Keyfiyyət və kəmiyyət
F-35-in döyüş təyyarəsi olaraq havaya qalxdığına heç bir şübhə yoxdur. 2018-ci ilin may ayında F-35 ilk dəfə döyüş vəziyyətində istifadə edildi: İsrail Müdafiə Qüvvələrinin maşınları idi. 2019-cu ildə yəhudi dövləti F-35-dən istifadə edərək hədəfləri vurmağa davam etdi. 30 aprel 2019-cu ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ilk olaraq F-35A qırıcılarını hərbi əməliyyatlarda istifadə etdi: təyyarələr JDAM idarə olunan hava bombalarından istifadə edərək yer hədəflərinə hücum etdi.
Daha da əhəmiyyətlisi, 1 iyul 2020-ci il tarixindən etibarən elan edilmiş ümumi sayı üç mindən çox olan 530-dan çox müxtəlif versiyalı F-35 təyyarəsi istehsal edildi. F-35 dünyanın ən böyük beşinci nəsil qırıcısı oldu və yüksək ehtimalla ümumiyyətlə yeni nəsil kütləvi təyyarə olacaq.
Xatırladaq ki, amerikalılar F-22 istehsalını çoxdan dayandırmış və bir daha istehsalına başlamayacaqlar. Rusiya hələ bir dənə də olsun Su-57 seriyasını qəbul etməyib və Çinin J-20 təyyarəsi konkret nəticə çıxarmaq üçün tez olsa da, ÇXR-in başının üstündən tullanmaq cəhdi kimi qiymətləndirilir.
Bu baxımdan, Amerikalılar üçün (bir sıra müttəfiqləri kimi) F-35-in dövrümüzün əsas hərbi layihəsinə çevrilməsi məntiqlidir. Və nəyin bahasına olursa olsun onu inkişaf etdirəcəklər. Deməliyəm ki, böyüməyə yer var: indiyə qədər təyyarə, yuxarıda qeyd etdiyimiz F-22-nin malik olduğu imkanlardan çox uzaqdır. Bu, xüsusən silahların tərkibinə aiddir. Yaxın on ildə vəziyyəti düzəltmək istəyirlər.
Modernləşmə planı
İyul ayında Aviasiya Həftəsi F-35-in modernləşdirilməsi üçün on illik plandan bəhs etdi. Qeyd edildiyi kimi, F-35 Birgə Proqramlaşdırma Ofisi (JPO), 2019-cu ilin May ayında Konqresə göndərilən hesabatın Blok 4 Sonrakı Yeniləmələr bölməsində sadalanan ilk 66 hardware və proqram təkmilləşdirməsini müəyyən etdi. İlk səkkiz yeniləmənin 2019 -cu ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu, lakin gözlənilməz fəsadlar və sonrakı avadanlıqların tədarükü səbəbindən onlardan yalnız biri (yerlə toqquşmanın qarşısını alan avtomatik sistem) vaxtında buraxıldı. Digərləri isə yaxın gələcəkdə fəaliyyətə başlamalıdır.
Planlara əsasən, Birgə Proqramlaşdırma Ofisi Block 4 çevik inkişaf anlayışından istifadə etmək qərarına gəldi. Yeniləmələr dörd əsas mərhələdə təşkil edilir: 4.1, 4.2, 4.3 və 4.4. Bundan əlavə, riskləri minimuma endirmək üçün kiçik təkmilləşdirmələr tətbiq olunacaq.
Avionika. Blok 4 proqramında irəliyə doğru növbəti əhəmiyyətli addım 2023 -cü ildə baş verəcək. 4.2 blok konfiqurasiyası Texniki Yeniləmə 3 (TR-3) üçün aparatı daxil edən ilk olacaq. Tech Refresh 3 yeniləməsi çərçivəsində təyyarə daha çox işləmə gücünə malik yeni bir prosessor, panoramik kokpit ekranı və genişləndirilmiş yaddaş qurğusu alacaq.
Təcrübədə bu, pilotun digər dost hava, quru və dəniz bölmələrindən daha dolğun məlumat almasına imkan verməlidir. Nəticədə təyyarəni daha da təhlükəli edəcək. Bundan əlavə, F-35 nəzəri cəhətdən düşmən siqnallarını təsirli şəkildə maneə törətmiş qabaqcıl elektron müharibə qabiliyyətləri ala bilər. TR-3-ün proqnozlaşdırıla biləcək problemlərlə üzləşdiyini söyləməyə dəyər. JPO, daha yüksək texniki mürəkkəbliyi ödəmək üçün 2021-ci maliyyə ilində TR-3 xərclərini 42 milyon dollar artırmaq istəyir.
