Hökumət və sənaye potensial rəqiblərə üstünlük verən yeni qabiliyyətlər inkişaf etdirmək istədikləri üçün bu proses təmiz bir yenilik deyil. Bunun ən əhəmiyyətli cəhətlərindən biri, ümumiyyətlə qəbul edilən pilotsuz nəqliyyat vasitələri - hava, yer, yerüstü və sualtı kateqoriyalar arasında imkan bərabərsizliyini aradan qaldıran yeni hibrid konfiqurasiyaların hazırlanmasıdır.
Məsələn, BAE Systems, yerinə yetirilən vəzifənin məqsədlərindən asılı olaraq havada təyyarə və vertolyot rejimi arasında keçid edə bilən yeni uyğunlaşan PUA (AUAV) konsepsiyasını təqdim etdi. Asansör və itmə üçün ayrı mühərrikləri olan bir çox hibrid İHA olsa da, bir neçə diltrotorlu model və hətta quyruqlu eniş vasitələri olsa da, AUAV konsepsiyası olduqca fərqlidir.
Şirkət, düşmənin hava hücumundan müdafiəsini dayandırmaq vəzifəsində bir sürü pilotsuz təyyarənin yerləşdirilməsinin qısa bir videosunu təqdim etdi. Zərbəli İHA operatoru yerdən hava raketlərinin buraxılış mövqeyini algılar və konteynerdən paraşütlə atma əmri verir, bundan sonra mərmi kimi açılır və eni toroid şəklində olan altı dronu buraxır. ön tərəflərində pervaneler olan qanadları bir az daraldır. Konteynerin ortasında sabitlənmiş bir bumu aşağı sürüşdürürlər və raket buraxan qurğularını uzaqdan idarə edən hədəflərini axtarmaq və məhv etmək üçün təyyarə rejimində uçurlar. Hədəfləri öz aralarında paylayaraq, çox güman ki, sensorları əhatə edən bir köpük axını olan ərazidə müvəqqəti olaraq işdən çıxarırlar.
Tapşırığı tamamladıqdan sonra, təhlükəsiz bir məsafədə yerləşən tankın qülləsinə quraşdırılmış başqa bir çubuğa qayıdırlar. Qayıdmazdan bir müddət əvvəl, qanadın ön kənarından arxa tərəfə dönməsi səbəbindən pervanelərdən birinin şaquli ox ətrafında fırlanmasına məcbur olması səbəbindən helikopter uçuşuna keçirlər. Sonra yavaşlayırlar, çubuğun üstündə dayanır və tək -tək "otururlar". Videoda, alternativ olaraq, eyni şəkildə üzən sualtı qayığına qayıtdıqları da göstərilir.
İki iş rejimi arasında keçid uyğunlaşan uçuş idarəetmə proqramını tələb edə bilər, inkişaf etmiş muxtariyyət isə gələcək döyüş sahələrində sürətlə dəyişən vəziyyətlərə uyğunlaşmağa, qabaqcıl hava hücumundan müdafiə sistemlərini yanlış istiqamətə yönəltmək üçün sürü rejimində işləməyə və kompleks şəhər məkanlarında işləməyə imkan verəcək.
Başlatma və geri dönüş bumu, uyğunlaşan İHA -ların insanlarla, nəqliyyat vasitələri və təyyarələrlə dolu çətin mühitlərdə çox sayda başlatma platformalarından işləməsinə imkan verir. BAE Systems, bomun İHA'nın yanal hərəkətini məhdudlaşdırdığını, güclü küləklərin onları yıxa bilməyəcəyini və bu səbəbdən yaxınlıqdakı insanların yaralanma riskini azaltdığını söyləyir. Bom, daşıyıcı vasitə yamacda dayansa da və ya gəmi dalğalarda yellənsə belə, şaquli mövqeyini təmin etmək üçün girro-stabilizasiya olunmuşdur.
