Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının (USC) bir hissəsi olan Nevskoye Dizayn Bürosu, böyük yerüstü gəmilərin dizaynı ilə məşğul olan Rusiyadakı ən qədim təşkilatdır. Məhz burada bir sıra Project 1143 ağır təyyarə daşıyan kreyserləri, Project 1123 sualtı əleyhinə helikopter daşıyıcıları, bir sıra xüsusi təyinatlı gəmilər və bütün böyük eniş gəmiləri yaradıldı.
AMBİA ƏMƏLİYYATININ ROLU ARTIR
Son on ildə dünyanın bir çox ölkələrindən olan hərbi mütəxəssislərin dənizdən quruya köçmək marağında artım müşahidə olunur. Bu, ilk növbədə sənaye müəssisələrinin demək olar ki, üçdə ikisinin və dünya əhalisinin yarıdan çoxunun sahildən 50 km-dən çox olmayan bir məsafədə cəmləşməsindən qaynaqlanır. Müasir dünya donanmalarının bir hissəsi olaraq yaxın keçmişdə qurulan universal amfibiya hücum gəmiləri sinfi indi yüksək texniki inkişaf səviyyəsinə çatmışdır. Bu, regional münaqişələr şəraitində bir çox döyüş missiyasını həll etməyə və humanitar əməliyyatlar aparmağa imkan verir.
Və yenə də hər şeydən əvvəl hərbi problemləri həll etmək üçün eniş gəmiləri və müxtəlif eniş maşınları yaradılır. Düşmən tərəfindən müxtəlif amfibiya əleyhinə müdafiə vasitələri ilə təchiz edilmiş sahil su sahəsi amfibiya əməliyyatlarını xeyli çətinləşdirir. Bundan əlavə, dəniz eniş əməliyyatı zamanı bir çox digər maneələri də aradan qaldırmaq lazımdır. Bu baxımdan, eniş gəmiləri və qayıqların yaradılması ilə əlaqədar getdikcə daha mürəkkəb problemləri həll etmək lazımdır. Onların dizaynı daha mürəkkəbləşir, yaradılma və istismar dəyəri artır. Onlara verilən yeni vəzifələrin həlli yeni struktur tipli gəmilərin ortaya çıxmasına ehtiyac yaradır.
Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında inkişaf etdirilən hərbi əməliyyatların bir növü olaraq amfibiya hücum əməliyyatı. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bir fərq ortaya çıxdı - ağır tanklar da daxil olmaqla zirehli olanlar da daxil olmaqla özüyeriyən hərbi texnikadan geniş istifadə edildi. Bu texnika, amfibiya gəmisinin dizaynı və qurulması üçün yanaşmada və əsas prinsiplərdə əhəmiyyətli bir dəyişiklik tələb etdi.
1942-1945-ci illərdə mütəxəssislərin və dəniz qüvvələrinin komandanlıqlarının amfibiya vasitələrinin istifadəsi ilə bağlı fikirləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Yığılmış təcrübə ucqar bölgələrdə amfibiya missiyalarının həll edilməsinin zəruriliyini göstərdi. Uzun bir seyr diapazonu olan vasitələrin yaradılması lazım idi. Bu baxımdan, sahil eniş gəmisinin inşasına əlavə olaraq, yeni növ gəmilərin və gəmilərin seriyalı inşası açılmağa başladı.
Sovet İttifaqında, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə, desant gəmiləri və gəmiləri inşa edilməmişdi, baxmayaraq ki, bu dövrdə, inkişaf etmiş dəstələri yerləşdirmək üçün demək olar ki, bütün alt siniflərin yerüstü döyüş gəmilərindən istifadə edilən yüzdən çox eniş edildi. Eniş gəmilərinin və gəmilərin olmaması amfibiya hücumunun vəzifələrini yerinə yetirməkdə böyük çətinliklərə səbəb oldu. Desant partiyası uzun məsafələr qət etməli, artilleriya və tanklar olmadan döyüşməli idi. Bu, böyük itkilərə səbəb oldu. Öz növbəsində, eniş döyüşü zamanı amfibiya hücum itkilərinin səviyyəsi, ümumiyyətlə, amfibiya əməliyyatlarının uğuruna birbaşa təsir etdi.
