"Dəniz gəmiləri olacaq!" - dedi çar Peter və gəmiqayırma təhsili almaq üçün Avropaya getdi. Rus dənizçiləri Hollandiya donanmasının texnologiyasını, biliklərini və ənənələrini diqqətlə kopyaladılar və 100 ildən sonra yeni bir qitəni Antarktida kəşf edərək naməlum genişliklərdə gəzdilər (751 günlük Bellingshausen və Lazarev ekspedisiyası, 1819-1821)).
Böyük Peter sağlam realist və prinsipsiz praqmatist idi. Gəmilərin xarici texnologiyaya ehtiyacı varmı? Onları nəyin bahasına olursa olsun alacağıq. Biliyə ehtiyacınız varmı? Öyrənəcək. Rus monqollarına hikmət öyrətmək istəyənlərin hamısından Peter özü üçün ən yaxşı müəllimləri - Hollandiyanı seçdi. Bir əsr əvvəl mövcud olan "qırmızı işıqlar" ölkəsi böyük dəniz güclərindən biri idi. Cape Town, Seylon, Yaponiya ilə ticarət etmək üçün müstəsna hüquq - bu Hollandiyalı dənizçilərin uğurlarının kiçik bir siyahısı. Dünyanın digər tərəfində də qeyd edildi - New Yorkun ilk adı New Amsterdam idi. Gəmiçiliyin dəniz elmlərinə öyrədilməsi ayıb deyildi. Yeri gəlmişkən, "donanma" (niderl. Vloot) sözünün özü də donanmanın özü ilə birlikdə Hollandiyadan bizə gəldi.
20 -ci əsrdə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq xarici alqı -satqı tarixində bir çox uğurlu anlar yaşandı. Philadelphia gəmiqayırma zavodlarında inşa edilən "Varyag" kreyseri əsrlər boyu məşhur oldu (lakin texniki xüsusiyyətlər baxımından "Varyag" xüsusilə uğurlu deyildi). Qara Dəniz Donanmasının "Daşkənd" əfsanəvi "mavi kreyseri" Livornoda inşa edildi - italyanlar əllərindən gələni etdilər, sürətli silueti və 43 düyün sürəti "Daşkənd" i müharibədən əvvəlki gəmiqayırma standartına çevirdi (İtalyan layihəsinə baxmayaraq, Liderə sovet silahları quraşdırıldı).
Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl … Hollandiyalılar birdən -birə Sovet Donanmasında göründü! Şchedrin və Marineskonun döyüşdüyü C tipli sualtı qayıqlar, Hollandiya-Almaniya şirkəti IvS-in layihəsinə görə Sovet İttifaqında inşa edilmişdir.
Ancaq "cib döyüş gəmisi" "Petropavlovsk" - keçmiş Alman "Luttsov", Baltik dumanının pərdəsindən göründü. Yarımçıq qalan gəmi, Leninqradın müdafiəsində iştirak etdi və 50 -ci illərdə kreyserlər tərtib edərkən sovet gəmiqayıranları üçün yaxşı bir tədris vasitəsi oldu.
Xarici texnologiyalardan istifadənin ən inadkar skeptiklərinə və qızğın əleyhdarlarına qarşı inamla mübahisə edə bilərik ki, bu normal qlobal təcrübədir və çox vaxt əla nəticələr verir. Müasir dəniz subyektlərinə gəldikdə, məsələn, Taimyr seriyasından olan nüvə buz qırıcılarının gövdələri böyük tonnajlı gəmilərin inşasında tanınan dünya lideri Finlandiyada inşa edilmişdir. Təbii ki, reaktorlar və buz qırıcılar üçün bütün yüksək texnologiyalı içlik SSRİ-də hazırlanmışdır.
Alternativ
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün Mistralların alınması ilə əlaqədar aramsız isteriya fonunda, bu beynəlxalq müqavilənin mümkün variantları məsələsi tamamilə diqqətdən kənarda qaldı. "İvan Roqov" kimi böyük eniş gəmilərinin dərin modernləşdirilməsi və ya "Nimitz" nüvə təyyarə gəmisinin alınması xəyalları yorulmaz xəyalpərəstlərin vicdanına buraxılacaq. Olduqca real hadisələrdən danışacağıq. Doğrudan da, Mistral UDC almağın alternativi varmı - oxşar sinifdə və eyni şərtlərdə başqa bir xarici gəmi almaq? Belə bir alternativ var idi, üstəlik seçim olduqca geniş idi.
