Aviasiya tərəfindən hipersəs sürətinin inkişafı üçün yarışma Soyuq Müharibə illərində başladı. O illərdə SSRİ, ABŞ və digər inkişaf etmiş ölkələrin dizaynerləri və mühəndisləri səs sürətindən 2-3 qat daha sürətli uçan yeni təyyarələr hazırladılar. Sürət yarışı, atmosfer aerodinamikasında bir çox kəşflərə səbəb oldu və pilotların fiziki imkanları və təyyarə istehsal xərcləri həddinə çatdı. Nəticədə, raket dizayn büroları, övladlarında hipersoundu - qitələrarası ballistik raketləri (ICBM) və buraxılış vasitələrini ilk mənimsəmişlər. Yerə yaxın orbitlərə peyklər buraxarkən, raketlər 18.000 - 25.000 km / saat sürət inkişaf etdirdi. Bu, həm mülki (Concorde = 2150 km / s, Tu-144 = 2300 km / saat), həm də hərbi (SR-71 = 3540 km / saat, MiG-31 = 3000 km / saat) ən sürətli səsdən sürətli təyyarələrin məhdudlaşdırıcı parametrlərini aşdı. saat).
Ayrı olaraq qeyd etmək istərdim ki, MiG-31 səsdən sürətli tutan qurğunu dizayn edərkən təyyarə dizayneri G. E. Lozino-Lozinsky, təyyarə çərçivəsinin dizaynında təkmilləşdirilmiş materiallardan (titan, molibden və s.) İstifadə etdi ki, bu da təyyarənin rekord səviyyəli insan uçuş hündürlüyünə (MiG-31D) və atmosferin yuxarı hissəsində maksimum 7000 km / saat sürətə çatmasına imkan verdi. 1977-ci ildə sınaq pilotu Aleksandr Fedotov uçuş hündürlüyü üçün mütləq dünya rekordu qoydu-sələfi MiG-25 üzərində 37650 metr (müqayisə üçün SR-71-in maksimum uçuş hündürlüyü 25929 metr idi). Təəssüf ki, çox nadir bir atmosferdə yüksək hündürlükdə uçuşlar üçün mühərriklər hələ yaradılmamışdı, çünki bu texnologiyalar yalnız Sovet tədqiqat institutlarının və dizayn bürolarının dərinliklərində çoxsaylı eksperimental işlər çərçivəsində inkişaf etdirilirdi.
Həddindən artıq səs texnologiyalarının inkişafında yeni mərhələ, aviasiya (aerobatika və manevr, uçuş -enmə zolağına enmə) və kosmik gəmilərin (orbitə girmə, orbital uçuş, orbital) imkanlarını birləşdirən aerokosmik sistemlərin yaradılması üzrə tədqiqat layihələri idi. SSRİ və ABŞ -da "Buran" və "Space Shuttle" kosmik orbital təyyarələrini dünyaya göstərən bu proqramlar qismən işləndi.
Niyə qismən? Fakt budur ki, təyyarənin orbitə çıxarılması bir raket vasitəsi ilə həyata keçirilib. Geri çəkilmənin dəyəri çox böyük idi, təxminən 450 milyon dollar (Space Shuttle proqramı çərçivəsində), bu da ən bahalı mülki və hərbi təyyarələrin qiymətindən bir neçə dəfə çox idi və orbital təyyarənin kütləvi məhsul olmasına icazə vermədi. Ultra sürətli qitələrarası uçuşlar (kosmodromlar, uçuş idarəetmə mərkəzləri, yanacaq doldurma kompleksləri) təmin edən infrastrukturun yaradılmasına böyük məbləğdə sərmayə qoyma ehtiyacı nəhayət sərnişin daşıma perspektivini dəf etdi.
Hipersəsli avtomobillərlə heç olmasa maraqlanan yeganə müştəri ordu idi. Düzdür, bu maraq epizodik xarakter daşıyırdı. SSRİ və ABŞ -ın aerokosmik təyyarələrin yaradılması üzrə hərbi proqramları fərqli yollar izlədi. Bunlar SSRİ -də ən ardıcıl olaraq həyata keçirildi: PKA (uçan kosmik gəmi) yaratmaq layihəsindən MAKS -a (çox məqsədli aeronavtika kosmik sistemi) və Burana qədər ardıcıl və davamlı elmi və texniki zəmin zənciri quruldu. Hipersonik təyyarələrin prototipinin gələcək təcrübi uçuşlarının təməli.
Raket dizayn büroları ICBM -lərini təkmilləşdirməyə davam etdilər. ICBM döyüş başlıqlarını böyük məsafədən vura bilən müasir hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərinin ortaya çıxması ilə ballistik raketlərin dağıdıcı elementlərinə yeni tələblər qoyulmağa başlandı. Yeni ICBM-lərin döyüş başlıqları düşmənin zenit və raket əleyhinə müdafiə sistemlərini aşmalı idi. Mühərrik başlıqları, hipersəs sürətində aerokosmik müdafiəni aşa biləcək şəkildə ortaya çıxdı (M = 5-6).
ICBM -lərin döyüş başlıqları (döyüş başlıqları) üçün hipersonik texnologiyaların inkişafı müdafiə və hücum edən hipersonik silahlar - kinetik (ray tüfəngi), dinamik (qanadlı raketlər) və kosmos (orbitdən zərbə) yaratmaq üçün bir neçə layihəyə başlamağa imkan verdi.