Sovet İttifaqı, İkinci Dünya Müharibəsini xeyli zəifləyən Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə başa vurdu, burada xüsusi olaraq inşa edilmiş eniş gəmiləri yox idi. Keçmiş müttəfiqlər, xüsusən də ABŞ gəmiqayırma bazasını inkişaf etdirməyə və onun köməyi ilə balanslaşdırılmış dəniz qüvvəsi yaratmağa davam etdi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində, Amerika Birləşmiş Ştatları, müxtəlif kitablarda "Dəniz amfibiya qüvvələri" adı ilə tanınan böyük bir qrup təşkil edən müxtəlif növ eniş gəmiləri, gəmilər və gəmilərin yaradılmasında çox təcrübə qazandı. nəşrlər. Rusiyada onlara "Dəniz Desant Qüvvələri" deyilir.
AMERİKA LİDERDİR
Müharibədən sonrakı ilk onilliklərdə Amerika Birləşmiş Ştatları İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yaradılan müxtəlif növ amfibiya hücum gəmilərini Çin, Yunanıstan, Türkiyə və digər ölkələrə çatdırdı. Bu baxımdan, amfibiya eniş vasitələrinə sahib olan ölkələrin tərkibi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi.
1950 -ci illərdə, dəniz qüvvələri üçün, Amerika Birləşmiş Ştatları, müharibə zamanı yaradılan alt siniflərə bənzər, lakin daha inkişaf etmiş əsas taktiki və texniki xüsusiyyətlərə malik olan amfibiya hücum gəmiləri qurmağa davam etdi. Təkmilləşdirmə, əsasən bu illərdə tikintisi prioritet olan LST tipli böyük tank enmə gəmilərinin sürətinin artırılması ilə əlaqədardır.
LST tipli böyük amfibiya hücum gəmilərinin ilk havadan eşelonların daha yüksək sürətlə enişini təmin etməsi lazım idi. O dövrdə, özüyeriyən qurğuların və havadan silahların enişi zamanı "üfüqi yük daşımaq" qabiliyyətinə malik olan yeganə növ idi. Bu, bir çox hallarda, əlverişli hərbi-coğrafi şəraitdə, daha böyük uğurlar əldə etməyə imkan verdi, çünki amfibiya hərbi texnikası öz gücü ilə gəmidən sahilə yay keçidi boyunca hərəkət edə bildi. Amfibiya nəqliyyatı və dok gəmiləri, eniş körpüsünün genişləndirilməsi və LST tipli gəmilərdən enən desant qüvvələrinin mövqelərinin gücləndirilməsi imkanını təmin etdi və nəticədə sonrakı eşelonların enişinin müvəffəqiyyətini təmin etdi.
SOVET TƏCRÜBƏSİ
ABŞ, Böyük Britaniya və Fransa istisna olmaqla, dünya gücləri böyük və kiçik eniş gəmiləri tikməyi dayandırdı. Hərbi ekspertlərin bu mövzuda fərqli fikirləri vardı. Bu cür gəmilərin və gəmilərin yaradılmasına qarşı ən ciddi arqumentlərdən biri, amfibiya əleyhinə müdafiə vasitələrinin əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilməsi şəraitində uğurlu amfibiya hücum qüvvələrinin mümkün hesab edilməməsidir.
Bu dövr, hərbi nəslin dəniz amfibiya və ya eniş qüvvələrinin yaranmasının son mərhələsi hesab edilə bilər. Yerli amfibiya hücum gəmisinin yaradılması, keçən əsrin 50-ci illərində Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyinin TsKB-50-də 1785 layihəsinin hazırlanması ilə başladı-yay rampalı özüyeriyən bir ponton.
Xüsusi konstruksiyalı ilk Rus orta eniş gəmisi Project 188 eniş gəmisidir. Qurğuşun gəmisi 1958 -ci ildə inşa edilmişdir. Layihə tərtibçisi - TsKB -50. Layihə 188 gəmisi təchiz olunmamış bir sahilə beş orta tank və 350 dəniz piyadasını silah və yüngül texnika ilə nəql etmək və endirmək imkanı verdi. Onun yay eniş qurğusu - iki qanadlı darvazalar və bir eniş - 15 tona qədər olan üzən ordu texnikasının suyundan suya və ya qəbuluna imkan yaratdı. tank göyərtəsi. Təkər evi, körpü və eniş idarəetmə məntəqəsi güllə keçirməyən zirehlə qorunurdu. Torpidoya sahib olmaqdan qorumaq üçün gəmidə ilk dəfə BOKA tipli yedəkli bir qoruyucu istifadə edildi. Topçu silahları 57 mm -lik iki dayaqdan ibarət idi. 14 düyünün uzun tam sürəti, hər biri 4000 at gücünə malik 37DR tipli iki dizel mühərriki ilə təmin edildi. hər biri Gəzinti məsafəsi 2000 mil idi, ehtiyat baxımından muxtariyyət 10 gün idi.
