Təəssüf ki, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müharibədən sonrakı inkişafını yalnız super gücün dağılmasından sonra mühakimə etmək mümkün oldu. Ümumi Sovet sirri nə həvəskarlara, nə də mütəxəssislərə donanmasını hərtərəfli qiymətləndirməyə imkan vermədi. Ancaq 1991 -ci ildən sonra hər kəsə boğulmaq asan olan bir məlumat axını töküldü.
Müharibədən sonrakı Donanmanın ilk qiymətləndirmələri dərhal kritik idi. Peşəkarlar üçün təmkinli davranırlar, digərləri üçün isə bəzən sadəcə qalmaqal yaradırlar. Sonra hər şeyi sovetlərə söymək adət idi. Bu gün bir çox hesablamalar yenidən nəzərdən keçirildi, ancaq Donanma hissəsində - praktiki olaraq yoxdur. Donanmanın müharibədən sonrakı inkişafına tənqidi bir qiymət, o illərin bir çox müəllifinin bir çox əsərində qeyd edilmişdir. Lakin bu qiymətləndirmələrin yenidən nəzərdən keçirilməsini səsləndirmək üçün ciddi cəhd edilmədi. Elə bir vəziyyət yarandı ki, bunu etmək lazımdır və etmək lazımdır. Bu məqalə yalnız buna bənzər bir addım atmaq cəhdidir.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırmasının qiymətləndirilməsi. Aktyorluq baxımından
Sovet donanmasının müharibədən sonrakı inkişafı ilə bağlı əsas işlər "Sovet Donanması 1945-1991". (V. P. Kuzin, V. I. Nikolsky) aşağıdakı xüsusiyyətləri verir:
Sualtı olmayan gəmilərin qurulmasına bu meyl olmasaydı, eyni pula ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin BNK OK baxımından heç də aşağı olmayan bir donanma qurmaq və bu sahənin inkişafına əhəmiyyətli vəsait yatırmaq olardı. stasionar təməl sistemi. Beləliklə, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin problemlərinin həllində bəzi gəmiləri başqaları ilə əvəz etmək anlayışı, həm taktiki baxımdan, həm də iqtisadi baxımdan, açıq bir qumar idi. YANLI SİYASİ-HƏRBİ QƏRARLARI TƏCİLİ Hərbi-Texniki Siyasətə, sonuncu isə BMT-OPTİMAL İQTİSADİYYAT XARCLARINA səbəb oldu.
P. 458-459.
Təqdim olunan məlumatları tənqidi qiymətləndirməyə çalışaq.
Strategiya
Donanma özlüyündə bir şey deyil. O, dövlətin müdafiə sisteminin ayrılmaz hissəsidir. Buna görə də bunu SSRİ ilə NATO arasındakı qlobal qarşıdurma işığında nəzərdən keçirməyin mənası var.
Müharibədən sonrakı dövrdə, böyük Avropa müharibəsi, SSRİ-nin quru qüvvələri ilə qitədəki NATO qüvvələrini sürətlə məhv etmək üçün çalışacağı sürətli bir qarşıdurma olaraq görülürdü. (ICBM -lərin və nüvə silahlarının istifadəsinə bilərəkdən məhəl qoymayacağıq.) Qərb analitikləri bunun üçün bir aydan artıq vaxt ayırmadılar və sovet tankları Manş kanalının sahillərinə çatdı. Aydındır ki, belə bir vəziyyətdə olan NATO qüvvələri Sovet zərbəsini dəf edərək Avropada qruplaşmanı mümkün qədər tez gücləndirməyə çalışacaq. Və bunlardan ən başlıcası, ABŞ -dan Almaniya və Fransaya avadanlıq ötürən transatlantik konvoylar, habelə digər istiqamətlərdən (neft məhsulları, taxta, qaz, filiz) vacib hərbi yüklərin karvanları tərəfindən alındı. SSRİ -nin, hərbi əməliyyatlar teatrını təcrid etmək və düşmənin iqtisadi potensialını mümkün qədər sarsıtmaq üçün bu konvoyları məhv edəcəyinə şübhə yoxdur. Bu klassik bir kruiz tapşırığıdır. Tapşırıq tək deyil, ən vaciblərindən biridir.
