Bu yazının ilk nəşrindən bir ildən çox vaxt keçir. Bu müddət ərzində özüm haqqında çox şey öyrəndim və müəyyən sayda "yaltaq və hazırcavab" rəylərə qulaq asdım. Xoşbəxtlikdən, aralarında bir çox konstruktiv element var idi, bunun sayəsində aviasiyanın kəmiyyət tərkibi haqqında məlumatları düzəltdim. Bizim və inanılmaz müttəfiqimiz.
Ancaq yazıya keçməzdən əvvəl aşağıdakıları demək istəyirəm:
A) Müasir müharibədə hər kəsi və hər şeyi məhv etməyə qadir olan tək bir "ubercraft" yoxdur. Müharibə multimodal qarşılıqlı məhvdir. Bura aviasiya, hava hücumundan müdafiə, motorlu piyada, kəşfiyyat və artilleriya və s. Şans iradəsinə, döyüş koordinasiyasına, hava şəraitinə və qoşunların mənəviyyatına daha çox yer verilir. Buna görə F-35-in yalnız Su-35S və ya FA ilə döyüşəcəyi və başqa hər şeyin onu maraqlandırmayacağı bir vəziyyət olmayacaq və olmayacaq da. "Və hər şey" F-35 ilə maraqlanmayacaq. Havada tək başına fərdi duellər yoxdur. Kimisə vurmaq, kimisə bombalamaq, kiminləsə vuruşmaq, bir şeydən uzaqlaşmaq imkanları var.
B) ABŞ qırıcı və zərbə təyyarələrinin kəmiyyət tərkibi məni maraqlandırmır. Səbəblər aşağıdakılardır: 1) ABŞ ilə aramızda yalnız "strateqlər" in sonrakı hücumları ilə MRNU mübadiləsi mümkündür, əgər o vaxta qədər bir şey qalsa; 2) ABŞ sərhədimizdə bu qədər aviasiyanı cəmləşdirə bilməyəcək. Təyyarə daşıyıcıları yalnız müəyyən növ təyyarələri daşıyırlar. Həm də insident olmadan üzmək lazımdır. Təyyarələrinin döyüş radiusu daxilində yerləşən Avropadakı uyğun aerodromlar, bu qədər maşın yerləşdirmək üçün kifayət etməyəcək. OTRK (mb, TNW ilə), ordu kəşfiyyatı və bəlkə də ICBM -lərimizdən "sürprizlərlə hədiyyələr" haqqında unutmayın. Bu "sahələrin" nəyə çevriləcəyi, məncə, aydındır. Üstəlik, bütün bu pornoqrafiya texnologiyasını təmin etmək və təmin etmək üçün kəskin bir problem var.
Gəlin başlayaq. Vaxtına dəyər verənlər üçün əvvəldən öz nəticələrimi verirəm:
1) ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ümumi kəmiyyət nisbətində Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən təxminən 4 dəfə çoxdur. Və işləyən döyüş təyyarələrinin sayında 2 dəfə;
2) növbəti 5-7 il üçün tendensiya Rusiya aviasiya donanmasının əsaslı təmiridir;
3) PR, reklam və psixoloji müharibə ABŞ savaşının ən sevimli və təsirli üsuludur. Psixoloji cəhətdən məğlub olan bir rəqib (silahının gücünə, liderliyinə və s. İnamsızlıqla) artıq yarısı məğlub olur.
Beləliklə, başlayaq.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri / Donanma / Qvardiya dünyanın ən güclü təyyarəsidir
Bəli bu doğrudur. 2013 -cü ildə ABŞ aviasiyasının ümumi sayı 2.960 (xidmətdə 1.593) döyüşçü, 162 (95) bombardmançı, 424 (255) hücum təyyarəsi, 1.795 tanker və daşıyıcı və 1.100 -dən çox təlimçi idi. Ümumilikdə ~ 8.250 avtomobil.
Müqayisə üçün: RF Hərbi Hava Qüvvələrinin 2013 -cü ilin may ayına olan ümumi gücü 897 (760) qırıcı, 321 (88) bombardmançı, 329 (153) hücum təyyarəsi, 372 nəqliyyat təyyarəsi, 18 tanker, 200 təlim təyyarəsidir. Ümumilikdə ~ 2200 maşın.
