Bell Textron HSVTOL layihəsi. Uzaq gələcək diltrotor üçün texnologiyalar

Mündəricat:

Bell Textron HSVTOL layihəsi. Uzaq gələcək diltrotor üçün texnologiyalar
Bell Textron HSVTOL layihəsi. Uzaq gələcək diltrotor üçün texnologiyalar

Video: Bell Textron HSVTOL layihəsi. Uzaq gələcək diltrotor üçün texnologiyalar

Video: Bell Textron HSVTOL layihəsi. Uzaq gələcək diltrotor üçün texnologiyalar
Video: Монтаж натяжного потолка. Все этапы Переделка хрущевки. от А до Я .# 33 2024, Mart
Anonim
Şəkil
Şəkil

Amerika şirkəti Bell Textron Inc. şaquli uçuş və enmə təyyarələri sahəsində geniş təcrübəyə malikdir. Hal -hazırda, bir sıra xarakterik xüsusiyyətlərə malik bir tiltrotor ailəsi üçün yeni bir konsept layihəsinin hazırlanmasında istifadə olunur. Ötən gün, geliştirici şirkət əvvəlcə belə bir ailənin görünüşünü göstərdi və xüsusiyyətlərini ortaya qoydu.

Yeni layihə

Hal-hazırda, Pentaqonun proqramları çərçivəsində, Bell Textron fərqli imkanlara malik iki perspektivli çevirici-V-280 Valor və V-247 Vigilant yaradır. Əlavə olaraq istiqamətin daha da inkişafı və aşağıdakı layihələrin inkişafı üçün lazım olan araşdırmalar aparılır.

2017-2020-ci illərdə Bell-Textron müxtəlif xüsusiyyətlərə malik bir neçə diltrotor sxemini patentləşdirmişdir. Aerodinamik görünüşün müxtəlif versiyaları, elektrik stansiyasının və daşıyıcı sistemin bir neçə sxemləri təklif olunur. Xüsusilə, uçuşda qatlanan pervanə bıçaqları olan bir tiltrotor, hibrid qaz turbinli elektrik stansiyası və s.

2021 -ci ilin aprelində Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma Laboratoriyası (AFRL) şirkətə hərbi bir tiltotor üçün konseptlər hazırlamaq əmri verdi. Bu cür işlərin dəyəri 950 min dollar olaraq qiymətləndirildi. Layihənin məqsədinin perspektivli yüksək sürətli şaquli uçuş və enmə təyyarələri (Yüksək Sürətli Şaquli Qalxma və Eniş, HSVTOL) yaratmaq olduğu bildirildi.).

Yeni tədqiqat layihəsi bir neçə qurumun xeyrinə həyata keçirilir. Onun praktiki nəticələri Hərbi Hava Qüvvələri, ILC, Donanma və Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri üçün maraqlı ola bilər. Bəzi problemləri effektiv həll etmək üçün yüksək sürətli şaquli uçuş təyyarələrinə ehtiyac duyurlar və bu səbəbdən FVL və HSVTOL kimi bir neçə yeni proqram başladıldı.

Avqustun 2 -də podratçı şirkət ilk dəfə yeni layihə ilə bağlı məlumatı açıqladı. Mətbuatda hazırkı işin əsas vəzifələri və layihənin daha da inkişaf etdirilməsi planları yer alıb. Bundan əlavə, bir anda perspektivli HSVTOL ailəsinin üç məhsulunun kompüter şəklini nəşr etdilər.

Şəkil
Şəkil

Hədəflər və hədəflər

Bell Textron -dan HSVTOL layihəsinin əsas məqsədi, fərqli siniflər və fərqli məqsədlər üçün real təyyarələrin sonradan yaradılması üçün həllər tapmaq və sınamaqdır. Əsas fikir və texnologiyaları miqyaslandıraraq, 4 min funtdan (1,8 ton) 100 min lirəyə (45,4 ton) qədər havaya qalxan təyyarələrin inkişafını və inşasını təmin etmək lazımdır.

