SU-122, orta ağırlıqdakı Sovet özüyeriyən silah sinifinə aiddir (kiçik məhdudiyyətlərlə özüyeriyən bir havan kimi xidmət edə bilər). Bu maşın SSRİ-də genişmiqyaslı istehsalda qəbul edilən ilk özüyeriyən silahlardan biri oldu. ACS-in yaradılmasına təkan, 1942-ci ilin ortalarında ölkə üçün çətin şəraitdə T-34 tankının dizaynını mümkün qədər sadələşdirmək və tanka və mexanikləşdirilmiş qurğulara yüksək mobillik vermək ehtiyacı idi. və güclü yanğın dəstəyi vasitələri.
QAU Topçu Komitəsinin 15 aprel 1942-ci ildə keçirilən, ordu, sənaye və Xalq Silahlı Komissarlığından nümayəndələrin iştirak etdiyi plenum, Sovet özüyeriyən artilleriyasının inkişaf istiqamətlərini təyin etdi. Qırmızı Ordu, 76 mm-lik ZIS-3 divizion topu, 122 mm M-30 haubitsası və 152 mm-lik ML-20 ilə özüyeriyən bunker qırıcısı ilə silahlanmış bir piyada dəstəyi özüyeriyən silah almalı idi. obuz topu. Ümumiyyətlə, plenumun qərarları, irəliləyən piyada və tankların atəşi ilə dəstəyi və müşayiətini təmin edə bilən, qoşunların irəliləyən qaydada və hər hansı bir şəkildə yerinə yetirə biləcək belə özüyeriyən bir artilleriya sisteminin yaradılması ilə azaldıldı. öldürmək üçün atəş açma vaxtı. Plenumda alınan qərarlar Dövlət Müdafiə Komitəsi tərəfindən təsdiq edildi.
Ən qısa müddətdə, 30 Noyabr 1942-ci ilədək, Ural Ağır Mühəndislik Zavodunda (UZTM, Uralmash) dizayn işləri tamamlandı və SU-122-nin ilk prototipi istehsal edildi. Qoşunlarda özüyeriyən artilleriya çatışmazlığı səbəbindən, SU-122 özüyeriyən silah dekabr ayında kütləvi istehsala buraxıldı, bu müddət ərzində maşın daim tələsik seriyaya buraxılması ilə əlaqəli çoxsaylı dəyişikliklərə məruz qaldı. qısa bir sınaq müddəti. Özüyeriyən silahlar 1942-ci ilin dekabrından 1943-cü ilin avqustuna qədər istehsal edildi; bu seriyadan cəmi 638 özüyeriyən silah istehsal edildi. SU-122 istehsalı, onun əsasında yaradılan SU-85 tank məhv edicisinin istehsalına keçid səbəbiylə dayandırıldı.
Dizayn xüsusiyyətləri
ACS SU-122, yalnız SU-76 istisna olmaqla, bütün digər seriyalı Sovet özüyeriyən silahları ilə eyni plana malik idi. Tam zirehli gövdə 2 hissəyə bölündü. Ön tərəfdə ekipajı, silahı və döyüş sursatını saxlayan zirehli təkər evi var idi - idarəetmə bölməsi ilə döyüş bölməsini birləşdirdi. Mühərrik və transmissiya avtomobilin arxa hissəsində yerləşirdi. ACS ekipajı 5 nəfərdən ibarət idi. Silahın solunda üç ekipaj üzvü yerləşirdi: birincisi sürücü, ardınca topçu, sonra yükləyici. Silahın sağında başqa 2 nəfər - özüyeriyən silah və qala komandiri vardı. Yanacaq çənləri, avtomobilin məskunlaşan bölməsində də daxil olmaqla, ayrı -ayrı yay asma qurğularının şaftları arasındakı tərəflərdə yerləşirdi. Bu tənzimləmə, ekipajın sağ qalmasına və düşmən mərmisinin vurduğu özüyeriyən silahın partlayış təhlükəsizliyinə mənfi təsir göstərdi.
Nisbətən böyük özüyeriyən silahlı ekipaj (5 nəfər) lazım idi, çünki 122 mm-lik silahın ayrı yüklənməsi, pistonlu bolt və silahın hər iki tərəfində aralığa hədəflənmə mexanizmi vardı. Sektor qaldırma mexanizminin volanı sağda, spiral yellənmə mexanizminin volanı solda yerləşirdi.
