Hamısı bir çatla savaşa
T-34 orta tankı üçün əsas halına gələn çox möhkəm homojen 8C zirehli polad, istehsal prosesində bir çox çətinliklər yaratdı. Qeyd etmək lazımdır ki, bu cür möhkəm zirehlər İkinci Dünya Müharibəsi illərində yalnız Sovet İttifaqında tanklarda istifadə edilmişdir. Və bunun təbii ki, həm müsbət, həm də mənfi tərəfləri var idi. Dövrün əvvəlki hissələrində, Sovet orta tanklarının gövdə və qüllələrinin qaynaqlanması ilə müşayiət olunan çoxsaylı çatlaqları artıq müzakirə etmişik. Eyni zamanda, ağır KV və sonra İS -lər bundan məhrum edildi: daha sərt orta sərtlik zirehləri hissələri qaynaq edərkən həddindən artıq gərginliyə dözdü. 1942 -ci ilin əvvəlindən Zirehli İnstitutun mühəndisləri zirehli gövdə istehsalını asanlaşdırmaq və qaynaq texnologiyasını modernləşdirmək üçün bir sıra tədbirlər təklif etdilər. Bəzi qovşaqların ümumiyyətlə qaynaqlanmamasına qərar verildi: məsələn, arxa və ön çərçivələrin bərkidilməsi perçinləmə sisteminə keçirildi. Alman zirehli maşınlarının hərtərəfli öyrənilməsindən sonra bu bir çox cəhətdən borc idi.
Tankın ön və yan hissələri TsNII-48-in tələbi ilə yalnız qara metalın qaynaqlanması çətin olan növləri üçün daha uyğun olan ostenit elektrodları ilə qaynaqlanırdı. Ümumilikdə, indi zirehli maşın üçün istifadə olunan bütün elektrodların 10% -ə qədəri (və ya daha çoxu) ostenit idi. Nikita Melnikovun "Böyük Vətən Müharibəsi illərində SSRİ-nin tank sənayesi" kitabında verilən məlumatlara diqqət yetirsəniz, bir T-34-76 üçün təxminən 400 elektrod istehlak edildi və bunların 55-i ostenit idi. Bu cür elektrodların istifadəsi üçün tələblər arasında, yüksək cərəyan rejimlərində - 320A -ya qədər işləməsinə qadağa qoyuldu. Bu göstəricini aşmaq, qaynaq sahəsinin yüksək istiləşməsi, sonrakı soyutma zamanı deformasiya və çatların əmələ gəlməsi ilə təhdid edir. Nəzərə alın ki, Almaniyadakı yerli "Zirehli İnstitut" a bənzər funksiyaları Quru Qüvvələrinin Silahlanma Müdirliyinin 6 -cı İdarəsi yerinə yetirirdi. Tank fabriklərinin gövdə və qüllələrin qaynaq üsullarını yazılı şəkildə təsdiq üçün təqdim etməsi lazım idi. 6 -cı şöbənin mütəxəssisləri, öz növbəsində, təqdim olunan materialları T. L.4014, T. L.4028 və T. L.4032 qaynaq zirehləri üçün müvəqqəti şərtlərə uyğunluğunu yoxladılar. Bu tələblər, qalınlığı 16 ilə 80 mm arasında olan Alman zirehlərinin qaynaqlanması üçün hesablanmışdır. "Tank Zirehinin Qaynağı: Alman Təcrübəsi" məqaləsində qeyd edildiyi kimi, Almaniyada avtomatik qaynaqdan istifadə edilməmişdir. Bu, əlbəttə ki, Alman tank sənayesinin sürətini ciddi şəkildə yavaşlatdı, lakin Sovet İttifaqında qaynaq maşınlarında bəzi problemlər var idi. Qaynağın şübhəsiz yüksək keyfiyyəti ilə yanaşı, qaynağın avtomatlaşdırılması yüksək keyfiyyətli doldurucu materiallara və iş texnologiyasına ciddi riayət olunmasına ehtiyac duyurdu. Ancaq bu, tank yığımının keyfiyyətinə və sürətinə bu qədər əhəmiyyətli təsir göstərən inqilabi bir istehsal metodunun tətbiq edilməsi üçün ödənilməli olan qaçılmaz bir qiymət idi.
Əsas elektrod və doldurucu telin kükürd, karbon və fosforla həddindən artıq çirkləndiyi ortaya çıxdısa (və ya əksinə manqan və ya manqan oksidi yox idi), bu birbaşa qaynaqda çatların əmələ gəlməsinə səbəb oldu. Flux altında qaynaqlanacaq məhsulları diqqətlə hazırlamaq vacib idi. Tələblər sərt idi: hissələr tolerantlıq pozuntusu olmadan düzgün ölçülərdə olmalıdır. Əks təqdirdə, qaynaq üçün sürüşmə hissəsindəki hissəni "çəkmək" lazım idi və bununla da ciddi daxili gərginliklər yarandı. Qaynaq cərəyanının gücünə və gərginliyinə sadə bir riayət edilməməsi, dikişlərin qüsurlu olmasına səbəb oldu: gözeneklilik, burun delikləri və nüfuz olmaması. İşçilərin qaynaq maşınlarına girməsinə icazə verilən ixtisas səviyyəsinin aşağı olduğunu nəzərə alaraq, bu cür qüsurların olacağına inanmaq asandır. Bütün yüksək ixtisaslı qaynaqçılar əllə qaynaqla məşğul olurdular və "Paton maşınları" nın qaynaq keyfiyyətinə təsir edə bilməzdilər. Qaynaq maşınlarının qüsurlarını düzəltməklə məşğul olsalar da.
