Müxbir "VPK" Xəzər canavarının izi ilə getdi
Donanmamızın və gəmiqayırma sahəsinin veteranları, Sovet ekranoplanlarının-nəzarətsiz hava hücumundan müdafiə sistemlərinin, aşağı uçan, hər cür hava şəraitində işləyən çox məqsədli nəqliyyat vasitələrinin NATO-da yaratdığı həyəcanı qürurla xatırlayırlar. 21 -ci əsrdə bu vasitələr ölkəmizdə yenidən doğuldu.
SSRİ-də uçan super nəqliyyatın ilk ciddi inkişafı 60-cı illərin əvvəllərinə təsadüf edir. Pionerlər, Rostislav Alekseevin rəhbərlik etdiyi Qorki Mərkəzi Hidrofoil Dizayn Bürosu (SPB üçün CDB) və Robert Bartininin başçılıq etdiyi Taganrog Aviasiya Dizayn Bürosu idi. Elm adamları sözdə ekran effekti yaratdılar - yüksələn bir qanaddan "külək" yerin və ya suyun səthinə çatanda əks olunan və qanadına qayıtmaq üçün vaxtı olan, gələn hava axınının qaldırıcı qüvvəsi, altında təzyiqi artırmaq və uçuşu təmin etmək. İKP Mərkəzi Komitəsinin o vaxtkı katibi (SSRİ-nin gələcək müdafiə naziri) Dmitri Ustinov və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı Sergey Qorşkov yeni inkişafın başlanğıcını verdilər.
"Qartal" milyonları xəyal olaraq qaldı
Volqa və Xəzər dənizində xüsusi uçuş test laboratoriyaları təşkil edildi və 60 -cı illərin ortalarına qədər o dövrdə bənzərsiz, ən böyük təyyarə - ekranoplan "KM" (model gəmi, lakin Qərb xüsusi xidmətlər bu qısaltmanı Xəzər canavarı olaraq deşifr etdi) … Qanadları 37,6 metr olan bu yüz metrlik qəhrəman bir dəfə 544 ton uçuş ağırlığı ilə dünya rekordu vurdu.
"Valery Polovinkin:" Ekranoplanın əsas üstünlüyü gizlidir. Bulanıq bir kontur olduğu üçün bunu hətta peykdən də müəyyən etmək çətindir. Nəhayət ekranoplanların qurulmasına diqqət yetirmələri çox düzgündür”.
1972 -ci ildə, 1500 kilometrədək məsafədə amfibiya hücum qüvvələrinin köçürülməsi üçün nəzərdə tutulmuş ilk seriyalı hərbi ekranolet "Orlyonok" yığıldı. Açıq mənbələrdən əldə edilən məlumatlara görə, iki kilometr yüksəkliyə qalxa bilən bu "Qartallar" ın iyirmidən çoxunu inşa etməli idi, lakin SSRİ dağılmadan əvvəl yalnız beşi qanadda qalxmağı bacardı.
1987-ci ildə göyərtəsində altı ədəd 3M-80 Mosquito idarə olunan gəmi əleyhinə raketləri olan Lun zərbə qanadlı raket daşıyıcısının sınaqları başladı. Lakin Sovet İttifaqının dağılması ilə bu layihə də dayandı. Mülki ekranoplanın ilk modeli "Volqa-2" belə seriala çevrilmədi və SSRİ ilə birlikdə öldü.
Şayiə var ki, xaricdəki "tərəfdaşlarımız" birbaşa və ya təsir agentləri vasitəsi ilə ekranoplanlar da daxil olmaqla bir çox qabaqcıl sovet inkişafını məhv etməkdə xüsusi bir canfəşanlıq nümayiş etdirdilər. Hər halda, "dəmir pərdə" yıxılan kimi ehtimal olunan dostlara "Qartal" ı və hətta müəyyən texniki sənədləri göstərməyi bacardılar, bundan sonra oxşar qurğular ABŞ -da birdən -birə peyda oldu …
Digər tərəfdən, yalnız 2000 -ci illərdə ekranoplanların inşasının dirçəlişinə qayıtdıq.
"Dəniz Nəqliyyat Texnologiyaları" ("ATT" ASC) və "Arktik Ticarət və Nəqliyyat Şirkəti" tərəfindən Rusiya Dəniz Gəmiçiliyi Reyestrinin nəzarəti altında "Amfistar" və onun modernləşdirilmiş versiyası "Aquaglide" olan iki düz beş kiçik avtomobil. "(" ATTK "ASC). İnkişafda - 20 ton qaldırma qabiliyyətinə malik maşınlar.