Digər perspektivli sahə isə qabaqcıl uçuş idarəetmə sistemlərinin inkişafıdır. Məsələn, ilk uçuşu 2017 -ci ilin dekabrında açıqlanan eksperimental gizli təyyarə İHA MAGMA. Onun əsas məqamı, hərəkət edən idarəetmə səthləri əvəzinə bənzərsiz yüksək təzyiqli hava üfürmə sisteminin istifadəsidir. Görmə qabiliyyətini artıra bilən hərəkət edən səthləri yox, həm də təyyarəni uçuşda idarə etmək üçün lazım olan kompleks mexaniki, hidravlik və elektrik sistemlərini yox edir.
Şirkət qeyd etdi ki, bu texnologiya, çəkini azaltmaqla, təmir xərclərini azaltmaqla və dizaynı sadələşdirməklə yanaşı, həm mülki, həm də insansız və insansız, daha yüngül, daha az görünən, daha sürətli və daha səmərəli təyyarələrə yol açaraq daha yaxşı idarəetməni təmin edə bilər..
Tipik zərbə İHA kimi deltoid bir forma sahib olan MAGMA baxımından, yüksək təzyiqli hava üfürmə istifadə edən iki texnologiyanı ehtiva edir: WCC (Qanad Sirkulyasiyasına Nəzarət) və FTV (Fluidic Thrust Vectoring).
WCC texnologiyası mühərrikdən hava çəkir və idarəetmə qüvvələri yaratmaq üçün qanadın arxa kənarından səsdən yüksək sürətlə havaya sovurur. Eyni şəkildə, FTV texnologiyası, pilotsuz təyyarənin uçuş istiqamətini dəyişdirmək üçün mühərrikin qaz jetini əymək üçün üfürülmüş hava istifadə edir.
Bu istiqamətin perspektivlərini nəzərə alan BAE Systems, Manchester Universiteti ilə birlikdə və dövlətin iştirakı ilə uzunmüddətli bir layihə çərçivəsində "yenilikçi uçuş idarəetmə texnologiyalarını fəal şəkildə öyrənir və inkişaf etdirir".
Muxtar əsas döyüş tankı?
Yer kürəsinə gəldikdə, keçən ilin sentyabr ayında BAE Systems şirkəti gələcəkdə pilotsuz əsas döyüş tankı (MBT) haqqında öz konsepsiyasını təqdim etdi. Buna uyğun olaraq, muxtar döyüş maşını, vahid bir şəbəkəyə birləşdirilmiş kiçik avtonom təyyarələr və yerüstü nəqliyyat vasitələri qrupları tərəfindən dəstəklənir, qərar qəbul etmə prioriteti isə şəxsdə qalır.
Bu kiçik nəqliyyat vasitələri, əvvəlcə ənənəvi döyüş vasitələri, o cümlədən birbaşa məhv edilən ballistik sistemlər ilə MBT, zərbəli təhdidlər və hücum mərmiləri üçün şəbəkəli kəşfiyyat və xarici müdafiə perimetrləri kimi xidmət edəcək, sonra isə yüngül, texnoloji cəhətdən yetkin sistemlər mövcud olduqda, yönləndirilmiş enerji silahları ilə təchiz ediləcəkdir. məsələn, yüksək güclü lazerlər.
Şirkətdə bildirildiyi kimi, bu şəbəkəsiz yaşayış olmayan nəqliyyat vasitələri, "dost və ya düşmən" eyniləşdirmə sistemindən istifadə edərək və aktiv təhdidləri və gizli İİS -ləri aşkar edərək zərərsizləşdirərək yaxınlıqdakı əsgərləri də qoruya bilər.
"Bu perspektivli konsepsiya üçün lazım olan maşın və sistemlərin inkişafı üçün artıq addımlar atdıq. - BAE Systems Land şirkətinin baş texnoloqu John Paddy izah etdi. - Yeni IRONCLAD yerüstü nəqliyyat vasitəmiz döyüş qrupunun bir hissəsi olaraq müstəqil fəaliyyət göstərmək üçün hazırlanır və biz də dronları indiki yer platformalarına inteqrasiya edirik … Heç kim gələcəyin necə olacağına tam əmin ola bilməz, amma biz dəqiq bilirik Vəziyyət haqqında məlumat mübadiləsi aparan və lazım gəldikdə müstəqil olaraq müəyyən qərarlar qəbul edən avtonom nəqliyyat vasitələri parkına sahib olmaq üçün kiçik bir addım atmaqla bağlı işlər görülməlidir."
