Müxtəlif ölkələrdə mövcud olan patent qanunları, tətbiqə uyğun bir ixtira nümunəsinin əlavə edilməsini tələb etmir. Bu, xüsusən, qəsdən həyata keçirilməyən fikirlər təklif edən müxtəlif "proyektorların" həyatını asanlaşdırır. Nəticə etibarilə patent idarələri çoxlu şübhəli fikirlərlə məşğul olmaq məcburiyyətində qalırlar və bu da patentlərə səbəb olur. Obyektiv səbəblərə görə bu patentlərdə irəli sürülən fikirlər praktikada heç vaxt reallaşmayacaq, lakin bəzi hallarda müəyyən maraq kəsb edə bilər.
Bu ilin mart ayında "Nüvə sualtı gəmisi" lakonik adı ilə RU 2494004 nömrəsi ilə bir patent nəşr edildi. Başlığın sadəliyinə baxmayaraq, sənəddə nüvə sualtı donanmasında istifadə üçün təklif olunan həddən artıq cəsarətli fikirlər var. İxtiraçılar M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova və N. B. Bolotin, bəzi xüsusiyyətlərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə artım təmin edəcək, habelə müasir sualtı qayıqlarda hələ mövcud olmayan bir sıra yeni qabiliyyətlər təmin edəcək orijinal bir sualtı dizaynı təklif edir.
Patentdə təsvir edilən sualtı qayıq standart olmayan "trimaran" tipli bir plana malikdir. Qayığın əsas elementi ənənəvi cüt gövdəli dizaynın mərkəzi moduludur. Heyətin və bölmələrin su təzyiqindən qorunması, üstünə yüngül bir korpus qoyulmuş möhkəm bir korpusla təmin edilir. İki gövdə arasındakı boşluğun balast tankları ilə doldurulması təklif olunur. Əlavə olaraq, sağlam bir gövdə, açılan xilasetmə kamerasını yerləşdirə biləcək möhkəm bir təkər yuvası ilə təchiz olunmalıdır. Ümumi plan və məqsəd baxımından, mərkəzi bina müasir sualtı qayıqlarda istifadə olunan qurğulardan çox da fərqlənmir. Buna baxmayaraq, yeni layihə bir sıra yeni qeyri-standart həllər təklif edir.
Təklif olunan sualtı qayığın ümumi sxemi, yuxarıdan görünüş
Yan tərəflərdə mərkəzi modula iki sözdə bağlamaq təklif olunur. aerodinamik torpedo modulu. Torpedo modulları, müəlliflərin düşündüyü kimi, bir sıra xarakterik dəyişikliklərə malik bir növ mərkəzi vahiddir. Yan modullara əlavə güc qurğuları və pervaneler yerləşdirilməlidir. Nəhayət, mərkəzi modulun üstündə böyük bir aerodinamik mühərrik korpusu olmalıdır. Yan torpedo modulları kimi, reaktiv mühərrik də sualtı qayığın performansını artırmaq üçün istifadə edilməlidir.
Mövcud sualtı dizaynların bəzi xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, patent müəllifləri möhkəm bir gövdənin orijinal bir planını təklif edirlər. Müasir sualtı qayıqlar möhürlənmiş bölmə bölmələri ilə bölünmüş tək möhkəm bir gövdəyə malikdir. Buna baxmayaraq, ixtiraçıların qeyd etdiyi kimi, belə bir bölmə bölmələri ayırmaq vəzifəsini həll etmir, çünki boru kəmərləri, kabellər və s. Beləliklə, fövqəladə bir vəziyyətdə, mövcud texnoloji açılışlar vasitəsilə qonşu bölmələrə yaymaq mümkündür.