Sukhoi Dizayn Bürosu, öz modelini - yükləmə qabiliyyəti 4,5 tona qədər olan və 0,5 ilə 4 min metr yüksəklikdə üç min kilometrdən çox uçuş məsafəsinə malik S -90 ekranoletini nümayiş etdirdi.
Nijni Novqorod və Petrozavodsk, 10 tona qədər yerdəyişmə və 21 nəfərlik sərnişin tutumu olan Orion-20 ekranoplanının istehsalını mənimsəyirlər. KB "Sky Plus Sea" 24 tonluq Burevestnik-24 versiyasını 3,5 tonluq yükləmə qabiliyyəti ilə yaratdı.
Alekseev Mərkəzi Dizayn Bürosu, NPP Radar Mms ilə birlikdə 50 ilə 600 ton daşıma qabiliyyətinə malik yeni nəsil ekranoplanların inşasına hazırlaşır. İş portfelinə iki-üç min tona qədər yük daşımaq qabiliyyətinə malik nəqliyyat və yük-sərnişin avtomobilləri daxildir.
Komsomolsk-on-Amur, İrkutsk, Moskva, Çkalovskdan olan istehsalçılar yeni texnologiyanı mənimsəmək üçün xidmətlərini …
Laboratoriya raket daşıyıcısı
Çox inkişaf etdiricilər varmı və ümumiyyətlə bugünkü şəraitdə ekranoplanlara nə qədər ehtiyac var? Ekranoplanostroeniya bir neçə mövqedən nəzərdən keçirilməlidir. Birincisi olduqca əhəmiyyətsizdir, lakin texnoloji cəhətdən vacibdir: bu nəqliyyat vasitəsi, xüsusən də qanaddan çıxanda (uçuş zamanı, eniş zamanı) hərəkətində müstəsna yüklər yaşayır. Buna görə də ekranoplan, təyyarələrdə və gəmiqayırmada eyni dərəcədə istifadə ediləcək qabaqcıl texnologiyaların yaradılması baxımından belə, ilk növbədə tədqiqat, laboratoriya qurğuları, dizaynın yoxlanılması, materialşünaslıq və texnoloji həllərdir. İdarəetmə sistemlərinin təkmilləşdirilməsi baxımından: aparat çox aşağı yüksəkliklərdə itaətkar olmalı, pilotlar üçün dəqiq davranmalı və rahatlamalıdır. Və burada çox mürəkkəb bir obyekt və araşdırma bazamız var. Eyni şey tikinti materiallarına da aiddir. Həddindən artıq yüklər gələcəkdə təyyarə və gəmiqayırma sahəsində tətbiq oluna biləcək həllər tapmağa kömək edir. Bütün bunlar göz qabağındadır.
Gələcəkdə ekranoplanların istifadəsi baxımından, böyük dizayner Rostislav Alekseev və bürosu tərəfindən yaradıldıqda, bir neçə versiyada nəzərdən keçirildi. Birincisi: xilaskar, insanlara kömək etmək və onları təxliyə etmək üçün fəlakət bölgəsinə tez bir zamanda çatdırılan bir vasitə. WIGs, hava sahələri olmadan edə bilər, suyun səthindən, yerdən, buzdan başlaya bilər. İkinci seçim: ekranoplan - qoşunların, xüsusi təyinatlıların ötürülməsi vasitəsi. Alekseevin canlandırdığı həm Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Sergey Qorşkov, həm də Müdafiə naziri Dmitri Ustinov tərəfindən dəstəklənən üçüncü variant: bu maşınların raket silahı daşımaq qabiliyyəti.
Ekranoplanların əsas üstünlüyü onların gizli olmasıdır. Bu obyekti dənizin fonunda, xüsusən də kobud olanı aşkar etmək çox çətindir. Hiss olunmadan hədəfə yaxınlaşa bilər və bəzi vasitələri vura və ya endirə bilər. Hətta peykdən də aşkar etmək çətindir, çünki bulanıq bir konturu var - aşağı kontrastlı yer. Nəhayət ekranoplanların qurulmasına diqqət yetirmələri çox düzgündür."
Tək bir müştəri gözləyir
"İndi əsas problem," davam etdirir Valeri Polovinkin, "bəzi mühəndislik fikirlərinin olmaması ilə deyil, inkişafların tamamilə əsassız olaraq təkrarlanmasıdır. Uzaq Şərqdə sizə öz memarlığını, ekranoplanlara öz yanaşmalarını yaradan çox ciddi bir mütəxəssis qrupu deyə bilərəm. Moskvada Oleq Volikin rəhbərliyi altında ekranoplanostroeniya birliyi var, onların öz inkişafları, iki təcrübi cihazı var, Petrozavodskda kompozit istehsal qurmaq fikirləri var. Növbəti qrup Alekseevski bürosu ilə əlaqəli Morinformsistema-Agat konsernidir. Öz ambisiyaları və ekranoplanlar yaratmaq planları var. Beləliklə, "Qu, Xərçəng və Pike" nağılında olduğu kimi çıxır.
