Müəllifin "Ekranoplan" ixtirası üçün edilən müraciətin araşdırılmasının müsbət nəticəsi ilə əlaqədar aldığı bildiriş, həm nəqliyyatda, həm də əsl yaradılışda yeni bir söz deyə bilən bu layihəni təbliğ etməyə imkan verəcək. Rusiyanın dəniz gəmisi.
Ağır ekranoplanlar, əslində ölkəmizin dizayn və mühəndislik inkişafında 50 ildən çoxdur irəli getdiyi yeganə silah və hərbi texnikadır ("Quru yük gəmisi" Əlvida, Montana "). Yeni bir zərbə silahına asanlıqla çevrilən bu "bizim" nəqliyyat növünün inkişafında mütləq ehtimal və həddindən artıq zərurəti əsaslandırmağa çalışacağam.
Qalxma ağırlığı 500 ilə beş min tona qədər olan və 18-20 min tona qədər olan hər hansı bir ekranoplanı çox ağır hesab edəcəyik. Yeri gəlmişkən, indiyə qədər dünyada heç kim Rostislav Alekseev tərəfindən hazırlanan KM-1-in yerdəyişmə xüsusiyyətlərini aşmamışdır. Uçuş hündürlüyü baxımından bir ekranoplanın nə olduğunu da müəyyən etmək lazımdır. Əsas və ya əsas qanadın akkord uzunluğunu keçməməlidir və rulon və meydança tam miqyaslı testlərlə müəyyən edilmiş və nisbətən kiçik dəyərlər daxilindədir.
Tikilməkdə olan və dizayn edilən ekranoplanların təyyarə planının gələcəyi yoxdur - istər -istəməz meydançanın özünü məhv etməsinə kömək etmir. Orta hissənin mono qanad şəklində dizaynı, iki təyyarənin yerdəyişmə rejimində havaya qalxması və enməsi üçün kifayət qədər uçuş zolağının yuxarı müstəvisində olması ehtiyacından irəli gəlir. Gəminin içərisində, diametrik müstəvidə, dəniz konteynerlərinin sayına və ölçülərinə çox olan ölçüləri olan kompozit döşəmələr (göyərtə platformaları) olan, ən azı iki səviyyəli (iki qatlı) otaqlar var. döyüş təyyarələri. Əsas elektrik stansiyası, kruiz rejimində 300 düyün sürətində (hər biri 16 min ton uçuş ağırlığı ilə təxminən 300-450 MVt) ekranda hərəkət etmək üçün kifayət edən ümumi gücü olan iki nüvə reaktorudur.
Başlanğıcda və enişdə, turbopropfan mühərriklərinin (TVVD) əlavə gücü açılır - seyr üçün lazım olan gücün təxminən yarısı. Orta hissə, hərəkət sistemlərinin yerləşdiyi uclarında dönən üzən trapezoid qanadlarla bağlanmışdır - dirəklərdə TVVD.
Uçuşda aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq və hərəkət sisteminin başlanğıc gücünü azaltmaq üçün yerdəyişmə korpusu - su jeti qurğuları olan hidro -xizək - startdan sonra mərkəz hissəsinə çəkilə bilir. Bunun üçün ayrı sürücüləri olan bir hava yastığı yaratmaq və hərəkət etmək üçün ənənəvi sxemlərdən fərqli olaraq, yan qanadlarda bağlanmış qanad sistemi ilə eyni olan fan-kompressorlara yüksək sürətli mühərrikdən istifadə edən bir sxem tətbiq olunur. kruiz rejimində louvered ızgaralar tərəfindən.
Hava yastığının başlanğıcında və ya enməsindəki alt boşluq, fırlanan çıtalar, qapaqlar və məhdud yuyucular sistemi ilə hasarlanır. Pitch uçuşunu sabitləşdirmək üçün üç sistemdən istifadə edildi: ağırlığın mərkəzinin müəyyən bir yeri və avtomobilin aerodinamik fokusu, mono qanadın uclarında fan-kompressor qurğuları, hava yastığı yaratmaq üçün buraxılışda istifadə edildi. mərkəzi hissəyə və yan qanadlara quraşdırılmış sərt və yay üfüqi stabilizatorlar sistemi kimi. Cihazın bütün parametrləri hesablanmışdır. Planlaşdırmadan su səthindən ayrılmaya keçid rejimində, supercavitating tandem pervaneli sütunlar şaquli stabilizatorlardan uzanır.