O dövrdə xüsusi tikiliyə malik ən böyük Rusiya eniş gəmisi idi. Onun tam yerdəyişməsi 1460 tona, uzunluğu - 74,7 m, eni - 11,3 m, tam yerdəyişməsində - 2,43 m -ə çatdı. Bu gəmilərin seriyalı inşası Vyborqdakı gəmiqayırma zavodunda həyata keçirildi. Ümumilikdə, 1957-1963-cü illərdə bu layihəyə görə 18 gəmi inşa edilmişdir.
Nikita Xruşşovun ölkə rəhbərliyinə gəlişi ilə Donanmanın Amfibiya Qüvvələrinin inkişafı xeyli yavaşladı. O dövrdə mövcud olan bir yerüstü donanma qurmaq anlayışı onun tərəfindən rədd edildi. Topçu gəmiləri qırıldı. Eniş gəmiləri də daxil olmaqla yerüstü gəmilərin inşası azaldı və Dəniz Qüvvələrinin inkişafı tamamilə dayandı. Donanmalardakı Dəniz Qüvvələri birləşmələri 1956 -cı ilin mayında dağıldı. Bu, yaradılışına yeni başlayan eniş gəmilərinin inkişafında öz əksini tapdı.
Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı, 1956-cı ildən Hərbi Dəniz Qüvvələrinə rəhbərlik edən və həm müharibədən sonrakı ikinci onillikdə, həm də gələcəkdə, 80-ci illərin ortalarına qədər gəmilərin və gəmilərin inşasının istiqamətini böyük ölçüdə təyin edən Sergey Qorşkov, Bu mövzunu anlamaqda fərqli bir mövqe tutmuşdur. 60 -cı illərin əvvəllərində admiralın inadkar səyləri nəticəsində bütün Rusiya donanmalarında Dəniz Qüvvələrinin bölmələri yenidən yaradıldı. Sahil bölgələrində əməliyyatlar aparmaq üçün müxtəlif şəraitdə eniş üsullarının intensiv inkişafı başladı.
60 -cı illərdə, dünya gəmiqayırma praktikasında, görünüşü İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsi əsasında formalaşan, eyni zamanda yeni anlayışlara uyğun olaraq eniş gəmiləri və gəmilərin inşası davam etdi. eniş qüvvələrinin istifadəsi, təkmilləşdirilməsi davam etdi. Müxtəlif ölkələrdə müharibədən əvvəlki, müharibə və müharibədən sonrakı illərdə yaradılan dəniz amfibiya qüvvələri, amfibiya əməliyyatlarının effektivliyinin müəyyən göstəricilərinə malik idi. Bu cür qüvvələrin olması bu ölkələrə bir çox nəqliyyat və eniş vəzifələrini həll etməyə və düşmənin sahilinə enən qoşunların mümkün itkilərini azaltmağa imkan verdi. Bu, SSRİ -də və digər ölkələrdə 70 -ci illərə qədər bu cür vasitələrin ardıcıl inşasının davam etməsini izah edir.
Anti -anti -vasitələrin inkişafı və yeni məhv vasitələrinin ortaya çıxması, enmə gəmiləri və gəmiləri ilə amfibiya qüvvələrinin idarə olunmasına fərqli yanaşma tələb edirdi. Bu yanaşma 60 -cı illərdə desant gəmilərinə təyyarə silahlarının tətbiqi ilə tətbiq olunmağa başladı.
Helikopterlər 1964-1975-ci illərdə Vyetnamda kütləvi və uğurla döyüşlərdə istifadə edilmişdir. O vaxtdan bəri, eniş gəmiləri və amfibiya nəqliyyat vasitələri, ara-sıra vertolyotların qəbulu üçün uçuş və eniş meydançaları ilə təchiz olunmağa başladı. Eyni zamanda, dünyada qeyri -ənənəvi gövdə formalı gəmilərin inkişafı və yeni hərəkət prinsiplərinin tətbiqi başladı. Dinamik baxım prinsiplərinin tətbiqi ilə amfibiya hücum gəmisinin sürətini artırma ehtimalını təhlil etmək üçün araşdırmalar gücləndi. SSRİ -də bu cür gəmilərin seriyalı inşasına başlandı.