Tank fabriklərinin məhsuldarlığının kəskin artması 1943 -cü ildə gözlənilməz bir problemə səbəb oldu. İstehsalın qalan hissəsi həmişə tank tikmə ilə ayaqlaşmadığı ortaya çıxdı. Maşınlar aşınma üçün işləyirdi, bəzən maşınlarda cərəyanın gücünü idarə edəcək ampermetr yox idi, yüksək keyfiyyətli qaynaq elektrodları yox idi. Bütün bunlar serial T-34-lər arasında dövri olaraq "partlayışlara" səbəb oldu. Bu evlilik dalğalarını söndürmək üçün TsNII-48 zavod texnoloqlarının və mühəndislərinin əməliyyat qüvvələri tərəfindən edilməli idi.
Dizaynın yenidən nəzərdən keçirilməsi
Sərt zireh və içindəki çatlamalar mühəndisləri təkcə avtomatik qaynaq texnologiyasını deyil, həm də əllə yanaşmanı dəyişməyə məcbur etdi. DT pulemyotunun, göz qapaqlarının, sürücünün lyukunun bir döngəsinin, qoruyucu çubuğun və digər xırda şeylərin montaj zamanı qaynaqlandığı zaman, xüsusilə böyük ön hissə böyük qaynaq və istilik gərginlikləri yaşadı. Çox diqqətlə yandırılan pulemyotun qorunması ətrafında 600 mm uzunluğa qədər çatlamalar olurdu! Qabaqların yuxarı hissəsində və alt boşqabları olan güclü iki tərəfli tikişlərlə, eləcə də tənbəl mötərizələrlə bərkidildikləri tərəflərin yay bölgəsində qaynaq həcmli idi. Çox vaxt bu hissələrdəki hissələr arasındakı boşluq normativlərə uyğun gəlmirdi və buna görə də ciddi daxili gərginliklər buraxaraq xüsusilə kütləvi qaynaq tikişi qoymaq lazım gəlirdi. TsNII-48 mütəxəssisləri tərəfindən ən qısa müddətdə edilən bəzi qovşaqların sərtliyini azaltmaq və birləşmələrdə qaynaqların ümumi payını azaltmaq tələb olunurdu. Xüsusilə, təkər tağlı astarların gövdə damının ön hissəsinə birləşdirilməsi üsulu dəyişdirildi. Əvvəllər qanad astarına qaynaqlanmış yumşaq poladdan hazırlanmış xüsusi "tampon" zolaqdan istifadə edərək, tikişin içərisində və zireh ətrafındakı son gərginliyin səviyyəsini azaltmaq mümkün oldu. Sonra, tankın ön lövhəsindəki yuxarıda qeyd olunan "infrastrukturu" anladıq. İndi, yeni texniki şərtlərə görə, bir neçə təbəqədə yalnız 5-6 mm elektrodlarla göz qapaqları, pulemyot və lyukun menteşələrini qorumaq mümkün idi: ən azı dörd! Bənzər bir şəkildə, qanadlar çatıya, yanları olan ön plakaya, qanadlara və dama bağlanırdı. Qalan hər şey 2-3 keçiddə 7-10 mm elektrodlarla bişirildi.
T-34 tankının gövdəsinin hissələrinə qoşulma texnologiyası da dəyişdirildi. Başlanğıcda, VLD və NLD -nin interfeysi istisna olmaqla, bütün bağlantılar təsvirlərə uyğun olaraq dörddəbirdə edildi. Ancaq müharibə başlayandan qısa müddət sonra onlar sünbüllə dəyişdirildi, amma bu da özünü doğrultmadı - tikişlərin kəsildiyi yerlərdə çoxlu çatlar əmələ gəldi. Yüksək sərtlik zirehləri üçün sünbül bağlantısı, qaynaqdan sonra güclü yerli büzülmə gərginliyi səbəbindən də tamamilə uyğun deyildi. Plastik Alman zirehləri üçün yaxşı olan şey yerli T-34-lər üçün uyğun deyildi. Yalnız 1943 -cü ildə "qələbə tankında", TsNII -48 mütəxəssislərini - üst -üstə düşən və arxa arxaya qane edən son ifadə variantları ortaya çıxdı.
Ağır Sovet tanklarının gövdələri qaynaq işlərinin optimallaşdırılmasının ən sadə prosesindən keçdi. Zireh lövhələrinin dörddə birində KV -də bağlantısı dəyişməz qaldı, lakin daxili möhkəmləndirici dirsəklər daxili fileto qaynaqları ilə əvəz edildi. Artıq müharibənin ortasında, ağır tanklar üçün, cütləşən zireh lövhələrinin ən optimal konfiqurasiyaları seçildi (hər şeydən əvvəl atəş açaraq). Bağlantı açısı 90 dərəcəyə yaxın olsaydı, "tikanda" və ya dörddəbirdə, digər bütün variantlarda - onurğada və ya dişdə istifadə etmək daha yaxşı olardı. Bu araşdırmalar nəticəsində, 100-110 mm qalınlığında bir zirehə qarşı hərtərəfli qorunma təmin edən ISN-2 tankının yay qurğusunun yuxarı hissəsinin özünəməxsus bir forması TsNII-48-də doğuldu. 88-105 mm-lik mərmilər. Parçaları bu möhkəm quruluşa birləşdirmək sadə bir sürpriz oldu.
