Carl Vinson təyyarə gəmisinin (Nimitz sinifindən) rəhbərlik etdiyi daşıyıcı qüvvə, Sakit okean sahilindəki San Dieqodakı bazanı tərk edərək Sakit Okeanı keçərək Yaxın Şərqə doğru hərəkət etdi.
Gəzinti ümumiyyətlə müntəzəmdir, məqsədi ekipajı öyrətmək, müttəfiqləri ilə təlim tapşırıqlarını yerinə yetirmək və ABŞ -ın Yaxın Şərqdəki maraqlarını qorumaqdır.
Ancaq bir əhəmiyyətli fərq var.
Carl Vinson Aviation Group ilk dəfə F-35C qırıcı-bombardmançı təyyarəsinin daşıyıcı əsaslı modifikasiyasından istifadə edəcək.
F-35C ilə eyni vaxtda, EA-18G elektron döyüş təyyarəsi və E-2D AWACS təyyarəsinin ən son modernizasiyasından istifadə edilməsi planlaşdırılır.
Amerikalı mütəxəssislər əmindirlər ki, belə bir birləşmə təyyarəyə verilən tapşırıqların yerinə yetirilməsində maksimum səmərəliliyi təmin edəcək. Mütəxəssislər, belə bir təyyarə qrupunun düşmənin havadakı bir zərbə qrupunu təsbit etməzdən əvvəl düşmən radarlarını, komanda məntəqələrini, izləmə və istiqamətləndirmə mərkəzlərini və döyüşçülərini məhv edə biləcəyini iddia edirlər.
Buna görə "Karl Vinson" aviasiya qrupu bir qədər dəyişdirildi. Supercot F / A-18E-F-in son modifikasiyasına əlavə olaraq, təyyarədə onlarla F-35C olacaq. EA-18G "Growler" elektron döyüş təyyarəsi də adi haldan daha böyük olacaq: əyalətdə beş əvəzinə yeddi. Və daha çox AWACS E-2D "Hawkeyes" təyyarələri var: dörd əvəzinə beş.
Bu, əslində komandanlığın çox aktiv elektron kəşfiyyat və döyüş təyyarələrini qırıcı-bombardmançıları olan qruplarda istifadə etməyi planlaşdırdığını göstərir.
Üstəlik, təyyarə gəmisinin göyərtəsində CMV-22B "Osprey" in yeni bir modifikasiyası var ki, bunun da imkanları qarşıdakı təlimlər şəraitində yoxlanılacaq.
Dənizə getməzdən əvvəl hava qruplarının uçuş ekipajının yer üzündə kifayət qədər təlim ala bildiyini nəzərə alsaq, geriyə qalanı birbaşa göyərtədən tətbiq etməkdir.
Amerikalı hərbi mütəxəssislərin fikrincə, yeni təyyarə qanad düzeni düşmənə ziyan vurmaqda daha təsirli olmaqla yanaşı, daha çox sağ qalacaq.
Pay, düşmənə qarşı kinetik olmayan hücumların mərkəzinə çevrilməli olan EA-18G "Growler" -in üzərinə qoyulacaq və bu təyyarələrin sayının artması hava qrupuna elektron müharibə hücumlarını dəf etmək üçün daha çox imkan verəcək. düşmən və bütün kinetik olmayan üsullarla düşmənə daha çox təsir edir.
Üstəlik, kosmosda havadan idarəetməni həyata keçirən əlavə və modernləşdirilmiş E-2D şəklində "gözlərin" sayının artması.
F-35C-nin radar gizli və son avionika şəklində olan ilk kozu, qanadın döyüş şəraitində sağ qalma şansını artıran üçüncü komponentə çevrilir.
Beləliklə, kəşfiyyat, düşmənin erkən aşkarlanması, düşmən aşkarlama sistemlərinin, gizli və raketlərin qarşısını almaq üçün elektron müharibənin istifadəsi.