Fransızlara əlavə olaraq, Hollandiyalılar, Jan de Witt UDC və İspaniyanın Navantia şirkətinə Juan Carlosunu təqdim edən Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün helikopter daşıyıcılarının inşası üzrə beynəlxalq tenderdə iştirak etmək üçün (kim düşünərdi) dəvət edildi. Eniş edən vertolyot daşıyıcısıyam. Həm də formallıq naminə, Admiralty Gəmiqayırma Zavodları, Kaliningrad Yantar və Uzaq Şərq Zvezda tenderdə iştirak etdilər - təəssüf ki, Rusiya müəssisələrinin öz layihələri olmadığı üçün əvvəldən heç bir şansı yox idi.
Hollandiyalı qələbə üçün real iddiaçılardan birincisi idi. Jan de Witti Sankt -Peterburqdakı Beynəlxalq Dənizçilik Salonunda araşdırdıqdan sonra, Rusiya nümayəndə heyəti çox sevindi, amma müsbət rəylərə baxmayaraq, Hollandiya UDC bir çox tələblərə cavab vermədi və yerdəyişməsi Mistral ilə müqayisədə dörddə bir az idi.
Açığını deyim ki, favorit əvvəlcədən məlum idi - Mistral hələ 2009 -cu ilin noyabrında Sankt -Peterburqa xüsusi bir səfər etdi. Keçən ilin yanvar ayında son şübhələr ortadan qalxdı - dörd vertolyot dokunun tikintisi üzrə tender Fransa tərəfindən qazandı. Ancaq alternativə - İspaniyanın "güc proyeksiya gəmisinə" (yüngül təyyarə gəmisi) "Juan Carlos I" ə baxmaq maraqlı olardı. 2007 -ci ildə, Avstraliya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün UDC qurmaq üçün oxşar bir müsabiqəyə qatılarkən, I Juan Carlos, Mistralı yelek kimi parçaladı - Avstraliyalılar, demək olar ki, dərhal İspan layihəsini seçdilər və özlərinə iki vertolyot iskala qoyublar. Bu qədər ziddiyyətli qiymətləndirmənin səbəbi nədir? Bunu anlamağa çalışıram …
Don Juan
İspan güc proyeksiya gəmisi (amfibiya hücum doku, yüngül təyyarə gəmisi - istədiyiniz kimi adlandırın), gülməli bir adla, sanki Argentinalı bir serialdan götürülmüş, ümumi yerdəyişməsi 27 min ton olan böyük bir gəmidir. sahildə dəniz birləşmələrinin nəqlini və endirilməsini təmin etmək.piyada, humanitar yardım və qurbanların təxliyəsi.
Bənzər bir sinifdəki digər UDC -lərdən fərqli olaraq, "Juan Carlos" əvvəlcə qısa və şaquli havaya qalxan təyyarələrin təməlini gözləməklə hazırlanmışdır. Ümumilikdə-19 hücum təyyarəsi AV-8 Harrier II və ya perspektivli VTOL təyyarəsi F-35B. Ancaq İspaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrində cəmi 17 "Harrier" var və hava qrupunun faktiki tərkibi bir qədər fərqli olacaq: 11 "şaquli", həmçinin 12 nəqliyyat və döyüş vertolyotu Augusta AB.212 və sualtı əleyhinə vertolyotlar SH- 60 "Seahawk". Juan Carlos uçuş göyərtəsində çox məqsədli helikopterlər üçün altı enmə nöqtəsi var, göyərtədə ağır nəqliyyat CH-47 Chinook helikopterləri və V-22 Osprey konvertiblanları yerləşdirilə bilər. Uçuş göyərtəsinin yayında, İspan UDC -nin diqqətəlayiq xüsusiyyətlərindən biri var - döyüş yükü olan təyyarələrin qalxmasını asanlaşdırmaq üçün 12 ° bucaq altında quraşdırılmış yay tramplini. Hava qrupunun işini dəstəkləmək üçün iki vertolyot lifti və təyyarələrin saxlanması üçün göyərtənin altında bir anqar var. Yanacaq ehtiyatları 800 ton aviasiya kerosini təşkil edir.