Özüyeriyən silahların zirehli gövdəsi və kabinəsi 45, 40, 20 və 15 mm qalınlığında haddelenmiş zireh lövhələrindən hazırlanmışdır.qaynaqla, özüyeriyən silah zirehləri mərmi idi. Kabinənin ön tərəfindəki zirehli lövhələr və özüyeriyən silahların gövdəsi rasional meyl açılarına malik idi. ACS -in prototipində və ilk versiyalarında təkərxananın ön hissəsi müxtəlif meyl açılarında quraşdırılmış 2 zirehli lövhədən yığılmışdı, lakin sonradan 50 dərəcə bir açı ilə quraşdırılmış tək parça ilə əvəz edilmişdir. normal.
Baxım və təmirin rahatlığı üçün mühərrikdən artıq zirehli lövhələr çıxarıla bilən və yuxarı arxa hissəsi menteşəli idi. Zirehli otağın damında 2 böyük deşik vardı - panoramik mənzərənin baxış qülləsi və ekipajın enməsi / enməsi üçün lyuk quraşdırmaq üçün. Bu lyuk (gövdənin altındakı fövqəladə hallar istisna olmaqla), ekipajın ACS -dən çıxmaq üçün yeganə vasitəsi idi. Təkər yuvasının ön zireh lövhəsindəki sürücünün lyuku yalnız yolu izləmək üçün istifadə edilib. Obyektin zirehli geri çəkilmə cihazları səbəbindən tam açıla bilmədi. Bütün bunlar birlikdə ekipajın qəzalı avtomobildən çıxarılmasını əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirdi.
Özüyeriyən silahların əsas silahlanması, 1938-ci il modelinin 122 mm-lik tüfəngli M-30 əsasında yaradılan bir qədər dəyişdirilmiş M-30S haubitsası idi. Çəkilən və özüyeriyən versiyaların yellənən hissələri arasındakı fərqlər əhəmiyyətsiz idi və əsasən silahı zirehli kabinənin sıx yerində quraşdırmaq ehtiyacı ilə əlaqəli idi. M-30 obüsündən silah, ACS ekipajında iki topçunun olmasını tələb edən, namlunun hər iki tərəfində yerləşən nişan mexanizmlərinin idarəetməsini saxladı. M-30S obüsünün 22.7 kalibrli bir barel uzunluğu, birbaşa atəş məsafəsi 3.6 km, maksimum atəş məsafəsi 8 km idi. Yüksəklik açıları -3 ilə +20 dərəcə arasında idi. Üfüqi istiqamətləndirmə sektoru 20 dərəcə ilə məhdudlaşdı. Silahın dönmə mexanizmi vida tipli idi və lülənin solunda yerləşirdi, topçu tərəfindən xidmət edildi. Silahın qaldırma mexanizmi sağda idi, ACS komandiri tərəfindən xidmət edilməli idi. Obyektin mexaniki mexaniki tetiği vardı.
Howitzer sursatı, ayrı-ayrı qutuların yüklənməsinin 40 turundan ibarət idi. Sursatların çoxu yüksək partlayıcı parçalanma atışları idi. Bəzi hallarda düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq üçün 1000 metrə qədər məsafədə 13, 4 kq ağırlığında 100 mm zirehə nüfuz edə bilən məcmu mərmi istifadə olunurdu. Yüksək partlayıcı parçalanma mərmilərinin kütləsi 21,7 kq idi. SA-122 ekipajı özünümüdafiə üçün 2 ədəd PPSh avtomatından (1420 dövrə üçün 20 disk), həmçinin 20 ədəd F-1 əl qumbarasından istifadə etdi.
SU-122 ACS, dörd vuruşlu V formalı on iki silindrli V-2-34 dizel mühərriki ilə idarə olunur, maye ilə soyudulur. Maksimum güc 500 at gücünə malikdir. dizel mühərriki 1800 rpm -də inkişaf etdirildi. Əməliyyat gücü 400 at gücündə idi, bu da 1700 rpm -ə çatdı. Mühərrik ya 15 at gücünə malik ST-700 marşrutu ilə, ya da 2 silindrdən sıxılmış hava ilə işə salınıb. Yanacaq çənlərinin ümumi tutumu 500 litr idi. Bu yanacaq tədarükü 400 km üçün kifayət idi. magistral yolda gedin.
Özüyeriyən silahların şassisi T-34 əsas tankını demək olar ki, tamamilə təkrarladı. Hər tərəfdən, rezin bantlı, iribuynuzlu və təkərli böyük diametrli 5 gable yol təkəri vardı. Alt təkərdə dəstək silindrləri yox idi, yolun yuxarı hissəsi özüyeriyən yol təkərlərinə söykənirdi. Tırtılların gərilmə mexanizminə malik olan tənbəllər ön tərəfdə, silsilənin keçidinin təkərləri arxada idi. Kros qabiliyyətini artırmaq üçün, yollar hər dördüncü və ya altıncı yola bərkidilmiş müxtəlif dizaynlı xüsusi tutacaqlarla təchiz oluna bilər.