Onun sözlərinə görə, belə bir texnologiya ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin böyük marağına səbəb ola bilər. beş il ərzində muxtar tank almaq istədiyini açıqlayan; bununla belə, bu proqramın sürətlə həyata keçirilə biləcəyini irəli sürdü. "Bu mərhələdəki vəzifəmiz, bu təhlükənin inkişaf edən xarakterini nəzərə alaraq, daha az texnoloji inkişafa və daha çox döyüş sahəsindəki muxtariyyətin və platformaların kiber dayanıqlılığının düzgün istifadəsinə diqqət yetirməkdir."
İstiqamət dəyişikliyi
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri çətin bir döyüş vəziyyətində yanacaq doldurmanın gizli bir kəşfiyyat və İHA vurmasından daha vacib olduğunu başa düşdükdə, UCLASS (İnsansız Taşıyıcı tərəfindən Başlatılan Havadan Müşahidə və Zərbə) proqramını CBARS (Taşıyıcıya əsaslanan Hava Yanacaq Doldurma Sistemi) proqramına çevirdi. Bu sürətləndirilmiş proqramın əsas məqsədi, təyyarə gəmisinin qanadının real məsafəsini iki dəfə artırmaqdır.
Nəticədə Boeing, General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI) və Lockheed Martin arasında rəqabətin hədəfi olan MQ-25 STINGRAY kimi tanınan pilotsuz təyyarənin tədarükü üçün tender elan edildi.
Boeing, görünüşünə görə özünün PHANTOM RAY İHA prototipinə bənzəyən, lakin sıfırdan yaradıldığı bildirilən T1 adlı gizli bir avtomobil təqdim etdi və bundan sonra dərhal yer sınaqlarına başladı.
Şirkət həm rəqabət aparır, həm də şirkətin digər böyük reaktiv İHA-larına çox bənzəyən SEA AVENGER aparatını təqdim edən GA-ASI ilə əməkdaşlıq edir. Bu məlumat keçən ilin fevral ayında GA-ASI tərəfdaşları haqqında danışanda təsdiqləndi. Boeing Muxtar Sistemlərinə əlavə olaraq, proqramda PW815 ticarət turbofan mühərrikini təmin edən Pratt & Whitney iştirak edir, UTC Aerospace Systems şassi, L-3 Technologies təhlükəsiz peyk rabitə sistemi, BAE Systems, vəzifə cədvəli və kiber təhlükəsizlik də daxil olmaqla müxtəlif proqram təminatı təmin edir., Rockwell Collins yeni TruNet ARC-210 şəbəkə radiosunu və simulyasiya edilmiş mühiti; və hava tutucusunun GKN Aerospace Fokker eniş çəngəlini.
Digər bir iddiaçı, Lockheed Martin, bu mövzuda məlumat olduqca az olsa da, əvvəlki UCLASS proqramı üçün təqdim etdiyi SEA GHOST pilotsuz uçuş aparatının bir versiyasını təqdim edir. Northrop Grumman 2017 -ci ilin oktyabrında proqramdan çıxdı.
Bozucu logistika
Boeing, prototipi Cargo Air Vehicle ilə, pilotsuz sistemlər tərəfindən yerinə yetirilə biləcək digər vəzifələr üçün də həllər təqdim edir. Hibrid elektrik mühərriki olan 1, 22x4, 58x5, 5 metr ölçüləri olan səkkiz rotorlu oktokopter 230 kq potensial yükə malikdir. Bu cihazın ilk sınaq uçuşları 2018 -ci ilin yanvar ayında həyata keçirildi.
Şirkət hələ konkret hərbi tapşırıqlar barədə danışmasa da, bu texnologiyanın təcili və bahalı malların çatdırılmasında və uzaq və ya təhlükəli bölgələrdə müstəqil vəzifələrin yerinə yetirilməsində yeni imkanlar açdığını göstərir, məsələn, hərbi logistika vəzifələri (nəqliyyat və çatdırılma). Ortaq şirkət HorizonX -dan Pradeep Fernandezə görə, konseptdən uçan prototipə üç ay ərzində gedən prototip, Boeing -in yeni batareyaları ilə təchiz edilmişdir.
