz etmək üçün yeni özüyeriyən M36 silahı yaradıldı. 1944 -cü ilin payızında M18 -in seriyalı istehsalı məhdudlaşdırıldı, bu cür avadanlıqların işləməsi tamamilə yeni maşınlarla əvəz olunana qədər davam etməli idi.
Nəqliyyat vasitəsinin ümumi görünüşü M39. Foto Afvdb.50megs.com
M18 özüyeriyən silahın kifayət qədər güclü silahı yox idi, lakin şassisi hələ də ordu üçün maraqlı ola bilər və yeni bir rolda istifadə oluna bilər. Artıq 1944 -cü ilin yazında, tank məhv edənləri köməkçi avtomobillərə dəyişdirməklə modernləşdirmək təklifi ortaya çıxdı. Nisbətən sadə bir dəyişiklik sayəsində, seriyalı özüyeriyən silah, müxtəlif rollarda istifadə üçün uyğun çoxfunksiyalı nəqliyyat zirehli avtomobilə çevrilə bilər. Belə bir nəqliyyat vasitəsi mövcud yarı izli nəqliyyat vasitələri üzərində nəzərəçarpacaq üstünlüklərə malik olmalı idi. Fərqli bir zirehli gövdə ilə təmin edilən daha yüksək qorunma səviyyəsi və tam izlənilən bir şassi ilə əldə edilən təkmilləşdirilmiş hərəkətliliyi ilə üstünlüklə fərqləndirilə bilər.
Yeni ümumi təyinatlı nəqliyyat vasitəsi layihəsi T41 Zirehli Kommunal Vasitənin işçi adını aldı. Bu ad, 1945 -ci ilin əvvəlinə qədər, avtomobil M39 Zirehli Kommunal Vasitə adı altında rəsmi olaraq qəbul edilənə qədər qaldı. Rahatlıq üçün adında əks olunan avadanlıq sinfi tez -tez AUV olaraq qısaldılırdı.
T41 layihəsinin müəllifləri SPG -ləri nəqliyyat vasitələrinə çevirmək üçün olduqca sadə bir yol təklif etdilər. M18 Hellcat tipli istehsal vasitəsindən silahlı qüllə və döyüş bölməsinin bütün orijinal avadanlığı çıxarılmalıdır. Bundan əlavə, dam gövdədən çıxarıldı. Boş yerlərdə mal və ya sərnişin daşınması üçün lazım olan müxtəlif avadanlıqların quraşdırılması təklif edildi. Mövcud şassinin bütün digər komponentləri və quruluşları dəyişməz olaraq qaldı.
ACS M18 Hellcat. Şəkil Wikimedia Commons
Layihənin əsas fikirlərinə uyğun olaraq, özüyeriyən silahın nisbətən incə bir sifarişi var idi ki, bu da yüksək hərəkətlilik əldə etməyi və döyüş meydanında kifayət qədər sağ qalmağı təmin etdi. Qülləni söküb yeni avadanlıqlar qurduqdan sonra, perspektivli çox məqsədli bir avtomobilin oxşar keyfiyyətləri saxlaması və hətta çəkisini azaldaraq hərəkətliliyini artırması lazım idi.
Yeni nəqliyyat vasitəsi əsas modelin əsas hissəsini saxladı. M18 özüyeriyən silah 12.7 mm qalınlığa qədər zireh aldı. Gövdənin ön hissəsində paz şəklində bir profil və çıxarıla bilən bir örtüklə örtülmüş şanzımana xidmət etmək üçün böyük bir açılış vardı. Üst meylli təbəqənin arxasında, gövdə damının ekipaj lyukları olan kiçik bir üfüqi hissəsi vardı. Bir neçə meylli təbəqədən əmələ gələn aşağı qılıncoynatma nişləri dəyişməz qaldı. Qabığın forması da dəyişmədi: yenə də şaquli və ya meyllə quraşdırılmış bir neçə təbəqədən ibarət idi.
Qüllənin çıxarılması, yeni problemləri həll etmək üçün qüllə platformasının yenidən işlənməsini mümkün etdi. Keçmiş döyüş bölməsi damını itirdi, bu da avtomobilin içərisinə daxil olmağı asanlaşdırdı. Sərnişinlərin faydalı həcmini və əlavə qorunmasını artırmaq üçün orijinal gövdənin üstünə aşağı zirehli kabin əlavə edildi. Kəsilmiş piramida şəkilli bir quruluşa yığılmış dörd trapezoid təbəqədən ibarət idi. Belə bir kabinənin ön təbəqəsinin yuxarı hissəsində kiçik bir kəsik var idi - pulemyot montajı üçün nəzərdə tutulmuşdu. Kabinənin yan tərəfləri, daxili bölməni bir qədər örtmüş dar hissələrə malik idi. Ayrıca, üst yan hissələrdə və arxada müxtəlif əmlakın daşınması üçün qəfəs zənbillərinin quraşdırılması planlaşdırılırdı.