Ekranoplanın təxmini ölçüləri: uzunluğu - 250 metr, eni - 300 metr, hündürlüyü - 35 metr, qaralama - 3, 5-4, 5 metr. İstismara verilən elektrik stansiyasının ümumi gücü 840–900 MVt, uçuşda - 550–650 MVt arasındadır. Bu vəziyyətdə, çəki-çəki nisbəti 0, 115-0, 120-dən çox olmayacaq ki, bu da KM ekranoplan üçün bu dəyərdən iki dəfə çoxdur. Lansmanı asanlaşdırmaq üçün, KM və Orlyonok ilə müqayisədə daha incə qanadların vahid sahəsinə düşən yük təxminən iki dəfə azaldıldı - müasir döyüşçülərə cavab verən 450 ilə müqayisədə kvadrat metrə təxminən 200-250 kiloqram. 40-50 metr uçuş hündürlüyündə aparatın aerodinamik keyfiyyəti ən az 22-26, Froude nömrəsi 10-11 aralığında olmalıdır. Elektrik stansiyasının enerji paylanması - hər biri 20 MVt olan 4 su topu NKA 20 və ya NK -20 mühərrikləri); ümumi gücü 150-220 MVt olan nüvə elektrik stansiyalarından superkavitasiya vintləri, hidro və ya elektrik sürücüsü (quraşdırılmış elektrik mühərriklərinin kriogen soyudulmuş superkeçirici sarımları ilə) olan geri çəkilə bilən sütunlar; 4 NCA 40 hər biri 30-40 MVt-mono qanadın orta hissəsinin uclarında adi nüvə olmayan versiyada quraşdırılmış fan-kompressorlara, 8 yüksək təzyiqli turbinli mühərrik tandeminə-kanalsız yüksək turbin mühərriklər, yəni dirəklərin arxasındakı yan qanadlarda 8 fan-kompressor üçün sürücüsü olan (mexaniki, hidravlik və ya başqa) 40 MVt (yanacaq 55 MW) olan 16 mühərrik. Nüvə versiyasında, hər biri 50-55 MVt olan NKA-1055 (NK-93 və GE-36 inkişafı) mərkəz hissəsinə ən yaxın olan 10–12 tandem mühərrikləri. Konvensiyalı TVVD -nin qalan hissəsi buraxılış və eniş üçün istifadə olunur. İncəlikləri və detalları unuturam.
Ağır və çox ağır ekranoplanlar üçün yüksək təzyiqli bir itələmə sistemi ilə birlikdə ən qənaətcil nəqliyyat atom elektrik stansiyalarına sahib olmaq üstünlük təşkil edir. Saatda 600 kilometrə qədər sürətlə Balandinin güclü çubuqsuz ICE -lərinin ortaya çıxa biləcəyi barədə bir fikir olsa da. Ölkəmizdə atom enerjisi ilə işləyən təyyarələrin yaradılması təcrübəsi də olduqca əhəmiyyətlidir: 60-cı illərdə atom Tu-119, ağırlıq-güc nisbətinə malik iki NK-14A mühərriki ilə sınaqdan keçirildi-təxminən 3–3, 5. Demək olar ki, tükənmiş nüvə enerjisinə malik sualtı əleyhinə An-22 ən azı 48 saat yanacaq doldurmadan uçmağı bacardı.
Hudson körfəzində saat
Döyüş ekranoplanları təyyarə daşıyan, sualtı, raket əleyhinə və eniş ola bilər. İkincisi, hər hansı bir mülki variantı ehtiva edir, çünki nisbətən dayaz qaralama və suyun üstündən çıxan yay sahilə yaxınlaşmağa və hərbi texnikaya və əsgərlərə enməyə imkan verir. İndi Qərbdə dəbdə olan üfüqdən yuxarı enməyə gəlincə, heç bir problem yoxdur. Cihazın yay ucundan silah və işçi qüvvəsi ilə 500 tona qədər yerdəyişmə qabiliyyətinə malik yüksək sürətli üzən gəmi işə salınır. Hərbi təhlükə vəziyyətində mülki ekranoplanlardan istifadə etməyin ikinci döyüş üsulu, "Club" sisteminin 300 ədəd 40 ayaqlı və ya 600 ədəd 20 futluq konteynerlərinin düşmən sahillərinə daşınmasıdır. Mono qanadın yuxarı müstəvisindəki dörd liftdən və eyni anda bir neçə onlarla yaylımda istifadə edilə bilər.
Təyyarə daşıyan ekranoplanda 22-24 ağır döyüşçü və AWACS təyyarələri yerləşəcək. Ağır yüksəklikdəki pilotsuz uçuş aparatları uçuş-enmə zolağının xaricindəki mono qanadın yuxarı müstəvisinə enəcək; onlardan kəşfiyyat dronları kimi istifadə etmək məsləhətdir. Aviasiyanın istifadəsi iki rejimdə mümkündür - yerdəyişmə (kəşfiyyat və patrul təyyarələri üçün) və döyüşdə, təxminən 150 düyün sürətində, heç bir katapult tələb olunmur. Təyyarələrin təmiri konveyer prinsipinə uyğun olaraq həyata keçirilir: təyyarə oturur və yay liftlərinə yuvarlanır, aşağı göyərtəyə enir və oradakı lift liftlərinə doğru hərəkət edərək növbəti döyüş tapşırıqlarına hazırlaşır.
