Sabah müharibə olarsa
İran İslam Respublikası ilə Qərb (ilk növbədə ABŞ) arasındakı münasibətlər heç vaxt yaxşı olmamışdır. Xatırladaq ki, 1979 -cu il inqilabı dünyəvi Şah Məhəmməd Rza Pəhləvini devirdi, monarxiyanı ləğv etdi və Ayətullah Xomeyninin hakimiyyətini qurdu. ABŞ -ın vəziyyətə bir qədər təsir etmək cəhdi, yumşaq desək, heç bir təsiri olmadı. Üstəlik, böyük ümidlərin bağlandığı İraq lideri Səddam Hüseynin simasında amerikalıların müttəfiqi bir mərhələdə "öz oyunu" oynamağa başladı. Ancaq bu, hər cür ziddiyyətlərlə dolu uzun bir tarixdir. Başqa bir şey vacibdir.
İranda nələr var (və ya görünə bilər), əsl qarşıdurmaya başlasın? Minlərlə qayıq, qayıq, ATGM və digər şeylər haqqında sonsuz danışa bilərsiniz, məsələn piratçılıqla mübarizə aparmaq üçün (amma əsl düşmənlə əsl müharibədə deyil). Əlbəttə ki, ilk növbədə döyüşçülərdən danışırıq. Məntiq sadədir. Amerika Birləşmiş Ştatları göylərdə hökmranlıq qazanırsa, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yatırılması bir müddət sonra olacaq. Və bundan sonra, 1991 -ci ildə İraqda olduğu kimi, yerdəki obyektlərin məhv edilməsi gələcək. Buna görə də İran öz döyüş təyyarəsini yaratmağa çalışdı. Necə etdi?
Azərəxş
Uzun illər İran Hərbi Hava Qüvvələrinin əsası Amerika F-14 Tomcat və Sovet MiG-29 idi (və qismən də belədir). Teorik olaraq, iranlılar döyüşə hazır bir neçə maşın tapa bilərlər, amma təyyarələr köhnədir, nəyisə dəyişmək lazımdır. Hələ 1986 -cı ildə İran öz döyüşçüsünü inkişaf etdirməyə başladı. İran Təyyarə İstehsal Sənaye Şirkəti (HESA) tərəfindən yaradılan Azarakhsh ("Yıldırım") 1997 -ci ilin aprelində sınaqlara başladı, eyni zamanda maşın ilk uçuşunu etdi.
Məlumdur ki, 1997 -ci ilin sentyabrında təyyarə hər biri 113 kiloqram ağırlığında iki napalm tankı ataraq partlayış törətdi. Ümumiyyətlə, döyüş yükü yeddi sabit nöqtədə yerləşən 3200 kiloqramlıq bölgədə elan edilir (lakin digər məlumatlar göstərilir). 20 mm -lik bir top var.
Ən əsası, qarşımızda 1959-cu ildə ilk uçuşunu həyata keçirən Amerika Northrop F-5 versiyasından başqa bir şey yoxdur. Təyyarənin aerodinamik planları çox yaxındır: lakin Azaraxsh xaricdəki "qardaşından" bir qədər böyükdür.
Əsas problem, yeni təyyarənin imkanları və istehsal olunan Azaraxsh -ın sayı haqqında hələ də inamla danışa bilməməyimizdir (bir çox mənbələrdə bir neçə onlarla təyyarədən bəhs olunur). Daha əvvəl, bu maşın üçün elektrik stansiyasının əsası olaraq, media iki Rus RD-33-ü çağırdı-MiG-29-da olduğu kimi. N019ME "Topaz", MiG-29SD-də olduğu kimi, yer hədəflərində az-çox təsirli işləmə qabiliyyətinə malik olan bir radar olaraq göstərildi. Yəni, iranlıların fikrincə, F-5 və MiG-29 arasında bir şey olmalı idi: XXI əsrin bir təyyarəsindən gözlədiyiniz kimi deyil.
Saeqeh
İlk uçuşunu 2004 -cü ildə həyata keçirən Saeqeh, şübhəsiz ki, Azərəxşdə qurulan fikirlərin inkişafı idi. Geniş mənada bu, əla quyruq qurğusuna malik olan bu maşının tək oturacaqlı versiyasıdır. Quyruq hissəsi artıq Northrop F-5-ə bənzəmir, lakin daha müasir McDonnell Douglas F / A-18 Hornet-ə bənzəyir. Ancaq təkrar edirik, özünüzü aldatmayın: bu Hornet deyil, modernləşdirilmiş F-5-dir. Bütün sonrakı nəticələrlə. Ümumiyyətlə, "yüngül döyüşçü" tərifi "amerikalı" ya çox uyğun gəlirdi: nisbətən qənaətcil, kiçik döyüş radiusu və məhdud yüklə. 50 -ci illərdən etibarən konseptual olaraq çox uğurlu bir təyyarə idi. İndi onun modernləşmə potensialı tükəndi.
Saeqeh haqqında xüsusi olaraq nə məlumdur? Bu maşınların ilk eskadralı 2009 -cu ildə İran Hərbi Hava Qüvvələrinə qəbul edildi və istehsal edilən təyyarələrin ümumi sayının bir neçə onlarla olduğu təxmin edilir (yəni vəziyyət Azərəxş vəziyyətindəki vəziyyətə yaxındır). Saeqehin 7 sərt nöqtəsinin olduğuna inanılır: 2 qanad ucunda, 4 qanad altında və 1 gövdə altında. Digər xüsusiyyətlərə açıq mənbələrdə rast gəlmək olar (bu həm Saeqehə, həm də Azarakhşa aiddir), lakin bunların nə qədər doğru olduğunu söyləmək çətindir. Əslində, bir çox hallarda bunlar tamamilə spekulyativ xarakter daşıyır və təsdiq tələb edir.
