Mühəndis
Doktor Barnes Uolles son dinc gecəsini Effinghamdakı kottecində keçirdi və səhər bütün britaniyalılar kimi Chamberlainin olduqca qəribə bir çıxışını eşitdi. Müharibəni qısaltmaq üçün Vickers təyyarə dizayneri nə edə bilər? Orijinal fikirlər bir -birinin ardınca başını ziyarət etdi. Wallace, bombalanmanın Almaniyaya harada və necə təsir edəcəyini düşünürdü. Hərbi istehsal dağınıqdır, bir hava zərbəsi ilə məhv edilə bilməz. Amma bəlkə də əsas məqamlar var?
Kömür mədənləri! Yüzlərlə metr yeraltı sürüntülər və tunellər toxunulmazdır. Bomba, mina şaftını qaldırıcı ilə birlikdə yıxa bilər, ancaq məhv tez bir zamanda düzəldilə bilər.
Yağ! Ploiesti neft yataqları Britaniya təyyarələrinin əhatə dairəsindən kənardadır. Alman istehsalı olan ersatz benzini çoxsaylı və yaxşı qorunur. Həm də şübhəli bir qol.
Su elektrik stansiyaları "ağ qızıl" dır! Almaniyada 3 bənd var - Möhn, Eder və Zorpe. Ruhr sənaye bölgəsindəki hər şey, bu nəhəng sənaye kompleksini su və enerji ilə tam təmin edir. Alman sənayesi 1 ton polad istehsal etmək üçün 8 ton su tələb edir.
Myeong Barajı, suyun səviyyəsini qoruyaraq bir göl meydana gətirir ki, filiz və kömür olan barjalar sərbəst şəkildə fabriklərə yaxınlaşsın. Gölün həcmi 130 milyon tondan çoxdur. Eder barajı eyni adlı çayı bağlayır və Eder su anbarını yaradır. Zorpe, Ruhr qolunda bir göl meydana gətirir.
Barajlar nəhəngdir. Myeong, bazada 34 metr, silsilədə 8 metr qalınlığındadır və 40 metr yüksəkliyə malikdir. 500 kiloluq bomba çətinliklə betonu cızar. Torpaqdan tikilsə də Zorpe bəndinin gücü daha azdır. İki nəhəng torpaq kurqan mərkəzdə beton divarla möhkəmləndirilmişdir.
Bəndlərin qırılması nəinki su elektrik stansiyalarını məhv edəcək, həm də fabrikləri su və elektrik enerjisindən məhrum edəcək. Böyük su kütləsi vadilərə axışacaq, yollarını, körpüləri, dəmir yollarını süpürəcək.
Böyük bəndlər adi hava bombaları ilə zədələnə bilməz. Birbaşa vuruşla belə böyük bir partlayıcı yükə ehtiyac var (hesablamalara görə, 30 tona qədər), mövcud RAF bombardmançılarından heç biri bu cür sursat qaldırmayacaq. Ancaq yükün lazımi gücünü kosmosda düzgün yerləşdirməklə kökündən azaltmaq olar.
Birincisi, su anbarında sıxışan suyun bütün həcmi bənd üzərində sıxılır və quruluşunu gərgin vəziyyətdə saxlayır. Beton sıxılmada yaxşı işləyir, lakin gərginliyə yaxşı müqavimət göstərmir.
İkincisi, bir partlayış zamanı su sıxılmayan bir mühit kimi davranır. Yük, barajın təzyiq tərəfindən optimal dərinlikdə partladılırsa, zərbə dalğasının əhəmiyyətli bir hissəsi kosmosda dağılmayacaq, əksinə geri dönməz ziyana səbəb olaraq divara girəcəkdir. Bundan əlavə, su axınları bəndini tamamilə yuyacaq.
Wallace düşünürdü ki, hər şey əladır … amma bir böyük problem var. Myehn, Eder və Zorpe anti-torpedo şəbəkələri ilə qorunurdu, bu da bombanın bu maneələr ilə bəndin divarı arasındakı dar bir boşluq zolağına (demək olar ki, mümkün olmayan) yerləşdirilməsi və ya başqa bir yolun tapılması lazım olduğu anlamına gəlirdi.
Gibson
Mühərrik Stuttgart uçuşu zamanı sıradan çıxdı və Lancaster yüksəkliyi qoruya bilmədi. Guy Gibson formasını itirdi, amma eyni yolda qaldı. Stuttgart üzərində 3 mühərrikə tam qaz verdi və hədəfi bombalayaraq gecənin gizlədiyi yerə qaçaraq yerə yuvarlandı. Bu, Gibsonun 173 -cü uçuşu idi. Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovnik -leytenantı rütbəsinə və Uçuşa görə Viktoriya Xaçına sahib idi. Onun 25 yaşı vardı.
