Rusiyada bu tip silahların görünüşü bir az xaotik idi. 1894-cü ildə Fransadan gətirilən ilk 152 mm-lik haubitsalar ortaya çıxdı və maraqlıdır ki, bu silahların sifarişçisi artilleriya qoşunları deyil, mühəndislər idi. İlk atış praktikasından sonra, fransız qaubitsalarının vasat olduğu, atış xüsusiyyətlərinin qənaətbəxş olmadığı ortaya çıxdı. Müqayisə üçün, 152 mm -lik yerli toplar 8,5 kilometr məsafədə 41 kq, Fransız haubitsalar 6,5 kilometr məsafədə 33 kq mərmi atdı. Xidmət personalı 9 nəfərdir, atış mövqeyinə keçid 3 dəqiqə, silahın yığılmış vəziyyətə keçirilməsi 2 dəqiqədir.
Mühəndislik şöbəsi, haubitsaları dəmiryol silahlarından çox sevinc ifadə etməyən artilleriya şöbəsinə köçürür. Silahlar Kovno qalasına düşür, lakin Birinci Dünya Müharibəsi başlayanda əxlaqi cəhətdən köhnəlmiş olduqları üçün döyüşlərdə iştirak etmirlər.
Dəmiryolu silahlarının hərbi əməliyyatlarda istifadəsi və stasionar böyük kalibrli silahların böyük itkiləri, dəmir yolu qurğusunda artilleriya silahlarından istifadə məsələsini aktuallaşdırır. Rusiya GAU, 90-cı illərdə "Rostislav" döyüş gəmisinə quraşdırılması üçün buraxılan böyük çaplı dəniz silahlarının və 254 mm-lik top silahlarının daşınması üçün dəmir yolu platformalarını əsas götürərək mobil artilleriya silahı yaratmaq prosesinə başlayır.
1917 -ci ilin aprel ayının sonunda GAU Sankt -Peterburq Metall Zavodu ilə iki topçu dəmir yolu sisteminin inşası üçün müqavilə imzaladı.
14 iyul 1917 -ci ildə, dəmir yolu platformasındakı ilk AU relslərə çıxdı, ikinci qurğu eyni ilin 16 avqustunda çıxdı. Testlər uğurla başa çatdı və silahlar Rusiya Ordusunun sıralarına əlavə edildi. Artıq Qırmızı Orduda 254 mm-lik top silahları söküldü, əvəzinə 203/50 mm M3 silahları quraşdırıldı. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlinə qədər bu tip "TM-8" artilleriya qurğularından yalnız 2 ədəd xidmətdə qaldı.
1927 -ci ildə eyni zavodda, lakin artıq başqa bir dövlətdə - SSRİ -də mühəndis Dukelsky dəmir yolu platformasına 356 mm artilleriya qurğularının quraşdırılmasını təklif etdi. 1931-ci ildə 198 saylı Nikolaev zavodu tərəfindən dörd TM-1-14 istehsalı sifarişi alındı, 1932-1936-cı illərdə TM-2-12, TM-3-12 istehsalı üçün 305 mm. silahlar.
Bu qurğuların istehsalı praktik olaraq eynidır. Bütün silahlar Donanmanın döyüş gəmilərindən və ya stokda olan anbarlardan götürülmüşdür. Silahların lülələri bərkidilmişdi, yüksək atəş məsafəsinə malik idi və sağ qalma qabiliyyəti aşağı idi. Beləliklə, 305 mm-lik silahın lüləsi 300 atışdan sonra çıxarılaraq fabrikə göndərildi və 356 mm-lik silahın lüləsi 150 atışdan sonra çıxarıldı. Fabrikdə silahın daxili borusu dəyişdirildi, bu əməliyyatın istehsalı bir neçə ay davam etdi.
Dəmir yolu platformalarında artilleriya qurğularının ən ciddi problemi üfüqi nişan və istiqamətləndirmə istehsalıdır.
TM-8 üçün problem olduqca sadə bir şəkildə həll edildi-bütün sistemin mərkəzi oxda 360 dərəcə dönmə bucağı vardı, platformanın özü yerə uzanan və sabitlənmiş dəstəkləyici ayaqlara bərkidilmişdi.
Bu montaj sistemi TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 silahları üçün uyğun deyildi.
Üfüqi istiqamətləndirmə bucağını artırmaq üçün əvvəlcə bığa bənzər yuvarlaq zolaqlar tikilmişdi, lakin bu həll düşmənin yerüstü gəmilərini hədəf alaraq atəşə tutmaq üçün uyğun deyildi. Sakit okean və Baltikyanı sahillərinin strateji bölgələrində beton bazaya malik möhkəmləndirilmiş dəmir yolu komplekslərinin tikilməsinə qərar verildi. Kompleks üçbucaq şəklində yerləşən, bir -birindən uzaqda yerləşən, 30 metr hündürlüyündə dəmir -beton müşahidə qülləsindən ibarət idi. İki birbaşa dəmir yolu xətti və iki ehtiyat xətt kompleksə aparırdı. Kompleksdəki silah platformasını gücləndirərkən, standart bir sahil silahı yuvasına çevrildi.
Açılmamış vəziyyətdə, platformalar heç bir xüsusi problem olmadan Sovet İttifaqının dəmir yolları boyunca hərəkət edə bilərdi, məsələn, Leninqraddakı sınaq üçün Nikolaev zavodundan dəmir platformalardakı batareya kompleksini hərəkət etdirmək və Uzaq Şərqə getmək üçün. xəbərdarlıq sadə bir məsələ idi. Buxar lokomotivinin hərəkət sürəti 45 km / saatdır, lakin TM-3-12 və TM-2-12 platformalarının 22 km / saat sürətlə hərəkət edə biləcək öz mühərrikləri var idi.
TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 layihələrinin bütün dəmir yolu platformaları 3 silahlı artilleriya qurğuları ilə təchiz edilmiş və dəmir yolu batareyaları təşkil etmişdir. Batareya tərkibi:
- 3 silah platforması;
- artilleriya sursatı olan 3 vaqon;
- 3 vaqon elektrik stansiyası;
- 1 müşahidə batareyası postunun arabası;
- bir və ya iki aparıcı E sinifli buxar lokomotivi.
40-cı illərin sonunda TM-1-14 layihəsinin platformalarına bu çaplı mərmilərin uğurlu sınaqları ilə əlaqədar olaraq 368 mm çaplı artilleriya silahlarının quraşdırılmasına cəhd edildi. Beləliklə, 252 kq ağırlığında 368 mm çaplı alt kalibrli mərmi və 1400 m / s dizayn sürətində 120 kq ağırlığında olan aktiv döyüş sursatı 120 kilometr məsafədə düşmənin zirehli hədəfini vura bilər. Ancaq 254 mm-lik silahların 368 mm-lik silahlarla seriyalı dəyişdirilməsi, bu dəyişikliyi edə biləcək fabriklərin-Barrikady zavodu və Bolşevik zavodunun daimi yükü səbəbindən baş vermədi. Bəli və istehsal zamanı həyata keçirilməyən vəzifələr - 39 -a qədər strateji hədəflər Baltikyanı ölkələrdə idi və 1939 -cu ildə Baltikyanı ölkələr SSRİ -nin tərkibinə daxil oldu.
254 mm-lik TM-3-12 dəmir yolu artilleriya qurğusu Sankt-Peterburq şəhəri yaxınlığındakı Krasnoflotski qalasının yaxınlığındakı əbədi dayanacaqda dayanır.