Kowsar
Daha az məşhur bir təyyarə, ancaq İslam Respublikasının təyyarə sənayesinə həyatda tam bir başlanğıc verməsi lazım idi. Xatırladaq ki, Kowsar sırf "milli" inkişaf kimi təqdim olunmuşdu. 2018 -ci ilin avqustunda təqdim edildi və noyabr ayında serial istehsalına başlandığı məlum oldu. "Tezliklə lazımi sayda belə təyyarə istehsal edilərək Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil veriləcək", - o vaxt müdafiə naziri Əmir Hatəmi demişdi.
Avtomobil həm tək, həm də cüt versiyada olmalıdır. Təyyarədə "çox məqsədli radar və kompüterləşdirilmiş ballistik hesablama sistemi" var.
Gözləyə biləcəyiniz kimi, İsrailli mütəxəssislər yeni məhsula şübhə ilə yanaşırlar və deyirlər ki, bizdə də belədir … Northrop F-5. Qərbdə daha təmkinli idilər. Bu gün təqdim olunan Kowsar, F -5F -ə bənzər görünsə də, ABŞ -dan alınanlarla (döyüşçülər, - Hərbi baxış) eyni deyil. Məsələn, fotoşəkillər, Rus K-36 bazasında daha müasir bir rəqəmsal kokpit ekranı və ejeksiyon oturacaqlarını göstərir.
Royal United Defense Research Research Institute (RUSI) tədqiqatçısı Justin Bronk'a görə, Kowsar radar imkanları və döyüş radiusu baxımından çox məhduddur. Bu qərarların doğruluğundan şübhələnmək üçün heç bir xüsusi səbəbimiz yoxdur, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, hər bir ölkənin qolunu gizlədə bilən bir tərəfi ola bilər.
Qaher-313
2013 -cü ildə təqdim edilən İranlı "görünməz" döyüşçü haqlı olaraq ən qəribə "gizli" hesab edilə bilər (əlbəttə ki, bu ifadə burada ümumiyyətlə uyğun gəlirsə). Xatırladaq ki, uzun müddətdir heç kim xarici bir şeydən fərqli olaraq kiçik bir nəfərlik avtomobil haqqında eşitməmişdi. Ancaq 2017 -ci ildə İran Aviasiya Sənayesi Təşkilatı (IAIO) tərəfindən hazırlanan bu təyyarənin taksi sınaqları başladı.
Döyüşçü üçün ayrılmaz bir plan və canard aerodinamik dizayn seçdilər. Qanadlarının ucları 60-65 dərəcə aşağıya doğru əyilmiş və müxtəlif istiqamətlərdə "sınmış" olan normal süpürülmüş qanadı var ki, bu da onu qismən Saeqehə bənzədir (lakin Azaraxş deyil). Ancaq bu əlaqə, əlbəttə ki, Northrop F -5 -də olduğu kimi şərtlidir - istisna olmaqla, şübhəsiz ki, avionikanın tərkibi haqqında danışa bilərik. Təyyarə yalnız əvvəlki versiyası ilə müqayisə edilə bilər - yəni 2013. Gördüyünüz kimi, bir burun yerinə, ikisi var. Gəminin gövdəsinə daxil edilir və xüsusi borulara yerləşdirilir ki, bu da (teorik olaraq) İQ imzasını azaltmağa xidmət edə bilər.
Deməyə ehtiyac yoxdur, Qərb təyyarəni "kağız" adlandırdı, lakin teorik olaraq vertolyotlarla mübarizə üçün istifadə edilə biləcəyini əlavə etdi. Mütəxəssislər, aerodinamik baxımdan qəribə olan gövdənin formasına və hava girişlərinin çox kiçik olmasına diqqət çəkdilər. Ancaq iranlılar nikbinliklə doludur: ən azı bu rəsmi açıqlamalardan irəli gəlir. "Bu Amerika təhlili. Əminliklə deyə bilərik ki, iki -üç milyon dollara dizayn və tikilən Qaher, Fars körfəzini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur "dedi İranlı briqada generalı Məcid Bokey. 2013-cü ildə Qaher-313 layihə meneceri Hassan Parvaneh, "Əlbəttə ki, Qaher aşağı yüksəkliklərdə uçmaq qabiliyyətinə görə bənzərsizdir və bu, dünyanın heç bir bənzər təyyarəsində olmayan bir qabiliyyətdir" dedi.
Gördüyünüz kimi, İran döyüşçüləri ilə bağlı vəziyyət birmənalı deyil. Əslində, ölkə heç vaxt beynəlxalq təcrid və sanksiyalar nəzərə alınmaqla məntiqi baxımdan öz təyyarəsini yarada bilmədi və indi daha da güclənəcək. Bu cür şəraitdə xaricdə silah almaq yeganə real çıxış yolu ola bilərdi, amma bunun üçün başqa ölkələrlə yaxşı münasibətlər, İranın ola bilməyəcəyi çoxlu pul və vaxt lazımdır.
