BMD-4 və "Sprut" un Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə lazım olub olmadığını anlamaq lazımdır
Hava qüvvələrinin zirehli maşınlarla təmin edilməsi mövzusu "Müstəqil Hərbi Baxış" səhifələrində artıq bir dəfədən çox müzakirə edilmişdir ("NVO" nun 08.20.10 tarixli məqaləmə baxın.)
Bununla birlikdə, bu mövzu daha diqqətli bir münasibətə layiqdir - və hər şeydən əvvəl BMD -4 -ün taleyi və Hava -Dəniz Qüvvələri üçün silah istehsalı ilə əlaqəli məsələlər.
TƏCVİZSİZ HÜQUQ BMD
BMD-4, prinsipcə, bütün müasir tələblərə cavab verir. Bir az təkrarlayacağam: əsas şassi BMD-3, silahlanma BMP-3. Xatırladım: BMP-3 1979-cu ildən istehsaldadır. Maşının performans xüsusiyyətlərini nəzərə almağa davam edək. BMD-4 və BMD-2 (BTR-D) ilə müqayisədə hər şeyi, yalnız seçici olaraq problemli məqamları nəzərdən keçirməyəcəyik.
Maşın çəkisi - 13 tondan çox. Dərhal sual yaranır: çox deyil? Görünür, kütlə qadağandır. Məsələn, BTR-D-nin kütləsi 8 tondur, İl-76 üç ədəd BTR-D (BMD-2) və BMD-4-ün yalnız birini daşıya bilir. Yenə sual yaranır: bu qədər təyyarəni haradan almaq olar? Təyyarələrin çox olmadığı kimi cavab da yoxdur.
Maşındakı ötürücü hidromekanikdir. İstifadəsi asan, lakin BMD-2 mexaniki ötürmədən fərqli olaraq dizayn baxımından daha mürəkkəbdir, buna görə də bəzi problemlər yaranır. Transmissiya cihazında üç güclü yağ filtri və bir neçə fərqli klapan var. Xüsusilə, yüksək keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağları TSZp-8 (MGE-25T) istifadə olunur, nəm və hər cür çirklərin olması üçün ciddi tələblər, həmçinin xidmət işçilərinin-xüsusən də sürücünün ixtisaslarına yüksək tələblər qoyulur..
BMD-4 transmissiyasının çəkisi 600 kq-dan çox, BMD-2 200 kq-dan çoxdur, fərq əhəmiyyətlidir.
BMD-4 transmissiyası yalnız istehsal fabrikində təmir olunur; BMD-2 ötürülməsi sahədə təmir edilə bilər.
BMD-4-dəki mühərrik BMD-1, -2 və BTR-D ilə eyni ailədəndir, yalnız bu mühərriklər güc və çəki baxımından fərqlidir, bunları nəzərə almayacağıq. Yalnız bir çatışmazlıq var, yenə BMD-4 mühərrikinin çəkisi və ölçüləri daha yüksəkdir.
Silah BMP-3-ə bənzəyir: 100 mm top 2A70 və 30 mm top 2A72, FCS əsasən eynidir. BMD-4 döyüş sursatının kütləsi BMD-2-nin kütləsindən daha yüksəkdir və bu da öz növbəsində sursat təminatında problem yaradır, nəqliyyat vasitələrinin sayının artması və ya gündəlik sursat sayının artmasıdır. tələb olunur.
Machine 2S25 "Sprut" 125 mm özüyeriyən silahlar, əslində eyni BMD-3, yalnız fərqli silahlardır.
"Sprut" T-72 tankının 125 mm 2A46 tank silahının analoqu olan 125 mm-lik 2A75 topu ilə təchiz edilmişdir. Avtomatik silah yükləyicisi, görünür, T-72-dən də götürülmüşdür. Ümumiyyətlə, silahlanma kompleksi uzun müddət sınaqdan keçirilmiş, etibarlıdır və heç bir etiraz doğurmur. Üstəlik, T-72 tankı xaricdə ən çox satılan və ən vuruşan yerli tankdır, başqa bir reklama ehtiyac yoxdur. Ancaq avtomobilin kütləsi 18 tondur!
125 mm-lik döyüş sursatının çəkisi, "Nona" və D-30 haubitsanın bütün sonrakı nəticələrinə görə döyüş sursatı ilə belə açıq-aşkar yüksək və müqayisə olunmazdır. Eyni zamanda, döyüş keyfiyyətləri baxımından Nona'nın 120 mm-lik HE mərmi 125 mm-lik HE mərmisindən üstündür və 152 mm-lik HE haubitsanın döyüş gücü ilə müqayisə olunur. Quru Qüvvələrində və Dəniz Qoşunlarında "Ahtapot" un olması zəruridirsə, əsaslandırılması asan və tarixən təsdiqlənmişsə, Hava -Dəniz Qüvvələrində belə ağır və böyük bir nəqliyyat vasitəsinin olması anlaşılmazdır. Axı, paraşütçülər üçün ən uyğun ATGM -lər var, üstəlik, Hava -Dəniz Qüvvələrində bənzər bir ASU -85 maşını var idi, amma ümumiyyətlə paraşütçülər ona yaxşı bir qiymət verdilər - amma 15 ton ağırlığında idi.