Amerika Birləşmiş Ştatları ilə Rusiya və Çin arasında geosiyasi rəqabətin güclənməsi, kosmos və raket və aviasiya silahları sahəsində üstünlük təmin edə biləcək perspektivli bir vasitə kimi hipersound mövzusunu yenidən gündəmə gətirdi. Bu texnologiyalara marağın artması, əslində ABŞ-ın başçılıq etdiyi NATO ölkələri tərəfindən həyata keçirilən şərti (nüvə olmayan) məhv vasitələri ilə düşmənə maksimum ziyan vurmaq anlayışı ilə də bağlıdır.
Həqiqətən də, hərbi komandanlığın mövcud hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərini asanlıqla aşan ən azı yüz nüvə olmayan hipersonik vasitəsi varsa, bu "kralların son arqumenti" nüvə dövlətləri arasındakı strateji tarazlığı birbaşa təsir edir. Üstəlik, hipersəsli bir raket, strateji nüvə qüvvələrinin elementlərini həm havadan, həm də kosmosdan bir qərarın alındığı andan hədəfin vurulduğu andan bir saat ərzində məhv edə bilər. Bu ideologiya Amerikanın Prompt Global Strike (sürətli qlobal tətil) hərbi proqramına daxil edilmişdir.
Belə bir proqram praktikada mümkündürmü? "Əleyhinə" və "əleyhinə" arqumentləri təxminən bərabər bölündü. Gəlin bunu anlayaq.
American Prompt Global Strike Proqramı
Prompt Global Strike (PGS) konsepsiyası 2000 -ci illərdə ABŞ Silahlı Qüvvələrinin komandanlığının təşəbbüsü ilə qəbul edilmişdir. Onun əsas elementi, qərar verildikdən sonra 60 dəqiqə ərzində dünyanın hər hansı bir yerində nüvə silahı olmayan zərbə endirmək qabiliyyətidir. Bu konsepsiya çərçivəsində işlər eyni anda bir neçə istiqamətdə aparılır.
PGS -in birinci istiqamətivə texniki baxımdan ən real, yüksək dəqiqlikli nüvə başlığı olmayan ICBM-lərin, o cümlədən dəstə-dəstə silah-sursatla təchiz edilmiş silahların istifadəsi idi. Trident II D5 dəniz əsaslı ICBM bu istiqamətin inkişafı olaraq seçildi və silahları maksimum 11.300 kilometrə çatdırdı. Hal-hazırda, döyüş başlıqlarının CEP-ni 60-90 metr dəyərlərinə endirmək üçün işlər aparılır.
PGS -nin ikinci istiqaməti seçilmiş strateji hipersəsli qanadlı raketlər (SGCR). Qəbul edilmiş konsepsiya çərçivəsində X-51A Waverider (SED-WR) alt proqramı həyata keçirilir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin təşəbbüsü və DARPA -nın dəstəyi ilə 2001 -ci ildən etibarən hipersəsli raketin inkişafı Pratt & Whitney və Boeing tərəfindən həyata keçirilir.
Davam edən işin ilk nəticəsi, 2020 -ci ilə qədər quraşdırılmış hipersəsli ramjet mühərriki (scramjet mühərriki) olan bir texnologiya nümayişçisinin ortaya çıxması olmalıdır. Mütəxəssislərin fikrincə, bu mühərriki olan SGKR aşağıdakı parametrlərə malik ola bilər: uçuş sürəti M = 7-8, maksimum uçuş məsafəsi 1300-1800 km, uçuş yüksəkliyi 10-30 km.
2007-ci ilin may ayında, X-51A "WaveRider" üzərində işlərin gedişatı ətraflı araşdırıldıqdan sonra, hərbi müştərilər raket layihəsini təsdiq etdilər. Boeing X-51A WaveRider eksperimental SGKR, ventral skramjet mühərriki və dörd konsollu quyruq qurğusu olan klassik qanadlı raketdir. Pasif istilik qorunmasının materialları və qalınlığı istilik axınlarının hesablanmış hesablamalarına uyğun olaraq seçilmişdir. Raket burun modulu, 1500 ° C -ə qədər kinetik istiliyə tab gətirə bilən silikon örtüklü volframdan hazırlanmışdır. 830 ° C -ə qədər istiliyin gözlənildiyi raketin aşağı səthində, Boeing tərəfindən Space Shuttle proqramı üçün hazırlanmış keramik plitələr istifadə olunur. X-51A raketi yüksək gizli tələblərə cavab verməlidir (RCS 0,01 m2-dən çox deyil). Məhsulu M = 5-ə uyğun bir sürətlə sürətləndirmək üçün bərk yanacaqlı bir tandem qurğusunun quraşdırılması planlaşdırılır.
SGKR -in əsas daşıyıcısı olaraq ABŞ -ın strateji aviasiya təyyarələrindən istifadə edilməsi planlaşdırılır. Bu raketlərin necə yerləşdiriləcəyi ilə bağlı hələ bir məlumat yoxdur - qanadın altında və ya strateqin gövdəsinin daxilində.
PGS -in üçüncü sahəsi Yerin orbitindən hədəfləri vuran kinetik silah sistemlərinin yaradılması proqramlarıdır. Amerikalılar, təxminən 6 metr uzunluğunda və 30 sm diametrli, orbitdən düşərək təxminən 3500 m / s sürətlə yerdəki bir obyektə zərbə vuran bir volfram çubuğunun döyüş istifadəsinin nəticələrini ətraflı hesabladılar. Hesablamalara görə, görüş yerində 12 ton trinitrotoluol (TNT) partlayışına bərabər bir enerji buraxılacaq.