Və burada Donanma əsas rol oynamağa başlayır. Hədəflərin təbiəti olduqca qəti - bunlar Atlantikdəki konvoy və zəmanətlərdir. Xüsusilə NATO donanmalarının say üstünlüyünü nəzərə alaraq, yerüstü gəmilərdən istifadə etməklə bu karvanları məhv etmək olduqca çətindir. Donanma raket daşıyan təyyarəsi məhdud məsafəyə və aşağı döyüş dayanıqlığına malikdir. Ancaq sualtı gəmilərin ideal şəkildə uyğun olması məhz bu vəzifə üçündür. Onlardan tələb olunan şey, SSRİ -nin quru qüvvələri NATO -nun Avropadakı quru qüvvələrini məğlub etməyincə bir ay ərzində kütləvi hərbi nəqliyyatın qarşısını almaqdır (Sovet Ordusunun buna qadir olduğuna şübhə etmirik).
Gözəl təyyarə daşıyıcıları və kreyserlərin arxasında ABŞ -ın "başqa bir donanması" gizlənir - dünyanın ən güclü nəqliyyat donanması. Qısa müddətdə inanılmaz həcmdə yük daşımalarını təmin edə bilən o idi. Fotoda - USNS Gordon (T -AKR 296) iş yerində
Donanmanın inkişafı ilə bağlı müzakirələr istər -istəməz sualtı və təyyarə gəmisinin istiqamətlərinə qarşı çıxmaq şəklində olacaq. Bu iki balina müasir donanmaların üzünü müəyyənləşdirir. SSRİ kütləvi sualtı gəmilərdən imtina etsə və AB quruluşunu yerləşdirsəydi, onda nə baş verərdi? Eyni problemi həll etmək üçün Sovet AUG -ləri, sıxılmış Barents dənizindən Atlantikaya girmək, düşmənlərin Avropadan sahil aviasiya hücumlarını dəf etmək, düşmən sualtı gəmilərindən qaçmaq və belə bir kampaniyanın sonunda Amerika AUG -ləri ilə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Təyyarə daşıyıcılarımız Severomorskın xarici yol dayanacağına girdikdən sonra asanlıqla aşkar edildi və izlənildi. Konvoylara getmək inanılmaz dərəcədə çətin olardı.
Sualtı gəmilər üçün, əksinə, bir sıçrayış problemi o qədər də kəskin deyildi, çünki bu gün də açıq okeanda sualtı qayıqların aşkarlanması bir çox gözlənilməz amillərin problemi olaraq qalır. Ən qabaqcıl sualtı əleyhinə silahlar belə uzun müddət sualtı gəmini izləyə və məhvinə zəmanət verə bilmir. Aviasiya və yerüstü gəmilərdən daha güclü hidroakustik vasitələrə malik olan, üçölçülü kosmosda manevr edən və heterojen bir su mühitində əks tədbirlərdən istifadə edən bir sualtı qayığı dəfələrlə hücumlardan və təqiblərdən qaça bilir. Üstəlik, sualtı gəminin gizliliyi hətta düşmənin gözləmədiyi yerlərdə - Hind Okeanında və ya Cənubi Atlantikada əsəbi zərbələr endirməyə imkan verdi. Təbii ki, münaqişə zamanı NATO qüvvələri sualtı əleyhinə vasitələri tədricən artıracaq və sualtı qayıqlarımızı tapıb məhv edə biləcəklər, ancaq bunun üçün SSRİ-nin quru qüvvələri tərəfindən verilməyəcək, bir neçə həftə ərzində bütün Avropanı işğal etdi.
Coğrafiya
ABŞ və Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş-başa müqayisəsi həmişə səhvdir. Çünki tərəflərin hər biri üçün coğrafiyanın xüsusiyyətləri nəzərə alınmır. Doğrudan da dünyada çoxlu dəniz ölkələri varmı? Dünya okeanına geniş çıxışı olan ölkələr? Nəhəng dəniz xətti olan SSRİ onlardan biridir, amma bu sahil xəttinin 90% -nin 2/3 il buzla örtülü olduğunu unutsanız.
