Stalinin Alman donanmasının qalıqlarını bölmək təklifinə cavab olaraq, Çörçill əks təklif irəli sürdü: "Daşqın". Stalinin etiraz etdiyi: "Burada yarını batırdın."
Müxtəlif şərhlərində belə bir əfsanə, Axis ölkələrinin donanmasının bölünməsi ilə əlaqədardır.
Müharibənin bitməsi ilə Sovet tərəfinin sağ qalan gəmilərdən maksimum əldə etməyə çalışdığı əsl "kubok ovu" başladı.
Dünənki müttəfiqlər bölməyə fərqli niyyətlərlə başladılar. Böyük Britaniya və ABŞ üçün, sualtı qayıqların fərdi nümunələri istisna olmaqla, Alman donanması dəyər verə bilməzdi. Stalinin məsləhətinə əsasən, Anglo-Saksonlar dərhal alınan kubokların bir hissəsini hədəf olaraq istifadə etdilər, qalanları isə hurdaya atıldı.
Kriegsmarine qalıqları üçün qəzəbli ov, SSRİ -nin payını azaltmaq və ən səmərəli gəmilərin əlinə keçməsinin qarşısını almaq məqsədi ilə həyata keçirildi.
Şəxsi fikrimcə, Yankilərə və İngilislərə belə bir fürsət verilməli idi. Alman ticarət donanmasının kuboklarının lehinə döyüş gəmiləri almaqdan imtina edin.
Ölkəyə daha çox fayda gətirəcək.
Kriegsmarine vs Regia Marina. Kimin gəmiləri daha pisdir?
Alman yüngül kreyseri "Nürnberq", Birinci Dünya Müharibəsinin İtalyan döyüş gəmisi və İtaliya Donanmasının başqa bir yüngül kreyseri "Duke D'Aosta".
Dəniz Donanmasının məğlub olan ölkələrinin donanmalarının bölünməsi şərtlərinə görə, SSRİ iyirmi qırıcı, sualtı qayıq və yüzə yaxın aşağı rütbə (əsasən qayıq və mina gəmiləri) aldı.
Bu gəmilər həqiqətən SSRİ Donanmasının döyüş potensialını artıra bilərmi? Yoxsa "Aryan irqinin yüksək texnologiyasına" girişə kömək etdiniz?
Ümumiyyətlə, döyüş qabiliyyətində hansı artım ola bilər?
Ən yaxşı illərində belə "Nürnberq" və "Sezare" əsərləri şah əsər sayılmırdı. Müharibə onlara gözəllik qatmadı, əksinə onları düzgün vurdu.
1940 -cı illərin sonlarında. "saplar" ın döyüş dəyəri kiçik idi və onların bərpası xərcləri (işin həcminə görə) çox böyük idi. Nasistlərin gəmiləri yaxşı vəziyyətdə təhvil verdiyini kimsə düşünürmü?
Ümumi gəmi sistemləri pis vəziyyətdə idi: boru kəmərləri, fitinqlər, xidmət mexanizmləri. Təcili dizel generatorları işləmədi. Gəmi daxili rabitə, radio əlaqələri demək olar ki, yox idi. Radarlar və zenit topları ümumiyyətlə yox idi.
Ekipajın yaşayış şəraiti nə Qara dəniz bölgəsinin iqlim xüsusiyyətlərinə, nə də Sovet donanması xidmətinin təşkilatına uyğun gəlmirdi. İtalyan ekipajları bazada qaldıqları zaman sahil kazarmalarında yaşayırdılar və dənizdə üzərkən pəhrizləri makaron, quru şərab və zeytun yağından ibarət idi. Əvvəlcə (normal bir qalereya təchiz edilməzdən əvvəl), Sovet dənizçiləri üçün yemək, üst göyərtədə gecə -gündüz siqaret çəkən ordu çöl mətbəxləri tərəfindən təmin edildi.
Döyüş gəmisini yerli 305 mm-lik silahlarla yenidən təchiz etməkdən imtina etdilər, İtalyan silahları üçün mərmi istehsalını təşkil etmək lazım idi (320 mm).
Kriegsmarine -də sağ qalan yeganə ağır kreyserin Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi barədə razılığa gəlmək mümkün olsaydı belə, bu razılaşmanın heç bir faydası olmayacaqdı.
Alman texnologiya və mühəndislik düşüncəsinin vəziyyəti, açıq şəkildə uğursuz bir layihə yaratmağa imkan vermədi, baxmayaraq ki, Hipper sinifli kreyserlərdə belə bir cəhd edildi.