Nəzəri təməl, fırlatma vasitələri ilə orbitə çıxarılacaq və döyüş rejimində hədəfə yaxınlaşdıqda atmosferdə sürətlə sürüşə biləcək iki hipersəsli vasitənin (Falcon HTV-2 və AHW) layihələrinə start verdi.. Bu inkişaflar ilkin dizayn və eksperimental buraxılış mərhələsindədir. İndiyə qədər əsas problemli məsələlər kosmosdakı baza sistemləri (kosmik qruplar və döyüş platformaları), yüksək dəqiqlikli hədəf istiqamətləndirmə sistemləri və orbitə buraxılmağın məxfiliyini təmin etməkdir (istənilən buraxılış və orbital obyektlər Rusiya raket hücumu xəbərdarlığı və kosmik idarəetmə vasitəsi ilə açılır). sistemlər). Amerikalılar, gizli bir problemi 2019 -cu ildən sonra, "təyyarə ilə" orbitə iki mərhələdə - bir Boeing 747 -yə əsaslanan bir təyyarə ilə orbitə yük yükləyəcək bir təkrar istifadə edilə bilən aeronavtika kosmik sisteminin işə salınması ilə həll etməyi ümid edirlər. pilotsuz kosmik təyyarələr (X-37V prototipi əsasında).
PGS -in dördüncü istiqaməti məşhur Lockheed Martin SR-71 Blackbird əsasında pilotsuz hipersəs kəşfiyyat təyyarəsi yaratmaq üçün bir proqramdır.
Lockheed, Skunk Works adlı bir bölmə, hazırda SR-72-nin maksimum sürətini iki qat artırmalı və təxminən M = 6 dəyərlərinə çatan SR-72 iş adı altında perspektivli bir İHA hazırlayır.
Hipersəsli bir kəşfiyyat təyyarəsinin inkişafı tamamilə haqlıdır. Birincisi, SR-72, böyük sürətinə görə hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün çox zəif olacaq. İkincisi, peyklərin işindəki "boşluqları" dolduracaq, strateji məlumatları dərhal əldə edəcək və Əməliyyat Teatrında ICBM -lərin, gəmi birləşmələrinin və düşmən qüvvələrinin qruplaşmalarının mobil komplekslərini aşkar edəcək.
SR-72 təyyarəsinin iki versiyası nəzərdən keçirilir-pilotsuz və pilotsuz; onu yüksək dəqiqlikli silah daşıyıcısı olan bombardmançı kimi də istifadə etmək mümkündür. Çox güman ki, dayaq mühərriki olmayan yüngül raketlər silah kimi istifadə edilə bilər, çünki 6 M sürətlə işə salındıqda buna ehtiyac yoxdur. Sərbəst buraxılan ağırlığın döyüş başlığının gücünü artırmaq üçün istifadə ediləcəyi ehtimal olunur. Təyyarənin uçuş prototipi Lockheed Martin 2023 -cü ildə nümayiş etdirməyi planlaşdırır.
Çin hipersəs təyyarəsi DF-ZF layihəsi
27 aprel 2016-cı il tarixində Amerikanın "Washington Free Beacon" nəşri Pentaqondakı mənbələrə istinadən dünyaya Çinin hipersəsli DZ-ZF təyyarəsinin yeddinci sınağı haqqında məlumat verdi. Təyyarə Taiyuan kosmodromundan (Şansi əyaləti) buraxıldı. Qəzetin yazdığına görə, təyyarə 6400 -dən 11200 km / saat sürətlə manevrlər edib və Qərbi Çindəki təlim meydanında qəzaya uğrayıb.
"Amerika Birləşmiş Ştatları kəşfiyyatına görə, ÇHR, raketdən müdafiə sistemlərinə nüfuz edə bilən nüvə başlığı olaraq hipersəsli bir təyyarə istifadə etməyi planlaşdırır" dedi. "DZ-ZF eyni zamanda dünyanın istənilən nöqtəsində bir saat ərzində hədəfi məhv edə biləcək silah olaraq da istifadə edilə bilər."
ABŞ kəşfiyyatı tərəfindən həyata keçirilən bütün testlərin təhlilinə görə, hipersəs təyyarələrinin buraxılışı DF-15 və DF-16 (1000 km-ə qədər) uzaq mənzilli ballistik raketləri ilə həyata keçirildi. -DF-21 diapazonu (məsafə 1800 km). DF-31A ICBM-lərində (uçuş məsafəsi 11.200 km) daha da inkişaf etdirilməsi istisna edilməmişdir. Test proqramına əsasən, aşağıdakılar məlumdur: atmosferin üst qatlarında daşıyıcıdan ayrılaraq, konus şəkilli aparat aşağıya doğru sürüşərək hədəfə çatma trayektoriyası boyunca manevr etdi.
Xarici mətbuatda Çinin hipersəs təyyarəsinin (HVA) Amerika təyyarə daşıyıcılarını məhv etmək üçün hazırlandığına dair çoxsaylı nəşrlərə baxmayaraq, Çinli hərbi mütəxəssislər bu cür ifadələrə şübhə ilə yanaşırdılar. GLA-nın səsdən yüksək sürətinin cihaz ətrafında plazma buludu əmələ gətirdiyini, bu da kursu tənzimləyərkən və təyyarə gəmisi kimi hərəkət edən bir hədəfi hədəf alarkən təyyarədəki radarın işinə müdaxilə etdiyini yaxşı bilirdilər.