Silahlanma. F-35-in əsas çətinliklərindən biri silahlanmadır. İndi daxili bölmələrindəki təyyarə AIM-120 AMRAAM tipli dörddən çox orta mənzilli hava-hava raketi daşıya bilər. Bu, aşağı intensivlikli münaqişələr üçün kifayət etməlidir, amma 2020-ci ilin standartlarına görə belə bir silah hələ də "ultimatum" sayıla bilməz. "Köhnə" F-22-nin daxili bölmələrində altı AIM-120 AMRAAM raketi və iki AIM-9M Sidewinder raketi daşıya biləcəyini söyləmək yerinə düşər. Rus Su-57-nin çox güman ki, əsas bölmələrdə dörd ədəd R-77 orta mənzilli hava-hava raketi və hər biri iki yan bölmədə daha bir uzaq mənzilli R-73/74 raketi daşıyacaq.
ABŞ, F-35-in günümüzün ən yaxşı hava qırıcısına bənzəmədiyini yaxşı bilir. Əlbəttə ki, döyüşçü, həmkarları kimi, xarici sahiblərə silah daşımağa qadirdir, lakin bu, gizliliyini böyük ölçüdə rədd edir. Bu səbəbdən başqa bir əhəmiyyətli yeniləmə, yeni Sidekick raket buraxılış sistemi olacaq. Bunun sayəsində Block 4 təyyarələri altı AMRAAM raketi daşıya biləcək. Nəticədə, F-35, inkişafda yeni daha uzun mənzilli AIM-260 raketi və yeni bir anti-radar raketi daşımağa qadir olacaq. Yalnız F-35A və F-35C artan sursat alacaq: F-35B-nin qısa bir uçuşu və şaquli enişi olan versiyada, kokpitin arxasında yerləşən böyük bir fan səbəbiylə Sidekick istifadə edilə bilməz.
Gələcək inkişaflar
Bu, təbii ki, F-35-in modernləşdirilməsi ilə bitməyəcək. Gələcəkdə İsrail Hərbi Hava Qüvvələri, F-35I Adir-i uyğun olmayan yanacaq çənləri ilə təchiz edə bilər ki, bu da məxfiliyi eyni səviyyədə saxlayarkən avtomobilin döyüş məsafəsini kəskin şəkildə artıracaq. Eyni zamanda, avtomobili əlavə xarici yanacaq çənləri (PTB) ilə təchiz etmək fikri heç yerə getməyib. Xatırladaq ki, İsrail təyyarənin hər biri 2700 litr həcmli iki PTB daşımasını istəyir, halbuki bu seçim gizliliyə təsir edəcək.
Üç dövrəli adaptiv mühərrikin hazırlanmasını nəzərdə tutan Adaptive Engine Transition Program (AETP), F-35-in imkanlarını artıra bilər. Mühərrikin mövcud analoji elektrik stansiyalarına nisbətən təxminən 25% daha az yanacaq sərf edəcəyi və 10% daha çox itki verəcəyi təxmin edilir.
Pratt & Whitney tərəfindən AETP proqramı çərçivəsində hazırlanmış XA-101, F-35-ə güc verən F135 mühərrikinin dərin yenidən dizaynıdır. Pratt & Whitney texnologiyalarının digər elektrik stansiyalarını təkmilləşdirmək üçün istifadə edilə biləcəyini söyləmək vacibdir. "Bu ölçülü bir mühərrikə üçüncü bir dövrənin quraşdırılması mümkündür, lakin bu mühərrikin əlavə çəkisi və mürəkkəbliyi nəzərə alınmaqla asan deyil. Bəzi inkişaf etmiş sistemlərdən - mexanika, güc və temperaturun idarə edilməsi, idarəetmə vasitələri, kompressor və turbin, üç döngə arxitekturasına əlavə olaraq, F100 və ya F119 modellərini təkmilləşdirmək üçün bu texnologiyadan istifadə edə bilərik. 2020 -ci ildə Pratt & Whitney -də Hərbi Mühərriklərin Başçısı Matthew Bromberg dedi.
F-35-in digər mümkün təkmilləşdirmələri arasında pilotsuz qulları idarə etmək qabiliyyətinin kompleksə daxil edilməsidir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin bu yaxınlarda Skyborg proqramı çərçivəsində bu tip PUA -ları inkişaf etdirmək üçün dörd şirkəti seçdiyini söyləmək yerinə düşər. Kratos, Northrop Grumman, Boeing və General Atomics on səkkiz şirkətdən seçildi. Pilotsuz qanadçı 2020 -ci illərin ilk yarısında qəbul edilə bilər.