Döyüş istifadəsi
1942 -ci il dekabrın 28 -də UZTM zavod sınaq meydançasında dekabr ayarı partiyasından olan idarəetmə maşını sınaqdan keçirildi. ACS 50 km məsafəni qət etdi. qaçdı və 40 atəş açdı. Avtomobilin sınaqları uğurla başa çatdı və SU-122-nin bütün quraşdırma partiyası Qırmızı Orduya təhvil verildi. Bu vaxta qədər istehsal olunan 25 nəqliyyat vasitəsinin hamısı özüyeriyən artilleriya təlim mərkəzinə təhvil verildi. Eyni zamanda, 1942-ci ilin dekabr ayının sonunda Volxov cəbhəsində istifadə olunan ilk 2 özüyeriyən artilleriya alayı (1433 SAP və 1434 SAP) formalaşmağa başladı. Hər bir alay SU-122 ilə silahlanmış iki dörd silahlı batareyadan, həmçinin 16 SU-76 özüyeriyən silahdan, iki yüngül tankdan və ya zirehli texnikadan, yük maşınlarından və avtomobillərdən və 2 traktordan ibarət idi.
Yaradılan bölmələr ilk döyüşlərini 14-15 fevral 1943-cü ildə Smerdyn bölgəsində 54-cü Ordunun xüsusi hücum əməliyyatı çərçivəsində apardılar. 4-6 gün davam edən döyüşlərdə, özüyeriyən artilleriya alayları, 47 bunker, 14 tank əleyhinə silahı, 19-dan 28 avtomobilə qədər, 5 minaatan batareyasını atəşi ilə söndürməklə və 4 düşmən anbarını məhv etməklə effektivliyini sübut etdi. Özüyeriyən silahlardan istifadə etmək üçün təklif olunan taktika da özünü doğrultdu. SU-122 özüyeriyən silahlar, hücum edən tankların arxasında 400-600 metr məsafədə hərəkət edərək, aşkarlanan atəş nöqtələrini atəşlə yatırdı, əsasən dayanacaqlardan atəş açdı. Lazım gələrsə, özüyeriyən silahlardan istifadə edərək düşmənin əks hücumlarını dəf etmək üçün ənənəvi obüs artilleriyası kimi çıxış etmək olardı.
Ancaq bu taktikaya riayət etmək həmişə mümkün olmurdu. Beləliklə, artıq Kursk Bulge döyüşündə nəqliyyat vasitələri tez -tez hücumun ilk xəttində istifadə olunurdu, tez -tez hücumlarda adi tankları əvəz edirdilər. Nəticədə, birinci sırada döyüşə yararsız olan nəqliyyat vasitələri (kifayət qədər zireh, pulemyot olmaması, dar atış sektoru) əsassız olaraq böyük itkilər verdi. Kursk Döyüşü zamanı Sovet komandanlığı, Wehrmachtın yeni zirehli maşınları ilə mübarizə üçün təsirli bir vasitə olaraq SU-122-yə böyük ümidlər bağladı, lakin özüyeriyən silahların tanklarla mübarizədə əsl uğurları idi. çox təvazökar və itkilər əhəmiyyətli idi.
SU-122, 1446 SAP-da və Proxorovka yaxınlığındakı məşhur əks-hücumda iştirak etdi. Yanlış istifadə nəticəsində əks zərbəyə qatılan 20 avtomobildən 11 -i yandı, 6 -sı isə vuruldu. Eyni zamanda, əks hazırlıqlar SU -122 özüyeriyən silahlarla silahlanmış bölmələrin müdafiə hərəkətlərində - uzaq hədəflərə - düşmən texnikası və piyada dəstələrinə bağlı mövqelərdən atəş açmaqda mühüm rol oynadı. Bu və ya digər şəkildə, Kursk Döyüşü onların ən çox istifadə edildiyi yer oldu. Artıq 1943-cü ilin avqustunda, onları tank məhv edənlər sinfinə aid yeni SU-85 avtomobilləri ilə əvəz etməyə başladılar.
Performans xüsusiyyətləri: SU-122
Ağırlıq: 29.6 ton
Ölçülər:
Uzunluq 6, 95 m, eni 3, 0 m, hündürlüyü 2, 15 m.
Ekipaj: 5 nəfər.
Rezervasyon: 15 ilə 45 mm arasında.
Silahlanma: 122 mm M-30S obüs
Sursat: 40 güllə
Mühərrik: 500 at gücünə malik on iki silindrli V şəkilli dizel mühərriki V-2-34.
Maksimum sürət: magistralda - 55 km / saat, enli ərazidə - 20 km / saat
Mağazada irəliləyiş: magistral yolda - 400 km.