PLA Raket Qüvvələri Komandirlik Kollecinin professoru, polkovnik Shao Yongling, China Daily-yə verdiyi açıqlamada, "Çox yüksək sürəti və uzaqlığı onu (GLA) quru hədəflərini məhv etmək üçün əla bir silah halına gətirir. Gələcəkdə qitələrarası ballistik raketləri əvəz edə bilər ".
ABŞ Konqresinin müvafiq komissiyasının hesabatına görə, DZ-ZF PLA tərəfindən 2020-ci ildə, təkmilləşdirilmiş uzunmüddətli versiyası isə 2025-ci ilə qədər qəbul edilə bilər.
Rusiyanın elmi və texniki geriliyi - hipersəs təyyarələri
Hipersonik Tu-2000
SSRİ-də, 1970-ci illərin ortalarında Tu-144 seriyalı sərnişin təyyarəsi əsasında Tupolev Dizayn Bürosunda hipersəs təyyarəsi üzərində iş başladı. M = 6 (TU-260) sürətinə və 12000 km-ə qədər uçuş məsafəsinə çata bilən bir təyyarənin, habelə hipersəsli qitələrarası TU-360 təyyarəsinin öyrənilməsi və dizaynı. Uçuş məsafəsinin 16.000 km -ə çatması lazım idi. Hətta 28-32 km yüksəklikdə M = 4.5-5 sürətlə uçmaq üçün hazırlanmış Tu-244 sərnişin hipersəs təyyarəsi üçün də bir layihə hazırlanmışdır.
1986-cı ilin fevral ayında ABŞ-da tək fazalı bir versiyada orbitə girə bilən hava jetli hərəkət sistemi olan X-30 kosmik təyyarəsinin yaradılması üzərində ABŞ-da Ar-Ge başladı. Milli Aerokosmik Təyyarə (NASP) layihəsi, açarı M = 25 sürətlə uçmağa imkan verən ikili rejim hipersonik ramjet mühərriki olan bir çox yeni texnologiya ilə fərqlənirdi. Sovet kəşfiyyatının əldə etdiyi məlumata görə, NASP mülki və hərbi məqsədlər üçün hazırlanırdı.
Transatmosfer X-30 (NASP) inkişafına cavab, SSRİ hökumətinin 27 yanvar və 19 iyul 1986-cı il tarixli Amerika aerokosmik təyyarəsinə (VKS) bənzərinin yaradılması haqqında verdiyi qərarlar idi. 1 sentyabr 1986-cı ildə Müdafiə Nazirliyi bir mərhələli təkrar istifadə edilə bilən aerokosmik təyyarə (MVKS) üçün texniki tapşırıqlar verdi. Bu texniki tapşırığa görə, MVKS yüklərin yerin yaxın orbitinə səmərəli və qənaətlə çatdırılmasını, yüksək sürətlə transatmosferik qitələrarası nəqliyyatı və həm atmosferdə, həm də yaxın kosmosda hərbi vəzifələrin həllini təmin etməli idi. Tupolev Dizayn Bürosu, Yakovlev Dizayn Bürosu və NPO Energia tərəfindən müsabiqəyə təqdim olunan işlərdən Tu-2000 layihəsi təsdiq edildi.
MVKS proqramı çərçivəsində aparılan ilkin tədqiqatlar nəticəsində sübut edilmiş və sübut edilmiş həllər əsasında bir elektrik stansiyası seçildi. Atmosfer havasından istifadə edən mövcud hava reaktiv mühərrikləri (VRM), temperatur məhdudiyyətlərinə malik idi, sürəti M = 3-ü keçməyən təyyarələrdə istifadə olunurdu və raket mühərrikləri göyərtəsində çoxlu yanacaq tədarük etməli idi və buna uyğun deyildi. atmosferdə uzun uçuşlar …. Buna görə də vacib bir qərar verildi - təyyarənin səsdən yüksək sürətlə və bütün yüksəkliklərdə uçması üçün mühərriklərinin həm aviasiya, həm də kosmik texnologiya xüsusiyyətlərinə malik olması lazımdır.
Hipersəsli bir təyyarə üçün ən rasionalının, sürətləndirmək üçün turbojet mühərriki (turbojet mühərriki) ilə birlikdə fırlanan hissələri olmayan bir ramjet mühərriki (ramjet mühərriki) olduğu ortaya çıxdı. Maye hidrogenlə işləyən bir ramjet mühərrikinin hipersəs sürətində uçuşlar üçün ən uyğun olduğu güman edilirdi. Gücləndirici mühərrik ya kerosinlə, ya da maye hidrogenlə işləyən turbojet mühərrikdir.
Nəticədə, M = 0-2.5 sürət aralığında işləyən iqtisadi bir turbojet mühərriki, ikinci mühərrik-təyyarəni M = 20-yə qədər sürətləndirən ramjet mühərriki və orbitə daxil olmaq üçün maye yanacaqlı mühərrikin birləşməsi. ilk kosmik sürət 7, 9 km / s) və orbital manevrlər təmin edir.