Əvvəlcə texniki vəziyyəti bir çox döyüş yarası və əsirlikdə qəsdən təxribat nəticəsində ağırlaşan vasat bir gəmi.
Yeni texnologiyalar almağın vacibliyi haqqında. Hipper-Eugen-də hansı yeni texnologiyalar ola bilər? Leninqradda 1940 -cı ildən qardaşı "Petropavlovsk" (keçmiş "Lyuttsov") yerləşirdi. Bu kreyser haqqında bilmək lazım olan hər şeyi sovet mütəxəssisləri müharibə başlamazdan əvvəl də bilirdilər.
Dəniz təhsil müəssisələrinin kursantları üçün praktiki təlim almaq üçün kuboklara ehtiyac vardı. "İsgəndərimə demə" Bütün Sovet Donanması fonunda bir cüt paslı gəmi və köhnə bir döyüş gəmisi nə demək idi? 40 -cı illərin sonlarında donanmanın öz konstruksiyasına malik altı yüngül kreyseri vardı (Nürnberq və Dük D'Aostanın analoqları).
1947-1953 -cü illər üçün. Sovet gəmiqayırma zavodları 30-bis layihəsinin daha 70 yeni qırıcısını "yapışdırdı". Belə bir şəraitdə faşist donanmasının qalıqları necə faydalı ola bilər?
Hərbi gəmilərin kubok fondu mübahisə etmək üçün çox kiçik idi.
34 Yapon kreyserindən yalnız biri 1945 -ci ilin payızında sağ qaldı ("Sakawa" - 1946 -cı ildə Bikini Atollunda nüvə sınaqları zamanı batdı).
12 paytaxt gəmisindən savaşın sonu da biri ilə qarşılandı (köhnəlmiş "Nagato": nüvə partlayışı nəticəsində batdı).
Təyyarə daşıyıcılarından heç kim sağ qalmadı.
Təsadüfən, Almaniyanın yarımçıq qalmış təyyarə gəmisi Graf Zeppelin (Polşanın Szcecinindəki iskelede nasistlər tərəfindən su basdı) qəzası Sovet məsuliyyət zonasına düşdü. Almanlar getməzdən əvvəl gəmi turbinlərini, enerji generatorlarını və təyyarə liftlərini partlatdılar.
1945 -ci ilin yazında təyyarə gəmisi Baltik Donanmasının xilasetmə xidməti tərəfindən qaldırıldı. Onun mexanizmləri təmir oluna bilməzdi. Gəminin sualtı delikləri vardı. Sancaq tərəfində 36 mərmi vuruldu və uçuş göyərtəsi partlayışlarla büküldü.
"Zeppelin" in bərpası qeyri -mümkün hesab edildi və yenidən hədəf olaraq batdı. Alman donanmasının bölünməsi ilə bağlı rəsmi sənədlərdə bu "sap" belə siyahıya alınmamışdı.
Hava bombaları ilə batan və nəhayət öz ekipajı tərəfindən yandırılaraq partladılan "Deutschland" ağır kreyserinin (sonradan "Luttsov", "cib döyüş gəmisi" adlanır) dağıntılarının taleyi də müzakirə edilmədi. Son "cib döyüş gəmiləri" nəhayət 1947 -ci ildə hədəf olaraq batırıldı.
Qara qoyunla …
Göstərilən şərtlərdə, Sovet nümayəndələrinin Alman, İtalyan və Yapon gəmilərindən pay almaq iddialarını belə bəyan etmələrinə ehtiyac qalmadı. Bunun əvəzinə, mülki gəmilərin alınmasının xeyrinə yararsız hərbi çəlləklərdən imtina etmək.
Əsl kuboklar orda idi!
Əslində bu, tam olaraq baş verənlərdir. Alman donanmasının bölünməsindəki kubokların böyük hissəsi (ilk növbədə) ticarət donanmasının gəmilərinə düşdü.
Bu "nadir halların" dəyərini, Qara dəniz və Uzaq Şərq Gəmiçilik Şirkətlərinin (kubok avadanlıqlarının əsas operatorları) bir hissəsi olaraq, sonra da idman yaxtaları klublarına qədər uzun və uğurlu xidmətləri sübut edir.
Budur müqayisə üçün faktlar:
"Admiral Makarov" (keçmiş "Nürnberq") 11 ildən az bir müddətdə kreyser olaraq xidmət etdi və nəhayət 1961 -ci ildə hurdaya atıldı.
Dağıdıcı "Pylky" (Z -15 Erich Steinbrik) - Hərbi Dəniz Qüvvələrinə yazıldıqdan cəmi 3 il sonra 1949 -cu ildə istismardan çıxarıldı. Görünür, məhv edən əla idi.