Sualtı əleyhinə versiyada, mono qanadlı mərkəzi hissənin içərisində, iki min tona qədər yerdəyişməsi olan Project 705 nüvə sualtı qayığı və ya bir neçə sualtı pilotsuz təyyarə kimi mononun yuxarı müstəvisinə iki avtomatik sualtı qayıq yerləşdirmək mümkündür. -çəkmə mərkəzi bölməsi - vertolyotlar və PLO təyyarələri. Amerika SSBN -lərinin döyüş növləri məlum olduğundan, bəzən ABŞ -ın strateji nüvə qüvvələrinin əsas, ən təhlükəli komponentinin fəaliyyətini tamamilə nizamsız etmək mümkündür.
Raket əleyhinə ekranoplanı ətraflı təsvir etməyin heç bir mənası yoxdur. Bu növ üçün üç vəzifəni qeyd etmək olar. İlk növbədə quruda yerləşən strateji nüvə qüvvələrinin zərərsizləşdirilməsidir. Başlanğıc mövqeyi, Sakit Okeandakı Vancouver yaxınlığında, Atlantikdəki Halifaxın yanında, Hudson Körfəzində, Şimali Dakota, Wyoming və Montana'dan Minutemans -ı tutmağın ən asan yolu. İkinci vəzifə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələri ilə birlikdə Arktikanı və ona bitişik əraziləri əhatə etməkdir. Üçüncüsü, nüvə başlıqlarını aşağıya doğru hərəkət edən bir istiqamətdə vurmağa qadir olan kəsicilərin zərərsizləşdirilməsidir.
Avrasiya Arktik Körpüsü
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir seçimi var: köhnə Qərb texnologiyalarını kopyalayın və ya əbədi olaraq qabaqlayın. Təyyarə daşıyıcıları "Fırtına" və ağır kreyserlərin yerdəyişməsi ilə nüvə məhv edənlər bizi cəbhə bölgələrinə aparmayacaq. Bu yolu izləyərək, dəniz sahilinə səpələnmiş və onları müşayiət edən tankerlərin sürəti ilə hər tərəfə sallanan rəngli gəmilərin birləşməsini əldə etməyimiz istisna olmaqla, əsl okean gəmisi yaratmayacağıq. Hal -hazırda, ağır gəmilərin inşasına başlanana qədər, Admiral Sergey Georgievich Gorshkovun Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bir neçə yüz döyüş ekranoplanının xəyalını yerinə yetirmək mümkündür və lazımdır. Üstəlik, çinlilərlə və bəlkə də hindistanlı İranlı tərəfdaşlarla birlikdə yeni Avrasiya alt su nəqliyyatı yaratmaq üçün texniki imkanlar və iqtisadi şərtlər mövcuddur.
21 -ci əsrin gerçəkliklərinə cavab verəcək yeni bir gəmiqayırma proqramının hazırlanması üçün açıq və ya qapalı bir müsabiqə təşkil etməyi təklif edirik. Vaxt itirdik, amma hələ nəyi quracağımıza qərar vermək üçün hələ təxminən 10 ilimiz var - təyyarə daşıyıcıları və çox güman ki, sahil müdafiəsi, ABŞ kimi nüvə elektrik stansiyaları olan gəmilərlə təchiz edilmiş AUG -lər, mənimsəməyəcəyik. Artıq nüvə elektrik stansiyası olaraq tutumu maye metal soyuducu olan homojen bir reaktor layihəsindən istifadə edərək beş min tona qədər yerdəyişmə qabiliyyətinə malik ağır ekranoplanın aralıq versiyasını hazırlamağa başlaya bilərsiniz və iki -üç ildən sonra. Gidropress tərəfindən hazırlanmış 100 MVt-a qədər və dəyişdirilmiş NK-93 mühərrikləri. Cihazı sınaqdan keçirdikdən sonra, gəmiqayırma proqramının inkişaf istiqamətlərini müəyyənləşdirin.