"Məqsəd prototipi tam miqyaslı yük platformasına çevirməkdir. Məsafəni və faydalı yükü bir qədər artırsaq, 10-20 mil radiusda 115-230 kq çatdırmağı gözləmək olar. Beləliklə, dünyanı birləşdirən nizamı dəyişə bilərsiniz, mal çatdırma tərzinizi dəyişə bilərsiniz."
Sürət miqyasının digər ucunda, şirkət, ilk 10 il ərzində görünə biləcək yüksək sürətli təyyarələr xəttinin inkişafına səbəb ola biləcək hipersonik (Mach 5-dən çox) bir sənətkarlıq konsepsiyasını ortaya qoydu..
"Bu, hipersəsli bir təyyarə üçün araşdırdığımız bir neçə anlayış və texnologiyadan biridir. Bu xüsusi konsepsiya hərbi vəzifələri, ilk növbədə kəşfiyyat, müşahidə və məlumat toplama və zərbə missiyalarını həll etmək üçün hazırlanmışdır."
Sualtı əleyhinə döyüşlərdə PREDATOR
Bu vaxt, GA-ASI, ümumiyyətlə dəniz patrullarının vəzifələrində və xüsusən sualtı qayıqlarla mübarizədə MQ-9 PREDATOR B-nin potensialını nümayiş etdirərək, tanınmış pilotsuz sistemlərin imkanlarını genişləndirməyə davam edir. ABŞ Donanması 2017 -ci ilin oktyabr ayında təlimlər keçirdi və sonobuoy məlumatlarından istifadə edərək sualtı fəaliyyəti izlədi.
Vertolyotlar tərəfindən yerləşdirilən şamandıralar məlumatlarını emal edən PREDATOR B İHA -ya ötürdü. hədəfin gedişatını hesabladı və sonra peyk vasitəsi ilə hədəf sahədən minlərlə mil aralıda yerdəki idarəetmə stansiyalarına ötürdü.
PUA Ultra Electronics -dən bir şamandıra qəbuledicisi və General Dynamics Mission Systems Canada -dan bir məlumat prosessoru, habelə bir qrupun mövqeyini təyin edən və hərəkətini izləyən bir çox vəzifəli LYNX radarı, optoelektronik sensorlar və avtomatik identifikasiya sistemi qəbuledicisi ilə təchiz edilmişdir. gəmilər.
"Bu testlər pilotsuz uçuş aparatımızın sualtı qayıqları aşkar etmək və sualtı cisimlərin izlənməsini təmin etmək qabiliyyətini nümayiş etdirdi" dedi GA-ASI nümayəndəsi.
Bu, son bir neçə ay ərzində MQ-9 ailəsinin nümayiş etdirdiyi bir neçə yeni qabiliyyətdən biridir. Digər imkanlar arasında peyk rabitəsi vasitəsi ilə uzaqdan uçuş və geri dönüş, açıq havada 48 saatdan çox uçuş və radar siqnalı alıcısının inteqrasiyası var.
Keçən ilin yanvar ayında şirkət, MQ-9B SkyGuardian / SeaGuardian avtomatik havaya qalxma və eniş pilotsuz uçuş aparatının peyk üzərində uğurlu bir nümayişini elan etdi. Nümayişdə uçuş -enmə zolağı taksisi də olduğu üçün, pilotsuz təyyarələrin yerləşdirildiyi irəli bazada yerüstü idarəetmə stansiyası və operatorların tapılmasına ehtiyac olmadığını göstərdi, yəni minimum baxımla dünyanın istənilən uyğun uçuş -enmə zolağından qalxa bildilər. İki günlük uçuş 2017-ci ilin may ayında reallaşdı və ilk uçuş, Federal Aviasiya İdarəsi tərəfindən təsdiqlənmiş açıq havadakı dron, 2017-ci ilin avqustunda tamamlandı.
İngiltərədə, MQ-9B PROTECTOR, 2020-ci illərin əvvəllərində Britaniya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən tədarük üçün qəbul edildikdə, çətin olsa da, peyk uçuşu və enmə qabiliyyətinə malik ilk uzaqdan idarə olunan təyyarə olacaq.
Dekabr ayında, Kaliforniyadakı Gray Butte Uçuş İdarəetmə Mərkəzindəki idarəetmə stansiyası və operatorları ilə başqa bir uçuş həyata keçirildi və Arizonadakı Laguna Ordu Hava Limanından havaya qalxan pilotsuz təyyarə, yola çıxarkən altı ara avtomatik uçuş və eniş etdi. təyinat
Boz Bute Mərkəzi, müxtəlif yerüstü radarlarla sınaqdan keçirilmiş standart PREDATOR B / REAPER Block 5 pilotsuz uçuş aparatına quraşdırılmış Raytheon ALR-69A radar qəbuledicisinin işini də nümayiş etdirdi.
"ALR-69A sistemi təkmilləşdirilmiş aşkarlama diapazonu və dəqiqliyi və çətin elektromaqnit mühitlərində dəqiq identifikasiya təmin edir" deyə Raytheon-un ALR-69A Proqram Meneceri izah etdi.
Şirkətdən verilən məlumata görə, təyyarə alıcının cari quru və hava təhlükəsi imkanlarını qarşılamaq qabiliyyətini qiymətləndirmək üçün bir neçə fərqli uçuş missiyasını yerinə yetirib. Alıcıdan alınan məlumatlar, İHA operatorlarına təhdid haqqında məlumatları yoxlamaq üçün digər təyyarə sensorlarını sorğu -suala tutmağa imkan verdi.
Peyk idarə olunan İHA HERON
İsrail Aerokosmik Sənayesi (IAI), peyk taksisi, havaya qalxma və enmə üzərində də çalışdı, bundan sonra bu qabiliyyətlərini HERON pilotsuz təyyarəsi ilə nümayiş etdirdiyini açıqladı. IAI, bu qabiliyyətləri 2017 -ci ilin may ayında uğurla sınadığını və noyabr ayında müştəri demosuna yol açdığını söylədi.
Bu şounun planına görə, İsrailin mərkəzindəki bir aerodromdan havaya qalxan HERON İHA bir neçə saat uçuşda qaldı və ölkənin cənubundakı başqa bir hava limanına endi. Orada yanacaq doldurdu və ikinci missiya üçün yola düşdü, bundan sonra avtomatik olaraq ev bazasına endi. IAI -yə görə, mühərrikin işə salınması və dayandırılması, avtomatik uçuşlar və enişlər də daxil olmaqla bütün proses İsrailin mərkəzindəki bir nəzarət stansiyasından tamamilə idarə edildi.
Drone evakuasiyası
Boeing kimi, IAI də qurbanların təxliyəsi və yüklərin daşınması qabiliyyətinə malik muxtar rotorlu maşın üzərində işləyirdi.2017 -ci ilin oktyabr ayında yüksək səviyyəli hərbi məmurlara və sənaye nümayəndələrinə eksperimental pilotsuz AIR HOPPER nümayişinin uğurla başa çatdığı elan edildi.
Nümayiş iki vəzifədən ibarət idi. Birincisində, aparat, yaralı bir əsgərin təxliyyə qrupu tərəfindən daha sonra xəstəxanaya köçürülməsi üçün çıxarılma yerinə daşınmasını təkrarladı və uçuş zamanı bədənin vəziyyətinin əsas göstəricilərini tibb işçilərinə ötürdü. İkinci vəzifədə, hərbi hissəni riskə atmadan başqa yollarla oraya çatmağın mümkün olmadığı döyüş bölgəsində təcrid olunmuş xüsusi bir qrupa tədarük daşınmasını simulyasiya etdi.
Kiçik insan vertolyotuna əsaslanan AIR HOPPER, modeldən asılı olaraq 100-180 kq yükləmə qabiliyyətinə malikdir. RON 95 avtomobil yanacağı ilə işləyən dronun uçuş müddəti iki saatdır və maksimum sürəti 120 km / saatdır. IAI, cihazın tez -tez mina, yol kənarındakı bomba və pusqu ilə dolu marşrutlarla hərəkət etmək məcburiyyətində olan yerüstü karvanları əvəz edə biləcək çevik "cavabdeh" bir logistika sistemi donanması yaratmaq üçün kifayət qədər böyük miqdarda satın alınmasının olduqca ucuz olduğunu vurğulayır.
IAI qeyd edir ki, AIR HOPPER bir sıra digər platformalara asanlıqla və asanlıqla inteqrasiya oluna bilən açıq bir arxitekturaya malikdir. Digər avadanlıqlar arasında, cihaz bir işi planlaşdırmaq və marşrutu real vaxtda yeniləmək funksiyasına malik uzaqdan izləmə və rabitə sisteminə malikdir. Bundan əlavə, dronun bütün konvoyun parametrlərini dəyişdirmək və digər oxşar platformalarla məlumat mübadiləsi üçün bir alt sistemi var.
Şirkət, döyüş sursatı sahəsində də çalışır, son vaxtlar HAROP və GREEN DRAGON sursatlarının dənizdə istifadəsi imkanlarını genişləndirir.
HAROP, optoelektronik / infraqırmızı rəhbərliyi olan və idarəetmə döngəsindəki bir operatoru olan bir döyüş sursatıdır. Mühüm sabit və hərəkətli hədəfləri aşkar etmək, izləmək və məhv etmək üçün hazırlanmışdır. Sahil patrul gəmilərindən freqatlara qədər döyüş gəmiləri ilə istifadəyə uyğunlaşdırılması, yeni başlatma qurğusunun istifadəsini və rabitə sistemində dəyişiklikləri ehtiva edir.
IAI, MARITIME HAROP dəniz döyüş sursatının, kəşfiyyat toplama və daha uzun uçuş müddətləri kimi əlavə qabiliyyətlərə malik daha ənənəvi yerdən-yer raketlərinə alternativ olaraq qlobal marağı cəlb etdiyini və operatorun hücumun dəqiq vaxtını seçməsinə imkan verdiyini söylədi.
Şirkət eyni zamanda quruda istifadə üçün təklif olunan yeni, demək olar ki, səssiz, daha kiçik GREEN DRAGON sursatının gəmilərdə yerləşdirilməsi üçün yeni bir gəmi buraxma konteyneri və sabitləşdirilmiş rabitə antenası hazırladı. Marine GREEN DRAGON, kiçik gəmiləri, sahil patrul gəmilərini və patrul gəmilərini silahlandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, onlara 40 km məsafəyə gedən silah sistemi və 3 kq ağırlığındakı döyüş başlığı ilə təchiz olunaraq 90 dəqiqəyə qədər patrul edə bilir. Operator bir müddət hədəf sahəsi haqqında kəşfiyyat məlumatları toplayır, bundan sonra bir hədəf seçib onu məhv edə bilər. Silah, dəniz və quru hədəfləri üçün sıx göndərilən bölgələrdə istifadə edilə bilər. Kiçik gəmilər belə bu turlardan 12 -si ilə fırlanan bir fırlatma qutusu yerləşdirə bilərlər.
Elbit Systems eyni zamanda Parisdəki sərgidə nümayiş etdirilən yeni SKY STRIKER döyüş sursatını da təqdim edir. GREEN DRAGON kimi, akustik imzanı azaltmaq üçün elektrik mühərriki ilə təchiz olunmuşdur, lakin "onlarla" məsafəni uçmaq üçün kifayət qədər sürət inkişaf etdirə bilir. kilometrləri bir neçə dəqiqəyə qət edir. " Sursat iki saata qədər müəyyən bir ərazidə gəzə bilər, bu müddət ərzində operator 10 kq -a qədər döyüş başlığı ilə seçilmiş hədəfi tuta və hücum edə bilər.
İdarəetmə sistemi, dik və ya düz bir traektoriya boyunca istənilən istiqamətdən hədəflərə hücum edə biləcək qədər çevikdir, döyüş sursatı isə uyğun bir hədəf olmadıqda buraxılış sahəsinə qayıda bilər və etibarlı şəkildə enə bilər.