Bu dövrdə Birləşmiş Ştatlar nəqliyyat və eniş vəzifələri baxımından böyük amfibiya hücum gəmilərinin bütün alt siniflərini əvəz edə biləcək universal bir amfibiya hücum gəmisi yaratmaq konsepsiyasını tətbiq etməyə başladı. 60 -cı illərin əvvəllərində, SSRİ -də, gəmiqayırma proqramlarına uyğun olaraq, sahil bölgələrində irəliləyən quru qüvvələrinə kömək etmək üçün vəzifələrin həllini təmin edən eniş gəmilərinin yaradılması davam etdi.
BÖYÜK İŞLƏR
1963-cü ildə, daha sonra Nevski Dizayn Bürosu olan TsKB-17, GKS-in qərarı ilə TsKB-50-dən iri eniş gəmilərinin yaradılması üzrə dizayn və mühəndislik işlərinə verildi, bu da sonradan büronun ikinci əsas istiqaməti oldu. ixtisas. Bu qərara əsasən, Project 1171 tank eniş gəmisinin baş dizayneri Kuzmin, onunla işləyən bir qrup işçi ilə birlikdə TsKB-17-yə köçürüldü. Tikinti prosesində aparıcı gəmi I böyük bir eniş dərəcəsinə yenidən təsnif edildi. 1964-1975-ci illərdə dörd modifikasiyadan 1171 layihəsinin 14 böyük eniş gəmisi inşa edildi. Voronej Komsomolets tipli gəmilər, okean bölgəsindəki vəzifələri uğurla həll edə bilən ilk rus eniş gəmiləri oldu. Yüksək dənizçilik qabiliyyəti bütün dəniz və okean teatrlarında təhlükəsiz üzməyi təmin etdi.
1969 -cu ildə Layihə 1171 -in aparıcı böyük eniş gəmisinin yaradılması Dövlət Mükafatına layiq görüldü, laureatları İvan Kuzmin, Nikolay Semenov, Nikolay Maksimov, Yuri Koltsov, hazırda USC -nin bir hissəsi olan Nevski Dizayn Bürosunun işçiləri idi. və Yantar zavodunun mütəxəssisləri və sifarişçi təşkilatları bu gəminin dizaynında və inşasında fəal iştirak edirlər.
1963-cü ildə Hərbi Gəmiqayırma Mərkəzi Elmi Tədqiqat İnstitutu, uzun müddətli döyüş xidməti şəraitində okean zonasında istifadə üçün xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmış yeni tipli böyük bir amfibiya hücum gəmisinin dizaynı üçün taktiki və texniki tapşırıq layihəsi hazırladı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı tərəfindən 1964-cü ilin əvvəlində təsdiqlənən taktiki və texniki tapşırıq, layihənin dizaynında gəminin iki variantının hazırlanmasını nəzərdə tuturdu-əsas dok kamerası olmadan. Yeni tipli layihəyə 1174 nömrəsi verildi.
Yeni gəmi düşmənin müqaviməti şəraitində yerin çətin relyefi (aşağı yamac) olan sahilə ilk eniş eşelonunun bir hissəsi olaraq eniş texnikası üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bunun üçün, özünümüdafiə silahlarına əlavə olaraq, sahildə düşmənin amfibiya əleyhinə müdafiəsinin ayrı-ayrı atəş nöqtələrini boğmaq üçün döyüş vasitələrinin olması lazım idi; artan (ikinci eşelonun böyük eniş gəmiləri ilə müqayisədə) sürətinin, dənizlə keçid zamanı eniş qüvvələrinin qüvvələrinin və aktivlərinin daha yaxşı qorunmasını, daha çox sağ qalma qabiliyyətini və batmazlığını və yüklənmə müddətini azaltmaq üçün avadanlıqların daha yaxşı sxemini təmin etmək. və boşaltma.
TsKB-17, 1964-cü ilin oktyabr ayının sonunda dizayn dizaynı 1174-ün işlənməsini başa vurduqda, onun icra versiyasının dəyişdirilməsinə qərar verildi: dok kameralı versiya əsas oldu. Gəminin dizaynı, mexanizasiya və avtomatlaşdırmanın geniş tətbiqi ilə sənayenin mənimsədiyi silah və avadanlıqlardan istifadə etməklə həyata keçirildi.