Əslində, yalnız bir neçə tam hüquqlu dəniz ölkəsi var. Bunlar ABŞ, Yaponiya, Böyük Britaniya, Hindistan, Çin və Braziliya, Argentina, Çili, Fransa, Vyetnam kimi daha az əhəmiyyətli oyunçulardır. Bütün bu ölkələrin ortaq bir yeri var - rahat limanlara və əla sahil infrastrukturuna malik donmayan dənizlərdə geniş bir sahil xətti. Bütün ABŞ donanmaları ölkənin ən inkişaf etmiş bölgələrində yerləşir. Günəş orada işıq saçır, istilik və körfəzdən çıxanda inanılmaz dərinlikləri olan nəhəng okean genişlikləri açılır, hətta təyyarə gəmisi kimi böyük bir obyekt üçün belə itmək asandır. Rusiyada buna bənzər bir şey varmı? Yox.
ABŞ -ın "Norfolk" dəniz bazasının genişliyi və rahatlığı dənizçilərimizi belə xəyal etmirdi
Bütün dəniz ölkələrində çox az sayda dəniz teatrı var ki, bu da qüvvələri ayrı -ayrı bölgələrə ayırmamağa və hərbi işlərdə qüvvələrin əhəmiyyətli bir cəmləşməsinə nail olmağa imkan verir. ABŞ -ın iki teatrı var (və şərti olaraq), Yaponiya, Böyük Britaniya, Hindistan, Çin - bir teatr. Yalnız Fransada əlaqəsi olmayan iki müharibə teatrı var. Rusiyada neçə teatr var? Dörd tam və bir miniatür (Xəzər).
Təsəvvür edin ki, Rusiya Federasiyası təhlükə dövründə bir təyyarə gəmisini bir teatrdan digərinə manevr etmək qərarına gəlirmi? Bu, 2 -ci Sakit Okean eskadronunun yeni bir kampaniyası olacaq. Nüvə sualtı qayığının manevri, əksinə, çox güman ki, nüvə sualtı qayıqları Petropavlovsk-Kamçatski yolunun kənarında şimal səthini tərk etməyincə və görünüşü peyk kəşfiyyat sistemləri üçün aydınlaşana qədər heç kim fərqinə varmayacaq.
Bütün bunlar onu göstərir ki, Rusiya böyük dəniz qüvvələri ilə ciddi rəqabət aparmaq istəyirsə, simmetrik hərəkət edə bilməz. Hərbi Dəniz Qüvvələrimizə ABŞ -ın xərclədiyi qədər pul xərcləsək belə, hər bir dəniz teatrımızda bütün səylər dördə bölünməlidir.
Əsas bazalarımızı bir sıra parametrlər üzrə müqayisə etməyi təklif edirəm ki, Rusiyanın dəniz coğrafiyasının nə qədər əlverişsiz olduğu aydın olsun.
Cədvəldən göründüyü kimi, yalnız Sevastopol dünya standartlarına az -çox bərabərdir, eyni zamanda digər bütün üstünlükləri - Türk boğazlarını da inkar edə biləcək bir xüsusiyyətə malikdir. Bu parametrə görə, bazanın yerləşmə şərtlərinin "qeyri -qənaətbəxş" vəziyyətdən daha pis olduğunu söyləyə bilərik.
Belə bir şəraitdə, təyyarə gəmilərinin, kosmos üçün son dərəcə tələbkar və bütün dəniz silahlarının minimum gizliliyinə sahib olan gəmilərin kütləvi inkişafı haqqında danışmaq mümkündürmü?
Gəmi tərkibi
Bildiyiniz kimi, SSRİ -nin şərti olaraq "Varşava Paktı ölkələri" adlanan öz hərbi bloku var idi. Blok NATO -ya zidd olaraq yaradılıb. Ancaq NATO bu gün də qalsa da, daxili işlər şöbəsi olmasa da, analitiklər və jurnalistlər Rusiya və ABŞ -ın hərbi potensialını müqayisə etməyə davam edirlər. Bu tamamilə ədalətsiz bir qiymətləndirmədir, çünki ABŞ tək hərəkət etmir. Bir tərəfdən Rusiya / SSRİ, digər tərəfdən NATO və Yaponiya arasında düzgün müqayisə aparılmalıdır. Bu, kədərlənməyə səbəb olduqda!