Bir mərhələli MVKS-in yaradılması üçün bir sıra elmi, texniki və texnoloji problemlərin həllinin mürəkkəbliyi səbəbindən proqram iki mərhələyə bölündü: M = 5-ə qədər uçuş sürəti olan eksperimental hipersonik təyyarənin yaradılması. -6, və kosmik gəzintiyə qədər bütün uçuşlarda uçuş təcrübəsi təmin edən bir orbital VKS prototipinin hazırlanması. Əlavə olaraq, MVKS işinin ikinci mərhələsində, uçuş məsafəsi 10.000 km və qalxma çəkisi 350 olan iki nəfərlik təyyarə kimi dizayn edilmiş Tu-2000B kosmik bombardmançısının versiyalarının yaradılması planlaşdırılırdı. ton. Maye hidrogenlə işləyən altı mühərrikin 30-35 km yüksəklikdə M = 6-8 sürət təmin etməsi lazım idi.
OKB im mütəxəssislərinin fikrincə. A. N. Tupolev, 1995 -ci ildə bir VKS -in tikintisinin təxminən 480 milyon dollar olması lazım idi (5,29 milyard dollarlıq işin dəyəri ilə). Başlanğıcın təxmini dəyərinin ildə 20 buraxılış sayı ilə birlikdə 13,6 milyon dollar olacağı ehtimal edilirdi.
İlk dəfə Tu-2000 təyyarəsinin modeli "Mosaeroshow-92" sərgisində nümayiş etdirildi. 1992-ci ildə iş dayandırılmadan əvvəl Tu-2000 üçün: nikel ərintisindən, qanad elementlərindən, kriogen yanacaq çənlərindən və kompozit yanacaq xətlərindən hazırlanmış qanad qutusu hazırlanmışdır.
Atom M-19
OKB im -in strateji təyyarələrində uzun müddətdir "rəqib". Tupolev-Eksperimental Maşınqayırma Zavodu (indiki Myasishchev adına EMZ) "Kholod-2" Ar-Ge çərçivəsində bir mərhələli videokonfrans sisteminin inkişafı ilə də məşğul idi. Layihə "M-19" adlandırıldı və aşağıdakı mövzularda işlənildi:
Mövzu 19-1. Maye hidrogen yanacağı üzərində elektrik stansiyası olan uçan laboratoriyanın yaradılması, kriogen yanacaqla işləmə texnologiyasının inkişafı;
Mövzu 19-2. Hipersəsli bir təyyarənin görünüşünü təyin etmək üçün dizayn və mühəndislik işləri;
Mövzu 19-3. Perspektivli bir video konfrans sisteminin görünüşünü təyin etmək üçün dizayn və mühəndislik işləri;
Mövzu 19-4. Alternativ variantların görünüşünü təyin etmək üçün dizayn və mühəndislik işləri
Nüvə itələyici sistemi olan VKS
Ümidverici VKS üzərində işlər Baş Dizayner V. M. -in birbaşa nəzarəti altında aparılmışdır. Myasishchev və Baş Dizayner A. D. Tohuntsa. AR -GE komponentlərini həyata keçirmək üçün SSRİ Aviasiya Sənayesi Nazirliyinin müəssisələri ilə birgə iş planları təsdiq edildi, bunlar arasında: TsAGI, TsIAM, NIIAS, ITAM və bir çoxları, habelə Elmlər Akademiyasının Elmi Tədqiqat İnstitutu və müdafiə nazirliyi.
M-19 tək mərhələli VKS-in görünüşü aerodinamik quruluş üçün çoxsaylı alternativ variantları araşdırdıqdan sonra təyin olundu. Yeni tip elektrik stansiyalarının xüsusiyyətləri ilə bağlı araşdırmalar baxımından, scramjet modelləri külək tunellərində M = 3-12 rəqəmlərinə uyğun sürətlə sınaqdan keçirildi. Gələcək VKS -in səmərəliliyini qiymətləndirmək üçün nüvə raket mühərriki (NRE) olan aparat və birləşmiş elektrik stansiyasının sistemlərinin riyazi modelləri də işlənmişdir.
Aerokosmik sistemin birləşmiş nüvə itələyici sistemi ilə istifadəsi, uzaq geostasionar orbitlər də daxil olmaqla, həm yerin yaxınlığındakı kosmosun, həm də Ayın və Ayın yaxın kosmosunun da daxil olduğu dərin məkanın intensiv araşdırılması üçün geniş imkanları nəzərdə tuturdu.
VKS gəmisində bir nüvə qurğusunun olması, yeni kosmik silah növlərinin (şüa, şüa silahları, iqlim şəraitinə təsir vasitələri və s.)
Kombinə edilmiş hərəkət sisteminə (KDU) daxildir:
Radiasiya qorunması olan nüvə reaktoruna əsaslanan nüvə raket mühərriki (NRM);
Daxili və xarici sxemlərdə və sonrakı burnerdə istilik dəyişdiriciləri olan 10 by-pass turbojet mühərriki (DTRDF);
Hipersonik ramjet mühərrikləri (scramjet mühərrikləri);
Hidrojeni DTRDF istilik dəyişdiriciləri vasitəsilə pompalamaq üçün iki turbomühərrik;
Turbopomp qurğuları, istilik dəyişdiriciləri və boru kəmərləri, yanacaq təchizatı idarəetmə sistemləri olan paylayıcı qurğu.
Hidrogen, DTRDF və scramjet mühərrikləri üçün yanacaq olaraq istifadə edildi və eyni zamanda NRE -nin qapalı döngəsində işləyən bir maye idi.
