5 -ci nəsil perspektivli döyüşçünün Cənubi Koreya layihəsi ilk prototipin son montaj mərhələsinə çatdı. Təyyarənin inşasının gələn il başa çatdırılması planlaşdırılır və ilk uçuş 2022 -ci ildə həyata keçiriləcək. Daha sonra, yalnız bir neçə il ərzində tam miqyaslı sınaqların keçirilməsi və 2026-cı ildə Hərbi Hava Qüvvələrində avadanlıqların işə salınması planlaşdırılır.
İş davam edir
Korea Aerospace Industries (KAI), KF-X qırıcısının hazırlanması və inşasından məsuldur. Son mətbuat açıqlamasında, yeni təyyarənin yaradılmasına minimum vaxt sərf olunduğunu qeyd etdi. Beləliklə, dizayn 2015 -ci ilin sonlarında başladı. İlkin dizayn 2018 -ci ildə hazır idi və 2019 -cu ilin sentyabr ayında son versiyası təsdiq edildi. Eyni zamanda, 2019 -cu ilin fevral ayından etibarən fərdi komponentlərin və yığımların istehsalı davam edir.
KAI, görülən işlər haqqında məlumatları fəal şəkildə açıqlayır və maraqlı məlumatlar dərc edir. Məsələn, bu ilin iyun ayında cari planlar açıqlandı və Sacheonda bir təyyarə istehsalı zavodunun emalatxanasından fotoşəkillər nəşr edildi.
O zaman xalqa gövdənin qismən yığılmış burun hissəsi olan bir sürüşmə yolu göstərildi. Xarakterik sarı rəngli məhsul, qismən quraşdırılmış korpuslu bir güc dəsti idi. Görünür, o vaxt heç bir instrumental avadanlıq yox idi. Daha sonra KAI, təyyarənin prototipinin montajının cədvələ uyğun olaraq davam etdiyini və bu ilin sonuna qədər tamamlanacağını bildirdi.
Sentyabrın əvvəlində yeni materiallar, o cümlədən nəşr olundu. bir çox maraqlı foto və videolar. Bu günə qədər KAI, üç böyük hissəyə yığılmış bütün əsas hava çərçivəsi komponentlərini istehsal etmişdir. Daxili avadanlığın bir hissəsini aldılar və indi vahid bir quruluşa birləşirlər. Bütün digər komponentlər tezliklə təyyarəyə çatdırılacaq.
Adı çəkilməyən səbəblərdən iş şərtlərinə yenidən baxılıb. Assambleyanın 2021 -ci ilin ilk yarısında tamamlanacağı bildirilir. Digər planlar isə hələlik qüvvədədir. Uçuş testləri 2022 -ci ilin may ayında başlayacaq və 2026 -cı ilə qədər davam edəcək.
İstehsal detalları
KF-X təyyarəsinin hava çərçivəsi struktur və texnoloji olaraq üç hissəyə bölünür. Yayda alət bölmələrinin hissələri, kokpit və hava girişləri var. Orta hissə, gövdənin orta hissəsini və orta hissəsini birləşdirir. Quyruq mühərrikləri quraşdırmaq və boşaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maraqlıdır ki, montaj sexindən alınan rəsmi fotoşəkillərdə təyyarə hələ də qanad mexanikası, stabilizator və omba almamışdır.
Əvvəllər yarımçıq göstərilmiş yay bölməsi artıq lazımi kabel yolları və bir elektron avadanlıq ilə təchiz edilmişdir. Kokpit salonunun montajına da başlanılıb. Həm gövdədə, həm də qanadda mərkəzi və quyruq hissələrində müxtəlif məqsədlər üçün boru kəmərləri və kabellər çəkilir.
KAI, planerin yerləşdirilməsindən əvvəl və dərhal sonra göstərdi. Üç böyük qurğunu birləşdirərək təyyarə istehsalçıları müxtəlif komponentləri quraşdırmağa davam etdilər. Beləliklə, burunda mərhələli bir radar göründü və kokpit bir örtüklə bağlandı. Gövdənin qanadı və əvvəllər açılan hissələri kompozit dəri ilə örtülmüşdü. Göründüyü kimi, strukturun daxili komponentlərlə doyması davam etdi.
Yaxın gələcəkdə koreyalı mütəxəssislər təyyarənin montajını və avadanlıqların quraşdırılmasını başa çatdırmalıdırlar. Təyyarə iki General Electric F414-GE-400K turbo mühərrikini də alacaq-bu məhsullar anbara bir neçə ay əvvəl gəlib və quraşdırılmağa hazırdır.
Ümumiyyətlə, son ayların irəliləyişi nikbinliyə kömək edir və KAI-nin bu işin öhdəsindən gələcəyinə və təcrübəli KF-X-in inşasını vaxtında başa çatdıracağına inanmağımıza imkan verir. Eyni zamanda, nəzərə alınmalıdır ki, inşaatın başa çatması ilin sonuna planlaşdırılmışdı və indi bir neçə aydır sağa təxirə salınmışdır. Bu, istehsaldakı müəyyən problemlərin ortaya çıxdığını göstərə bilər - layihənin ümumi mürəkkəbliyinə əlavə olaraq.