ATS ölkələri demək olar ki, heç vaxt nəzərə alınmadı və hətta dəniz planında daha çox. Çünki ABŞ -ın bir çox güclü dəniz müttəfiqləri var, halbuki SSRİ -də bunlar yox idi və indi də yoxdur.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində kifayət qədər dəniz heyəti varmı? Bəli, dünyanın ən böyük, ən böyük donanması idi. Hələlik NATO -nun vahid bir bütöv olduğunu nəzərə almırıq. NATO donanmalarının ümumi dəniz tərkibi baxımından həmişə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrini üstələdilər. Cədvəl göstərir ki, yalnız nüvə sualtı qayıqlarının sayı baxımından SSRİ NATO ilə bərabər səviyyədə idi. Digər parametrlər üçün, hətta ATS ölkələrinin donanmalarını da nəzərə alsaq, gecikmə ciddi idi.
Belə şərtlərdə PL bahisinin səhv olduğunu söyləyə bilərikmi? Açıq "təyyarə gəmisi" döyüşündə NATO -nun birləşmiş qüvvələrini məğlub etmək üçün Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün neçə təyyarə gəmisi və digər yerüstü gəmilərin inşasına ehtiyac var idi? Düşünmək belə qorxuncdur …
İqtisadiyyat
Təyyarə gəmisi və sualtı qayığı kimi fərqli döyüş sistemlərinin saxlanılması və qurulması xərclərini hesablamaq olduqca çətindir. "Sovet Donanması 1945-1991" kitabında. belə bir müqayisə şərti vahidlərdə aparılır. Eyni zamanda, AES olan bir təyyarə gəmisinin dəyəri nüvə sualtı qayığının 4, 16 və SSGN (raket silahlı) - nüvə sualtı qayığının dəyərinin 1, 7 -si olaraq verilir. Bu qiymətləndirmə açıq görünmür. Bir təyyarə gəmisinin yerüstü gəmi kimi xalis dəyəri düzgün bir göstərici ola bilməz. Hava qrupu və gəmiləri müşayiət etməyən bir təyyarə gəmisi sadəcə üzən bir anqardır. Sualtı qayıqları və silahları tam hərbi əməliyyatlara başlamaq üçün kifayət qədər minimum konfiqurasiya şəklində silah sistemi kimi müqayisə etmək daha məntiqlidir. AV üçün, belə bir kompozisiya, daşıyıcının özünə əlavə olaraq, mütləq bir hava qrupu və gəmiləri müşayiət edir. Premyer Liqa üçün - yalnız sualtı gəminin özü. Hər iki halda sursatın dəyərini hesablamalardan çıxaracağıq, çünki bu, hazırkı döyüş missiyasından çox asılıdır.
AB və nüvə sualtı qayıqlarının dəyərinin təxmini hesablanması cədvəldə göstərilmişdir:
Beləliklə, döyüş hazırlığı baxımından AB, müasir qiymətlərlə "raket silahlı sualtı qayığının" dəyərinin 7, 8 -ə başa gəlir. Kuzin və Nikolskinin verdiyi hesablamalar üçün 2.44 əvəzinə. Bəlkə də bu nisbət Sovet tarixinin tarixi üçün ədalətli olmayacaq təyyarələrin nisbi dəyəri daha aşağı idi. Ancaq belə bir müqayisə hələ də bir tendensiya göstərir. Yuxarıdakı hesablamalar təyyarə gəmisinə güzəştləri ehtiva edir, çünki hava qrupunun yerüstü infrastruktura, tam hüquqlu bir hava limanına və bir çox digər dəstək vasitəsinə ehtiyacı olduğu üçün təyyarə gəmisi döyüşə hazır bir vahid ola bilməz. Sualtı gəmi bunlardan heç birini tələb etmir.
Müharibədən sonrakı dövrdə SSRİ 81 sualtı və 61 SSGN qurdu. Beləliklə, 61 SSGN-in inşasından imtina edərək SSRİ 8 tam hüquqlu AUG qura bilər. Və ya 81 PLATs qurmaqdan imtina səbəbiylə 7 AUG qurmaq mümkün oldu. Soyuq Müharibə dövründə yalnız ABŞ donanmasında fərqli dövrlərdə 12-20 zərbə təyyarə gəmisi olduğunu və amerikalıların nüvə sualtı donanmasını da məhrum etmədiyini nəzərə alsaq, rəqəmlər təsir edici deyil. Bütün nüvə sualtı donanmasını tamamilə itirən SSRİ, AB -nin sayına görə ABŞ -la bərabərliyə yaxınlaşacaq, eyni zamanda su altında olan üstünlüyünü tamamilə itirəcəkdi.