Yeni bir nəqliyyat sistemi vasitəsilə inkişaf edən Cənub -Şərqi Asiya ilə dünyanın qalan hissəsi arasında elmi və texniki Avrasiya nəqliyyat körpüsü olmaq və eyni zamanda əsas potensiala birbaşa təzyiq edəcək yeni bir silah növü yaratmaq imkanımız var. düşmən
Avrasiya ölkələrinin ümumi dəyəri ilə belə bir sistemin hazırlanması və işləməsi RF büdcəsi üçün dözülməz bir yük olmayacaq. Ekranoplanların mülki versiyası əvvəlcə Çin və Avropanın maraqlandığı trafikin artırılması üçün Şimal Dəniz Yolunda istifadə edilə bilər. Hesablamalar göstərir ki, 50 milyon tonun daşınması üçün və 2020-ci ilə qədər belə həcmlərə ehtiyac artıq yarana bilər, Murmansk-Şanxay xəttində 65 min ton ağırlığa malik 90-100 gəmiyə Şimal Dəniz Yolunu keçərkən ehtiyac var. 13.4 düyünün orta sürəti təxminən 23 gün çəkir. Oxşar yükü 324 düyün (saatda 600 kilometr) sürətlə 10 min ton ağır ekranoplanlarla çatdırmaq üçün 18-20 gəmidən artıq olmayacaq və tranzit müddəti 24 saatdan çox olmayacaq. Bu marşrut üzrə potensial nəqliyyata olan tələbat 650 milyon tonu ötüb - hazırda bu qədər yük Süveyş kanalından keçir.
Layihənin əsas dizayn həlli, bir neçə yükləmə -boşaltma sistemi ilə təchiz edilmiş, mərkəzi hissənin daxilində eyni tipli xüsusi yük yerlərinin istifadəsidir. Hərbi versiyada, təyyarələri və hər hansı digər avadanlıqları, mülki versiyada - standart konteynerləri və digər yükləri yerləşdirə bilərlər. Nüvə qarşıdurması təhlükəsi ilə qanadlı raketlərlə silahlanmış həm döyüş, həm də nəqliyyat ekranoplanları bir gündən az müddətdə əsas potensial düşmənin sahillərinə köçürülə bilər. Hesablamalar göstərir ki, sülh dövründə ABŞ sahilləri yaxınlığında dörddən altı qrupa qədər super ağır ekranoplan saxlamaq lazımdır. Hər biri sualtı əleyhinə raket əleyhinə funksiyalara malik üç və ya dörd gəmidən və ümumilikdə 80-ə qədər döyüş təyyarəsindən ibarətdir.
Yerli okean genişlikləri
Sülh dövründə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən istifadə strategiyası, ilk növbədə, əsas potensial düşmənin sahili yaxınlığında okeana gedən çox məqsədli birləşmələrin vəzifəsini nəzərdə tuturdu. Bu, ölkənin ən yüksək hərbi gücünün vaxtı idi: möhtəşəm orta səviyyəli gəmilər, əla dəniz aviasiyası, çox sayda dizel sualtı gəmiləri var idi, amma bütün bunlar Avropa və ya Uzaq Şərq əməliyyat teatrında potensial düşməni təhdid edirdi. Əslində sahil zonamızdan kənarda yalnız bir daimi dəniz quruluşu - Aralıq dənizi eskadralı yarada bildik. Ən yeni okean gəmilərinin inşasına başlasaq belə, Aegis sisteminin ən son modifikasiyaları ilə silahlanmış NATO və Yapon donanmalarının birləşmiş gücünə heç vaxt nail ola bilmərik.
Buna görə də donanma qurmaq üçün standart yanaşmalardan keçmək və bizi ön plana çıxara biləcək universal dəniz nəqliyyat-döyüş sistemi yaratmaq təklif olunur. Eyni zamanda, mülki şöbə ŞƏT -in nəqliyyat ehtiyaclarına xidmət edən və BRICS -in okean daşımalarının nəqli inkişaf etdikcə sırf Avrasiyadır. Bir çox ünsiyyətə ehtiyac yoxdur, məsələn, Panama Kanalında: super ağır ekranoplanlar Nikaraqua ərazisindən dəniz səviyyəsindən 200 metr yüksəkliklərdə istmusu keçə bilər.
Rusiya Federasiyası ekranoplanlarda və atom elektrik stansiyaları olan aviasiyada ən böyük elmi və texniki zəminə malikdir. Dünyada homojen reaktorların inşasında təcrübəsi olan yeganə bizik: 100 MVt gücündə "Hydropress" layihəsi var, yalnız artırmaq lazımdır, ultra yaradılmasında inkişaflar var. -yüngül və son dərəcə güclü struktur materialları.
Vəzifələri düzgün təyin etmək və ehtimal olunan "tərəfdaşlarımız" ın "Xəzər canavarları" adlandırdıqları Alekseevinkindən daha güclü bir ölçüdə dərhal ekranoplanlar qurmaq lazımdır. Tapşırıq çətindir, amma kifayət qədər bacarıqlıdır. Qlobal nəqliyyat infrastrukturunun hansı hissəsinin "ortağın" ətrafında tutula biləcəyini və hətta ələ keçirilə biləcəyini başa düşməlisiniz.