1967 -ci ilin avqustunda, texniki layihənin və bunun üçün təkliflərin nəzərdən keçirilməsinin nəticələrinə əsasən, Donanma və Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyi, qəbul otağının genişliyini artıraraq qəbul edilən pontonların sayını iki dəfə artırmaqla tənzimləmək qərarına gəldilər. perspektivli hoverkraft eniş vasitələri almaq imkanı. Bundan əlavə, 30 mm-lik 4 ədəd A-213 hücum tüfənginin əlavə quraşdırılması və Ka-252TB vertolyotlarının sayının 4-ə çatdırılması yolu ilə artilleriya və aviasiya silahlarının gücləndirilməsi planlaşdırılırdı. Yenilənmiş texniki dizayn 1968 -ci ilin may ayında təsdiq edilmişdir.
Layihə 1174 -in böyük bir eniş gəmisinin inşası, hazırda Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının bir hissəsi olan Baltikyanı "Yantar" gəmiqayırma zavodu tərəfindən həyata keçirildi. Bu tip aparıcı gəmi İvan Roqov, 1973 -cü ilin sentyabrında yeni sürüşmə kompleksinin üfüqi inşaat sahəsinə qoyuldu. Tikinti texnologiyası, gəminin işə salınmasından bir il sonra dənizə çıxışı ilə təchizat işlərinin miqdarında maksimum azalma təmin etdi. Testdən sonra 1978 -ci ilin iyununda Donanmaya təhvil verildi. Amfibiya hücumu probleminin həllinin çox yönlülüyü və eniş kompleksinin bənzərsizliyi baxımından, dok kamerası və vertolyot silahlı İvan Rogov gəmisinin o vaxt dünya hərbi gəmiqayırma praktikasında analoqu yox idi. Gəmi hərəkət edərkən dok kamerasını tərk edə biləcək hava yastığı eniş gəmisinin istifadəsini ilk dəfə tətbiq etdi.
1981 -ci ildə yaradıcılığı Dövlət Mükafatına layiq görüldü, laureatları bu əsərlərin digər fəal iştirakçıları ilə birlikdə Baş Dizayner Boris Pikalkin və Nevski Dizayn Bürosunun baş mühəndisinin müavini Yevgeniy Timofeev idi. 1989 -cu ilin sonuna qədər Yantar zavodu, hərbi və texniki vasitələrin fərdi nümunələrini daha müasir olanlarla əvəz etməklə bu tip iki seriyalı böyük amfibiya hücum gəmisi quraraq donanmaya təhvil verdi. "İvan Roqov" və "Aleksandr Nikolaev" Sakit Okean Donanmasının və üçüncü böyük eniş gəmisi "Mitrofan Moskalenko" nun - Şimal Donanmasının tərkibinə qoşuldu.
DEBUT UCUZDUR
Layihə 1174 -ün böyük eniş gəmiləri, donanmanın amfibiya qüvvələrinin inkişafında Sovet dövrünün tacı oldu. Fotolar müəllifin izni ilə
1981-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri və SSRİ Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyi, Silahlı Qüvvələrin Baş Qərargahının 1981-1990-cı illər üçün gəmilərin inşası və dizaynına dair plan layihələrinə dair təkliflərini nəzərdən keçirərək, dizayn planına inkişafın daxil edilməsinə qərar verdilər. Layihə 11780-in yeni böyük bir amfibiya hücum gəmisi-vertolyot daşıyıcısı üçün texniki təkliflər. Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı tərəfindən texniki təkliflərin nəzərdən keçirilməsinin nəticələri, Layihə 11780-in aşağıdakı əsas TTE ilə daha da inkişaf etdirilməsi məqsədəuyğun hesab edildi. təxminən 25 min ton, enmə qabiliyyəti-gücləndirilmiş motorlu tüfəng batalyonu, 1176M tipli altı eniş gəmisi və ya 1206 tipli üç hava yastığı gəmisi, 12 nəqliyyat və döyüş helikopteri Ka-252TB və ya 24 Ka-252PL sualtı əleyhinə vertolyot sualtı əleyhinə missiyalar yerinə yetirir.
Eniş qabiliyyəti baxımından, Project 11780 böyük amfibiya hücum gəmisi-vertolyot gəmisi, o dövrdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qurulmuş və proqnozlaşdırılan amfibiya hücum gəmiləri ilə eyni səviyyədə idi və amfibiya hücum maşınlarının və döyüş qabiliyyəti baxımından. özünümüdafiə silahlarının qabiliyyəti, bu gəmiləri keçdi. Qoşunların enişi və sualtı əleyhinə müdafiə kimi müxtəlif vəzifələri yerinə yetirə bilən bir gəminin yaradılması, o vaxt dünya hərbi gəmiqayırma sənayesində analoqu yox idi.