M-19 konsepsiyası son formada belə görünürdü: 500 tonluq bir aerokosmik sistem, qapalı dövrəli mühərrikləri olan bir nüvə təyyarəsi kimi uçuş və ilkin sürətlənməni həyata keçirir və hidrogen, reaktordan istiliyi on turbojet mühərrikinə ötürən bir soyuducu kimi xidmət edir.. Sürətlənmə və qalxma irəlilədikcə, hidrogen turbojet mühərrikinin yanıcılarına, bir az sonra birbaşa axınlı scramjet mühərriklərinə verilməyə başlayır. Nəhayət, 50 km yüksəklikdə, 16M-dən çox uçuş sürətində, 185-200 kilometr yüksəklikdə işləyən bir orbitə çıxışı təmin edən 320 tf gücündə bir atom NRM açılır. Təxminən 500 ton ağırlığında olan M-19 aerokosmik gəmisinin təxminən 57-40 ° meylli bir orbitə təxminən 30-40 ton ağırlığında bir yük yükləməsi lazım idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, CDB-nin turboproot axını, raket-birbaşa axını və hipersonik uçuş rejimlərində xüsusiyyətlərini hesablayarkən TsIAM, TsAGI-də aparılan təcrübi tədqiqatların və hesablamaların nəticələrindən istifadə edilmişdir. və ITAM SB AS SSR.
Ajax "- yeni bir şəkildə hipersəs
Hipersonik bir təyyarənin yaradılması üzərində iş "Neva" (Sankt -Peterburq) SKB -də də aparıldı, bunun əsasında Hipersonik Sürətlərin Dövlət Araşdırma Müəssisəsi (indiki ASC "NIPGS" HC "Leninets") yaradıldı.
NIPGS, GLA -nın yaradılmasına kökündən yeni bir şəkildə yanaşdı. GLA "Ajax" konsepsiyası 1980 -ci illərin sonlarında irəli sürülmüşdür. Vladimir Lvoviç Freistadt. Onun mahiyyəti, GLA -nın termal qorunmasının olmamasıdır (əksər video konfrans və GLA -dan fərqli olaraq). Hipersonik uçuş zamanı yaranan istilik axını, enerji mənbəyini artırmaq üçün HVA -ya daxil olur. Beləliklə, GLA "Ajax", hipersonik hava axınının kinetik enerjisinin bir hissəsini kimyəvi və elektrik enerjisinə çevirən, eyni zamanda hava çərçivəsinin soyudulması məsələsini həll edən açıq bir aerotermodinamik sistem idi. Bunun üçün, katalizatoru olan kimyəvi istilik bərpa reaktorunun əsas komponentləri hava çərçivəsinin dərisinin altına yerləşdirilərək hazırlanmışdır.
Ən çox termal stresli yerlərdə olan təyyarə dərisinin iki qatlı dərisi vardı. Qabığın təbəqələri arasında kimyəvi istilik bərpa reaktorları olan aktiv bir soyutma alt sistemi olan istiliyədavamlı materialdan ("nikel süngərləri") hazırlanmış bir katalizator var idi. Hesablamalara görə, hipersəs uçuşunun bütün rejimlərində GLA çərçivə elementlərinin istiliyi 800-850 ° C-dən çox olmamışdır.
GLA, hava çərçivəsi ilə inteqrasiya olunmuş səsdən sürətli yanan bir ramjet mühərriki və əsas mühərrik-maqnito-plazma-kimyəvi mühərrik (MPKhD) daxildir. MPKhD, maqnit-qazdinamik sürətləndirici (MHD sürətləndiricisi) və MHD generatoru istifadə edərək enerji istehsalını istifadə edərək hava axını idarə etmək üçün hazırlanmışdır. Jeneratörün 100 MVt-a qədər gücü var idi ki, bu da Yerə yaxın orbitlərdə müxtəlif hədəfləri vura bilən lazeri gücləndirmək üçün kifayət edərdi.
Orta uçuş MPKM-nin Mach sayının geniş bir uçuş diapazonunda uçuş sürətini dəyişdirə biləcəyi güman edilirdi. Hipersonik axının bir maqnit sahəsi ilə yavaşlaması səbəbindən səsdən sürətli yanma kamerasında optimal şərait yaradılmışdır. TsAGI -də aparılan sınaqlar zamanı məlum oldu ki, Ajax konsepsiyası çərçivəsində yaradılan karbohidrogen yanacağı hidrogendən bir neçə dəfə daha sürətli yanır. MHD sürətləndiricisi, yanma məhsullarını "sürətləndirə" bilər və maksimum uçuş sürətini M = 25-ə qədər artıra bilər ki, bu da yaxın bir orbitə çıxışı təmin edirdi.
Hipersonik təyyarənin mülki versiyası 6000-12000 km / saat uçuş sürəti, 19000 km-ə qədər uçuş məsafəsi və 100 sərnişin daşıma üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ajax layihəsinin hərbi inkişafı ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur.
Rus hipersəs konsepsiyası - raketlər və PAK DA
SSRİ -də və yeni Rusiyanın mövcudluğunun ilk illərində hipersəs texnologiyaları üzərində aparılan işlər, orijinal yerli metodologiyanın və elmi -texniki zəminin qorunub saxlanıldığını və Rusiya GLA yaratmaq üçün istifadə edildiyini təsdiq etməyə imkan verir - həm raketdə. və təyyarə versiyaları.
