İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Yapon sualtı gəmiqayırma sənayesinin inkişafının zirvəsi, təyyarə daşıyan "Sentoku" sualtı qayığının layihəsi idi. Bu cür gəmilərin bazalardan çox uzaqda fəaliyyət göstərməsi və düşmən hədəflərinə hava zərbələrinin çatdırılmasını təmin etməsi lazım idi. Ancaq bu sualtı qayıqların qurulması üçün edilən bütün səylər özünü doğrultmadı - heç vaxt döyüş tapşırığını yerinə yetirə bilmədilər.
Xüsusi tapşırıqlar
1941-42-ci illərdə. Yapon donanmasının komandanlığı kontinental ABŞ -a zərbə vurmaq məsələsini öyrənməyə başladı. Təyyarə gəmilərinin və ya yerüstü gəmilərin istifadəsi həddindən artıq təhlükəli idi və buna görə də dəniz təyyarələri-bombardmançıları daşıyan ağır bir sualtı qayığı ortaya çıxdı. İlkin və texniki dizaynın inkişafı 1942 -ci ilin yazına qədər davam etdi, bundan sonra tikinti başladı. Layihə "Tokugata Sensuikan" (qısaldılmış "Sentoku") - "Xüsusi sualtı qayıq" təyinatını aldı.
Orijinal planlar 18 gəminin inşasını nəzərdə tuturdu. Lakin 1943 -cü ildə tikinti planı yarıya endirildi. Sonra daha bir neçə sifariş ləğv edildi. Nəticədə donanma yalnız beş sualtı gəmi alacağına ümid etdi. Onlardan yalnız üçü tamamlanaraq təhvil verildi - digər ikisi müxtəlif səbəblərdən xidmətə çatmadı və söküldü.
Qurğuşun qayığı I-400 18 yanvar 1943-cü ildə Kure gəmiqayırma zavoduna qoyuldu. Növbəti I-401 aprel ayında tikilməyə başladı və payızda daha üç bina salındı. I-400-ün qoyulmasından düz bir il sonra işə salındı və 1944-cü ildə daha üç qayıq izlədi. Qurğuşun gəmisi yeni 1945 ərəfəsində təhvil verildi və I-401 və I-402 yanvar və iyul aylarında xidmətə başladı. İnşaatın son mərhələsində I-402-nin bir təyyarə gəmisindən bir tankerə çevrilməsi maraqlıdır. Beləliklə, sonda donanma cəmi iki ağır təyyarə daşıyan gəmi aldı.
Xüsusiyyətlər və üstünlüklər
"Sentoku", uzunluğu 122 metr və ümumi yerdəyişməsi 6, 7 min ton olan dizel elektrikli qayıq idi. Bu seriyanın gəmiləri, nüvə sualtı gəmilərinin yaranmasından əvvəl dünyanın ən böyük gəmiləri olaraq qaldı. Eninə və uzununa bölməyə bölünən kəsişən dairələr şəklində kəsikli möhkəm bir korpus istifadə edilmişdir. Bunun sayəsində angar-üst quruluşu və katapultu yerləşdirmək üçün gəminin böyük bir genişliyini əldə etmək mümkün oldu.
Ekipajda bir yarım yüz nəfər, o cümlədən. iki zabit. Muxtariyyət - 90 gündür, amma xidmət şərtləri çox arzuladı.
Böyük sualtı qayıq inkişaf etmiş bir torpedo və artilleriya silahı kompleksi aldı. Yay bölməsinin iki göyərtəsində 533 mm çaplı dörd torpedo borusu yerləşdirildi. Sursat - 20 torpedo. Göyərtədə, üst quruluşun arxasında 140 mm-lik tüfəngli top vardı. Zenit silahlanmasına bir tək və üç üç qurğuda 25 mm çaplı 10 pulemyot daxil idi.
I-400 və bacılarının əsas zərbə vasitələri "Aichi" M6A "Seiran" üzən bombardmançıları idi. 480 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdilər və 800 kq-lıq bir bomba və ya 1, 2 min km məsafədə bənzər bir yük verə bildilər.
Sentoku sualtı qayığının üst quruluşu, 3 təyyarəni, habelə yanacaq və döyüş sursatı olan qabları yerləşdirə bilən, silindrik möhürlənmiş bir anqar şəklində hazırlanmışdır. Anqardan çıxış yay lyuku vasitəsilə həyata keçirildi; qarşısında bir dəmiryol bələdçisi vardı. Suya enmək təklif edildi, bundan sonra təyyarə bir kran istifadə edərək göyərtəyə qalxdı. Qayığa qayıtmadan uçmaq imkanı da nəzərdən keçirildi.
Döyüş xidməti
Sentoku tikintisi başa çatanda, ABŞ -ın kontinental bölgəsinə uğurlu bir hücumun mümkünsüz olduğu aydın oldu. Təyyarə gəmisi sualtı qayığı təyyarənin buraxılış xəttinə yaxınlaşa bilsəydi, hava hücumundan müdafiə onların vacib hədəflərə çatmasına imkan verməzdi. Bu baxımdan alternativ bir plan ortaya çıxdı - Panama Kanalının strukturlarına Atlantik tərəfdən hücum etmək.