Texniki dizayn 1984-1986-cı illərdə hazırlanmışdır. Onun variantları Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyi tərəfindən dəfələrlə nəzərdən keçirilmiş, bütün əsas müəssisələrin nəticələri alınmış və razılaşdırılmışdır. Bununla birlikdə, Project 11780 -in aparıcı gəmisinin yaradılması üçün son tarix 1997 -ci ilə təxirə salındı. 1991 -ci ilin sonunda SSRİ -nin dağılmasından sonra, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün BDKV 11780 layihəsinin inşası məsələsi qaldırılmadı.
YENİ MƏRHƏLƏ
1984 -cü ilin yanvarında və 1985 -ci ilin oktyabrında SSRİ Nazirlər Sovetinin əmrləri imzalandı və buna uyğun olaraq Polşa Xalq Respublikasına dizayn və tikinti baxımından texniki yardım göstərmək üçün Nevski Dizayn Bürosu təyin edildi. SSRİ üçün 775 / III, 778 və 756 layihələrinin, eləcə də Polşa Donanması üçün 767 və 769 layihələrinin enmə gəmiləri.
1994-cü ildə, Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən verilən taktiki və texniki tapşırığa uyğun olaraq, büro, Layihə 1171-in böyük eniş gəmisini əvəz edəcək, həmçinin 1970-1992-ci illərdə Polşada dizayn edilmiş və inşa edilən yeni böyük eniş gəmisinin dizaynına başladı. keçən əsrin illəri 771, 773 layihələrinin orta eniş gəmiləri və 775 layihəsinin böyük eniş gəmiləri. Sonuncunun əsas vəzifələrindən biri daxili su yollarından keçidi təmin etməkdir.
İlkin dizayn mərhələsində, gəminin düzülüşünün bir neçə variantı hazırlanmışdır. 1998 -ci ildə nəzərdən keçirilməsinin və təsdiqlənməsinin nəticələrinə əsasən, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tələblərinə ən tam cavab verən bir seçim seçildi. Texniki dizaynda bu tələblərin yerinə yetirilməsi, dizayn layihəsinin təsdiq edilmiş variantında qəbul edilmiş ümumi plan və memarlıq xüsusiyyətlərini qoruyarkən gəminin yerdəyişməsini artırdı. Böyük eniş gəmisinin texniki dizaynı və podratçının işlərinin həyata keçirilməsi 1999 -cu ildən 2004 -cü ilə qədər həyata keçirilmişdir.
Bu gəminin dizaynı Nevski Dizayn Bürosunun praktikasında ilk dəfə olaraq müasir texnoloji həllərin və dizayn məlumatlarının vahid məlumat bazasının tətbiqi, bütövlükdə gəminin üçölçülü prototiplənməsi və bütün əsas otaqlar və postlar, enmə cihazları və quruluşları, ən son tətbiq olunan və ixtisaslaşdırılmış proqram paketlərindən istifadə edərək məlumat emalının texnoloji zənciri.
2004 -cü ilin dekabrında Baltikyanı "Yantar" gəmiqayırma zavodunda texniki dizayn təsdiqləndikdən sonra, çəkiliş baş tutdu və Admiral İvan Qrenin şərəfinə "İvan Qren" adlandırılan yeni nəslin qurğuşun böyük amfibiya hücum gəmisinin inşasına başlandı., Leninqrad Hərbi Dəniz Qüvvələrinin artilleriya rəisi. İndi aparıcı gəmi sınaq proqramına başladı.
Hal -hazırda, amfibiya hücum əməliyyatı, ölkənin silahlı qüvvələrinin bütün növ və bölmələrinin ən çətin müştərək hərəkətlərindən biridir. Son onilliklər ərzində yerli gəmi inşaatçıları müxtəlif növ eniş gəmilərinin dizaynında geniş təcrübə toplamışlar. Hərbi Dəniz Qüvvələri və xarici bir müştəri üçün inşa edilmiş bir çox gəminin uğurla çatdırılması, ümumiyyətlə Rusiya gəmiqayırma sənayesinin və xüsusilə Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının yeni nəsil amfibiya hücum gəmisi yaratmaq vəzifəsinin öhdəsindən gələ biləcəyini göstərir.