İQTİSADİ KOMPONENT
Hal-hazırda, BMD-4 və "Sprut" üçün alış qiyməti hər nəqliyyat vasitəsi üçün bir neçə on milyon rubl aralığındadır. Bu, şübhəsiz ki, həddindən artıq baha qiymətdir və bəzən heç bir şeylə əsaslandırılmır, açıq -aydın maşınlar o qədər də baha başa gəlmir. Səbəb nədir? Məsələn: hazırda T-90 tankının dəyəri 55-60 milyon rubl səviyyəsindədir. konfiqurasiyadan asılı olaraq bir maşın üçün (rəqəm mediadan götürülmüşdür). Nəticə çıxarmaq çətin deyil: belə qiymətlərlə Hava -Dəniz Qüvvələri həqiqətən aclıq pəhrizində olacaq.
Maşınların daha mürəkkəb olması səbəbindən BMD-2 ilə müqayisədə əməliyyat dəyəri artdı. Yanacaq və sürtkü yağları alın, yağlar daha bahalıdır, yanacaq sərfi daha yüksəkdir.
Avtomobilin təmiri, çox güman ki, məlum səbəblərə görə istehsal zavodunda aparılacaq. Qoşunlarda təmir də bahalı olacaq, çünki əsasən maşının gövdəsində qaynaq işləri aparırlar. Korpus alüminiumdur və bu iş həmişə bahalı olub, əlavə olaraq yüksək ixtisaslı qaynaqçı tələb olunur, onlarla qoşunlarda həmişə problem olub. Hidromekanik ötürücülər üçün ehtiyat hissələri mexaniki olanlardan daha bahalıdır və montaj tələbləri də çox yüksəkdir.
Əməliyyat xərclərinin artması səbəbindən ekipajların təlim xərcləri də artdı. Üstəlik, maşının mürəkkəbliyi ekipajlara artan tələblər qoyur, çünki RF Müdafiə Nazirliyi müqavilə ordusundan praktiki olaraq imtina etdi və bu cür maşınlarda xidmət etmək üçün bir illik xidmət kifayət deyil.
XARİCİ TƏCRÜBƏ
Xarici ordulardakı Hava -Dəniz Qüvvələri üçün hərbi texnikanı nəzərdən keçirin.
FRG-də, 70-ci illərin ortalarından etibarən, hava qüvvələri üçün Wiesel paletli döyüş maşını hazırlandı.
Maşın gövdəsi polad təbəqələrdən hazırlanmışdır. Döyüş çəkisi 2,6 tondur. Vasitə müxtəlif silahların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur; özüyeriyən hava hücumundan müdafiə sistemləri və alov qurğusu, komanda və təcili yardım maşınları da hazırlanır.
Çin 1990-cı illərin ortalarından etibarən ÇXR-də PLA hava-desant bölmələrinin döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün havadan döyüş maşınlarının yaradılması sahəsində fəal iş aparılır. İlk dəfə, ZLC-2000 olaraq təyin olunan yeni vasitə, 2005-ci ilin əvvəlində PLA hava-desant bölmələrinin təlimlərində nümayiş etdirildi. Döyüş çəkisi - 8 ton. Silah BMD-2-yə bənzəyir.
ABŞ. İndiki inkişaf mərhələsində ABŞ -ın hava desant bölmələri paraşütlə tullanmaq və ya döyüş bölgəsinə enmək qabiliyyətinə malik müasir yüngül zirehli texnika və artilleriya ilə təchiz edilmiş yüngül silahlı piyadalardır. Vyetnam müharibəsindən sonra paraşüt texnologiyasının inkişafı o həddə çatdı ki, M113 universal zirehli personal daşıyıcısı və M551 Sheridan yüngül tankı kimi zirehli maşınları atmaq mümkün oldu. Müasir Stryker döyüş maşını əhəmiyyətli çəkisinə görə VTA təyyarələrindən paraşütlə tullana bilməz. Yeri gəlmişkən, M113 50 ildən çoxdur xidmətdədir və Amerika ordusunun açıqlamalarına görə daha çox xidmət edəcək.