Ancaq nüanslar var ki, bunlardan başlıcası ABŞ aviasiyasının qocalmasıdır və əvəzlənməsi gecdir.
"Köhnəlmə" ilə nə demək istədiyimi izah edim. Cədvələ baxsanız, F-15/16-nın ABŞ-ın bütün təyyarə parkının yalnız 50% -dən çoxunu təşkil etdiyini görəcəksiniz. Bunlar öz dövrləri üçün yaxşı təyyarələr idi, amma o zaman da MiG-29 və Su-27-dən bir sıra göstəricilərdə (xüsusən də cəbhə şəraitində işləmə baxımından) daha aşağı idilər ki, bu da bizi çox "çaşdırdı". Amerikalı həmkarları.
İndi nə görürük? Ölkəmiz 20 il əvvəl Su-27 və MiG-29 ilə demokratiya və kapitalizm yolunu tutdu. Bacarıqlı ixrac siyasəti sayəsində nəqliyyat vasitələri sağ qaldı və sonra Su-35S və MiG-35-ə qədər potensiallarını artırdı. Bunlar. mühəndislərin və dizaynerlərin sıfırdan təyyarə hazırlamaları lazım deyildi. Əlbəttə ki, indeksdəki hər hansı bir məktub, sələfindən dəfələrlə üstün olan tamamilə fərqli bir avtomobilimiz olduğunu ifadə edə bilər. Ancaq MiG-29SMT və Su-27SM3 və ya Su-35S planerləri eyni qaldı. Və bunlar tamamilə fərqli xərclərdir.
Bəs Amerika Birləşmiş Ştatları? İstifadəsi dayandırılmış F-22 (tamamilə yeni avtomobil) və yarımçıq qalan F-35 (tamamilə yeni avtomobil), habelə yaxşı, lakin köhnəlmiş F-15 /16-ların kütləvi donanması ilə böhran yaşadılar. Deliriyumu bu anda buna yönəldirəm Birləşmiş Ştatların nisbətən ucuz geriləməsi yoxduryeni inkişaflara milyardlarla dollarlıq sərmayə qoymadan Rusiya Federasiyasından kəmiyyət (və bir növ keyfiyyətcə) üstünlüyünü qorumağa imkan verəcəkdir. 5-7 ildən sonra təxminən 450-500 F-15/16 yazmalı olacaqlar və o vaxta qədər 250-yə yaxın yeni Su-27SM və SM3, 64 MiG-29SMT, 96 Su-35S və 60 Su-ə sahib olacağıq. 30SM.
Yəni yaxın 5-7 il ərzində Rusiya Federasiyasının təyyarə parkı aktiv şəkildə modernləşdiriləcək … Tamamilə yeni təyyarələrin yaradılması yolu ilə. Hal -hazırda, 2020 -ci ilə qədər istehsal / modernləşdirmə müqavilələri bağlanmışdır:
MiG -31BM - 100 ədəd;
Su -27SM - 96 ədəd;
Su -27SM3 - 12 ədəd;
Su -35S - 95 ədəd;
Su -30SM - 60 ədəd;
Su -30M2 - 4 ədəd;
MiG -29SMT - 50 ədəd;
MiG -29K - 24 ədəd;
MiG -35 - 37 ədəd. (?);
Su -34 - 124 (184) ədəd;
FA - 60 ədəd;
Il -476 - 100 ədəd;
An-124-100M-42 ədəd;
A -50U - 20 ədəd;
Tu -95MSM - 20 ədəd;
Yak -130 - 65 ədəd
Əslində, 2020 -ci ilə qədər bir az daha çox 850 yeni maşın.
Ədalət naminə qeyd edim ki, Karfagen 2001-ci ildə ABŞ tərəfindən məhv edilməli, 2020-ci ilə qədər təxminən 2400 ədəd F-35 alması planlaşdırılmışdı. Lakin hazırda bütün son tarixlər pozulub və təyyarənin qəbulu 2015-ci ilin ortalarına qədər təxirə salınıb. Ümumilikdə ABŞ-da hazırda 63 Yıldırım-2 var.