Hər hansı bir çox məqsədli eniş gəmisi kimi, Juan Carlos da 69 x 16,8 m ölçüdə, 4 ədəd LCM-1E eniş barjasını (100 tonluq tam yerdəyişmə) və ya bir LCAC (eniş hava gəmisi yastığı, tam yerdəyişmə qabiliyyətinə malik) dayaq kamerası ilə təchiz edilmişdir. 185 ton, 70 düyünə qədər sürət) + amfibiya zirehli personal daşıyıcıları.
Yüksək avtomatlaşdırma səbəbiylə böyük bir gəminin ekipajı cəmi 243 nəfərdən ibarətdir, əlavə olaraq UDC, 900 nəfər tam təchizatlı dəniz piyadası, 100 heyət işçisi və iki yüz hava işçisi daxil olmaqla 1200 nəfəri qəbul edə bilər. Gəminin içərisində ümumi sahəsi 6000 kv. metr, 46 əsas döyüş tankı "Leopard-2" ni qəbul etməyə qadirdir. Bundan əlavə, UDC 2150 ton dizel yanacağı, 40 ton sürtkü yağları və 480 ton içməli su nəql edir.
UDC-nin xüsusi qabiliyyətləri arasında 100 operator üçün qabaqcıl komanda mərkəzi, ən müasir xəstəxanalar və simvolik özünümüdafiə sistemləri var: iki 20 mm Oerlikons + iki 12 lüləli Meroka avtomatik əleyhinə qurğunun quraşdırılması üçün ayrılmış yerlər. təyyarə silahları.
Nəticə, Dünya Okeanının hər hansı bir yerində bir çox vəzifəni həll edə bilən universal bir döyüş kompleksidir. NATO mütəxəssislərinin tutarlı tərifinə görə, bu cür gəmilər ayrı bir sinif "güc proyeksiyası və əmr gəmisi" (güc və nəzarət proyeksiyası gəmisi) olaraq ayrılır.
Yeganə sual budur ki, bu cür gəmilərin istifadəsi ilə bağlı aydın bir konsepsiya hələ formalaşdırılmamışdır. İraqın işğalı kimi böyük amfibiya əməliyyatlarında, 46 tankı olan UDC -nin rolu son dərəcə kiçikdir: 1991 -ci ildə amerikalıların Fars Körfəzi bölgəsinə 2000 Abrams tankı çatdırması lazım idi, üstəlik 1000 -i daha müttəfiqləri tərəfindən gətirildi. beynəlxalq koalisiya. 20-30 "şaquli təyyarə" və vertolyotlardan ibarət olan "yüngül təyyarə gəmisi-helikopter daşıyıcısı" nın göyərtəsinin hava qanadı, klassik nüvə təyyarə gəmisinin hava qanadından on qat geri qalır, məsələn, UDC-də uzun mənzilli radar təyyarələri. Eyni zamanda, zərbə təyyarə gəmisinin özü yerli qarşıdurmada həlledici qüvvə deyil - Çöl Fırtınası Əməliyyatı zamanı altı AUG cəmi 17% uçuş həyata keçirdi, qalan işlər yerüstü aviasiya tərəfindən edildi - mindən çox vuruş təyyarəsi!
Dəniz döyüşü baxımından, amfibiya vertolyot dokunun perspektivləri daha da şübhəlidir-ciddi müdafiə silahları və rezervasyonları olmayan, yavaş hərəkət edən (18-20 düyün sürətlə) bir gəmi yalnız ekspedisiya qüvvələrini çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dünya Okeanının tələb olunan sahəsi, gəminin özü sahildən yüz kilometr aralıda yerləşən döyüş bölgəsinə daxil deyil - qoşunlar hava ilə boşaldılır və ya öz amfibiya gəmilərindən istifadə olunur.
Universal amfibiya hücum gəmilərinin başqa bir qiymətləndirməsi var - ağır zirehli maşınlar və yaxşı təşkil edilmiş hava örtüyü ilə dəstəklənən bir desantçı batalyonu, Kot -d'İvuarın paytaxtında bir yerdə baş verən iğtişaşları yatırmaq üçün kifayətdir. Digər tərəfdən, ağlabatan bir sual ortaya çıxır - şərti nəqliyyat təyyarələrindən Côte d'Ivoire -ə bir əsgər taboru çatdırmaq üçün istifadə edilə bilərsə, niyə nəhəng bahalı bir gəmi tikirsiniz? Yarım əsr əvvəl, hərbçilər, tikanlarla dolu, çılpaq, hazırlıqsız bir sahilə enmək əvəzinə, paytaxt hava limanını ələ keçirməyin və eniş sahəsinin dar göyərtələri ilə rahatlığı baxımından əlverişli bir bazaya çevirməyin kifayət edəcəyini başa düşdülər. gəmi. Praqa Baharı, 1968, bu rejimdə keçdi (bir versiyaya görə, beynəlxalq hava limanının ildırım sürəti ilə tutulması böyük qara çantalı idman komandası adı altında Praqaya gələn Sovet xüsusi təyinatlıları tərəfindən həyata keçirildi). Bagram hava limanının ələ keçirilməsi ilə Əfqanıstan müharibəsi başladı, eyni şeyi Somalidəki Amerika keşikçiləri də etdi, 1993.