Nəhayət, NATO donanmaları üçün böyük bir təhlükə nədir - 15 hücum təyyarəsi və ya 142 nüvə sualtı qayığı? Cavab açıq görünür.
Hədəf təyinatı
Okeanlarda sualtı gəmilərin istismarında əsas çətinlik həmişə hədəfin təyin edilməsi olub. Əgər qarşıdurmanın ilk saatlarında izləmə rejimindən olan sualtı qayıqlar dərhal palata hədəflərinə hücum edə bilsəydilər, daha sonra yeni hədəflərin ortaya çıxması ilə onların kəşfiyyatına ehtiyac yarandı. Bunun üçün Sovet dövründə Tu-95RTs təyyarələri və kosmik kəşfiyyat avadanlıqları var idi. Tu-95RTs olduqca həssas olsaydı və onun üçün AUG ilə əlaqə qurmaq sürətli bir ölüm demək olardısa, kosmosda hər şey o qədər də sadə deyil.
Dəniz mövzularında mütəxəssislərin çoxu kosmik gəmilərin istismar xüsusiyyətlərini zəif başa düşür. Buna görə də, qlobal bir müharibə vəziyyətində sürətli bir şəkildə məhv edilmələri ilə əlaqədar olaraq bir fikir quruldu. Bu tamamilə doğru deyil. Bütün düşmən peyklərinin sürətli və zəmanətli məhv edilməsinin etibarlı vasitələri Soyuq Müharibə dövründə mövcud deyildi. Ümumiyyətlə, bu gün heç biri yoxdur.
300-500 km dairəvi orbitli aşağı hündürlükdəki optik kəşfiyyat peyklərinin məhv edilməsi indi Amerika GBI tutucuları və hətta dəniz SM-3s üçün olduqca mümkündür. Lakin orbitləri 900 km-dən yuxarıda yerləşən radar və radiotexniki kəşfiyyat peykləri artıq problem yaradır. Dəniz kəşfiyyatında əsas rolu oynayan bu peyklərdir. Yalnız Amerika GBI sistemi onları məhv etmək potensialına malikdir. Əlavə olaraq, inkişaf etmiş bir kosmodrom və buraxılış vasitələri şəbəkəsinə malik olan SSRİ, bir müddət ələ keçirilən peyklər yerinə yeni peyklər buraxmağa davam edə bilərdi, ən azı dövri kəşf etməyi təmin edirdi. Hidroakustikasının köməyi ilə hədəf bölgəsinə girərək, öz əlləri ilə əlavə kəşfiyyat təmin edən sualtı qayıqların kobud hədəf təyin edilməsi üçün bu kifayət idi.
Gələcəkdə, orbitin parametrlərini vaxtaşırı dəyişə bilən, tutma üçün çətinliklər yaradan manevr peykləri yaratmaq mümkündür. Bundan əlavə, bu cür peyklər bir neçə gün ərzində dənizdə düşmən qüvvələrinin açılışını həyata keçirərək "qısamüddətli" ola bilər. İlk dönüşlərdə onların sürətli müdaxiləsi qeyri -mümkün ola bilər və işlərinin bitməsindən sonra ələ keçirməyin heç bir mənası yoxdur.
Çox yönlülük
Təyyarə daşıyıcılarının tərəfdarlarının arqumentlərindən biri də istifadə rahatlığıdır. Soyuq Müharibə dövründə təyyarə daşıyıcıları, əsasən sahil boyunca olsa da, silahlarını dəfələrlə istifadə edirdilər, ancaq bu müddət ərzində sualtı qayıqlar cəmi bir neçə dəfə vuruşurdu. Təyyarə gəmisi həm lokal qarşıdurmada, həm də qlobal müharibədə iş tapa biləcək çox məqsədli bir avtomobilə bənzəyir.
PL bununla öyünə bilməz. Səth hədəflərinə qarşı "iş" halları və qanadlı raketlərdən istifadə edərək sahil hədəflərinə miqyaslı hücumlarda müqayisə edilə bilməz.