2004-cü ildə Təhlükəsizlik 2004 komanda-qərargah təlimi zamanı Rusiya Prezidenti V. V. Putin "ictimaiyyət" in zehnini hələ də həyəcanlandıran bir bəyanat verdi. "Təcrübələr və bəzi testlər edildi … Tezliklə Rusiya Silahlı Qüvvələri qitələrarası məsafələrdə, hipersonik sürətlə, yüksək dəqiqliklə, yüksəklikdə və təsir istiqamətində geniş manevrlə işləyə bilən döyüş sistemləri alacaq. Bu komplekslər, mövcud və ya perspektivli, hər hansı bir raket əleyhinə müdafiə nümunəsini ümidsiz edəcək."
Bəzi yerli mətbuat bu ifadəni ən yaxşı şəkildə şərh etdi. Məsələn: "Dünyanın ilk hipersəs manevr raketləri 2004-cü ilin fevral ayında" Təhlükəsizlik 2004 "komanda postu təlimi keçirildikdə Tu-160 strateji bombardmançılarından buraxılan Rusiyada hazırlanmışdır."
Əslində, təlim zamanı yeni döyüş texnikasına malik RS-18 "Stilet" ballistik raketi buraxıldı. Adi bir döyüş başlığı yerinə RS-18, uçuş hündürlüyünü və istiqamətini dəyişdirə bilən və bununla da Amerika daxil olmaqla hər hansı bir raketdən müdafiə sistemini aşa bilən bir növ qurğuya sahib idi. Göründüyü kimi, Security 2004 təlimi zamanı sınaqdan keçirilmiş cihaz, 1990-cı illərin əvvəllərində Raduga Dizayn Bürosunda hazırlanan, az tanınan X-90 hipersəsli qanadlı raket (GKR) idi.
Bu raketin performans xüsusiyyətlərinə görə, Tu-160 strateji bombardmançısı iki X-90 təyyarəsinə minə bilər. Qalan xüsusiyyətlər belə görünür: raketin kütləsi 15 tondur, əsas mühərriki skramjet mühərrikidir, sürətləndirici bərk itələyicidir, uçuş sürəti 4-5 M, uçuş hündürlüyü 7000 m, uçuş hündürlük 7000-20000 m, buraxılış məsafəsi 3000-3500 km, döyüş başlıqlarının sayı 2, döyüş başlığının məhsuldarlığı 200 kt-dir.
Hansı təyyarə və ya raketin daha yaxşı olduğuna dair mübahisədə, raketlərin daha sürətli və daha təsirli olduğu ortaya çıxdığı üçün təyyarələr ən çox itirilir. Və təyyarə 2500-5000 km məsafədəki hədəfləri vura bilən qanadlı raket daşıyıcısı oldu. Hədəfə bir raket atan strateji bombardmançı, hava hücumundan müxalifət bölgəsinə girmədi, buna görə də onu hipersonik hala gətirməyin mənası yox idi.
Təyyarə ilə raket arasındakı "hipersonik rəqabət" indi proqnozlaşdırılan bir nəticə ilə yeni bir birləşməyə yaxınlaşır - raketlər yenə təyyarələri qabaqlayır.
Vəziyyəti qiymətləndirək. Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin tərkibinə daxil olan uzaq mənzilli aviasiya 60 Tu-95MS turboprop təyyarəsi və 16 Tu-160 reaktiv bombardmançısı ilə silahlanıb. Tu-95MS-in xidmət müddəti 5-10 ildən sonra başa çatacaq. Müdafiə Nazirliyi Tu-160ların sayını 40-a çatdırmaq qərarına gəldi. Tu-160-ın modernləşdirilməsi üçün işlər aparılır. Beləliklə, yeni Tu-160M-lər tezliklə Aerokosmik Qüvvələrə gəlməyə başlayacaq. Tupolev Dizayn Bürosu həm də perspektivli uzun mənzilli aviasiya kompleksinin (PAK DA) əsas inkişaf etdiricisidir.
"Potensial düşmənimiz" boş dayanmır, Prompt Global Strike (PGS) konsepsiyasının inkişafına sərmayə qoyur. ABŞ hərbi büdcəsinin maliyyə baxımından imkanları Rusiya büdcəsinin imkanlarını xeyli üstələyir. Maliyyə Nazirliyi və Müdafiə Nazirliyi 2025 -ci ilə qədərki dövr üçün Dövlət Silahlanma Proqramının maliyyələşdirilmə miqdarı ilə bağlı mübahisə edirlər. Söhbət təkcə yeni silah və hərbi texnika almaq üçün cari xərclərdən deyil, həm də PAK DA və GLA texnologiyalarından ibarət perspektivli inkişaflardan gedir.
Hipersəsli sursatın (raket və ya mərmi) yaradılmasında hər şey aydın deyil. Hipersəsin açıq üstünlüyü sürət, hədəfə yaxınlaşma müddətinin qısa olması və hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemlərinin öhdəsindən gəlmək üçün yüksək zəmanətdir. Ancaq bir çox problem var - birdəfəlik döyüş sursatının yüksək qiyməti, uçuş trayektoriyasını dəyişdirərkən nəzarətin mürəkkəbliyi. Eyni çatışmazlıqlar, insan səsləri, yəni hipersəsli təyyarələr üçün proqramların azaldılması və ya bağlanması zamanı həlledici arqumentlərə çevrildi.
