Rusiya müdafiə sənayesi, perspektivli beşinci nəsil qırıcı Su-57 / T-50 / PAK FA üzərində işləməyə davam edir. Hal -hazırda, proqram bu və ya digər avadanlığın, eləcə də yeni silahların yaradılması ilə əlaqədar bir sıra vəzifələri həll edir. Hazırda əsas məqsədlərdən biri yeni "Product 30" mühərrikini sınamaqdır. Gələcək perspektivli bir mühərrikin layihəsi artıq bir sıra vacib mərhələlərdən keçmişdir və indi elektrik stansiyası təyyarə ilə birlikdə sınaq üçün hazırdır. Ötən gün, İzdeliye 30 mühərrikləri olan təcrübi Su-57 təyyarəsinin ilk sınaq uçuşu reallaşdı.
2010-cu ildən bu günə qədər Su-57 kimi tanınan Frontline Aviation proqramının T-50 Advanced Aviation Complex-in prototipləri AL-41F1 turbojet mühərriklərindən istifadə etmişdir. Bütün proqram kontekstində "birinci mərhələ mühərrikləri" simvolunu da daşıyırdılar. Yandırıcı və təkan vektoru idarəetmə nozzle ilə təchiz edilmiş bu ikiqat dövrəli məhsullar, təyyarənin istədiyiniz qabiliyyətlərə çatmasına və mövcud texnologiyaya nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılmasına imkan verdi. Paralel olaraq, "Product 30" işçi adı ilə tamamilə yeni bir mühərrikin inkişafı həyata keçirildi. İkinci mərhələli mühərrik də adlandırıldı.
İkinci mərhələ mühərrikinin dizaynı və inkişafı bir neçə il çəkdi. Məlum məlumatlara görə, son bir neçə ay ərzində eksperimental "Məhsullar 30" stenddə sınaqdan keçirildi. İndiyə qədər, yeni tipli mühərriklər daşıyıcı ilə birlikdə tam testlər üçün hazırlanmışdır. Yeni modelin prototip mühərrikləri olan eksperimental təyyarənin ilk uçuşu bir neçə gün əvvəl həyata keçirilib.
Product 30 mühərriki ilə təchiz edilmiş gövdə nömrəsi 052 olan beşinci nəsil Su-57 qırıcı təyyarəsi (öz tipinin ikinci uçuş prototipi) ilk uçuşunu ötən çərşənbə, dekabrın 6-da etdi. Təhlükəsizlik baxımından təyyarə AL-41F1 və Product 30 mühərrikləri şəklində qarışıq elektrik stansiyası ilə təchiz olunmuşdur. İlk belə testlər M. M. Gromov, Moskva vilayətinin Jukovski şəhərində. Sukhoi şirkətinin pilotu, Rusiyanın qəhrəmanı Sergey Bogdan, yeni bir elektrik stansiyası olan eksperimental bir maşın sürdü.
Aşkar səbəblərdən, layihə tərtibatçıları və sınaqçılar ilk sınaq uçuşu haqqında məlumatların çoxunu açıqlamadılar və ən ümumi məlumatların yalnız bir neçəsi ilə məhdudlaşdılar. Rəsmi məlumatlara görə, Product 30 istifadə edən ilk uçuş 17 dəqiqə davam etdi. Bu müddət ərzində sınaq pilotunun nəzarətində olan təcrübəli T-50 uçuş missiyasını tamamladı. Uçuş düzgün və tapşırığa uyğun olaraq getdi. Tezliklə, aviasiya sənayesi yeni bir konfiqurasiyada avadanlıqların ilk sınaq uçuşunun foto və videolarını yayımladı.
"Product 30" mühərrikinin layihəsi hələ də orduda kütləvi istehsal və avadanlıqların istismarının başlanmasından xeyli uzaqdır, lakin artıq ən yüksək qiymətləri alır. Sənaye və ticarət naziri Denis Manturov, PAK FA layihəsini və belə bir təyyarə üçün yeni mühərriki şərh edərkən qeyd etdi ki, yeni təyyarə yerli təyyarə sənayesinin yüksək potensialının sübutudur. Sənaye, bənzərsiz bir planer, yenilikçi rəqəmsal aparat və ən son mühərriklər kimi son dərəcə ağıllı inkişaf etmiş sistemlər yaratmaq qabiliyyətini sübut etdi.