Bu problemi həll etmək üçün elektrik stansiyası, silahlar, idarəetmə sistemləri, yaşayış yerləri və s. Gələcək perspektivli bir nüvə sualtı qayığının güclü bir gövdəsinin əsas elementi, qalan hissələrin quraşdırılması lazım olan xüsusi bir kürək trussu olmalıdır. İxtiraçılar tək bir möhkəm gövdə əvəzinə bir neçə nisbətən kiçik kapsul istifadə etməyi təklif edirlər. Hər bir vahiddə bu və ya digər avadanlıq olmalıdır: elektrik stansiyası, yaşayış həcmi, silahlar və s. Güclü gövdələrin belə bir tənzimlənməsinin, xarici təzyiqdən qorunmanın lazımi xüsusiyyətlərini qorumağa, həmçinin bölmələri bir -birindən ayırmağa, xüsusən də ekipajı və nüvə reaktorunun təhlükəli hissələrini ayırmağa imkan verəcək. Bu vəziyyətdə kapsullar tamamilə ayrılmamalıdır. Aralarındakı ünsiyyət üçün möhürlənmiş lyuklar və hava bloklarından istifadə etmək təklif olunur.
Təklif olunan sualtı qayığın kapsullarından biri, sualtı qayığın idarə olunmasını təmin etmək və ekipajı xilas etmək məqsədi daşıyan bir neçə funksiyanı yerinə yetirməlidir. Mərkəzi bir post və bütün sistem nəzarət cihazlarının yerləşdirilməsi təklif olunur. Mərkəzi stansiya kapsulu da xilasetmə kamerası kimi fəaliyyət göstərməlidir. Gerekirse, bütün ekipajı xilas edərək ayrılmalıdır. İnsanları xilas etmək üçün tapşırıqların daha təsirli bir şəkildə yerinə yetirilməsi üçün kamera tam hüquqlu bir mini sualtı qayıq şəklində hazırlanmalıdır.
Başqa bir orijinal təklif sualtı qayığa enerji vermə yolları ilə bağlıdır. Beləliklə, bir dizel generatoru və böyük tutumlu böyük bir batareya yerinə termoelektrik generatorlardan istifadə etmək təklif olunur. Nüvə reaktoru ilə əlaqəli bu qurğuların gücü, ixtiraçılara görə, əsas mühərrikin və digər təyyarə sistemlərinin parametrlərinə uyğun olaraq seçilməlidir.
Mərkəzi modul sxematik, yan görünüş
Gələcək perspektivli bir nüvə sualtı gəmisinin sistemlərinə nəzarət uzaqdan idarəetmə sistemlərindən istifadə edilməklə həyata keçirilməlidir. Layihənin bu xüsusiyyəti, ekipajın sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir. İxtira müəlliflərinin hesablamalarına görə, üç növbəli saat təmin etmək üçün heyətdə 15 nəfərdən çox olmamalıdır. Onların vəzifəsi sistemlərin işini izləmək və avtomatlaşdırılmış vasitələrdən istifadə etməklə onları idarə etməkdir. Yemək, təmizlik, tibbi yardım və s. Kimi köməkçi işlər. saat növbəsi tərəfindən yerinə yetirilməlidir. Bu yanaşmanın səmərəliliyinin sübutu olaraq ixtiraçılar astronavtların təcrübəsinə istinad edirlər.
Pervanenin və sükan bloklarının əlavə qorunması, həmçinin bir sıra mövcud problemlərin həlli üçün ixtiraçılar pervane şaftının və digər elektrik stansiyası qurğularının orijinal dizaynını təklif edirlər. Sualtı gəmilərin mövcud layihələrində, gövdənin arxa hissəsi daralır, bu da müxtəlif avadanlıqların quraşdırılması üçün mövcud olan həcmi azaldır. Patent RU 2494004, gövdənin daralmasını tələb etməyən standart olmayan bir pervane hub dizaynından istifadə etməyi təklif edir.
Bu məqsədlə, pervane mərkəzinin yerləşdiyi yüngül gövdənin arxa hissəsində bir boşluq təmin edilir. Sonuncu, öz növbəsində, möhkəm bir cismin quruluşuna söykənir və sürtünməyə qarşı örtüklü xüsusi dayaq səthləri boyunca hərəkət etməlidir. Bənzər bir qurğunun dəniz suyu ilə soyudulması təklif olunur.
Hub diametrinin artması səbəbindən yeni bir pervane dizaynına ehtiyac var. Azaldılmış hündürlükdə çox sayda bıçaqla təchiz edilməsi təklif olunur. İxtiraçıların fikrincə, bu dizayn hətta çox aşağı döngələrdə belə lazımi tutuşu təmin edəcək.