Silahların yüksək qiymət problemi, təyyarədə adi bombaları və raketləri dəqiq silahlara çevirən bombalanma (buraxılış) parametrlərini hesablamaq üçün güclü bir hesablama kompleksinin olması ilə həll edilə bilər. Hipersəsli raketlərin döyüş başlıqlarında quraşdırılmış oxşar təyyarə hesablama sistemləri, PLA-nın hərbi mütəxəssislərinin fikrincə, ICBM sistemlərini əvəz edə biləcək strateji yüksək dəqiqlikli silahlar sinfinə bərabər tutmağa imkan verir. GLA strateji mənzilli raketin olması, döyüş istifadəsinin sürəti və effektivliyi ilə bağlı məhdudiyyətlər olduğu üçün uzun mənzilli aviasiyanın saxlanılması ehtiyacını sual altına alacaq.
Hər hansı bir ordunun arsenalında hipersəsli zenit raketinin (GZR) görünməsi strateji aviasiyanı aerodromlarda "gizlənməyə" məcbur edəcək, tk. Bir bombardmançı qanadlı raketlərin istifadə oluna biləcəyi maksimum məsafə, bu cür hava raketləri bir neçə dəqiqə ərzində aşılacaq. GZR -nin uçuş məsafəsini, dəqiqliyini və manevr qabiliyyətini artırmaq, düşmən ICBM -lərini istənilən yüksəklikdə vurmağa, həmçinin qanadlı raketlərin buraxılış xətlərinə çatmamış strateji bombardmançıların kütləvi basqınını pozmağa imkan verəcək. "Strategist" in pilotu, ehtimal ki, hava hücumundan müdafiə raket sisteminin buraxılışını aşkar edəcək, ancaq çətin ki, təyyarəni məğlubiyyətdən yayındırsın.
Hazırda inkişaf etmiş ölkələrdə intensiv şəkildə həyata keçirilən GLA -nın inkişafı, son arqument olaraq, nüvə silahı istifadə edilməzdən əvvəl düşmənin nüvə arsenalının məhv edilməsini təmin edə biləcək etibarlı bir vasitə (silah) axtarışının davam etdiyini göstərir. dövlət suverenliyinin qorunmasında. Hipersonik silahlar, dövlətin siyasi, iqtisadi və hərbi gücünün əsas mərkəzlərində də istifadə edilə bilər.
Hipersound Rusiyada unudulmadı, bu texnologiyaya əsaslanan raket silahlarının yaradılması üzərində iş gedir (Sarmat ICBMs, Rubezh ICBMs, X-90), ancaq yalnız bir silah növünə ("möcüzəli silah", "qisas silahları") güvənir.) Ən azından doğru olmaz.
PAK DA -nın yaradılmasında hələ heç bir aydınlıq yoxdur, çünki məqsədi və döyüş istifadəsi üçün əsas tələblər hələ də məlum deyil. Mövcud strateji bombardmançılar, Rusiyanın nüvə üçlüyünün tərkib hissəsi olaraq, hipersonik silahlar da daxil olmaqla yeni silah növlərinin ortaya çıxması səbəbindən tədricən əhəmiyyətini itirirlər.
NATO -nun əsas vəzifəsi elan edilən Rusiyanı "ehtiva etmək" kursu, obyektiv olaraq Şimali Atlantika Müqaviləsi ordusunun təlim aldığı və müasir vasitələrlə silahlandırıldığı ölkəmizə qarşı təcavüzə səbəb ola bilər. Kadr və silah sayına görə NATO Rusiyanı 5-10 dəfə üstələyir. Rusiya ətrafında hərbi bazalar və raketdən müdafiə mövqeləri daxil olmaqla "sanitar kəmər" tikilir. Əslində, NATO-nun başçılıq etdiyi fəaliyyətlər hərbi terminlərlə əməliyyat teatrı (əməliyyat teatrı) əməliyyat hazırlığı kimi təsvir olunur. Eyni zamanda, Birinci və İkinci Dünya Müharibələrində olduğu kimi ABŞ da silah təchizatının əsas mənbəyi olaraq qalır.
Hipersəsli bir strateji bombardmançı, bir saat ərzində, "sanitar kəmər" də daxil olmaqla, qoşun qrupları üçün qaynaqların təmin edildiyi hər hansı bir hərbi obyekt (baza) üzərində dünyanın hər yerində özünü tapa bilər. Raketdən müdafiə və hava hücumundan müdafiə sistemlərinin zəifliyi, bu cür obyektləri güclü yüksək dəqiqlikli nüvə silahı ilə məhv edə bilər. Sülh dövründə belə bir GLA -nın olması qlobal hərbi macəra tərəfdarları üçün əlavə bir maneə olacaq.
Mülki GLA, qitələrarası uçuşların və kosmik texnologiyaların inkişafında bir atılımın texniki əsası ola bilər. Tu-2000, M-19 və Ajax layihələri üçün elmi və texniki əsaslar hələ də aktualdır və tələb oluna bilər.
Gələcəkdə PAK DA nə olacaq - SGKR ilə subsonik və ya dəyişdirilmiş şərti silahlarla hipersonik, müştərilərin - Müdafiə Nazirliyi və Rusiya Hökumətinin ixtiyarındadır.
"Kim döyüşdən əvvəl ilkin hesablama ilə qalib gələrsə, şansları çoxdur. Döyüşdən əvvəl hesablama yolu ilə qalib gəlməyən şəxsin şansı azdır. Kimin şansı çoxdursa, qalib gəlir. Şansı az olanlar qalib gəlmir. Üstəlik, heç bir şansı olmayan da. " / Sun Tzu, "Müharibə Sənəti" /
Hərbi ekspert Aleksey Leonkov