M39, arxa görünüş. Foto Afvdb.50megs.com
Gövdə düzeni maşının yeni roluna uyğun olaraq təmizləndi, eyni zamanda köklü şəkildə yenidən işlənmədi. Korpusun qarşısında, ötürücü qurğuların yerləşdirilməsi üçün kiçik bir bölmə qorunub saxlanılmışdır, arxasında iki nəfərlik idarəetmə bölməsi yerləşdirilmişdir. Təkər yuvasının altındakı böyük bir mərkəzi həcm, əlindəki vəzifədən asılı olaraq bir yük bölməsi və ya hava bölməsi funksiyalarını yerinə yetirə bilər. Qabaqda hələ də mühərrik bölməsi var idi. Beləliklə, dəyişikliklər standart döyüş bölməsini itirmiş gövdənin yalnız mərkəzi hissəsinə təsir etdi.
Əsas ACS gövdəsinin arxa bölməsində və bunun nəticəsində T41 daşıyıcısının 400 at gücündə radial doqquz silindrli dörd vuruşlu Continental R-975-C4 benzin mühərriki var idi. Bir pervane mili istifadə edərək, mühərrik gövdənin ön hissəsində yerləşən ötürücü qurğuya qoşuldu. Üç irəli sürəti və bir tərsi olan 900T Torqmatic ötürücü var idi. Elektrik stansiyasına ümumi tutumu 625 litr olan yanacaq çənləri daxil idi.
Şassi dəyişdirilmədən M18 -dən alındı. Hər tərəfdən rezin şinləri olan beş cüt yol təkəri saxlanılırdı. Rollarda fərdi burulma çubuğu asqısı vardı. Orta silindr istisna olmaqla, bütün cüt silindrlər əlavə amortizatorlar aldı. Korpusun ön hissəsində dişli jantlı sürücü təkərləri, arxa hissədə isə yol gərginliyi mexanizmi ilə təchiz olunmuş bələdçilər vardı. Kiçik silindrlərin istifadəsi səbəbindən alt dəstəyə dörd dəstək silindiri daxil edilmişdir.
3 düymlük M6 topu, M39 traktorunun əsas yüklərindən biridir. Şəkil Wikimedia Commons
Özünü müdafiə etmək üçün zirehli köməkçi maşın pulemyot qurğusu aldı. Yeni təkərxananın ön təbəqəsinin yuxarı hissəsində, pulemyot dəstəyinin hərəkət edə biləcəyi bir qüllənin dayaq halqası yerləşdirildi. Belə bir cihazın köməyi ilə atıcı, əhəmiyyətli yüksəklik açıları ilə istənilən istiqamətdəki hədəflərə hücum edə bilər. Qülləyə böyük çaplı M2HB pulemyotu quraşdırılmışdır. Silahın sursat yükü, gövdənin içərisindəki uyğun yerə qoyulmuş bir neçə kəmərdə 900 döyüş sursatından ibarət idi.
Avtomobilin şəxsi heyəti üç nəfərdən ibarət idi. Nəzarət bölməsində solda sürücü, sancağın yan tərəfində - köməkçisi vardı. İdarəetmə bölməsinə giriş iki dam lyuku ilə təmin edildi. Nəzarət bölməsinin arxasında, əsas yük və sərnişin bölməsində komandir vardı. Onun vəzifələrinə ətrafdakı məkanı müşahidə etmək, həmçinin pulemyotdan istifadə etmək daxildir. Açıq səbəblərdən komandirin öz lyuku yox idi.
Yük, əvvəllər döyüş bölməsi olaraq istifadə edilən gövdənin mərkəzi hissəsində yerləşməliydi. Bölmənin ön və arxa divarlarında əsgərlərin daşınması üçün iki dəst qatlanan oturacaq yerləşdirildi. Üç ekipaj üzvü ilə birlikdə göyərtədə səkkizədək desantçı ola bilər. AUV T41 layihəsi, əvvəlcə avadanlıqların artilleriya traktoru kimi istifadəsini nəzərdə tuturdu, bununla əlaqədar olaraq mərkəzi bölmə də sursat daşımaq üçün istifadə edilə bilərdi. Qabıqları olan qutuları birbaşa qoşun bölməsinin döşəməsinə yığmaq olar. Çəkilən silahın hesablanması da gövdənin içərisində idi. Silahın sərt bir çəkmə çəngəlindən istifadə edərək daşınması təklif edildi.