Davamlı bir gövdə içərisində radial olaraq quraşdırılmış bir neçə elektrik mühərriki səbəbindən pervanenin fırlanması təklif olunur. Mühərriklərin çıxış şaftlarında, dişli çarxı olan mişar vintləri yuvasının içərisinə yerləşdirilməsi təklif olunur.
Mərkəzi modul sxeminin başqa bir variantı
Yan torpedo modulları, öz nüvə reaktorları və elektrik stansiyasının digər elementləri olan iki gövdəli qurğulardır. Bundan əlavə, modullar sualtı gəminin mərkəzi modulu ilə eyni dizaynlı öz pervaneleri ilə təchiz edilmişdir. Torpedo modullarının yayında silahlı avtomat bölmələr var. Yan modulların öz silahlanması torpido təchizatı olan bir neçə torpido borusundan ibarət olmalıdır. Digər sistemlərdə olduğu kimi, silahlar mərkəzi postdan uzaqdan idarə olunmalıdır.
Torpedo modulları, ixtiraçıların fikrincə, nüvə sualtı gəmisinin mərkəzi moduluna tez açılan bağlayıcılardan istifadə etməklə bağlanmalıdır. Xüsusilə, bunun üçün yanğın cıvataları istifadə edilə bilər. Lazım gələrsə, ekipaj modulları sıfırlaya və onsuz işə davam edə bilməlidir.
İxtiraçıların ən maraqlı təkliflərindən biri əlavə elektrik stansiyası ilə bağlıdır. Müəlliflər qrupu, perspektivli bir nüvə sualtı qayığını yalnız elektrik mühərrikləri olan üç pervane ilə deyil, həm də maye yanacaqlı raket mühərriki ilə təchiz etməyi təklif edir. Köhnə, müasir və ya perspektivli sualtı qayıqlara heç də xas olmayan belə bir vahid, sualtı qayığın xüsusiyyətlərinə müsbət təsir göstərməlidir.
Mərkəzi gövdənin sərt hissəsinin yuxarı hissəsində raket elektrik stansiyasının böyük bir korpusu olan bir pilonun quraşdırılması təklif olunur. Bölmələri qorumaq üçün nozzle çıxarıla bilən bir örtüklə örtülə bilər. Qutunun içərisində bir güc çərçivəsi, yanma kamerası olan bir mühərrik, bir qaz generatoru, bir turbo nasos qurğusu və digər maye mühərrik komponentləri yerləşdirilməlidir. Bundan əlavə, layihə iki təyyarədə itmə vektor idarəetmə sistemlərinin istifadəsini nəzərdə tutur.
Sürüşmə vektorunu idarə etmək üçün mühərrik istiqamətli və şaquli olaraq yellənməli, istiqamətləndirmə və trim nəzarətini təmin etməlidir. Mühərrikin dizaynında heç bir rulon idarəetmə sistemi nəzərdə tutulmayıb. Göründüyü kimi, bu cür nəzarətin gəminin gövdəsindəki sükanlardan istifadə etməklə həyata keçirilməsi təklif olunur.
Orijinal pervane düzeni
Patent RU 2494004, mühərrikin yanacaqla təmin edilməsi üçün orijinal bir üsul təklif edir. Yanacaq və oksidləşdirici maddələrin daşınması üçün tanklardan istifadə edilməməsi üçün hidrogen və oksigen qarışığı ilə işləyən bir mühərrikdən istifadə etmək olar. Bu cür yanacaq dəniz suyundan elektroliz yolu ilə əldə edilə bilər. Sualtı gəmidə bir nüvə reaktorunun olması səbəbindən belə bir yanacaq çıxarma üsulu optimal hesab olunur. Nəticədə, müəlliflərin düşündüyü kimi, sualtı qayıq uzun müddət su altında qala bilər, lazım gələrsə müstəqil istehsal olunan yanacaqla işləyən bir raket mühərriki ilə.