Həmyaşıdları - Qara Dəniz Donanmasının "Angara" nəzarət gəmisi (Flottentender Hela, 1938) yalnız 1996 -cı ildə istismardan çıxarıldı.
Alman laynerləri yerli sərnişin parkının əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil etdi.
SSRİ -nin ən böyük sərnişin gəmisi - "Sovet İttifaqı" ("Hansa", 1938) 1980 -ci ildə Kamçatka xəttində işini başa vurdu. Gülməli bir hekayə bu gəmi ilə bağlıdır. İstismardan çıxarmazdan əvvəl, "Sovet İttifaqı" nı hurdaya atmaq mümkün olmadığı üçün turbo gəminin adı "Tobolsk" olaraq dəyişdirildi. Ölümdən əvvəl gəmilər bəzən böyük adlarını dəyişirlər.
Dəniz sərnişin donanmasının flaqmanı - "Rusiya" dizel elektrik gəmisi (Patria, 1938) 1985 -ci ilə qədər Qara dənizdə səyahət etdi. Gəminin tarixində əfsanəvi bir səhifəsi vardı - Gross Admiral Doenitzin göyərtəsində tutuldu.
1973-cü ilə qədər "Böyük Peter" ("Duals", 1938) gəmisi Odessa-Batumi xəttində üzdü.
Pobeda motorlu gəmisi (Magdalena, 1928) ChMP -nin daxili və xarici xətlərində istifadə edilmişdir.
1948 -ci ildə gəminin göyərtəsində baş verən yanğın nəticəsində Çin Marşalı Fei Yuxiang da daxil olmaqla 40 nəfər öldü. Gəminin özü xilas edildi. Göyərtədəki faciədən 20 il sonra, Andrey Mironov, gəminin "Mixail Svetlov" adı ilə çəkildiyi "Diamond Hand" filmində Bədbəxtlik Adası haqqında mahnı oxuyacaq.
Rahat motorlu gəmi "Rus" ("Cordillera", 1933) 1977 -ci ilə qədər Vladivostok - Petropavlovsk sürətli xəttində getdi.
Okean gəmiləri ilə birlikdə 700 nəfərlik sərnişin tutumlu iki böyük Alman bərəsi, Aniva və Krillon (keçmiş Deutschland və Pressen) Uzaq Şərqə getdi.
Faciəvi şəkildə məşhur olan "Admiral Naximov" kruiz gəmisi eyni kubok seriyasından. 1925 -ci ildə tikilmiş keçmiş "Berlin"
"Asiya", "Sibir" (əvvəllər "Sierra Salvada") sərnişin gəmiləri - bütün bunlar uzaq və qorxunc bir müharibənin əks -sədalarıdır.
Siyahı tam deyil.
Sərnişin gəmiləri və bərə ilə yanaşı, müxtəlif məqsədlər üçün xeyli sayda gəmilər də təzminat üçün SSRİ -yə təhvil verildi. Məsələn, dövrünün ən böyük balina ovu bazası "Slava" ("Vikinger").
Şimal Donanmasının gəmilərinin uzun illər dayandığı 72.000 ton tutumlu dünyanın ən böyük üzən limanlarından (PD-1). Müharibə zamanı nasistlər üzən qalalarını - Tirpitz döyüş gəmisini təmir etmək üçün bundan istifadə etdilər.
Həmçinin yeddi böyük tanker, üzən kranlar, balıqçılıq gəmiləri, balina ovlayanlar, yedəklər, quru yük gəmiləri.
Nəhayət, bu günə qədər dənizləri şumlayan "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") və "Kruzenshtern" ("Padua") yelkənli gəmiləri. Yelkən dövründən qalma qiymətli sənət əsərləri.
Ümumilikdə, SSRİ Almaniyadan təzminat olaraq 614 mülki gəmi aldı. Uzun illər istismar təcrübəsinə və ölkənin milli iqtisadiyyatı üçün şübhəsiz faydalara əsaslanaraq, donanmanın bölgəsindəki gəmilərin əsas mənbəyi Alman ticarət donanması oldu. Hərbi komponentdən qalanları ciddiyə almaq mümkün deyildi.
İdeal olaraq, bu xarabalığı quru yük gəmiləri və okean gəmiləri ilə əvəz etməklə Cesare-Novorossiyskdən imtina etməyə dəyərdi. Tazminat ödənişləri siyahısında hələ də bir çox birinci dərəcəli mülki gəmilər var idi: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", bölünmə nəticəsində Böyük Britaniyaya getdi.
