İlk prototiplər: gələcəyə uzun bir yol
Bu yaxınlarda, Sukhoi Dizayn Bürosunun baş dizayneri-direktoru Mixail Strelets, Su-57 təyyarəsinin T-50-11 nömrəli "piksel" rəngli bir versiyasının seriyalı istehsala buraxılacağını açıqladı. T-50-nin uzun ömrü ərzində necə çevrildiyini xatırlayaq.
PAK FA proqramı çərçivəsində hazırlanan ilk prototip 29 yanvar 2010 -cu ildə göyə qalxdı. Erkən uçuş prototiplərindən sonra ikinci mərhələnin sözdə prototipləri ortaya çıxdı: onlardan birincisi T-50-6-nın bir nüsxəsi idi. Bu versiya artıq serial görünüşünə daha yaxın idi, lakin hələ də döyüş təyyarəsinin alması lazım olan imkanlardan uzaq idi. Yeri gəlmişkən, son prototiplərə-T-50-10 və T-50-11-bəzən "erkən istehsal öncəsi" də deyilir.
Bütün bu metamorfozlar adi bir aviator üçün çox az əhəmiyyət kəsb edir. Sonda bu maşınlara quraşdırılan avadanlıqlar təfərrüatı ilə açıqlanmadı. Təyyarə elektronikasının fərdi nümunələrinin imkanları. Öz növbəsində, bu mövzu ilə maraqlanan insanlar istehsal olunan avtomobilləri, ilk növbədə rənglərinə görə fərqləndirdilər. İlk uçuş prototipi T-50-1-in əvvəlcə heç bir kamuflyajı olmadığını xatırlatmağa dəyər. Ancaq "çılpaq" şəklində olsa da, rus avtomobilini müqayisə etməyi sevdikləri Amerika F-22-dən daha az təsir edici görünmürdü.
Tezliklə hava həvəskarları T-50-ni Su-35BM qırıcısında, Su-35-in istehsal öncəsi versiyasında istifadə edilənə çox bənzəyən "qırıq" boz-ağ kamuflyajda gördülər. Əlbəttə ki, bunun sırf kommersiya həlli olduğunu düşünə bilərik. Ancaq hər ehtimala görə bu tamamilə doğru deyil. Birinci Dünya Müharibəsində, İngilis rəssam Norman Wilkinson, kubizm kimi vizual sənətin yeni sahələrinə əsaslanan gəmilər üçün yeni bir rəsm təklif etdi. Gözlənilməz xətlər çəkərək xəyallar yarada biləcəyinizi başa düşdünüz ki, bu da obyekti aşkarlamağı çətinləşdirə bilər. Bu yanaşma Dazzle Kamuflyajı adlanırdı: gəmini gizlətmirdi, amma sanki xətləri təhrif edirdi ki, bu da nəinki aşkarlanmasını, həm də hədəfə olan məsafəni təyin etməyi çətinləşdirirdi.
T-50 ilk dəfə uçanda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin artıq öz analoqu olan Dazzle Kamuflyajı var idi. MiG-29SMT, Əlcəzairin əvvəllər bu təyyarələrdə aşkarlanan bir qüsur səbəbiylə tərk etdiyi "qırılmış" bir rəng aldı (bəziləri döyüşçülərin rədd edilməsinin "siyasi komponentini" vurğuladı). T-50-yə gəldikdə, kifayət qədər böyük bir təyyarədə bu rəng çox yaxşı görünmürdü. Bəlkə də görmə qabiliyyətini aşkarlamağı çətinləşdirdi, amma estetikanı xüsusi vurğulamadı: və dünya bazarında silahların tanıdılması haqqında danışarkən bu vacibdir.
"Qurutma" "köpək balığı" na çevrilir
Hava həvəskarlarının, T-50-5-in bir nüsxəsi olan 055 təyyarəsinin ortaya çıxdığı yeni "köpək balığı" kamuflyajını necə qarşıladığını izah etmək çətindir. Ağ alt gövdənin yuxarı hissəsinə boyanmış tünd mavi rəngə hamar bir şəkildə "axdı". Bu səbəbdən açıq və qaranlıq rənglər arasındakı ziddiyyət o qədər də kəskin görünmədi. Bundan əlavə, kamuflyaj tamamilə praktik bir tətbiqə sahib idi. Uçuş -enmə zolağında təyyarə yüksəklikdən baxıldıqda səthlə birləşmiş kimi görünürdü. Eyni zamanda yerdən baxıldığında göydə görmək çətin idi. Təəssüf ki, cazibədar kamuflyaj uzun sürmədi və T-50-5 yanğından sağ çıxdı, sonra T-50-5R adlandırıldı.