Raketlə işləyən perspektivli nüvə sualtı gəmisi torpedo və raket silahları daşıya bilər. Torpedo borularının və döyüş sursatlarının yan torpedo modullarına yerləşdirilməsi planlaşdırılır. Raket atıcıları, öz növbəsində, mərkəzi modulun möhkəm korpusunun burun kapsullarından birində yerləşməlidir. İxtiraçılar, belə bir nüvə sualtı gəmisinin həm gəmi əleyhinə, həm də 3-5 min km məsafədəki hədəflərə hücum etmək üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif tipli raketləri daşıya biləcəyinə inanırlar.
Qeyri-standart dizaynlı bir sualtı gəmisi müvafiq döyüş taktikasına malik olmalıdır. Həqiqətən, patent RU 2494004, hücumların fövqəladə bir üsulunu təklif edir. İxtira müəlliflərinə görə, perspektivli bir sualtı qayığı yüksək sürətlə sürətləndirməyi bacarmalıdır. Beləliklə, reaktiv mühərrikin səthini açarkən M = 0.5 … 1 sürətini inkişaf etdirməlidir. Bu vəziyyətdə, sualtı qayıq düşmən hücumlarına demək olar ki, toxunulmazdır.
Yüksək sürətə çatan sualtı gəmi torpedalar və ya raketlərdən istifadə edərək hücum etməlidir. Qeyd olunur ki, gəminin buraxılış zamanı yüksək sürəti səbəbindən buraxılan torpedalara qarşı çıxmaq qeyri -mümkün olur. Həmçinin, yüksək sürətlə hərəkət edərkən, sualtı gəmi raket buraxa bilər. Müxtəlif silahlardan istifadə etməklə əməliyyat-taktiki və ya strateji vəzifələri həll etmək mümkündür. Hücumu tamamladıqdan sonra sualtı qayıq dərinliyə qayıtmalıdır.
Əlavə gücləndirici raket mühərrikinin istifadəsi ani sürətli hücumlar həyata keçirməyi və hədəf bölgəsini tərk etməyi mümkün edir. Xüsusilə, aşkar edildiyi təqdirdə, belə bir sualtı qayıq ən qısa müddətdə düşməndən xeyli uzaqlaşa və sonra suyun altına girə biləcək. Beləliklə, sualtı qayıq gəmiləri və ya düşmən təyyarələri aşkarlama sahəsinə çatanda, perspektivli nüvə sualtı gəmisi ondan etibarlı bir məsafədə olacaq.
Elektrik stansiyası, pervane və reaktiv mühərrik
İxtiraçılar təklif olunan layihədə bir sıra vacib problemləri uğurla həll edə bildiklərinə inanırlar. Birincisi: M = 0, 5 … 1 dol səviyyəsinin sürətində qısa müddətli əhəmiyyətli bir artım təmin edilməsi. Torpedo və ya raket hücumu zamanı bu fürsətdən istifadə edərkən, düşmənin müdafiəsi üçün gəminin özünün demək olar ki, tamamilə toxunulmazlığı ilə hədəfi təsirli şəkildə məğlub etmək mümkündür.
İkinci vəzifə: təkan vektoruna nəzarət. Bir neçə orijinal fikirdən ötəri, təklif olunan maye yanacaqlı raket mühərriki iki təyyarədə idarə etmək üçün istifadə edilə bilər. Yanma kamerası və nozzle yelləndiyinə görə trim və istiqaməti idarə etmək təklif olunur.
Üçüncü uğur, ixtiraçılara görə, ekipajın təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. Ayrı bir kapsulda olan və bütün sistemləri uzaqdan idarə edən dalğıclar heç bir şeyə risk etmirlər. Bundan əlavə, fövqəladə vəziyyətdə ekipajın xilas edilməsi, adətən mərkəzi post funksiyalarını yerinə yetirən ayrılan kamera ilə təmin edilir. Bundan əlavə, ekipajın təhlükəsizliyini artıracaq yanacaq çənləri yoxdur.
Təklif olunan nüvə sualtı qayığının elektrik stansiyası üç müstəqil moduldan ibarətdir. Hər birinin öz nüvə reaktoru və bir sıra digər avadanlıqları var. Bundan əlavə, sualtı qayığın hər üç əsas modulu bir sıra elektrik mühərriklərinə qoşulmuş orijinal dizaynlı öz pervaneleri ilə təchiz edilmişdir. Bütün bunlar ixtiraçılara görə uzun avtonom naviqasiya imkanını təmin etməlidir.