Eyni gün, Guy Penrose Gibson, Hava Mareşalı Ralph Cochrane ilə görüşə çağırıldı.
- İlk növbədə, əmrinizə görə yeni toqqa münasibətilə sizi təbrik etmək istəyirəm, podpolkovnik.
- Təşəkkürlər, cənab.
- Başqa bir uçuş etməyi təklif edə bilərəm.
Gibson çiyinlərini çəkdi və bir az yorğun halda dedi:
- Nə cür uçuşdur, bəy?
- Çox vacib. İndi heç nə deyə bilmərəm. Əks halda: əməliyyata əmr verəcəksiniz.
Gibson yavaş -yavaş cavab verdi:
Bəli … Mən belə düşünürəm, ser.
617 Squadron RAF, 1943 -cü ilin martında necə meydana çıxdı - Tirpitzin batması, Saumur dəmir yolu tunelinin dağıdılması, Alman bunkerlərinin bombalanması, dəniz konvoyunun təqlidi və əlbəttə ki, seçilmiş bombardmançı eskadralı., Bu gün müzakirə ediləcək Chastise Əməliyyatı.
Vickers Tip 464
1943 -cü ildə Barnes Wallacein hesablamalarına əsaslanaraq Alman bəndlərini havadan yox etmək üçün bir plan yaradıldı. Dr Wallace, su səthinə çınqıl tullanan uşaqları oynayarkən müşahidə edərək tapmacanı həll etdi. Bu effekti əldə etmək üçün bombanı hələ də Lancaster -də olarkən fırlatmaq lazım idi - düşdükdən sonra, suyun səthinə bir neçə dəfə atlayaraq bütün anti -torpedo maneələrini asanlıqla aşdı və sonra səthdən parapetdən qalxdıqdan sonra. Barajın, təzyiq tərəfində suya düşdü.
Bu plan da öz növbəsində yeni problemlərə yol açdı. Hesablamalara görə, bomba tam 18.3 m yüksəklikdən atılmalıdır, bu anda hədəfə olan məsafə 390 metr, sürət 240 mil / saatdır. Lancaster bu məsafəni 4 saniyəyə uçdu!
Düşmə məsafəsi sadəcə olaraq təyin olundu: bəndin eni bilinirdi (hava fotoşəkillərindən müəyyən edildi), bu da sadə bir optik məsafə tapıcı hazırlamağa imkan verdi.
Hündürlüyü təyin etmək daha çətindir. Adi vasitələr - barometrik və ya radio altimetrlər bunun üçün uyğun deyildi - uçuş hündürlüyü çox aşağı idi. Mükəmməl bir həll tapdıq: Lancasterin burnuna və quyruğuna biri şaquli olaraq aşağıya, digəri şaquli istiqamətə müəyyən bir açı ilə, şüalar təyyarədən 18.3 m məsafədə kəsişən 2 axtarış lampası quraşdırıldı. Uçuş zamanı fənərlər suyun səthində iki ləkə verdi və pilotlar onlara əsaslanaraq uçuş hündürlüyünü düzəltdilər. Ləkələr birləşdirildikdə lazım olan hündürlüyə çatıldı.
Təlimdən sonra 617 Squadron pilotları çox çətinliklə döyüş sahəsindəki lazımi yüksəkliyi qoruya bildilər. Lakin pilotlar böyük sevinc hiss etmədilər. Bir təyyarə 60 metr yüksəklikdə yaxşı qorunan bir obyektə girəndə, ekipaj böyük risk altındadır. Və işıqforlar yananda …
Orijinal Vickers Type 464 bombası (aka Upkeep), diametri 1,5 metr və çəkisi 4 ton olan, 2997 kq torpeks olan bir silindr idi. Atılmadan əvvəl, bomba 500 rpm -ə qədər fırlanırdı.
Almaniyaya daşqın
16 May 1943 -cü ildə, Mosquito kəşfiyyatı, barajların təzə görüntüləri ilə geri döndü, Möhne'deki su silsilədən cəmi 4 fut aralı idi. Bahar əriməsindən sonra su anbarları tamamilə dolduruldu. Aylı bir gecə pilotlara hədəflərini tapmağa kömək edəcək.
Tam 21.10 -da ilk beş Lancasters havaya qalxdı. Ümumilikdə, həmin gecə missiyaya 19 bombardmançı uçdu. Hər biri qəribə sursat və 96.000.303 İngilis silahı həyata keçirdi. İngiltərə sahilləri yavaş -yavaş arxada əriyirdi.
Təyyarə açıq bir formada aşağı yüksəklikdə hədəfə uçdu. Uçuş marşrutu tanınmış zenit artilleriya mövqelərindən və gecə qırıcı aerodromlarından yayındı. Ancaq Barlow və Byers təyyarələri hədəfə çatmadı. Zenit silahlarının onları haradan vurduğunu heç kim bilmirdi.
Liderin ekipajı Myung Barajına ilk hücum etdi: bomba təzyiq tərəfinə uğurla yuvarlandı və orada partladı. Baraj müqavimət göstərdi. Hədəf təxminən 10 zenit silahı ilə örtülmüşdü, lakin Gibsonun Lancasteri zədələnməmişdi.
Göldəki su sakitləşdikdən sonra Hopgoodun heyəti hücuma keçdi. Birdən sol qanaddakı tankda qırmızı alov çiçək açdı və Lancasterin arxasından atəş izi gəlməyə başladı. Görünür bombardman öldürülüb, Xidmətçi bombası parapetin üstündən uçub elektrik yarımstansiyasına düşüb. Təyyarə hündürlük qazanaraq burnunu yuxarı qaldırdı, amma qorxunc bir narıncı parıltı Lancasteri uddu, qanadları uçdu və alovlu gövdə yerə çırpıldı və pilotları basdırdı.
Üçüncü bombardmançı, qanadda iki tur aldı, ancaq Baxımını hədəfə ala bildi. Başqa bir partlayış anbarı sarsıtdı. Göl su sütununda ağarmağa başladı, yüzlərlə metr yüksəkliyə qalxdı. Su sakitləşəndə bənd hələ də dayanmışdı.
Dördüncü Lancaster hücuma keçdi. "A Apple" qrupu birbaşa vuruşa nail oldu, lakin bənd bu dəfə də zərbəyə tab gətirdi.
Nəhayət, Mutleby ekipajı hədəfə çıxdı. Bu zaman bombalardan azad olan təyyarələr, alverçilərin diqqətini yayındırmağa çalışaraq, fənərləri və yan işıqları yanan zenit topçuların mövqelərinin ətrafında fırlandı. Su divarı çökəndə bəndin beton gövdəsi qəfildən suyun təzyiqi altında çatladı və parçalandı. Köpüklənən və sızlayan milyonlarla ton su çuxurdan axdı, çox metrli bir su mili vadidən axdı və yolundakı hər şeyi süpürdü.
Qalan təyyarələr yenidən Eder Barajına hədəf alındı. Baraj təpələrin qıvrımlarında uzanırdı ki, bu da hücumu daha da çətinləşdirdi və daha da pis vadidə duman var idi. Pilotlar altı yanaşmadan hədəfi vura bilmədilər. Yeddinci qaçışda bomba gecikmədən partladı və hücum edən Lancaster partlayış nəticəsində məhv edildi. Növbəti hücum Eder üçün ölümcül oldu.
Zorpe bəndinə hücum edən ikinci dalğa üçün vəziyyət daha pis idi. Yalnız beşinci bombardmançı hədəfə hücum edə bildi, amma uğursuz oldu - deşik yox idi. Ehtiyat qrupunun üç təyyarəsi təcili olaraq çağırıldı. Bir neçə hücumdan sonra pilotlar bir zərbə vurdular - bənd çatladı, amma yenə də müqavimət göstərdi.
Qalan iki ehtiyat təyyarə ehtiyat hədəflərinə göndərildi: biri Ennerpe bəndinə uğursuz hücum etdi, ikincisi zenit silahları ilə vuruldu.
O gecə, 19 Lancaster gəmisindən 9 -u bazaya qayıtmadı, 56 pilot öldü.
nəticələr
Alman arxivlərinə görə, bir növ 19 bombardmançı iki böyük bənd, 7 dəmir yolu körpüsü, 18 yol körpüsü, 4 turbin elektrik stansiyası, 3 buxar elektrik stansiyasını; Ruhr vadisində 11 fabrik dağıldı, 114 müəssisə elektriksiz qaldı.
Bəndlər tez bir zamanda təmir edildi, ancaq ziyan cüzi olduğundan. Təcili təmir işləri, barajların Almaniya üçün nə qədər əhəmiyyətli olduğunu, bütün lazımi insan və maddi qaynaqların digər obyektlərdən dərhal çıxarıldığını vurğulayır.
Böyük Çırpma (Chastise belə tərcümə olunur) İkinci Dünya Müharibəsinin əfsanəvi bir əməliyyatına çevrildi, bu müddətdə RAF pilotları peşəkarlıqlarını və ümidsiz cəsarətlərini göstərdilər.