Bununla birlikdə təyyarə gəmisinin Rusiya üçün çevik çox məqsədli bir silah olaraq əhəmiyyəti ABŞ -dan daha az dəyərlidir. Müharibədən sonrakı bütün tarixdə bu cür gəmilərin iştirakının birmənalı olaraq tələb olunduğu münaqişələrimiz olmayıb. Mövcud Suriya münaqişəsində belə, bir təyyarə gəmisinin döyüş bölgəsinə girməsini tələb etməyən bir seçim tapıldı.
Digər tərəfdən, sualtı qayıqların inkişafı, onları əsl dəniz hədəfləri olmadan yerli qarşıdurmalarda istifadə etmək imkanını da əldə etdi. Bu, sahil obyektlərinin qanadlı raketlərlə atəşə tutulmasıdır. Beləliklə, PL -nin lokal münaqişələrdə rolu obyektiv olaraq artdı və universallığı artdı.
Perspektivlər
Keçmiş hadisələrin qiymətləndirilməsi, əlbəttə ki, böyük əhəmiyyət kəsb edir, ancaq gələcəyi planlaşdırarkən yalnız praktiki olaraq faydalı ola bilər. SSRİ dövründən bəri nə dəyişdi? İqtisadi imkanlarımız daha təvazökar oldu, Dəniz Qüvvələri daha kiçik oldu. NATO -nun dənizdəki üstünlüyü artdı və prosesi geriyə çevirmək meyli yoxdur. Buna görə də bu gün Sovet Donanmasının təcrübəsi həmişəkindən daha vacib ola bilər.
Rusiya üçün dənizdə hökmranlığın əhəmiyyəti ikinci dərəcəli olaraq qaldığından və iqtisadi imkanlar son dərəcə məhdud olduğundan, təvazökar qüvvələrimizi əsas şeyə cəmləməyə bir səbəb var. Hər şeydən əvvəl, ölkənin təcavüzdən müdafiəsinə hazırlıq. Və yalnız bundan sonra sülh dövründə və mümkün yerli qarşıdurmalarda öz maraqlarını irəli sürməyi düşünün.
Məqalə müəllifi, bir il ərzində okeana gedən qırıcıların və nüvə enerjisi ilə işləyən təyyarə gəmilərinin inşası ilə bağlı ictimaiyyəti səhər yeməyi ilə doyuran dəniz liderlərinin məhz bundan bəhs etdiyini düşünür. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı qayıqlarına və dizel elektrik sualtı qayıqlarına olan ehtiyacları ödənilənə qədər təyyarə daşıyıcılarından danışmağın mənası yoxdur. Ancaq siyasətçilər su səthini kəsən rus təyyarə gəmiləri şəklindəki gözəl şəkillərə ac qalan bir şəkildə xalqı sakitləşdirmək məcburiyyətində qalırlar. Bu səbəbdən, real hərəkət olmadıqda, "təxminən, sabah" inşasına başlayacaqları vədləri verilir. Ancaq nüvə sualtı qayıqlarının və xüsusilə dizel elektrikli sualtı qayıqların inşası olduqca nəzərəçarpacaq dərəcədə gücləndi (hələ də kifayət deyil).