Eyni dizayn xüsusiyyəti, layihənin beşinci probleminin həllidir. Üç muxtar elektrik stansiyası yüksək struktur etibarlılığı əldə etməyə imkan verir. Qurğulardan birinin uğursuz olması halında, sualtı qayıq öz yolunu saxlayır və təyin olunmuş döyüş tapşırığını yerinə yetirməyə davam edə bilər.
Nəhayət, strukturun modul dizaynı, lazım gələrsə, qeyri-hərbi məqsədlər üçün perspektivli bir nüvə sualtı qayığından istifadə etməyə imkan verir. Bunun üçün yan torpedo modullarını sökmək və hərbi məqsədlər üçün istifadə edilən bəzi kapsulların avadanlıqlarını dəyişdirmək lazımdır.
İxtiraçılar M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova və N. B. Bolotin, ən azından maraqlı bir texniki maraq olaraq maraqlanır. Onların ixtirası o qədər qeyri -adi və mürəkkəbdir ki, ətraflı araşdırılmadan belə onun perspektivlərini mühakimə etmək olar. Üstəlik, səthi bir araşdırma ilə belə, təklif olunan layihənin texniki, əməliyyat və taktiki problemlərinin olduğunu görmək olar. Nəticədə, orta perspektivdə və ya hətta uzaq gələcəkdə tətbiq tapa bilməsi mümkün deyil.
Jet mühərriki olan əlavə bir elektrik stansiyasının diaqramı
Buna baxmayaraq, bəzi təkliflərin sağlam göründüyünü və bu və ya digər şəkildə praktikada istifadə edildiyini qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, yerli dizaynerlər tək bir güclü silindrik bölməni fərqli bir formanın bir neçə ayrı hissəsinə bölmək fikrindən istifadə etdilər. Beləliklə, 210 Losharik layihəsinin xüsusi bir sualtı qayığı (nüvə dərin su stansiyası), bəzi mənbələrə görə, bir neçə sferik bölmədən yığılmış möhkəm bir gövdəyə malikdir. Bu tənzimləmə gövdənin gücünü və nəticədə maksimum daldırma dərinliyini artırdı.
Digər fikirlər heç bir şəkildə həyata keçirilə bilən və ya praktik istifadə üçün uyğun olaraq qəbul edilə bilməz. Məsələn, bütün sistemləri mərkəzi bir yerdən tam idarə etmək ideyası, perspektivli və cəlbedici görünsə də, çətinliklərlə doludur. Bunun üçün bir çox avtomatlaşdırılmış sistem tələb olunur, lakin bu halda belə, insanların iştirakını lazımi səviyyəyə endirmək və ya sualtı qayıqların təyin olunmuş yaşayış sahəsindən kənarda qalma ehtiyacını aradan qaldırmaq mümkün olmayacaq.
Ayrıca, təklifin mənfi tərəfi, mərkəzi modulu və ona bağlı iki torpedo borusu olan xüsusi bir plan hesab edilə bilər. Bu dizaynı hidrodinamik baxımından optimal hesab etmək olmaz. Bir sıra əsas xüsusiyyətlərə, ilk növbədə hərəkət sürətinə və enerji istehlakına mənfi təsir edəcək artan su müqaviməti ilə qarşılaşacaq.
Bu cür dizayn xüsusiyyətləri, xüsusən, planlaşdırılan sürət xüsusiyyətlərinə çatmağı çətinləşdirə və ya hətta qeyri -mümkün edə bilər. İxtiraçılar tərəfindən düşünüldüyü kimi, səthdə perspektivli bir nüvə sualtı gəmisi səs sürəti səviyyəsində bir sürət inkişaf etdirməlidir (ehtimal ki, suda deyil, havada səs sürəti var). Lakin, nəmlənmiş səthin böyük bir sahəsi olduğuna görə, sualtı dizayn yüksək su müqaviməti ilə üzləşməlidir ki, bu da daha yüksək sürətlərdən başqa, 50-100 km / saata qədər sürətlənmə ehtimalını şübhə altına alacaqdır.