Planlaşdırma və hazırlıq ciddi şəkildə təxirə salındı və əməliyyat yalnız 1945-ci ilin iyun ayında başlaya bildi. I-400, I-401 sualtı qayıqları, başqa bir layihənin I-13 və I-14 sualtı gəmiləri Cənubi Amerikanı gizli şəkildə dolaşmalı və girişə yaxınlaşmalı idilər. Panama kanalına. Sonra intihar pilotları olan on təyyarə birinci hava blokunun qapılarına hücum etməli idi.
Ancaq iyunun sonunda yeni bir sifariş gəldi. "Sentoku" təyyarə gəmiləri Amerika səthli gəmilərinə hücum etmək üçün Ulichi Atolluna keçmək qərarına gəldi. Hazırlıqlar yenə çox vaxt aldı və sualtı qayıqlar yalnız avqustun əvvəlində bir kampaniyaya getdi. Məqsədlərinə çata bilməyən sualtı gəmilərə təslim olma mesajı gəldi. Bir neçə gün sonra əməliyyatın bütün iştirakçıları ABŞ Donanması gəmiləri ilə görüşdü və təslim oldu.
Bu zaman başqa bir əməliyyata hazırlıq görülürdü. Sentyabr ayının sonunda Sentokudan olan Seiranlar ABŞ -da yoluxmuş böcəklərlə bombalar atmalı idilər. Lakin Yaponiyanın məğlub olması bu bombardmanı ləğv etdi.
Qaliblər tutulan sualtı gəmiləri araşdırdılar, amma xilas etmədilər. 1946-cı ilin aprelindən iyun ayına qədər I-400, I-401 və I-402 gəmiləri atəş açmaq üçün hədəf olaraq istifadə edildi. Bu təlimlər nəticəsində üç unikal gəmi dibinə getdi. Yarımçıq qalan iki qayıq söküldü.
Uğursuzluğun səbəbləri
Sentoku sinif sualtı qayıqları xidmət etdiklərindən daha uzun müddət inkişaf etdirildi və inşa edildi. Bundan əlavə, bir neçə ay xidmət etdikləri müddətdə heç vaxt tam hüquqlu kampaniyalar aparmadılar - və döyüşlərdə iştirak etmədilər. Beləliklə, mürəkkəb və iddialı bir layihə, gəmiqayırmanın əsas qabiliyyətlərinin nümayişi istisna olmaqla heç bir nəticə vermədi.
Digər çatışmazlıqların və çətinliklərin birbaşa əlaqəli olduğu layihənin əsas problemi səhv bir anlayış hesab edilə bilər. Tətil təyyarələrini sualtı qayığa yerləşdirmək bəzi üstünlüklər verə bilər, lakin bir çox məhdudiyyətlər və fəsadlar gətirir. Məhz bu səbəbdən "Sentoku" nun çox böyük və ağır olduğu, həm də istehsalı və istismarı çətin olduğu ortaya çıxdı. Bundan əlavə, hipotetik potensial təyyarənin və döyüş sursatının sayının az olması, habelə istifadə xüsusiyyətlərinə görə azaldı.
Təyyarə daşıyıcı sualtı gəmilərin inşasına başlanması Yaponiyanın ilk dəfə ciddi resurs və sənaye imkanları çatışmazlığı ilə üzləşdiyi dövrə təsadüf etdi. Bu səbəbdən 18 gəminin seriyası bir neçə dəfə azaldıldı və nəticədə yalnız iki təyyarə daşıyan sualtı qayıq və bir sualtı tankerin tikilib istismara verilməsi mümkün oldu. Belə bir "güclü" qrupun döyüş dəyəri şübhə doğururdu.
Nəhayət, müharibənin son aylarında Yapon komandanlığı son dərəcə çətin vəziyyətə düşdü. İstənilən gəmilər qrupuna malik olmadığı üçün qəti və hətta macəralı əməliyyatlar həyata keçirməyə çalışdı. Ancaq fərqli planlar arasında atmaq bir sıra əməliyyatların vaxtında hazırlaşmaq və həyata keçirmək üçün vaxtının olmamasına gətirib çıxardı - və təslim olmaq bütün planlara son qoydu.
Tarixdə yer
Beləliklə, Sentoku sualtı qayıqları şübhəli bir konsepsiya əsasında quruldu, çox mürəkkəb və sayı az idi və bacarıqlı istifadə edilmirdi. Bütün bunlar onlara tam hüquqlu döyüş vahidləri olmağa və düşmənə heç olmasa bir qədər ziyan vurmağa imkan vermədi. Əksinə, I-400 və I-401 amerikalı dənizçilərə kubokların alınması və öyrənilməsi məsələlərini tətbiq etməyə kömək etdi və atıcılıq təhsili verdi.
Ancaq "Sentoku" tarixdəki yerini tapdı - ən azından uğursuzluqları üzündən. İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük, ən ağır və ən yararsız sualtı qayıqları olduqları ortaya çıxdı.