Rusiya Federasiyasının daha güclü donanma gəmilərini batırmaq şansı budur. Raket buraxılmadan əvvəl sualtı qayıq tapmaq çox çətindir. Başladıqdan sonra onu axtarmağın mənası yoxdur və çox güman ki, heç kim yoxdur
Başqa bir vacib vəziyyət: qanadlı raketlərlə təchiz edilmiş sualtı qayıqlar, Rusiya Federasiyası üçün son dərəcə çətin olan orta və qısa mənzilli raketlərin məhdudlaşdırılması haqqında müqaviləni zərif şəkildə aşmağa imkan verir. Qara və Baltik dənizlərindən adi dizel elektrikli sualtı qayıqlar tərəfindən buraxılan SLCM-lər bütün Avropanı vurur və yüksək ehtimalla Çexiya, Polşa və ya AB-nin hər hansı digər ölkəsindəki Amerika raketdən müdafiə obyektlərinə zərbə endirir. Eyni aqibət, Qrenlandiya və Alyaskada yerləşən erkən xəbərdarlıq radar stansiyalarının da başına tez gələ bilər. SLCM -lər toxunulmaz silah deyil, lakin onların tutulması son dərəcə çətindir və ehtimal ki, Rusiya Federasiyası ilə müharibə olacağı təqdirdə çox iş görəcək döyüş təyyarələri və NATO -nun digər hava hücumundan müdafiə sistemlərindən maksimum səy tələb edəcək. bu
Təyyarə gəmisi donanmanın əsas qüvvəsi olaraq qalır və rolu vacibdir, lakin bu, xüsusi olaraq Rusiyaya aid deyil. Sahil aviasiyası ilə sahil əlaqələrini qorumaq daha yaxşıdır və açıq okeanda vəzifələrimiz "üstünlük əldə etmək" dən uzaqdır və təhlükənin gizliliyini və qaçılmazlığını tələb edir və eyni zamanda mümkünsə eyni vaxtda dünyanın bir çox nöqtəsində. dünya okeanları. Nüvə sualtı qayığı üçün ideal bir vəzifədir. İstənilən perspektivli qarşıdurmada, sualtı qüvvələrimiz düşmən üçün vəhşi baş ağrısına çevrilə bilər. Və xüsusilə vacib olan sualtı donanmamızın istehsalı heç vaxt boş qalmamış və dayanmamışdır. Sualtı gəmilərin kütləvi inşasının təşkili, bir təyyarə gəmisi haqqında demək mümkün olmayan minimal sərmayə tələb edir, bunun üçün hələ də sıfırdan bir istehsal sahəsi yaratmaq və ölkədə tamamilə olmayan bir sıra texnologiyaları mənimsəmək lazımdır.
Sualtı gəminin inşası 90 -cı illərdə belə dayanmadı. Rusiya Federasiyasında təyyarə daşıyıcılarının inşasının dayandırılmasına və böyük NK -lərin inşasının dondurulmasına baxmayaraq. Fotoda "Gepard" nüvə sualtı gəmisi, SMP, 1999
Buna baxmayaraq, müəllif təyyarə daşıyıcılarının sualtı qayıqlarla əvəz edilməsini heç də çağırmır. Rusiyanın da bir təyyarə gəmisinə ehtiyacı var, çünki hər hal üçün uyğun bir ərazidə yeni "Khmeimim" təchiz etmək həmişə mümkün olmayacaq. Ancaq təyyarə gəmimiz qlobal bir hərbi təhlükə vəziyyətində dənizdə üstünlük qazanmaq üçün okeana getməyəcək, ancaq sahil üzən bir aerodrom olaraq qalacaq "sülh dövrü" və yerli müharibə gəmisidir. Bu səbəbdən bu istiqamətdə iqtisadi və elmi səylərə böyük sərmayə qoymağa dəyməz. Bizim üçün 1-2 təyyarə gəmisi kifayət edəcək, başqa heç nə.
nəticələr
SSRİ sualtı donanmasının gələcək müharibədə vacib oyunçu olmaq şansı var idi. "Təyyarə gəmisi" donanması, çox güman ki, okeana girməyə çalışarkən böyük və yüksək itkilərdən qorxaraq skerriesdə gizlənəcəkdi. Müharibənin başlanğıcını dənizdə tutacaqları gəmilər istisna olmaqla: vicdanla vuruşardılar və çox güman ki, müəyyən sayda düşmən gəmilərini də götürərək sonda ölərdilər.
Bu səbəbdən donanmamızın tarixində sovet dövrünün qiymətləndirilməsini dəyişdirmək lazımdır. Sualtı gəminin payı qüsurlu və ya səhv deyildi. Açıqca güclü bir düşmənə dənizdə maddi ziyan vurmağı gözləməyin yeganə yolu bu idi. Başqa bir sual, sualtı donanmanın qurulması ənənəvi sovet həddindən artıq olmadı və bəlkə də sualtı donanmanın inkişaf prosesi optimal şəkildə seçilmədi. Ancaq strateji olaraq, coğrafi, iqlim və iqtisadi imkanlarımızla əlaqədar olaraq sualtı donanmaya güvənmək doğru idi və qalmaqdadır.