Patent sualtı gəmini əlavə reaktiv mühərriklə təchiz etməyi təklif edir. Bu fikir, ilk növbədə, müxtəlif səbəblərə görə raket mühərriklərinin hələ də sualtı gəmilərdə sualtı qayıqlar üçün əsas itələyici cihaz olaraq tətbiq tapmadığı səbəbindən çox inandırıcı görünmür. Üstəlik, bu sahədə ümumiyyətlə istifadə ediləcəyinə şübhə etməyə əsas var. Beləliklə, hələlik reaktiv sualtı qayıqlar yalnız elmi fantastika olaraq qalır. Beləliklə, G. Adamovun "İki okeanın sirri" kitabından "Pioner" sualtı qayığı hidrogen və oksigen qarışığı üzərində işləyən bir reaktiv mühərriklə təchiz olunmuşdu.
Bir raket mühərriki və onun idarəetmə sistemlərinin diaqramı
Bir sualtı gəminin həqiqətən reaktiv mühərriklə təchiz oluna biləcəyini təsəvvür etsəniz belə belə bir texnikanın bir sıra ciddi problemlərlə üzləşəcəyi şübhəsizdir. Mərkəzi gövdənin üstündə yerləşən belə bir elektrik stansiyasının böyük bir korpusunun mütləq onsuz da ən yaxşı tənzimlənmənin pisləşməsinə səbəb olacağını təxmin etmək asandır. Beləliklə, mühərrik yalnız yüksək sürətli hücum zamanı faydalı ola bilər, qalan vaxt isə yalnız performansa müdaxilə edəcək və pisləşdirəcəkdir.
Səthdən maksimum sürətə qədər sürətlə hədəflərə hücum etmək təklifi də şübhəli görünür. Sualtı gəmilərin əsas "koz kartı", gizli bir hücumdur, torpedalar və ya raketlər üçün sakit bir şəkildə əlverişli mövqe tutmağa imkan verir. Səthə qalxmaq və transonik sürətə sürətləndirmək, sualtı qayıqların istifadəsinin klassik üsuluna uyğun gəlmir. Üstəlik, bu cür təkliflər birbaşa ona ziddir.
Bundan əlavə, bu vəziyyətdə ədalətli bir sual ortaya çıxır: təklif olunan sualtı qayıq səthdə düşmənə hücum etməlidirsə, o zaman hətta dərinlikdə hərəkət etmək qabiliyyətinə nə üçün ehtiyac var? İkinci sualı da verə bilərsiniz: hədəfi dərinlikdən hücum edərək məhv edə bilsəniz, niyə səthə qalxıb sürətlənə bilərsiniz? Bu sualların, müxtəlif siniflərin sualtı qayıqlarından istifadə etməyin klassik sübut edilmiş taktikasına uyğun normal cavabları yoxdur. Bundan əlavə, bu sualların heç bir məntiqi və başa düşülən cavab verə biləcəyi şübhəlidir.
Gördüyünüz kimi, RU 2494004 patentinin mövzusu olan orijinal nüvə sualtı qayığı, diqqəti cəlb edən, lakin layihənin həyata keçmə yolunu bağlayan bir çox orijinal və qeyri -adi xüsusiyyətlərə malikdir. Yaxından araşdırıldıqdan sonra ixtiraçılar M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova və N. B. Bolotinanın, perspektivi aydın olmayan başqa bir perspektivli layihə olduğu ortaya çıxır.
Bu cür ixtiralar qüsursuz müntəzəmliklə ortaya çıxır və tez -tez patent mövzusuna çevrilir. Ancaq praktiki tətbiq mərhələsinə heç vaxt çatmırlar. Mürəkkəblik, düşünülməmişlik və digər mənfi xüsusiyyətlər nəticədə təkliflərin sonrakı taleyinə təsir göstərir, bu səbəbdən kağız üzərində qalır və yaradıcının qüruruna səbəb ola bilməz. Digər tərəfdən, şübhəli perspektivlərə baxmayaraq, belə şeylər müəyyən maraq doğurur. İnsan zehninin yeni fikirlər yaratmaqda hansı hiylələrə qadir olduğunu mükəmməl şəkildə nümayiş etdirirlər.