M39 nəqli, qazma qurulması üçün lazım olan logların daşıyıcısı rolunda. Koreya, 1 oktyabr 1952, ABŞ Ordusu tərəfindən çəkilmiş şəkil
Qüllənin istifadəsindən imtina, gövdə ölçüləri oxşar olan T41 nəqliyyat vasitəsinin, baza özüyeriyən silahdan nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yığcam və yüngül olmasına səbəb oldu. Nəqliyyatın uzunluğu 5, 3 m, eni - 2, 4 m, tavanın hündürlüyü - 2 m idi. Döyüş çəkisi 15, 17 ton idi. Yük bölməsində çoxlu sayda top mərmisi yerləşdirilə bilərdi. Daşınan mərmilərin sayı onların növündən və artilleriyaya verilən vəzifədən asılı idi.
Yüngül nəqliyyat vasitəsi kifayət qədər yüksək güc sıxlığı ilə fərqlənirdi - 26 at gücündən çox. ton başına. Bunun sayəsində magistral yolda 80 km / saat sürətə çata bildi, yanacaq tədarükü 160 km üçün kifayət idi. 60%diklik, eni 1, 86 m olan səngərlər və ya hündürlüyü 91 sm olan divarlarla yoxuşları aşmaq mümkün idi. 1, 2 m dərinliyə qədər su maneələri düzülmüşdü. Dönmə radiusu - 20 m. Top silahını çəkərkən, onun zədələnməsinin qarşısını almaq məqsədi ilə maksimum hərəkət sürətinə və s. Məhdudiyyətlər qoyula bilər.
1944-cü ilin payızında, M18 Hellcat özüyeriyən silahlar istehsal edən Buick, AUV T41 tipli iki təcrübi nəqliyyat vasitəsinin istehsalı üçün sifariş aldı. Bu texnikanın qurulması üçün iki seriyalı özüyeriyən silah alındı. Bitmiş nəqliyyat vasitələrinin yenidən təchiz edilməsi çox vaxt çəkmədi, bunun sayəsində daşıyıcı traktorun prototipləri tezliklə sınaq sahəsinə gətirildi. Hazır, sınaqdan keçirilmiş və sübut edilmiş şassinin istifadəsi uzun sınaqlar olmadan bunu etməyə imkan verdi. Gələcək maşının kifayət qədər yüksək xüsusiyyətləri artıq aydın idi.
M39 təcili yardım maşını kimi. Koreya, 14 oktyabr 1952, ABŞ Ordusunun fotoşəkili
Elə həmin ilin payızında Hellcat istehsal şirkəti ən son çoxfunksiyalı maşınların seriyalı istehsalı üçün müqavilə aldı. İstehsalçı, yeni bir layihəyə uyğun olaraq təmir edilməli və yenidən təchiz olunmalı olduğu özüyeriyən silahları almalı idi. Oktyabr ayında 44 -cü Ordu 10 istehsal vasitəsinin ilk partiyasını aldı. Noyabr ayında ordu daha 60 nəqliyyat vasitəsi aldı. 1944 -cü ilin dekabrında və 1945 -ci ilin yanvarında, sırasıyla 163 və 180 maşın istehsal edildi. Fevral və Mart aylarında müştəri daha 227 avtomobil aldı. 1945 -ci ilin martında nəqliyyat vasitəsinin istehsalı dayandırıldı. Altı aylıq iş üçün Buick, 640 ədəd yeni texnologiya buraxdı. Maraqlıdır ki, 45 -ci günün başlamazdan əvvəl nəqliyyat vasitələrində T41 iş nişanı vardı. Zirehli Kommunal Avtomobil M39 rəsmi adı onlara yalnız yeni ilin əvvəlində verildi.
Yeni zirehli maşınlar tez bir zamanda cəbhəyə çatdılar və burada məqsədləri üçün istifadə olunmağa başladılar. T41 / M39-un ilk "ixtisası" M6 tank əleyhinə silahların daşınması idi. Belə bir silah üçün bir traktor rolunda, daşıyıcı bir ekipaj və 42 76 mm -lik mərmi daşıya bilər. Yeni vasitənin digər silah tipli traktor kimi istifadə oluna biləcəyi istisna edilməmişdir. Bundan əlavə, M39 tez -tez zirehli personal daşıyıcısı və ya qorunan bir yük maşını funksiyalarını yerinə yetirərək personal və ya yük daşımaq üçün istifadə olunurdu.