Yeni "Product 30" mühərrikinin uçuş testlərinin başlaması, Rusiya mühərrik quruculuğu tarixində əhəmiyyətli bir mərhələdir. Fakt budur ki, uzun illər ərzində ilk dəfə bir döyüş təyyarəsi üçün bir turbojet mühərriki sıfırdan hazırlanmışdır və mövcud modellərdən birinin dərin modernləşdirilməsi üçün başqa bir seçim olmamalıdır. Əslində, "Product 30", yerli sənayenin müasir tarixində bu cür ilk tam hüquqlu inkişaf oldu. Eyni zamanda, layihənin unikallığı təkcə dizayn yanaşmalarında deyil. Hazır əsas layihələrdən istifadə etməmək, son xüsusiyyətlərə və qabiliyyətlərə nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir edərək yeni fikirlər və həllər tətbiq etməyə imkan verdi.
Daha əvvəl nəşr olunan məlumatlara görə, yeni "Product 30" Birləşmiş Motor Korporasiyasından bir neçə müəssisənin əməkdaşlığı çərçivəsində yaradılmışdır. İşin bu cür təşkili sənayedə bir sıra aparıcı təşkilatların güclərini birləşdirməsinə və ən yaxşı təcrübələrindən istifadə etməsinə imkan verdi. Layihədə konstruktiv və texnoloji xarakterli ən son fikir və həllərdən istifadə edilmişdir. Gələcək və tanınmış həllərin düzgün birləşməsi lazımi nəticələrə gətirib çıxardı.
Təəssüf ki, "Product 30" turbojet mühərriki ilə bağlı məlumatların çoxu hələ açıqlanmayıb. Bununla birlikdə, yeni inkişafın əsas dizayn xüsusiyyətləri və xarakterik üstünlükləri artıq elan edilmişdir. İddiaya görə, performansı artırmağın yollarından biri də ayrı -ayrı bölmələr üçün yeni materialların və arxitekturaların istifadəsi idi. Xüsusilə, mühərrik tamamilə yeni bir yüksək təzyiqli kompressor aldı. Turbin dizaynına bir sıra yeniliklər daxil edilmişdir. Hər şeydən əvvəl detallarında yeni istiliyədavamlı nikel ərintiləri istifadə edilmişdir.
Daha səmərəli bir kompressor və turbin, yeni elektron idarəetmə sistemi kimi digər yeniliklərlə birlikdə Product 30 mühərrikinə mövcud məhsullardan müəyyən üstünlüklər vermişdir. Daha əvvəl dəfələrlə bildirilmişdi ki, yeni mühərrikin əsas üstünlükləri artan təkan ilə yanacaq istehlakını azaldacaq. Bundan əlavə, mühərrik, təyyarənin manevr qabiliyyətini kəskin şəkildə artıran itmə vektoru idarəetmə sistemi olan bir nozzle ilə təchiz edilmişdir.
Bildiyiniz kimi, beşinci nəsil döyüşçülərin xüsusiyyətlərindən biri də, yanıcıdan istifadə etmədən səsdən yüksək sürətlə uçmaq qabiliyyətidir. Məlum məlumatlara görə, PAK FA - AL -41F1 üçün birinci mərhələnin mühərrikləri artıq bu cür imkanları əldə etməyə imkan vermişdir. Daha yüksək texniki xüsusiyyətlərə malik yeni "Product 30", bu cür problemləri daha yüksək səmərəliliklə, o cümlədən yanacaq istehlakını azaltmaqla həll etməyə imkan verəcək.
Yeni mühərrikin dəqiq xüsusiyyətləri hələ rəsmi olaraq yayımlanmayıb. İndiyə qədər mövcud yerli mühərriklər haqqında mövcud məlumatlar əsasında yalnız müxtəlif təxminlər məlumdur. İstifadəsiz "Məhsul 30" un maksimum itkisi 10-11 min kqf dəyərindədir. Afterburner 16-18 min kq-a çatmalıdır. Bu cür qiymətləndirmələr, ilk növbədə, ikinci mərhələ mühərrikinin mövcud məhsullarla müqayisədə nəzərəçarpacaq üstünlüklərə malik olması fərziyyəsinə əsaslanır.
Bu hesablamalardan belə çıxır ki, yanacaqla işləyən yeni modelin iki mühərrikinin gücü, təyyarənin normal uçuş ağırlığından ən az 10-15% yüksək olmalıdır. Maksimum uçuş ağırlığında, itiş-çəki nisbəti də birdən çox olmalıdır, baxmayaraq ki, bu halda ehtiyatı ciddi şəkildə azalda bilər. Buna baxmayaraq, bu vəziyyətdə, çəki-çəki nisbətində bir qədər azalma, yanacaq və döyüş sursatının artması ilə əvəzlənir.