Beynəlxalq Hərbi Koalisiyanın (IAC) Əfqanıstan və İraqda hərbi texnikadan istifadə təcrübəsi göstərdi ki, piyada döyüş maşınlarından və zolaqlı zirehli personal daşıyıcılarından istifadə etmək çox bahadır və tədricən təkərli zirehli personal daşıyıcılarının istifadəsinə keçir. zirehli maşınlar. Bu keçid əsasən iki amilə bağlıdır: düşmənin çoxlu sayda ağır silahı olmaması və iqtisadi məqsədəuyğunluğu.
Paletli döyüş maşını (BTR) və təkərli zirehli maşının (KBA) istifadəsinin effektivliyini müqayisə edərək bu problemi daha ətraflı nəzərdən keçirməyi təklif edirəm.
Əsas qiymətləndirmə meyarları:
BMP -nin istehsal dəyəri AMB -nin dəyərindən bir neçə dəfə çoxdur, AR -GE -dən bəhs etmək lazım deyil - bu da başa düşüləndir;
nəqliyyat və saxlama xərcləri nəzərə alınmaqla BMP -nin əməliyyat xərcləri KBA -nın xərclərindən yüksəkdir;
BMP istehsalına sərf olunan vaxt KBA -dan daha yüksəkdir;
piyada döyüş maşınları üçün ekipajların təliminə sərf olunan vaxt və bu təlimin dəyəri KBA -dan daha yüksəkdir;
BMP təmirinin dəyəri KBA -dan daha yüksəkdir;
piyada döyüş maşınlarının yerləşdirilməsi və istehsalına başlanması KBA -dan daha çətindir;
BMP -nin modernləşdirilməsi və əsaslı təmiri KBA -dan daha yüksəkdir;
BMP -nin atılma dəyəri KBA -dan daha yüksəkdir.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından belə nəticəyə gələ bilərik: sadə, ucuz bir avtomobilə ehtiyacınız var, təkərli bir avtomobilə ehtiyacınız var, ancaq təkərli bir nəqliyyat vasitəsinin ölkələrarası qabiliyyətinə və avadanlıqların, silahların və materialların çəkisinə görə məhdudiyyətlər var. Buna görə çox yönlülük və onu müxtəlif ərazi şəraitində tətbiq etmək qabiliyyəti itir. Bundan əlavə, bütün iqlim zonalarında təkərli nəqliyyat vasitələrindən istifadə etmək mümkün deyil və üzmə qabiliyyətinin olmaması tətbiq sahəsini ciddi şəkildə məhdudlaşdırır.
PROBLEMLƏRİ HƏLL ETMƏYİN YOLLARI
Problemləri həll etməyin yolları nələrdir? Və hər şey çox sadədir, heç nə axtarmağa ehtiyac yoxdur, velosiped icad etməyə də ehtiyac yoxdur, hər şey çoxdan icad edilmişdir. Necə deyərlər: "Yeni olan hər şey köhnə olaraq unudulur."
Beləliklə, BMD-4 və "Sprut" əvəzinə "Nona" istifadə etməlisiniz; 100 mm-lik ATGM "Fable" və ya "Arkan" ı sursat yükünə daxil edin və bununla da zirehli hədəfləri məhv etmək qabiliyyətini təmin edin və buna görə də "Ahtapot" a ehtiyac qalmayacaq. Bu cür modernləşmədən sonra "Nona" üç atəş missiyası yerinə yetirəcək: haubitsalar, minaatanlar və tank əleyhinə sistemlər, xüsusən belə modernləşdirmə çətin olmayacaq, çünki idarə olunan raket "Kitolov-2" artıq döyüş sursatına daxil edilib. Bu, ən yaxın perspektivdir.
Uzunmüddətli perspektivdə, 1 Avqust 1930-cu ildən başlayaraq bu günə qədər Hava-Dəniz Qüvvələrində silah və hərbi texnikanın istifadəsinin dərin bir araşdırmasını aparmaq lazımdır. bütün siyasi və iqtisadi reallıqları nəzərə alaraq hücum maşını.
Maşının gövdəsi polad olmalıdır.
Avtomobilin silahlanması uzaqdan və tez sökülə bilər, həddindən artıq hallarda yedəklənir.
Avtomobilin bazası izlə və ya təkərlidir.
Bir neçə izahat: polad gövdə alüminiumdan daha ucuzdur, hərbi şəraitdə təmir etmək daha asandır. Döyüşdə, yanğın baş verəndə alüminium gövdəsi olan bir avtomobil ümumiyyətlə yerə yandırılır. Döyüş şəraitində, şassi arızalanarsa, silah və sursat avtomobildən çıxarılaraq piyada istifadə edilə bilər.
Burada iki yol var - yeni bir avtomobil yaratmaq və ya mövcud avtomobildən bir şey seçmək.
