Beynəlxalq mühəndislik ikilisi, yanacaq səmərəliliyi baxımından ənənəvi təyyarə dizaynına yenidən baxmağı təklif etdi.
Cənubi Kaliforniya Universitetindən (ABŞ) Jeffrey Spedding və Cənubi Afrikanın Şimal -Qərb Universitetindən Joachim Huissen uzun müddətdir ki, "qanadlı tüpü" ataraq daha aerodinamik dizayn hazırlamaq istəyirlər, lakin hələ də təcrübi məlumatları yox idi. İndi bunlar var.
Sadə bir "üç mahiyyətli" modul təyyarə qurdular. Bütün təyyarənin düz bir qanad olduğu bir konfiqurasiya ilə başladıq. Daha sonra sürüklənməni minimuma endirmək üçün gövdə, sonra gövdənin yaratdığı aerodinamik pozuntunu "ləğv edən" kiçik bir quyruq əlavə edildi.
Elm adamları hava axını və qanadların, gövdənin və quyruğun fərqli nisbi açılarını təhlil edərək (daha az yanacaq istehlakı) və qaldırma gücünü artırmaq üçün təhlil etdilər (belə ki, bu, qələbə qazanma variantı idi).
Nəticələr aşağıdakı kimidir. Uçan qanad ideal (lakin praktik deyil - yük yoxdur) əsas performans təmin edir. Gəminin olması təyyarədə faydalı yük götürməyə imkan verir, lakin dərhal qaldırmanı azaldır və sürüklənməni artırır. Doğru quyruq növü, lifti bərpa edə və sürükləməni azalda bilər - bəzən uçan qanad səviyyəsinə qədər.
Güləcəksən, amma sonunda mühəndislər bir quş əldə etdilər: əyri qanadlar, "qazan qarınlı" gövdə, kiçik bir quyruq. Bir neçə il əvvəl, belə bir quyruğu olan bir planer, bir qanadda (bir təyyarə olsa da) uğurla sınaqdan keçirildi, isveçrəli Yves Rossi qorxmadan parçaladı, amma iş hələ böyük və ticarət prototiplərinə çatmadı. Ancaq boş yerə elm adamları vurğulayırlar, çünki hazırkı təyyarə dizaynı, onların fikrincə, təsirsizdir.