HSVTOL cihazı şaquli uçuş və enmə, uçmaq və s. və yüksək uçuş və enmə xüsusiyyətlərini göstərir. Mümkün olan ən uzun davamlı uçuş təmin edilməlidir. Mənfi hadisələri istisna etmək üçün bu rejimdə aşağı axın minimum olmalıdır. Diltrotor ən azı 400 düyün (740 km / saat) sürətlə düz uçuş qabiliyyətinə malik olmalıdır.

Əsas texnologiyalara və həllərə əsaslanan idarə olunan və pilotsuz uçuş aparatlarının yaradılması planlaşdırılır. Bu cür avadanlıqlar geniş nəqliyyat, döyüş və köməkçi vəzifələri həll edə biləcək. Lakin ordu hələ belə imkanlara malik təyyarələrin yaradılması və tətbiqi planlarını açıqlamayıb.

Açar fikirlər

Bell-Textron, bir anda HSVTOL xəttinin üç təyyarəsinin mümkün görünüşünü ortaya qoydu. Ümumi həllərin tətbiqini göstərən bəzi ümumi xüsusiyyətlərə malikdir. Eyni zamanda, konkret layihələrin fərqli məqsəd və məqsədləri ilə əlaqədar əhəmiyyətli fərqlər var.

Göstərilən tiltroplanlar, mili formalı gövdə, düz qanad və iki üzgəcli quyruğu olan normal sxemə görə "tikilmişdir". Qanadın uclarında aşağı sürət və keçici şəraitdə şaquli uçuş / enmə və uçuş üçün istifadə olunan mühərrik naselləri vardır. Cihazlar yüksək sürətli uçuş rejimində göstərilir: pervaneler dayandırılır və bıçaqları nacelles boyunca qatlanır.

Elektrik stansiyasının növü dəqiqləşdirilməyib, lakin yeni texnologiyalar barədə məlumat verilib. Təyyarənin turboşaft və ya turbojet mühərriklərindən istifadə etdiyini göstərən müxtəlif yerlərdə hava girişlərinin olduğu görülə bilər. Eyni zamanda, mühərrik nasellərində nozzle yoxdur.

Şəkil
Şəkil

HSVTOL konsepsiyası, ehtimal ki, əvvəllər Bell-Textron patentlərindən birində təsvir olunan fikirlərdən istifadə edir. Sonra bir generatora bağlı bir turbojet mühərriki ilə bir tiltrotorun təchiz edilməsi və elektrik mühərriklərinin qanaddakı boşluqlara yerləşdirilməsi təklif edildi.

Fərqli layihələrin ümumi bir hissəsi, bəzi vəzifələri öz üzərinə götürə bilən və pilotları rahatlaşdıra bilən müasir rəqəmsal idarəetmə sistemləri olacaq. Bundan əlavə, bu səbəbdən pilotsuz nəqliyyat vasitələrinin yaradılması üçün zəmin ortaya çıxacaq.

Belə bir təyyarə "ənənəvi" konvertor təyyarələri kimi elektrik mühərrikləri olan rotorlardan istifadə edərək uçuş, səviyyəli uçuşa keçmə və ilkin sürətləndirmə işləri həyata keçirəcək. Qanaddan lazımi lifti alaraq lazımi sürəti əldə etdikdən sonra, HSVTOL əsas mühərrikləri söndürə və bıçaqları qatlaya biləcək və təkan turbojet mühərriki tərəfindən yaradılacaq.

Əslində, HSVTOL layihəsi bir neçə perspektivli texnologiyanı özündə birləşdirir ki, bu da sərfəli bir performans nisbətini təmin edəcək. Beləliklə, fırlanan pervaneli fırlanan nasellər şaquli uçuş və eniş verəcək, reaktiv mühərrik avtomobili yüksək sürətlə sürətləndirəcək, hibrid elektrik stansiyası enerji səmərəliliyini artıracaq və idarəetmə avtomatlaşdırması pilotların işini asanlaşdıracaq və yaradılmasına imkan verəcək. pilotsuz dəyişikliklər.