Birinci yol bahalı və vaxt aparır, ikincisi qalır. Mövcud olan bütün avtomobillərdən yalnız MT-LB ən uyğundur, təkərli avtomobillərdən heç nə uyğun deyil. Düzdür, İtaliyanın İveco şirkətindən bir "Pələng" və bir avtomobil var, lakin onların ölkələrarası qabiliyyətinə və daşınan avadanlıqların ağırlığına məhdudiyyətlər qoyulub. "UAZ" götürsəniz və Sovet dövründə bir çox DSHB onlarla silahlanmışdısa, bu anda ən azı bir dizel mühərriki təmin etmək üçün hələ də modernləşdirilməlidir.
Namizədimiz - MT -LB
Beləliklə MT-LB nədir. Gəlin, onun işgüzar keyfiyyətlərini qısa şəkildə təhlil edək. Çəkisi-9700 kq, BTR-D və BMD-4 arasındakı qızıl orta. BMD-4 silahı MT-LB-yə quraşdırılsa belə, kütləsi 13 tondan çox olmayacaq.
MT-LB qiyməti. Zavod, əsaslı təmirdən sonra onu 1 milyon rubla satır, bu, BMD-4-ün qiyməti ilə müqayisədə "heç bir şey deyil", üzərinə müxtəlif silahların quraşdırılması ilə, xərcin 5 milyon rublu keçməsi ehtimalı azdır. BMD-4 və MT-LB-nin əsas göstəricilər baxımından müqayisəli təhlili aparaq: atəş gücü, təhlükəsizlik, hərəkətlilik və komanda nəzarəti.
MT-LB-nin atəş gücünü BMD-4 ilə müqayisə etmək olmaz, demək olmaz, amma MT-LB böyük çaplı pulemyotlardan, tank əleyhinə sistemlərdən, havadan bütün silah silsilələri ilə təchiz oluna bilər. müdafiə sistemləri və 120 mm çaplı artilleriya kompleksləri ilə bitən … Təhlükəsizlik də BMD-4 ilə müqayisə oluna bilməz, ancaq yenə də arasına boş yerə asanlıqla çıxarıla bilən bir sifariş quraşdırıla bilər. Hərəkətlilik: BMD-4 üçün magistral yolda sürət daha yüksəkdir, ancaq kobud ərazilərdə müqayisə edirlər və ölkələrarası qabiliyyət kimi bir göstəricini müqayisə etməyə belə ehtiyac yoxdur, MT-LB üçün sadəcə fantastik.
Komanda nəzarət qabiliyyəti nisbi bir göstəricidir, çünki bu, komanda heyətinin hazırlığından və texniki nəzarətin mövcudluğundan asılıdır, buna görə də buna məhəl qoyula bilməz.
Yuxarıdakı siyahı, prinsipcə, davam etdirilə bilər, amma hər bir avtomobili nəzərdən keçirməyəcəyik, bu başqa bir söhbət üçün bir mövzudur. Yalnız bir məqamı qeyd edəcəm: yaxın vaxtlara qədər MT-LB İsveç tərəfindən üzərinə müxtəlif silahlar quraşdırmaq üçün alınmışdı, əgər İsveç böyük bir avtomobil gücüdürsə, bizdən fərqli olaraq MT-LB alıb, daha yaxşı reklam təsəvvür edə bilməzsiniz.
MT-LB-ni ən yaxşı maşın kimi qoymağa çalışmıram, amma hazırda başqa heç kim yoxdur. Bir vaxtlar, özü silahlandığı bölmədə xidmət etməli olana qədər MT-LB-yə şübhə ilə yanaşırdı. MT-LB, mühərrikin və sürət qutusunun dəyişdirilməsi də daxil olmaqla altı ay və ya bir il xidmət edən aşağı ixtisaslı sürücü-mexaniklər tərəfindən bir bölmədə (batalyonda) təmir edildi. Mexaniklər, keçid məntəqəsini müstəqil olaraq təmir edə bildilər və motorlu tüfəng şirkətlərinin texnologiyası müvafiq təcrübəyə malik olduğu üçün sahələrdə. Hətta mühərrikləri təmir etməyə hazır idilər.
Fikrimi bildirəcəyəm: hazırda çağırışçı ordu üçün daha yaxşı maşın yoxdur və yaxın gələcəkdə çətin ki, müharibə üçün bundan yaxşı maşın olsun. Üstəlik, MT-LB hava nəqliyyatı ilə daşınmaq üçün uyğunlaşdırılıb, yalnız onu paraşütlə tullanmağa uyğunlaşdırmaq qalır.
MT-LB-nin modernləşdirmə üçün praktiki olaraq məhdudiyyətsiz ehtiyatı var və ümid edirəm ki, öz sinif yoldaşı, Amerika M113 zirehli personal daşıyıcısı kimi uzun ömür xoşbəxt bir taleyinə sahib olacaq.