Ancaq qayıdın gəmilərə. Hər halda, dünyanın bir çox ölkələrində: ABŞ, Fransa, İspaniya, Hollandiya, Cənubda universal amfibiya hücum vertolyotu dokları sinfi inkişaf etməyə davam edir. Koreya və indi tezliklə Rusiya Donanması onları alacaq. Bəlkə də müəllif rəngləri lazımsız şəkildə şişirtmişdir - universal bir vertolyot daşıyıcısı fövqəladə hallara cavab verməkdə və geosiyasi tərəfdaşlarına humanitar yardım və hərbi texnika çatdırmaq üçün missiyalarda iştirak etməkdə faydalı ola bilər. Böyük bir hərbi gəminin Rusiya diplomatiyasının bir elementinə çevrilməsi ehtimalı var.
Hər şeyi edə bilərik, amma heç nə etmirik
Mistralın imkanları və döyüş istifadəsi nəzəriyyələri Rusiya cəmiyyətində şiddətli mübahisələrə səbəb olsa da, dəniz mütəxəssisləri ən çox Fransız gəmisinin ultra-modern "dolması" ilə maraqlanırlar. Bir qədər vətənpərvər görünə bilər, amma yerli gəmiqayırma sənayesi əvvəllər belə bir şey qurmamışdır.
Mistral yalnız böyük bir eniş gəmisi deyil, ekipajı 180 nəfərdən ibarət olan demək olar ki, tam avtomatlaşdırılmış tam elektrikli bir gəmidir. Güclü vertolyot silahlarına əlavə olaraq, dənizçilərimizin ixtiyarında 750 kvadratmetrlik müasir bir xəstəxanaya sahib olacaqlar. gəminin digər binaları hesabına, modul olaraq artma imkanı olan sayğaclar. Lazım gələrsə, 12 əməliyyat otağında 100 tibb işçisinin işi təmin edilə bilər! Hər bir Rusiya şəhəri belə bir tibb müəssisəsi ilə öyünə bilməz.
Mistral, 900 kvadratmetr sahəsi olan möhtəşəm bir komanda postu amfiteatrı olan əsl bir gəmidir. metr; 160 kompüter terminalı olan güclü bir server; 6 ADSL və peyk rabitə şəbəkələri. "Mistral" təkcə bir dəniz quruluşunu idarə edə bilməz, həm də bütün birləşmiş silah əməliyyatı üçün komanda məntəqəsi kimi çıxış edə bilər.
Ən yeni Fransız UDC, minimum maddi -texniki dəstək, ekipaj səviyyəsində irəliyə doğru irəliləyiş, komandanlıq və qoşun yeridilməsi tələb edir. Gəminin imkanları 5000 saat fasiləsiz xidmət üçün potensialını tam şəkildə həyata keçirməyə imkan verir. İldə 210 gün. Maraqlıdır ki, gəmilərdə və "bütün dünyada" nüvə elektrik stansiyalarının tərəfdarları ekipajın, mexanizmlərin və avadanlıqların dözümlülüyü kimi cəhətləri heç düşünüblərmi? Mistral bütün bu tələblərə cavab verir və seyr məsafəsi (15 düyündə 11.000 mil) yanacaq doldurmadan Murmansk - Rio de Janeiro - Murmansk transatlantik keçidini təmin edir.
Mənfi cəhətləri də var. Əsl "tələ" - Mistralın nəqliyyat göyərtəsi Rusiya tələblərinə cavab vermir, hər bir döyüş vahidi üçün 32 tondan çox olmayan kütlə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu o deməkdir ki, Mistral, elan edilən 30 əvəzinə, 5 -dən çox olmayan Rusiya əsas döyüş tankını götürə biləcək: üçü dok kamerasının qarşısındakı yerdə və ikisi dokun içərisində dayanan enmə gəmilərində.