Görünüşün xüsusiyyətləri
Perspektivli layihənin məqsədi əvvəlcə "4+" nəslindən müasir bir döyüşçü yaratmaq idi, lakin sonradan tələblər dəyişdi və KF-X növbəti 5-ci ilə aid edilməyə başladı. Eyni zamanda, yenilənmiş taktiki və texniki tələblər 5-ci nəsil döyüşçülər haqqında xarici fikirlərə tam uyğun gəlmir və buna görə də KF-X bəzi xarakterik xüsusiyyətlərə malikdir.
Təyyarənin hazırlanmasında gizli texnologiyalardan istifadə edilib. Bu səbəbdən, dik açılar olmadan xarakterik bir görünüşə, xüsusi materiallardan, əyri hava alma kanallarına və s. Bundan əlavə, KF-X və Amerika F-22 arasındakı əhəmiyyətli xarici oxşarlığı qeyd etmək olmaz.
Eyni zamanda, Cənubi Koreyalı mühəndislər görmə qabiliyyətini azaltmağın əsas üsullarından birini - daxili yük bölmələrini istifadə edə bilmədilər. KF-X, döyüş yükünü qanadın altında və ya gövdənin altında yarı girintili vəziyyətdə dirəklərdə daşıyacaq. Buna görə, təyyarənin dizaynı döyüş sursatını düşmən radarlarından gizlədə bilməyəcək. Bəzi məlumatlara görə, daxili bölmələr daha sonra gələcəkdə II Blokun modifikasiyasında görünəcək.
Gəmidə olan avadanlıqlar kompleksinə, adı açıqlanmayan xüsusiyyətlərə malik Hanwha Techwin tərəfindən hazırlanan AFAR ilə bir radar daxildir. Bir infraqırmızı optik yerləşdirmə stansiyasının istifadəsi də təklif olunur. Karkas boyunca birdən çox antenaya malik ağıllı örtük nəzərdə tutulmur. Nəzarət və hədəfləmə potensialını artırmaq üçün təyyarə bu və ya digər avadanlıqla təchiz edilmiş konteynerləri həyata keçirə biləcək. Bu qərar yeni nəsil xarici döyüşçülər üçün xarakterik deyil, çünki görmə qabiliyyətinə və buna görə döyüş effektivliyinə mənfi təsir göstərir.
Gələcək üçün planlar
Bu yaxınlarda yenilənmiş planlara görə, ilk prototip KF-X qırıcısının inşası gələn ilin ilk yarısına qədər davam edəcək və uçuşlar yalnız 2022-ci ildə başlayacaq. Sonra uçuş testləri və seriyalı istehsalın hazırlanması demək olar ki, eyni vaxtda həyata keçiriləcək.
Cənubi Koreya Hərbi Hava Qüvvələri, sınaqların tamamlanmasından təxminən iki il əvvəl, 2024 -cü ildə Blok I -in KF -X seriyasının montajına dair ilk müqaviləni imzalamağı planlaşdırır. Seriyalı avadanlıqların alınması 2026 -cı ildə gözlənilir. Beləliklə, orduda təyyarələrin hazırlanması sınaq və inkişaf tamamlandıqdan dərhal sonra başlayır. Gələcəkdə modernləşdirmənin aparılması planlaşdırılır və Block II versiyasının təyyarələri əsas versiyadan bir sıra əhəmiyyətli fərqlərlə seriyaya daxil olacaq.
KF-X qırıcısı, yaxın gələcəkdə bitəcək köhnəlmiş F-4E Phantom II və F-5E / F Tiger II təyyarələrini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hərbi Hava Qüvvələri 2032 -ci ilə qədər 120 perspektivli təyyarə almağı planlaşdırır. Bu, taktiki aviasiyanı istənilən kəmiyyət və keyfiyyət göstəriciləri ilə vaxtında modernləşdirməyə imkan verəcək.
Yenilik riski
Cənubi Koreya təyyarə istehsalçılarının döyüşçülərin inkişafı sahəsində müəyyən təcrübəsi var, lakin ən yeni nəslin müasir təyyarəsini yaratmaq dünya liderləri üçün belə son dərəcə çətin bir işdir. KAI layihəsi vəziyyətində, belə bir mürəkkəblik, ilkin araşdırmaların təxminən on il yarım davam etməsinə səbəb oldu və yalnız bundan sonra işin hazırkı mərhələsi başladı.
Ümumilikdə 5 nəslin birbaşa nəticəsi, onu eyni sinifdəki xarici avtomobillərdən fərqləndirən KF-X-in xarakterik xüsusiyyətləridir. Cənubi Koreya bir sıra əsas problemləri həll edə bilmədi, bu səbəbdən 5 -ci nəsil üçün bəzi tələblər yalnız sonrakı modernləşmə ilə təmin edilə bilər.
Bu arada, Korea Aerospace Industries-in əsas vəzifəsi, inşaatını tamamlamaq və sınaq üçün ilk KF-X prototipini işə salmaqdır. Bu təyyarə artıq son montaj mərhələsinə çatıb və gələn il hazır olacaq. Əlbəttə ki, yeni problemlər ortaya çıxmazsa və cədvələ yenidən baxmaq lazım deyilsə. Eyni şey 2026 -cı ildə fəaliyyətə başlaması ilə əlaqədar optimist planlara da aiddir.