Yalnız bir neçə 4 ++ təyyarəmiz var və 5 -ci nəsil yoxdur, ABŞ -da artıq yüzlərlə təyyarə var
Bəli, doğrudur, ABŞ 141 F-22A ilə silahlanmışdır. Bizdə 48 ədəd Su-35S var. PAK-FA uçuş testlərindən keçir. Ancaq nəzərə almaq lazımdır:
A) F-22 təyyarələri 1) yüksək qiymətə görə (Su-35S üçün 85-95 ilə müqayisədə 280-300 ABŞ dolları); 2) quyruq vahidi olan ehtiyatlar (həddindən artıq yüklənmə zamanı dağılmış); 3) LMS (yanğın nəzarət sistemi) ilə işləyən qüsurlar; 4) ABŞ üçün heç bir təyyarədən heç bir təhlükənin olmaması (onlarla strateji nüvə qüvvələri ilə mübarizə aparacağıq), havalandırma problemləri və heç kimə sata bilməməsi.
B) F-35 bütün PR ilə 5-ci nəsildən çox uzaqdır.… Bəli və kifayət qədər tıxac var: ya EDSU uğursuz olacaq, sonra planer qırılacaq, sonra OMS geridə qalır.
C) 2020 -ci ilə qədər qoşunlar alacaq: Su -35S - 150 ədəd, FA - 60 ədəd.
D) Fərdi təyyarələrin döyüş istifadəsi kontekstindən kənar müqayisəsi düzgün deyil. Döyüş əməliyyatları çox sıx və çoxşaxəli qarşılıqlı məhvdir, burada çox şey xüsusi topoqrafiyadan, hava şəraitindən, şansdan, məşqdən, koordinasiyadan, mənəviyyatdan və s. Fərdi vahidlər heç nəyi həll etmir. Kağızda, adi bir ATGM, hər hansı bir müasir tankı parçalayacaq, amma döyüş şəraitində hər şey daha çox prozaikdir.
Onların 5-ci nəsli FA və Su-35S-dən dəfələrlə üstündür
Bu çox cəsarətli bir bəyanatdır.
A) Əvvəlcə F-22 Su-27 və MiG-31-lərimizlə mübarizə aparmaq üçün yaradıldı. Və olduqca uzun müddət əvvəl idi. FA, Avropada qarşılaşacağı 4-cü nəsil və parametrlərinə görə ən dəhşətli "ufolet" dən uzaq olan F-35 ilə qarşıdurma üçün yaradılır.
B) F-22 və F-35 bu qədər sərindirsə, niyə belədirlər: 1) Bu qədər diqqətlə gizlənirlər? 2) Niyə EPR ölçmələrinə icazə verilmir? 3) Niyə hava nümayişlərində olduğu kimi nümayiş it döyüşlərindən və ya heç olmasa sadə müqayisəli manevrdən razı deyillər?
C) Öz və Amerika avtomobillərinin uçuş xüsusiyyətlərini müqayisə etsək, təyyarələrimizdə yalnız EPR (Su-35S üçün) və aşkarlama aralığında (20-30 km) geriləmə tapmaq mümkündür. 20-30 km uzaqlıqdakı məsafə, ABŞ-ın AIM-54, AIM-152AAAM-ı 80-120 km məsafədə aşması səbəbindən o qədər də kritik deyil. RVV BD, KS-172, R-37 haqqında danışıram. Beləliklə, F-35 və ya F-22 radarlarının gözəgörünməz hədəflərə qarşı daha yaxşı bir məsafəsi varsa, bu hədəfi nədən vuracaqlar? Bəs "təmas" ın ərazinin qıvrımlarında gizlənərək "aşağı-aşağı" uçmayacağına zəmanət haradadır?
C) Hərbi işlərdə universal bir şey yoxdur. Silahlanmasından asılı olaraq həm hava hədəflərində, həm də yerdə işləyə bilən çox məqsədli təyyarələr var. Tutucu, bombardmançı, qırıcı və hücum təyyarəsi funksiyalarını yerinə yetirə bilən universal bir təyyarə yaratmaq cəhdi, universalın vasat sözü ilə sinonim olmasına səbəb olur. Müharibə, müəyyən vəzifələr üçün itilənmiş, yalnız öz sinfinin ən yaxşısını tanıyır. Bu səbəbdən bir hücum təyyarəsidirsə, Su-25SM, cəbhə xəttində bir bombardmançı Su-34, kəsici MiG-31BM, bir qırıcı Su-35S olarsa.