Ancaq bu texnologiyaların demək olar ki, hamısı yetişməmişdir və daha da inkişaf etdirilməsinə ehtiyac var. Vahidlərin müstəqil və birgə sınaqdan keçirilməsini təmin edən müxtəlif növ test və incə tənzimləmə üçün dəzgah və prototiplər yaratmaq lazımdır.

Standartlaşdırılmış nümunələr

Yayımlanan görüntü, ağır bir nəqliyyat diltrotoru yaratmağın əsas ehtimalını göstərir. Belə bir təyyarə normal aerodinamik dizaynını qoruyur, lakin hava girişini gövdənin yuxarı səthinə köçürmək lazım idi. Arxa yükləmə ilə böyük bir yük bölməsi də təmin edilir. Avtomobilin taktiki və texniki xarakteristikaları bilinmir.

Şəkil
Şəkil

Göstərilən ikinci təyyarə daha kiçikdir və məqsədi bəlli deyil. Yan giriş və yan hava girişləri olan yük-sərnişin kabinəsi var. HSVTOL -un üçüncü variantı daha kiçikdir və zahirən əvvəlkisinə bənzəyir. Bununla birlikdə, inkişafın insansız xüsusiyyətlərindən bəhs edən bir fənər yoxdur. Belə bir PUA -nın hansı yükü daşıya biləcəyi məlum deyil.

HSVTOL proqramının göstərilən üç çevirici ilə məhdudlaşmayacağı mümkündür. Ən azı nəzəri səviyyədə, texnologiyanın digər variantları vahid həllər əsasında işlənə bilər. Ailənin həqiqi ölçüsü və layihələrin sayı cari işin nəticələrindən və müştərinin istəyindən asılı olacaq.

Gələcək texnologiyalar

Son illərdə ABŞ Silahlı Qüvvələri yüksək uçuş və enmə və sürət xüsusiyyətlərini birləşdirən təyyarələrin probleminə böyük diqqət yetirmişdir. Ordunun müxtəlif strukturları, böyük uçuş və enmə sahələrinə ehtiyacı olmayan, lakin bu və ya digər yükü uzun məsafədə yüksək sürətlə daşımaq qabiliyyətinə malik təyyarələrə ehtiyac duyur.

Böyük FVL proqramı çərçivəsində istehsal və real tətbiq üçün bir çox layihələr hazırlanır. Bir sıra prototiplər artıq sınağa gətirilib və yüksək performans xüsusiyyətlərini uğurla nümayiş etdirir. Bir neçə ildən sonra bu cür avadanlıqlar mövcud helikopterləri əvəz etməyə başlayacaq qoşunlara girməlidir.

Bütün bu layihələr onların imkanlarını və perspektivlərini müəyyən edən müasir texnologiyalara və komponentlərə əsaslanır. Yeni HSVTOL layihəsi, əksinə, hələ də aviasiyada istifadə olunmayan tamamilə yeni həllərin axtarılmasını və istifadəsini təmin edir. Onun əsl nəticəsi yüksək sürətli konvertor təyyarələrinin istiqamətinin daha da inkişaf etdirilməsi üçün tövsiyələr olacaq.

Layihənin Bitmə tarixi Bell Textron Inc. hələ dəqiqləşdirilməyib. Əsasən yeni texnologiyaların və texniki həllərin axtarışı və öyrənilməsi bir neçə il çəkəcək. Sonra yeni konseptin potensialını göstərməli olacaq bir prototip görünə bilər. Və yalnız bundan sonra silahlı qüvvələrdə və digər strukturlarda istifadə üçün real texnikanın hazırlanması üçün sifarişlər gözləməliyik. Bell-Textronun fikirlərinin bu mərhələyə çatıb-çatmayacağını zaman göstərəcək.

Tövsiyə: