Su-34 çoxfunksiyalı cəbhə bombardmançısı dövlət uçuş sınaqlarının ikinci və son mərhələsini uğurla keçdi. Xəbər agentlikləri xəbər verir ki, yaxın gələcəkdə sınaqların nəticələrinə əsasən müvafiq akt imzalanacaq və təyyarə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən rəsmən qəbul ediləcək. Bildiyiniz kimi, 2010 -cu ilin dekabr ayında Hərbi Hava Qüvvələrinin dörd belə təyyarəsi artıq yeni bombardmançı təyyarələri almış və istifadəyə başlamışdır.
Su-34, keçən əsrin 90-cı illərində hazırlanmağa başladı, bu təyyarənin yeni bir döyüş təyyarəsi sinifinin ilk nümayəndəsi olması lazım idi-cəbhə xəttində bir bombardmançı və döyüşçü. Döyüş keyfiyyətlərinin bu cür birləşməsi dəniz, quru və hava hədəflərini məğlub etmək üçün döyüş tapşırıqlarını daha effektiv həll etməyə imkan verəcəkdir.
Yeni təyyarənin köhnəlmiş və fiziki cəhətdən köhnəlmiş təyyarələri Hərbi Hava Qüvvələri ilə əvəz edə biləcəyi planlaşdırılırdı. Qeyd etmək lazımdır ki, Su-34-ün yaranma tarixi, həm yerli təyyarə sənayesinin, həm də ümumiyyətlə Silahlı Qüvvələrin minilliyin əvvəlində baş verən problem dövrünü mümkün qədər tam əks etdirir.
Su-34 yaratarkən dizaynerlər üçün əsas vəzifə yüksək manevr qabiliyyətini və sürəti uçuş məsafəsi və böyük döyüş yükü ilə birləşdirmək vəzifəsi idi. Yeni təyyarənin inkişafı, Su-27-nin aviasiya texnologiyası və aerodinamikasının ən son nailiyyətlərini özündə cəmləşdirən ən müasir təyyarəyə əsaslanır. Ümid verən qırıcı-bombardmançı Su-27IB adını aldı, 1983-cü ilin yanvar ayında müvafiq əmr imzalandı və Sukhoi Dizayn Bürosu yeni bir döyüş maşını hazırlamağa başladı.
Su-27
Su-27IB
Yeni təyyarənin yaradılması, F-15B qırıcısının döyüş hazırlığı modifikasiyası əsasında yaradılan F-15E "çox məqsədli qırıcı" nı hazırlayan xarici təyyarə istehsalçılarına bir cavab olaraq da düşünülmüşdür. Su-27IB, Su-27UB döyüş təlimçisinin modifikasiyası olaraq da yaradıldı. Struktur və layout və aerodinamik sxemlərin, texniki həllərin çoxunun və prototipin döyüş qabiliyyətlərinin praktiki olaraq dəyişməz qalması planlaşdırılırdı. Əsas dəyişikliklərin və təkmilləşdirmələrin döyüş yükünün kütləsinə və nomenklaturasına təsir edəcəyi güman edilirdi, eyni zamanda yeni bir avionikanın (aviyonik) quraşdırılması planlaşdırılırdı.
F-15E
Ancaq layihə üzərində daha çox iş apararkən, təyyarə əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı. Beləliklə, məsələn, döyüş istifadəsinin təhlükəsizliyini və effektivliyini artırmaq üçün bir döyüş maşınının ekipajını yaxınlıqda yerləşdirməyə qərar verildi (Su-24-də olduğu kimi), bu, ekipaj üzvləri arasında qarşılıqlı əlaqəni asanlaşdırmağa, təkrarlanmanın qarşısını almağa imkan verdi. alətlər və uçuşların çox saatlarında olduqca rahat bir ekipaj yerləşdirmə təmin edir. Ayrıca, təyyarə istənilən sürət və yüksəklikdə sabit uçuşlar üçün irəli üfüqi quyruqla təchiz edilmiş, mühərrikin hava girişləri tənzimlənməmiş hala gətirilmişdir.
Nəticədə, dizaynerlər gövdəsini yenidən dizayn etməli oldular: təyyarənin burnu tamamilə yeni oldu - elliptik bir burun konisi və yeni qanad axını ilə; qarajın və eniş qurğusunun konturları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi; 1 nömrəli yanacaq çəninin həcmi əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır; hava girişləri yenidən dizayn edildi və quyruq bomları qismən dəyişdirildi. Ancaq Su-27-nin bəzi ardıcıl xüsusiyyətləri, xüsusən qanad və tank əleyhinə avadanlıqlar hələ də saxlanıldı. Görülən işlər nəticəsində təyyarənin daxili faydalı həcmi 30%artdı, yeni təyyarə üçdə birdən çox ağırlaşdı və uçuş çəkisi baxımından - 1,5 dəfədən çox.
Avioniklərin imkanları da əhəmiyyətli dərəcədə artdı, bunlar: mərhələli bir sıra olan çoxfunksiyalı bir radar, yer hədəflərini aşkar etmək və tanımaq və onlara silah yönəltmək üçün televiziya və lazer kanalları olan inteqrasiya edilmiş optoelektronik müşahidə və müşahidə sistemi, termal görüntü avadanlıqları gecə-gündüz döyüş tətbiqləri, arxa görünüşlü radar, naviqasiya avadanlığı, radio əlaqələri, güclü elektron əks tədbirlər və digər sistemlər təmin etmək üçün dayandırılmış konteyner.
Yeni təyyarə idarə olunan (idarə olunan hava-hava, hava-yer raketləri, düzəldilmiş və idarə olunan bomba) və idarə olunmayan (12 asma nöqtəsində 8000 kq-a qədər, KMGU, NAR bombaları) silahların bütün arsenalını daşıya bilər.
1992 -ci il fevralın 13 -də Belarusiyanın Machulishchi aerodromunda yeni perspektivli təyyarə ilk dəfə ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. 1992-ci ildə yeni bir döyüş maşını Jukovski hava sərgisində iştirak etdi və 1993-cü ilin payızında ilk Su-27IB (T10V-2, board sayı 43) standart təsvirlərə uyğun olaraq istehsal edildi.
Ancaq 1994-cü ilə qədər Su-27IB-dən "ikisini birdəfəlik" yaratmağın mümkün olmayacağı aydın oldu. Ağırlığın, yaxşı zirehin və güclü silahlanmanın əhəmiyyətli dərəcədə artması, yeni təyyarəyə əvvəlcə hava üstünlüyü üçün hazırlanan "təmiz" döyüşçülərə bərabər müqavimət göstərmək qabiliyyətini vermədi. Su-27IB, oxşar təyyarələrdən layiqli hava-hava raket arsenalının və güclü bir radarın olması ilə fərqlənən standart bir cəbhə bombardmançısına yenidən hazırlandı.
1995-ci ildə Le Bourget-də Su-32FN-in başqa bir versiyası nümayiş olundu. Dəniz teatrında kəşfiyyat aparmaq və düşmən gəmiləri və sualtı qayıqları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış iki nəfərlik sahil əsaslı dəniz patrul və zərbə aviasiya kompleksi. Dəniz hədəflərini aşkar etmək və məhv etmək üçün xüsusi vasitələri ehtiva edə bilən avionika və silah tərkibi ilə əsas təyyarələrdən fərqlənirdi. Xüsusilə, dəyişdirilmiş bir radar, bir optoelektronik sistem, bir maqnitometr, hidroakustik şamandıralar və bir sıra digər sensorlar üzərində qurulmuş "Dəniz ilanı" kompleks axtarış və müşahidə sistemi, habelə geniş çeşidli "hava-dənizə" silahları uzun mənzilli gəmi əleyhinə raketlər və ev torpidoları da daxil olmaqla.
Su-32FN
1996 -cı ildə Novosibirskdə rəngli MMİ -lərlə yeni bir ekran sistemi alan başqa bir istehsal əvvəli təyyarə inşa edildi. Sonradan Su-32FN-dən SU-32MF (çoxfunksiyalı) adlandırıldı.
Yeni minilliyin başlanğıcı ilə gələcək Su-34-ün inkişafı proqramı kəskin şəkildə gücləndi. 2000-ci ildə ikinci istehsal əvvəli təyyarə (T10B-4) Farnborough Hava Sərgisində nümayiş etdirildi. Bu dəyişiklik ixrac üçün fəal şəkildə təşviq edildi, lakin sərfəli təkliflərə baxmayaraq, potensial müştərilər bu istiqamətdə böyük uğurlar əldə edə bilmədilər.
2002-2003-cü illərdə Su-34-ün inkişafı proqramı hələ də yaxşı bir təkan aldı və fəal şəkildə inkişaf etməyə başladı. Suxoy Dizayn Bürosunun baş direktoru Mixail Pogosyanın MAKS-2003-də vurğuladığı kimi, "Su-34 proqramı Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün ən vaciblərindən biridir … Təyyarənin sabit uçuş sınaqları mərhələsinə qədəm qoymuşuq., əlavə maşınlar və təyyarədəki radarın sınanması üçün uçan bir laboratoriya bağlandı."
Nəticədə, 2003-cü ilin yazında Su-34-ün birgə dövlət sınaqlarının birinci mərhələsi uğurla başa çatdı və təyyarənin seriya istehsalına buraxılması ilə bağlı ilkin nəticə imzalandı. Və eyni 2003-cü ilin payızında Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı VM Mixaylov, Hərbi Hava Qüvvələrinin yaxın gələcəkdə 10 seriyalı Su-34 təyyarələri sifariş etmək niyyətində olduğunu və dövlət sınaqlarının 2004-cü ildə başa çatdırılması planlaşdırıldığını bildirdi. 2005. Ancaq gələcəkdə bu planlar, bizimlə olduğu kimi, əhəmiyyətli dərəcədə düzəldilməli idi.
Əsas Su-27-dən yeni Su-34 zəngin bir "miras" aldı, eyni zamanda bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə malikdir. Məsələn, bir yemək cihazı, termos, ilk yardım dəsti və kanalizasiya atma cihazı ilə təchiz olunmuş geniş zirehli kabin. Bundan əlavə, yeni avtomobildə aşağıdakılar var:
- beş çoxfunksiyalı LCD və qabaq şüşənin fonunda dəyişdirilmiş göstərici, habelə dəyişdirilmiş uçuş və naviqasiya avadanlığı olan kokpitin yeni məlumat və idarəetmə sahəsi;
- konfiqurasiya dəyişikliyi ilə qanad axınının uclarında ön üfüqi quyruq;
- hava girişləri - bütün rejim, tənzimlənməmiş;
- hər bir qanad konsolunun altında bir əlavə silahlanma asma qurğusu ilə təchiz olunmuşdur (maksimum döyüş yükü kütləsi - 8000 kq -a qədər); digər
2010-cu ilin payızının əvvəlində, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı general-polkovnik Aleksandr Zelin, Voronejdəki bir hava bazasını ziyarət edərkən, 2011-ci ildə ilk seriyalı Su-34-lərin bu hava bazasının bölmələri ilə xidmətə girəcəyini açıqladı. Yalnız ümid edə bilərik ki, bu dəfə Su-34 planları daha pis şəkildə düzəldilməyəcək.