Birinci mərhələdəki mühərrikləri olan Su-57 / T-50 qırıcıları, idarə olunan nozzle əsasında qurulmuş itmə vektor idarəetmə sistemi sayəsində daha enerjili manevr qabiliyyətinə malik idi. Bildirildiyinə görə, "Product 30" mühərriki, reaktiv axını idarə edən bir vasitə ilə də təchiz olunmuşdur, buna görə də təyyarə digər uçuş məlumatlarını artırmaqla yanaşı, manevr qabiliyyətində mövcud imkanlarını saxlayır.
Yeni mühərriklə uçuşların başlaması bütün PAK FA proqramı tarixində əhəmiyyətli bir mərhələdir. İşin uğurla başa çatma anını yaxınlaşdırır, lakin istənilən nəticəni əldə etmək üçün kifayət qədər uzaqdır. Hələlik daşıyıcı təyyarələrdə yalnız bir "Product 30" sınaqdan keçirilir. Yaxın gələcəkdə iki mühərrikdən ibarət tam hüquqlu bir elektrik stansiyası ilə uçuşlara başlamaq lazımdır. İki mühərrikli T-50-nin sınaqları gələn il planlaşdırılır.
Daha əvvəl nəşr olunan planlara görə, ikinci mərhələ mühərrikinin uçuş sınaqlarının 2017 -ci ildə başlamalı və iki il davam etməli idi. Onilliyin sonuna qədər ordu və sənaye "Məhsullar 30" un inkişafını başa çatdırmaq niyyətində idi, bunun nəticəsində yeni mühərrik seriyaya buraxıla bilər. Ən son xəbərlərdən göründüyü kimi, PAK FA proqramı cədvələ uyğun olaraq davam edir. Planlaşdırıldığı kimi, yeni mühərriklə ilk uçuş 2017 -ci ildə həyata keçirildi ki, bu da qırıcının son konfiqurasiyasında gələn il istifadəyə verilməsinə imkan verəcək.
PAK FA iştirakçılarının göstərilən müddətləri yerinə yetirə biləcəyi yaxın gələcəkdə bəlli olacaq. Bu günə qədər proqramın bir neçə mərhələsini həyata keçirə bilmişlər və sonuncunun bütün kursu ümumiyyətlə nikbinliyə səbəb ola bilər. Hələlik işin vaxtında uğurla başa çatma ehtimalına şübhə etməyə əsas yoxdur.
Bu ilin yazında aerokosmik qüvvələrin komandanlığı və təyyarə sənayesinin rəhbərliyi Su-57 qırıcılarının seriyalı istehsalına və tədarükünə təsir göstərən yaxın gələcək üçün planlarını açıqladı. 2018-19-cu illərdə orduya 12 belə avtomobildən ilkin partiya alacağı iddia edilir. Sınaq istismarı üçün nəzərdə tutulmuş 12 təyyarədən 10 -u birinci mərhələli mühərrikləri - AL -41F1 alacaq. Digər iki nəqliyyat vasitəsi istehsal qırıcısının görünüşünə uyğun olmalıdır. Göründüyü kimi, serial görünüşü ilə bağlı sözlər, digər şeylər arasında "Product 30" mühərrikləri demək idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, PAK FA proqramı çərçivəsində xeyli sayda yeni layihələr hazırlanır və yeni ideyalar təkcə elektrik stansiyaları sahəsində tətbiq edilmir. Hazırda yeni elektron sistemlər üzərində işlər davam edir, müxtəlif aviasiya silahları hazırlanır və s. "Məhsul 30" layihəsində olduğu kimi, bu sahələrdəki işlərin də önümüzdəki illərdə tamamlanması lazım olacaq, bunun nəticəsində qoşunların tam konfiqurasiyada tam hüquqlu döyüş təyyarələri alması mümkün olacaq. mövcud layihə.
Son zamanlarda, "cəbhə aviasiyasının perspektiv aviasiya kompleksi" proqramının müxtəlif işləri və uğurları haqqında məlumatlar yayılır. Əlavə olaraq, inkişaf işlərinin tamamlanması və silahlı qüvvələrə texnika tədarükü üçün seriyalı istehsalın başlanması üçün göstərilən müddətlər yaxınlaşır. Yeni mühərrikli T-50 / Su-57 təyyarələrinin prototipinin sınaqların başlaması bütün proqramın əsas aspektlərini təsir edir və bu səbəbdən son zamanların əsas xəbərlərindən biridir.
Aviasiya sənayesi, perspektivli beşinci nəsil qırıcısını dəqiq tənzimləməyə davam edir və bu mövzuda müvəffəqiyyəti haqqında mütəmadi olaraq hesabat verir. Yeni İzdeliye 30 mühərriki ilə eksperimental Su-57 təyyarəsinin sınaqlara başlamasına dair son xəbərlər bu gözəl ənənəni davam etdirir və əlbəttə ki, qürur və nikbinlik üçün yeni bir səbəb olduğu ortaya çıxır.