Əlbəttə ki, Rus Mistral, Fransız qohumundan bir az fərqli bir dizayna sahib olacaq: Kamov maşınlarının çam pervanəsi konfiqurasiyasına malik gəmidə təməl qoyulması ilə əlaqədar olaraq, təyyarə liftlərinin ölçüləri dəyişəcək. artırılsa, nəqliyyat göyərtəsinin "təbii ventilyasiyası" yox olacaq - şimal enliklərində gəminin yan tərəfindəki açıq açılışlar qəbuledilməzdir, nəqliyyat göyərtəsinin özü MBT qəbul edə bilər, baxmayaraq ki, gövdənin buzla möhkəmləndirilməsi planlaşdırılır. bir ampulün olması bu işi əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirir. DCNS-dən verilən məlumata görə, Rus Mistrals, sancaq tərəfinin ön tərəfində və liman tərəfində gəminin arxasında 30 mm-lik AK-630 zenit topları alacaq. 3M47 "Gibka" zenit -raket qurğuları sancağın ön tərəfində, arxasında - solda yerləşəcək. DCNS saytları silahların quraşdırılması üçün hazırlayacaq, döyüş sistemlərinin özləri isə artıq Rusiyada olan gəmiyə quraşdırılacaq.
Burada hər şey asan deyil
Mistralın bütün xidmətləri üçün bu gəminin son vaxtlara qədər mənfi bir ixrac tarixi var idi. Həqiqətən də, qərəzsiz bir müqayisədə, Fransız CDK bir çox cəhətdən daha böyük İspan vertolyot daşıyıcısı Juan Carlos I -ə uduzur: hava qanadının yarısı böyüklüyündə, qısa bir uçuşla təyyarələri bazaya yerləşdirmək imkanı yoxdur, yalnız göyərtəsində yerləşə bilər 450 dəniz piyadası, Juan Carlos üçün 900 qarşı … Eyni zamanda, Juan Carlos I daha ucuzdur: Mistral üçün 600 milyon avroya qarşı 460 milyon avro. Rusiya niyə Fransa layihəsinə üstünlük verdi?
Ən çox ehtimal olunan izahlardan biri: "Mistral", bəzi öhdəliklərin yerinə yetirilməsinin digərlərinin yerinə yetirilməsini nəzərdə tutan bütün müqavilələr paketidir. Nəticədə Rusiya ən yaxşı Qərb texnologiyalarına geniş şəkildə daxil olur. Bu əməliyyatla əlaqəli həqiqi nümunələrdən biri, hərbi elektronika, döyüş məlumatları və idarəetmə sistemləri və radar avadanlıqlarının inkişafında dünya liderlərindən biri olan Fransız "Thales" şirkəti ilə əməkdaşlıqdır.
Fransızlar, yeni nəsil BIUS gəmisi SENIT-9 ilə birlikdə Rusiyaya köçürülmə qərarını təsdiqlədi (əksər şübhəçilər arasında şübhə doğuran məqam idi, təəssüf ki, özəl bir şirkət hər hansı bir dövlət sirrini hətta pula satmağa hazırdır. bütün NATO blokunun miqyası). BIUS ilə birlikdə "Rus Fransızları" hava vəziyyətini izləmək üçün müasir Thales MRR-3D-NG müasir üçölçülü radar alacaqlar. Bundan əlavə, fransızlar rus "elektron mühəndisləri" arasında həqiqi maraq oyadan inteqrasiya olunmuş mast I-MAST üçün texnologiyaların ötürülməsinə etiraz etmirlər.
Mistral üçün müqavilələrin yerinə yetirilməsi yeni bir əməkdaşlıq dövrü gətirdi - 11 İyul 2012 -ci ildə Farnborough Airshow -da, Rusiya Aviasiya Korporasiyası MIG və Thales qrupu, 24 ədəd Thales TopSight dəbilqə tipli hədəfin tədarükü üçün müqavilə imzaladı. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən qəbul edilməsi planlaşdırılan MiG-29K və MiG-29KUB göyərtəsinə əsaslanan döyüşçüləri təchiz etmək üçün təyinat və göstəriş sistemi.
Yüksək profilli bir razılaşmanın ciddi nəticələri bunlardır …
:
