MSTU -dan "Arktika"
Həddindən artıq aşağı təzyiqli təkərlərdə olan avtomobillərlə bağlı hekayənin əvvəlki hissəsində, SSRİ və ABŞ-da müharibədən sonrakı inkişaflardan bəhs edilirdi. Materialın ikinci son hissəsi, əksəriyyəti orduda istifadə oluna biləcək müasir daxili inkişaflara həsr olunacaq.
Uzaq Şimal şərtləri üçün ən uğurlu rus avadanlıq istehsalçılarından biri 2004 -cü ildə qurulan və nəticədə müasir bir elmi və texniki mərkəzə çevrilən Tələbə Dizayn Bürosudur. SM-10 "Təkərli nəqliyyat vasitələri" kafedrasında STC işləyir MGTU im. N. E. Bauman.
Ultra aşağı təzyiqli təkərləri olan avtomobillər mövzusu uzun müddətdir ki, MSTU -da - 2002 -ci ildən bəri müzakirə olunur. "Bauman" dan bu cür avadanlıqların əsas standart ölçüsü diametri 1,7 m-dən çox və eni 0,75-1,0 m olan şinlər oldu. "Şirkət" in portfelinə "KamAZ-Polarnik" və Ural- Polyarnik.
Avtomobillər əvvəlcə mülki ehtiyaclar üçün hazırlanmış və hərbi xidmətə hazır deyildi.
Eyni zamanda, SM-10 mütəxəssisləri müdafiə məhsulları ilə fəal işləyirlər. İdarənin rəsmi saytında xüsusi təkərli "Platform-O" şassisinin, hücum zirehli "Ansyr" və BTR-VV zirehli avtomobilin hazırlanmasında iştiraka dair arayışlar tapa bilərsiniz. Arktikanın şərtlərinə tətbiqdə bölmənin son inkişafı KamAZ-Arktika layihəsidir.
Aşağı təzyiqli təkərlərdəki maşın (pnevmatik borular) Moskva Dövlət Maşınqayırma Universitetinin (MAMI) sifarişi ilə yaradılmışdır. Və əvvəldən iki standart ölçülü təkərlər - "böyük ölçülü" və "böyük ölçülü" ilə təqdim edildi. Həm də iki icra variantı var - 6x6 və 8x8. Maşınlar üzərində iş KAMAZ Elmi -Texniki Mərkəzi ilə birgə təşkil edilib.
Arktika layihəsinin rəsmi məqsədi, Rusiya Federasiyası, Sibir və Uzaq Şərqin Arktik zonalarının inkişafı üçün aşağı təzyiqli şinlərdə ətraf mühitə uyğun bütün ərazi avtomobillərinin yüksək texnologiyalı istehsalının yaradılmasıdır. Rusiya ordusunun bu bölgənin intensiv inkişafını nəzərə alaraq, belə mega KamAZ yük maşınlarını qoruyucu boyada görmək üçün hər şans var.
Cərgədəki ən gənc üç oxlu KamAZ-Arctic, KamAZ-6522-nin seriyalı sürücü oxlarından, KamAZ-5460 arxa asqıdan yaylardan, KamAZ-65225 süspansiyonundan amortizatorlardan və stabilizatorlardan istifadə edir.
Müştəri iki mühərrikdən birini seçə bilər-V formalı səkkiz silindrli 11 litrlik KamAZ-740.37-400 və altı silindrli 12 litrlik KamAZ-910.12. Müəlliflər maşın üçün təxminən 13 ton (ölü çəkisi - 16 ton) daşıma qabiliyyətini, həmçinin muxtar hərəkət potensialını göstərir.
Moscow Poly, Arktika üçün -50 ºС -ə qədər olan temperaturda üç ekipaj üzvünü qəbul etmək üçün nəzərdə tutulmuş canlı bir modul hazırladı. Uzaq Şimalın sərt tələbləri altında, rezinin tərkibi yenidən işlənməli idi - indi mühəndislərin fikrincə, təkərlər ən şiddətli donda belə qaralmır.
"Ümumi" versiyada "KamAZ-Arktika" ümumi yollarda işlədilə bilər. Bunun üçün standart metr enində olan təkərlər "dar" 700 mm təkərlərlə əvəz olunur. Və bu versiyada avtomobilin eni icazə verilən 2,5 metri keçmir.
Yolda heç bir yol nəzərdə tutulmadıqda, "Arktikanın" eni 3, 3 metrdən çox olan bütün ərazi təkərləri quraşdırılır. Açığı, ən əlverişli həll deyil, amma başqa bir şəkildə ictimai yollarda belə ağır bir avtomobili buraxmaq mümkün deyildi.
Böyük təkərləri, əlbəttə ki, klassik sxemə görə çevirmək çox çətindir. Təkərin xarici diametrinin artması sükan çarxlarının maksimum sükan açılarının azalmasına gətirib çıxarır - nəticədə SUV -un dönmə radiusu sadəcə kosmik olur.
Buna görə, döngəni menteşəli bir qatlama çərçivəsindən istifadə edərək təşkil etmək qərara alındı. Birləşdirici quruluş, bir cüt toplu birləşmə ilə bağlanan iki qutu quruluşundan ibarətdir. Bölmələrin şaquli ox ətrafında hərəkəti çərçivənin içərisində yerləşən hidravlik silindrlər tərəfindən həyata keçirilir.
Bu, hidravlik silindrlərin çubuqlarını kirdən və mexaniki zədələrdən qorumağa, arxa dayanacaq olaraq standart çərçivə çarpaz elementindən istifadə etməyə, üç və dörd oxlu modellər üçün hidravlik silindrlər üçün vahid montaj nöqtələri yaratmağa imkan verdi. "Qırılma" çərçivəsi, quraşdırılmış təkərlərin növündən asılı olaraq, 11 metrlik üç oxlu avtomobilə minimum dönmə radiusu (xarici ön təkər boyunca) 12 və ya 14 metr təşkil edirdi.
KamAZ-Arctic-in səkkiz təkərli versiyası göyərtəsində 15 tona qədər, ümumi çəkisi 40 tona qədər daşıma qabiliyyətinə malikdir. Belə bir qəhrəmana, yerdəki aşağı xüsusi təzyiqi təmin etmək üçün kifayət qədər böyük təkərlər lazımdır. "Böyük ölçülü" versiyanın eni 3.85 metr, uzunluğu 12 metrdən bir qədər çoxdur.
Geliştiricinin "Arktika" nın yalnız dinc istifadəsini elan etməsinə baxmayaraq, əsasən yerli komponentlərin istifadəsi potensial olaraq qar və bataqlıqda gedən avtomobili hərbi yola hazırlayır.
Ultra aşağı təzyiq maşınları
Güclü qar və bataqlığa gedən nəqliyyat vasitələrinin inkişafı yalnız müvafiq iş təcrübəsi olan iri müəssisələr tərəfindən həyata keçirilə bilər.
Bura uzun illər Rusiyada qaz və neft sənayesi üçün avadanlıqlar üzrə ixtisaslaşmış Sankt-Peterburq Maşınqayırma Zavodu daxildir. Yamalspetsmash MMC-nin sifarişi ilə yaradılan ən son inkişaf, Uzaq Şimalda uzun nəqliyyat vasitələrinin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş Yamal V-6M ərazi vasitəsidir.
Maşın idxal edilmiş Cummins ISLe-C340 və ya Cummins ISBe-C285 dizel mühərrikləri, həmçinin Zahnradfabrik sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. KamAZ-Arktika vəziyyətində olduğu kimi, ön təkərlər kabinlə birlikdə mafsallı birləşmənin köməyi ilə fırlanır. Yamal V-6M, ötürücü dizaynında bir çox cəhətdən əfsanəvi ZIL-157-yə bənzəyir, baxmayaraq ki, bəzi KamAZ-5387 qurğuları üzərində qurulub.
Avtomobilin üç ara dayaqda bir anda yeddi mili var. Açıq bir orta körpünün olmaması, quruluşun daha çox sağ qalması tələbi ilə yanaşı sürücünü ayrı körpülərə ayırmaq qabiliyyəti ilə izah olunur.
Yamal V-6M 2021-ci ilin yanvar ayında sınaqdan keçirildi. Və artıq fevral ayında iki maşın Gydan yarımadasındakı "xidmət" yerinə getdi.
Maşınların IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO" infraqırmızı görmə sistemləri ilə təchiz olunması diqqət çəkir. Yamal markası altında ağır texnikaya əlavə olaraq, 2011-ci ildə "Center-2011" ordu təlimlərində iştirak edən UAZ avtomobilləri əsasında yüngül pnevmatik borular yaradılmışdır. Ancaq xidmətə girmək qərarı heç vaxt verilməmişdir.
Müdafiə Nazirliyi tərəfindən ultra aşağı təzyiqli təkərlərdə yolsuzluq avtomobillərinə artan maraq, ordu forumlarında bu cür avtomobillərin nümayişi ilə izah olunur.
Beləliklə, 2020-ci ilin son sərgisində üç oxlu "Trekol Husky" potensial müştərilərə nümayiş etdirildi. Bu vasitə, 2016-cı ilin fevral ayında Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin 21-ci Tədqiqat Test İnstitutunun Uzaq Şimaldakı ekspedisiyasında iştirak edən "Trekola-39295" in modernləşdirilmiş versiyasıdır.
Ekspedisiya zamanı Moskva yaxınlığındakı Bronnitsydən olan mütəxəssislər, Arktika şərtləri üçün hərbi texnikaya bir sıra çox çətin tələblər irəli sürdülər.
Birincisi, -45 ºС-ə qədər xarici hava istiliyində elektrik stansiyasının etibarlı işə salınmasını təmin etmək.
İkincisi, -60 ºС -ə qədər aşağı xarici temperaturda yaşaya bilən bölmələrdə mikroiqlim yaratmaq üçün avtomobildə olan enerji ehtiyatının yetərliliyi və ekipajın üç günə qədər gözləmə rejimində muxtar olma ehtimalı. eyni anda avtomobili bir dəqiqədə təyin olunmuş istifadəyə hazır vəziyyətə gətirmək kimi …
Üçüncüsü, Uzaq Şimal üçün hərbi texnika aşağı temperaturda və güclü küləkli şəraitdə - 35 m / s -ə qədər hərbi təmir üçün uyğunlaşdırılmalıdır.
Dördüncüsü, bütün ərazi nəqliyyat vasitələri gecə sürərkən və 1-2 m görünürlüyü olan bir qar fırtınasında ərazini təsirli şəkildə işıqlandırmalıdır.
Və nəticədə -"Ordu -2020" də "Trekol" dan olan "Husky" -65 ºС -ə qədər olan temperaturda işləmək qabiliyyətini bəyan edir.
Müdafiə Nazirliyinin tələblərinə tam riayət etmək üçün pnevmatik kanalda yerli ZMZ-40905 mühərriki quraşdırılmışdır.
Rus ordusu üçün potensial təchizatçı, Şaman dörd oxlu qar və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə məşğul olan Avtros şirkəti ola bilər.
Maşın özünəməxsus şəkildə unikaldır - müstəqil asqıları olan ultra aşağı təzyiqli təkərləri olan səkkiz təkər və qayıq gövdəsi su maneələri üzərində üzməyə imkan verir. Böyük diametr səbəbiylə kiçik sükan açıları bənzərsiz təkərli sükan sistemi ilə kompensasiya edilir.
"Şaman" təkərləri bir tərəfə çevrilərək, yengeç kimi dönə bilər, həm də dönmə radiusunu azaldaraq arxa cütü ön tərəfin əksinə çevirə bilər. Hələlik "Şaman" qoşunlarının girişinə, digər şeylər arasında idxal edilən Iveco F1C mühərriki mane olur.
Hibrid transmissiyalı Rusak K-8/39941 qar və bataqlıq vasitəsi, dörd oxlu şassinin təkərləri üçün oxşar idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Geliştirici - Nijni Novqorod vilayətinin Bogorodsk şəhərindən "Rus Avtomobil Şirkəti". Müştəri "2014-2020 -ci illər üçün Rusiya Elmi -Texnoloji Kompleksinin prioritet sahələrində tədqiqat və inkişaf" hədəf proqramı çərçivəsində Təhsil və Elm Nazirliyidir.
Avtomobil 1, 2 litrlik Nissan mühərrikləri və hər biri 75 kVt gücündə olan iki hibrid elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Belə bir quruluşun Uzaq Şimalın 65 dərəcə şaxtasına necə tab gətirəcəyi tam aydın deyil. Rusiya Avtomobil Şirkətinin portfelində 4x4, 6x6, 8x8 təkər konfiqurasiyasına və ənənəvi sürücülərə malik daha bir neçə Rusaks var.
Kurgan şirkəti Techno Trans, Ordu-2020-də ekstremal şərait üçün Burlak qar və bataqlığa gedən avtomobilləri təqdim etdi.
Niyə ifrat?
Fakt budur ki, tərtibatçılar maşınların Antarktidada işlədiyini iddia edirlər, burada temperatur bizim Uzaq Şimalımızdan daha aşağıdır. Bəlkə də buna görə iki və üç oxlu nəqliyyat vasitələrinin dizaynı sadədir- 150 at gücünə malik Gazelle Cummins ISF dizel mühərriki. ilə. və mexaniki transmissiya.
Maşın, digər pnevmatik hortumlardan 750 mm böyük bir yer təmizliyi ilə fərqlənir. Müqayisə üçün, "Şaman" 450 mm, "Rusakov" variantdan asılı olaraq 520-560 mm və nəhayət, Trekol Husky 550 mm yer təmizliyinə malikdir.
Daxili qar və bataqlığa gedən nəqliyyat vasitələri bazarı tədricən doyur.
Yeni istehsalçılar görünür, sübut edilmiş firmalar çeşidi genişləndirir. Və bu, müştəri üçün ciddi bir mübarizənin başlayacağı deməkdir.
Bu baxımdan Müdafiə Nazirliyi imtiyazlı bir mövqedədir - maddi imkanlar seçim etməyə imkan verir.
Yalnız idxal olunan komponentlərlə bağlı problemləri həll etmək qalır.