Və daha da çox F-22 universal bir təyyarə deyil. Hava üstünlüyü qazanmaq üçün yaradılmışdır. Amerikanın strateji və hücum təyyarələri üçün xeyli təhlükə yaradan Su-27 və MiG-31-i məhv etmək. Onun əsas vəzifəsi hava məkanına nəzarətdir. Və bu kateqoriyada təyyarələrin inkişafı tək bir şüara tabedir - "yerdə bir qram (bir kilo deyil)". Ona görə də F-22-nin heç bir "super gücü" ndən danışmağa ehtiyac yoxdur.
D) Müharibə kimin daha uzun nizə sahibi olduğunu müqayisə etmək deyil. Daha da əhəmiyyətlisi, qiymət / keyfiyyət / kəmiyyət baxımından bu nizələrə kim daha yaxşı sahib olacaq. Potensial dostumuzun təyyarələri çox pula başa gəlir və hətta Ar-Ge işlərinə nə qədər xərclədiklərini xatırlamaq belə istəmirəm: F-35 üçün 400 milyard dollar (və proqram hələ tamamlanmayıb) və 50 milyard dollar F-22. Müqayisə üçün FA üçün 10 milyard dollar büdcə pulunu "tükəndirməyi" planlaşdırırıq.
ABŞ strateji aviasiya qüvvələrində əhəmiyyətli bir üstünlüyə malikdir
Bu doğru deyil.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində artıq 95 strateji bombardmançı var: 44 B-52H, 35 B-1B və 16 B-2A. B -2 - yalnız subsonik - nüvə silahlarından yalnız sərbəst düşən bombalar daşıyır. B -52N - səssiz və köhnə,. B-1B-artıq nüvə silahı daşıyıcısı deyil (START-3). B-1 ilə müqayisədə Tu-160, uçuş ağırlığının 1,5 qatını, döyüş radiusunun 1,3 qatını, sürətin 1,6 qatını və daxili bölmələrdə daha çox yükə malikdir. 2025-ci ilə qədər Tu-95 və Tu-160-ı əvəz edəcək yeni strateji bombardmançı (PAK-DA) istismara verməyi planlaşdırırıq. Amerika Birləşmiş Ştatları təyyarələrinin xidmət müddətini 2035-ci ilə qədər uzatdı və yeni bir "strateq" və yeni ALCM-in inkişafı 2030-2035-ci illərə təxirə salındı.
ALCM -lərini (qanadlı raketləri) bizimkilərlə müqayisə etsək, hər şey olduqca maraqlıdır. AGM-86 ALCM 2400 km məsafəyə malikdir. Bizim X-55-400-4500 km, X-101-7000-8500 km. Bunlar. Tu-160, təsirlənmiş bölgəyə girmədən düşmənin ərazisinə və ya AUG-yə atəş aça bilər və sonra səsdən tez rejimdə sakitcə çıxa bilər (müqayisə üçün, F / A-18 üçün yanıcı ilə tam gücdə maksimum işləmə müddəti 10 dəqiqədir. 160-45 dəqiqə). Bu, onların normal (Ərəb-Yuqoslaviya deyil) hava hücumundan müdafiə sistemini aşa biləcəyinə dair dərin şübhələr yaradır.
* * *
Xülasə edərək, bir daha qeyd etmək istəyirəm ki, müasir hava müharibəsi havada fərdi döyüşlər deyil, aşkarlama sistemlərinin işləməsi, hədəfin təyin edilməsi, yatırılması və s. Təyyarəni (istər F-22 olsun, istər FA) qürurlu bir göy atlısı hesab etməyə ehtiyac yoxdur. Hava hücumundan müdafiə, elektron müharibə, yerüstü RIRTR, hava şəraiti, əl məşəlləri, LTC və digər sevinc qarşısında pilotun hədəfə çatmasına belə imkan verməyəcək bir çox nüans var. Buna görə də, onları yaradanların ayağına qələbələr qazandıran və yaradıcılarına qarşı "əl qaldırmağa" cəsarət edən hər kəsi məhv edəcək tək fantastik qanadlı gəmilərə dastan əlavə etməyə və ilahilər oxumağa ehtiyac yoxdur.