Ancaq ekranoplan quruluşundakı vəzifələr eynidir və həlli olmadan ideyanın həyata keçirilməyəcəyi kritik texnologiyalar çox yaygındır. Birincisi, elektrik stansiyası yaratmaq üçün səyləri birləşdirməlisiniz. Bu ya bir vertolyot qaz turbinli mühərrikinin, ya da bir vaxtlar T-80-də olan tank mühərrikinin "üşüməsidir". Kifayət qədər aqressiv bir mühitdə, dəniz havasında, duzda və digər şeylərdə işləyəcək müasir etibarlı bir qurğuya ehtiyacımız var. İkincisi, uyğun materialları yaratmaq üçün səyləri birləşdirmək lazımdır. Metallardan danışmırıq, çünki ekranoplanın işləmə şərtləri altında o qədər tez korroziyaya uğrayacaq və deformasiya edəcək ki, resurs son dərəcə məhdud olacaq. Buna görə də, vəsaitləri püskürtmək lazım deyil, ən azı kompozit çeşidi üçün vahid strukturlar yaratmaq lazımdır. Krılov İnstitutunda qanadı sınayırıq, dizaynerlərin hər biri öz materialını verir, bu normal deyil. Ən azı bunun nə olacağını birlikdə başa düşmək lazımdır: karbon lifli quruluşlar (xüsusən indi, nanotexnologiyanın inkişafı ilə), yeni nəsil kompozit materiallar, nəinki aşağı, həm də metaldan daha güclüdür. və ən əsası daimi bir deformasiyaya malik deyillər. Birlikdə çalışmalıyıq. Ekranoplanların həm müdafiə, həm də mülki istifadə üçün tək bir müştərisi ola bilər. Axı artıq Kalininqrad-Peterburq xəttində ekranoplan-avtobus kimi bir şey yaratmaq üçün ölkə rəhbərliyi səviyyəsində bir vəd verilmişdir. Sərhədləri keçməmək üçün belə bir nəqliyyat sistemi təşkil etməyə dəyər. Yakutiya, Sibir və digər ucqar bölgələr üçün analoqu hesablayın. Uzaq Şərq ekranoplanların tətbiqi üçün cəlbedicidir.
Ümumiyyətlə, hər bir texniki və ya hərbi vasitənin istifadəsinin ən optimal olduğu öz nişləri var. Ekranoplanlar üçün belə bir ixtisas təklif olunur, hətta bir neçəsi haqqında artıq danışdıq. Şübhəsiz ki, bir xilaskardır. Bir ekranoplandan daha yaxşı, heç kim neft və qaz yataqlarında qəza baş verərsə insanların təxliyə edilməsi vəzifəsinin öhdəsindən gələ bilməz. Xüsusi təyinatlı qrupları düşmən xətlərinin arxasına atmaq daha rahatdır. Dövlət sərhədini və digər strateji obyektləri izləmək və qorumaq üçün ekranoplanlardan istifadə etmək optimaldır.
Ekranoplanes ailəsi, xüsusi vəzifələr üçün yaradılmalı olan böyük, orta və kiçik avtomobillərdən ibarət ola bilər. Elmi düşüncə aparsaq, hər hansı bir texnika çox bahalı, zərərsiz görünəcək və hər şey hesablansa, əsaslandırılsa və həll olunan problemlərin səviyyəsi ilə müqayisə edilərsə, iqtisadi cəhətdən olmasa da olduqca məqbul olar.
Filo ayrı -ayrı modellərlə qurulmur - yalnız diviziyalar, eskadronlar və daha böyük birləşmələr. Ekranoplanlarda da belədir. Onların sıralardakı yeri müəyyən ediləcək və o da doldurulacaq.
Eyni zamanda, gələcək on il ərzində yeni texnologiyaların inkişafı üçün əla bir araşdırma bazasıdır. Və daha səmərəli inkişaf etmələri üçün, mövcud olan vəsaitləri bir neçə dizayner üzərində bölüşdürməmək, Rus ekranoplanlarının gələcəyinə kök atanların səylərini, araşdırmalarını, istehsallarını və yaradıcı potensiallarını birləşdirmək vacibdir.