Aviasiya həvəskarlarının gördüyü rənglənmənin növbəti versiyası "iki nömrəli köpək balığı" idi. Bu, əlbəttə ki, çox şərti bir addır. Hər şeydən əvvəl, rəng qradiyenti yox oldu və ağ alt ilə qaranlıq üst arasında aydın şəkildə müəyyən edilmiş bir sərhəd var idi. Eyni zamanda, belə bir həllin praktiki mənası qorunub saxlanılmışdır.
Piksel: zamana hörmət
Su-57 kamuflyajının təkamülündə növbəti dönüş nöqtəsi T-50-9 idi. Göy və ağ rəngli bir rəng əldə etdi. O vaxta qədər bir sıra ölkələr də buna bənzər bir yanaşma tətbiq etmişdilər. Əvvəllər piksel Slovakiya Hərbi Hava Qüvvələrinin MiG-29 üçün kamuflyaj olaraq seçilmişdi, lakin MDB-də oxşar bir həll ilk növbədə Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri ilə əlaqələndirilir.
T-50-9 vəziyyətində, açıq və tünd rənglər arasındakı ziddiyyət birtəhər çox təəccüblü idi. Yəqin ki, buna görə son qurulan prototiplər-T-50-10 və T-50-11-PAK FA proqramının indi sıx bağlı olduğu boz və tünd göyün daha cəlbedici birləşməsini aldı. Qeyd etmək lazımdır ki, əvvəlcə bu avtomobillərdə ağ rəngli radio şəffaf bir kaplama var idi ki, bu da yalnız seçilmiş rəng sxeminin sədaqətini vurğulayırdı.
2018 Qələbə Paradı üçün, köhnə tərəflərin bəziləri də "piksel" kamuflyajla boyanmışdı, yalnız boz rəng T-50-10 və T-50-11-dən daha açıq rəngə boyanmışdı, belə ki, avtomobillər başlamağa başladı. belə dramatik rəng keçişləri olmasa da, daha çox T-50-9-a bənzəyir. Ən son prototiplərdə boz radio şəffaf bir kaplama ilə olduqca möhtəşəm bir sxem istifadə edilməsinə də diqqət yetirmək lazımdır. Bu gün T-50-10 və T-50-11-də hansı həllərin istifadə edildiyini söyləmək çətindir: fərqli vaxtlarda kaplamalar tamamilə fərqli rənglərə sahib idi.
Seçim haqlıdırmı?
Sonda qeyd etmək istərdim ki, Mixail Streletsin sözləri sözün həqiqi mənasında alınarsa, deməli, istehsal avtomobilləri zahirən ya a) son prototiplərə, ya da b) "nömrə" almış erkən prototiplərə bənzəyəcəkdir. Qələbə paradı ərəfəsində.
Beşinci nəsil döyüşçü üçün optik imzanın radar imzasından daha az əhəmiyyətli bir göstərici olduğu üçün yuxarıdakı bütün kamuflyaj sxemlərinin praktiki faydalarını mühakimə etmək olduqca çətindir. Strelets Zvezda telekanalına verdiyi açıqlamada: Piksel rəngləmə, təyyarənin aerodinamik planının aydın sərhədlərini pozmağa imkan verən bulanıq bir kontur effekti verir.
Bəlkə də belə bir qərarda sağlam düşüncə var. Ancaq yaxın hava döyüşlərinin demək olar ki, tamamilə unudulması və radar və OLS -in göydəki toqquşmanın nəticəsini demək olar ki, tamamilə təyin etməyə başlaması, dünyanın aparıcı ölkələrini minimalist yanaşma seçməyə sövq etdi. Çox vaxt, Dassault Rafale və ya Eurofighter Typhoon təyyarələrində gördüyümüz kimi iqtisadi "monoton" boz rəngli bir boyadır. Beləliklə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri, dünyanın digər güclü ölkələrinin qanadlı təyyarələrindən fərqli olaraq açıq şəkildə davam edəcək.