Zirehli kəşfiyyat vasitələri kimi çoxfunksiyalı M39 daşıyıcılarının istifadəsi haqqında məlumdur. Mövcud güllə keçirməyən zireh və yüksək kalibrli pulemyot, yüksək hərəkətliliklə birlikdə, ekipajın yalnız nəqliyyat vəzifələrini həll etməsinə imkan verdi. Eyni zamanda, bəzi hallarda, kifayət qədər güclü zireh, əsas M18 özüyeriyən silahlarda olduğu kimi, vasitənin döyüş potensialını ciddi şəkildə məhdudlaşdıra bilər.
M39 Dəniz Qüvvələri zirehli personal daşıyıcısı olaraq. Koreya, 25 iyul 1953, ABŞ Ordusunun fotoşəkili
M39 zirehli maşınları İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər xidmətdə idi. Avropa və Sakit okeanda döyüşlər bitdikdən sonra bu cür texnikanın xidməti davam etdi. Əsas özüyeriyən silah M18 çoxdan köhnəlmiş olsa da, buna əsaslanan daşıyıcılar hələ də ordu üçün maraqlı idi. Traktor / nəqliyyat / zirehli personal daşıyıcısı 1950 -ci illərin əvvəllərinə qədər ABŞ Ordusu Koreya Müharibəsinə girənə qədər xidmətdə qaldı.
Daha yüksək xüsusiyyətlərə malik yeni zirehli maşın modellərinin ortaya çıxması, mövcud M39 -dan istifadə fəaliyyətini azaltmağa imkan verdi, lakin belə şəraitdə belə maşınlar işsiz qalmadı. Koreyada köməkçi avtomobillər sursat, zirehli personal daşıyıcıları və təcili yardım maşınları kimi ikinci dərəcəli rollarda istifadə olunurdu. Belə bir texnikanın işi əsgərləri və ya döyüş sursatlarını cəbhə bölgələrinə çatdırmaq, əsgərləri və yaralıları arxaya təxliyə etmək və s. Texnologiyanın tam hüquqlu döyüş istifadəsi ön plana çıxdı. Damın olmaması ekipajı və eniş qüvvəsini riskləri artırdı. Yeni nümunələrdə artıq insanlara təhlükə yaratmadan istənilən şəraitdə işləmələrinə imkan verən tamamilə qapalı bir qutu vardı. M39 belə bir vəziyyətdə yalnız köməkçi vasitələrin roluna arxalana bilər.
1953 -cü ildə Koreya Müharibəsi sona çatdı, lakin M39 Zirehli Kommunal Vasitəsinin xidməti dayanmadı. Cari tələblərə, az sayda və qismən tükənmiş bir mənbəyə tam uyğun gəlməsinə baxmayaraq, qalan zirehli personal daşıyıcıları hələ də orduda istifadə edə bilər. Bu texnikadan yalnız 1957 -ci ildə imtina edilməsinə qərar verildi. Avadanlıqların bir hissəsi sökülməyə getdi, digər maşınlar satıldı və ya müttəfiqlərə verildi. Bu texnikanın bir neçə hissəsi sonradan muzeylərdə və şəxsi kolleksiyalarda tapıldı.
Amerika zirehli maşını Kubinkada saxlanılır. Şəkil Wikimedia Commons
640 inşa edilmiş AUV M39 -dan 11 -i bu günə qədər sağ qalmışdır. Sağ qalan nümunələrin əksəriyyəti ABŞ -dadır. Fərqli vəziyyətdə olan üç maşın Almaniyada qalıb. Bir avtomobil İngiltərədə şəxsi kolleksiyada saxlanılır. Koreya müharibəsi zamanı M39 -dan bir nümunə düşmənin kubokuna çevrildi və tezliklə SSRİ -də sona çatdı. Bu avtomobil hazırda Kubinka tank muzeyində saxlanılır.
Zirehli Kommunal Vasitə M39 çox məqsədli vasitə layihəsi, köhnəlmiş özüyeriyən qurğular üçün istifadə tapmağın sadə və təsirli bir yolu olaraq hazırlanmışdır. Orijinal dizaynın çox mürəkkəb bir şəkildə işlənməməsi ilə, geniş vəzifələri həll etmək üçün uyğun bir zirehli maşın nümunəsi yaradıldı. Bu maşın o qədər uğurlu oldu ki, 50 -ci illərin ikinci yarısına qədər xidmətdə qaldı və müəyyən bir səmərəliliylə müxtəlif nəqliyyat problemlərini həll etdi. Xidmət ömrünü nəzərə alaraq, hətta M39 daşıyıcısının əsas M18 Hellcat ACS -dən daha uğurlu olduğu ortaya çıxdı. Əlavə olaraq qeyd etmək lazımdır ki, bu maşının görünüşü Amerika zirehli personal daşıyıcılarının daha da inkişaf etməsinə əhəmiyyətli təsir göstərmişdir.