Və amerikalı mütəxəssislər hesab edir ki, bunda əsas şey düşmənin Amerika hava qruplarını aşkar etmək qabiliyyətini məhdudlaşdırmaqdır. Həqiqətən, düşmən kəşfiyyat aktivləri, E-2D-nin hədəf təyinatlarını rəhbər tutacaq və EA-18G-nin etibarlı örtüyü altında olacaq F-35C-nin sürpriz hücumları ilə əlil ola bilər. Yaxşı, bu adi bir şeydir - Amerikalılar tam hava üstünlüyü ilə necə işləməyi bilirlər.
Deməli, perspektivlərin həqiqətən (amerikalıların fikrincə) olmaq üçün bir yeri var.
Və logistika haqqında. Burada da bəzi yeniliklər var.
Əvvəllər təyyarə gəmisində (personal, poçt, ehtiyat hissələri və digər faydalı yüklər) təcili çatdırılma üçün bütün nəqliyyat funksiyaları C-2A "Greyhound" a həvalə edilmişdi.
Köhnə Greyhound, 1966 -cı ildən Donanma üçün şumlayır və onu əvəz etməyin vaxtı gəldi. Əbədi heç nə yoxdur.
Yeri gəlmişkən, E-2D Hawkeye də C-2A əsasında Grumman tərəfindən yaradılmışdır. Bütün sonrakı nəticələrlə.
İndi nəqliyyat və logistika əməliyyatlarının CMV-22B "Osprey" ə bir təyyarə deyil, bir tiltrotora verilməsi planlaşdırılır. Buradakı ən maraqlı şey, Osprey-nin yük bölməsində, məsələn, C-2A-dakı bölmə ilə mümkün olmayan F-35 mühərrikini yerləşdirə bilməsidir. Və bu, bütün aviasiya qrupunun texniki etibarlılığı baxımından irəliyə doğru çox böyük bir addımdır.
Bundan əlavə, CMV-22B uzun müddət Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələri tərəfindən istifadə edilmişdir. Məşhur maşın. CMV-22B, C-2A üçün mövcud olmayan gecə uça bilir. Tiltrotor gecə uçuşları üçün sertifikatlıdır və personal rəsmi olaraq gecə saatlarında nəql edilməsə də, ehtiyat hissələri və avadanlıqları təcili gətirmək lazım gəldikdə qəza halında CMV-22B çox faydalı olacaq.
Üstəlik, əyləc motoru təyyarədən daha uzun məsafəyə malikdir.
Ümumiyyətlə, tətil qrupu kifayət qədər uğurludur. İnsan qüsur axtara bilər, amma …
Təəssüf ki, əlimizdə belə yaxın bir şeyimiz yoxdur. 5-ci nəsil daşıyıcı əsaslı döyüşçü yalnız sözlədir (bəli, MiG-29K 4+, amma bu MiG-29K, keçən əsrin təyyarəsidir), hazırda heç bir elektron müharibə və AWACS daşıyıcı əsaslı təyyarə yoxdur. hamısı.
Tez -tez bir təyyarə gəmisinin üçüncü dünya ölkələri ilə mübarizə üçün bir vasitə olduğunu söyləyirik. Sualtı gəmilər kimi hücumlara qarşı çox həssasdır.
Ümumiyyətlə, Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən AUG -dən istifadə praktikasının göstərdiyi kimi, həqiqətən də belədir. Üçüncü dünya ölkələrinin "təhsili" baxımından və zəiflik baxımından.
Ancaq ABŞ -ın yeni təyyarələrin istifadəsi baxımından praktikada yaşayacağı və bəlkə də müvəffəqiyyətli bir güc proyeksiyası bizi bu cür yararsız təyyarə daşıyıcılarına fərqli baxmağa vadar edir. Bir təyyarə gəmisindən AUG, 1-2 raket kreyseri və 6-8 qırıcı hər hansı bir yerli qarşıdurmada çox təsirli bir silah olacaq.
"Zirkon" və ya "Kalibr" hələ də AUG -nin imkanlarını məhdudlaşdıra bilər, hətta yeni formatda. Ancaq bu başqa bir söhbət üçün bir mövzudur. Həm də Rusiya və Çin aşkarlama cihazlarının olma ehtimalı.
