Dövlət Müdafiə Sifarişi ilə əlaqədar məqalələr oxuyarkən, hər dəfə Rusiya mediasının "gələcəkdə xəbərlər" janrında işlədiyinə, çox güman ki, heç vaxt gerçəkləşməyəcək hadisələr və planlardan bəhs etdiyinə əmin olduğum zaman bu gün gerçəkləşdi. xəbərlər və müzakirə mövzusu olaraq cəmiyyətə yüklənir. Və beləliklə, bu məlumat xəyalları arasında, 1 Fevralda gerçək bir hadisə - Fransada Vladivostok universal amfibiya hücum gəmisi -vertolyot daşıyıcısının qoyulması haqqında məlumatlar var idi. Bu gün Saint-Nazaire tersanesinde, Mistral tipli ilk Rus UDC üçün metal kəsməyə başladı.
"Mistral" yalnız zahirən ənənəvi dok gəmilərinə, helikopter daşıyıcılarına və ya universal amfibiya gəmilərinə bənzəyir. Əslində daha çox potensiala malikdirlər. Təsadüfi deyil ki, fransızlar onları ayrı bir sinfə - "güc proyeksiyası və əmr gəmisi" nə ayırdılar. Bu cür strukturların fərqli xüsusiyyətləri, gövdənin bütün uzunluğu boyunca yerləşən uçuş göyərtəsi və arxa dok kamerasıdır. Mistralda 150 operator üçün bir komanda mərkəzi və ən müasir avadanlıqlarla təchiz edilmiş 70 çarpayı üçün bir xəstəxana da var. Bu cür gəmilərin konsepsiyası yeni deyil - hətta Vyetnam müharibəsi zamanı da ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri enişdə iştirak edən müxtəlif amfibiya hücum qruplarını idarə etmək problemi ilə üzləşmişdi. Onları bir universal bədəndə birləşdirmək fikri yarandı.
Müasirləri ilə müqayisədə - Amerika LPD tipli "San Antonio" - "Mistral" daha cazibədar görünür: Fransız gəmisi cəmi 160 nəfərdən ibarət bir komanda tərəfindən idarə olunur, Amerika enmə liman gəmilərinə isə 350 ekipaj üzvü lazımdır. Gələcək rus gəmisinin hava qrupunun tərkibində də bir üstünlüyü var: 4 vertolyota qarşı 16 vertolyot və "amerikalılar" ın 2 çeviricisi. Yuxarıda göstərilənlərin hamısını ümumiləşdirərək birmənalı cavab verə bilərik: Mistral sinifli UDC, yüksək döyüş potensialına malik, dünyanın öz sinfinin ən yaxşı nümayəndələrindən biri olan müasir bir amfibiya hücum gəmisidir.
Sualtı qayalar
Mistralın Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş istifadəsi anlayışına uyğun gəlməməsi, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fəaliyyət göstərdiyi şəraitlə uyğunsuzluğu, zəifliyi və çətinliklər haqqında bir çox məqalə, nəşr və elmi məqalə artıq yazılmışdır. xidmət. Doğrudan da, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin belə bir gəmiyə ehtiyacı varmı? Məsələn, bu bərə bənzər quruluşun mülki gəmiqayırma standartlarına uyğun qurulduğu və yaxınlıqdakı sualtı partlayışın hidrodinamik şokuna tab gətirə bilməyəcəyi geniş yayılmışdır. Bildiyimə görə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün gəmilər dizayn edərkən belə bir hesablama məcburidir. Bu mifin reallığa nə qədər uyğun gəldiyini söyləmək çətindir, ancaq xoşagəlməz bir dad buraxır.
Doğrulanmamış (və ya əksinə, həddən artıq tanınmış) rəqəmləri, faktları və şayiələri sadalayaraq oxucunu bezdirməyəcəyəm. Bir həvəskar olaraq daha aydın məqamlar ilə maraqlanıram:
2009 -cu ilin noyabrında Mistralın Sankt -Peterburqa səfəri heç də utanmadan keçmədi. Yerli fırlanan qanadlı Ka-52 və Ka-27 təyyarələri heç bir problem olmadan göyərtəsinə endi (əlbəttə! Mistralın uçuş göyərtəsinin uzunluğu 199 metr, eni 32 metrdir), lakin sonradan məlum olduğu kimi rus helikopterləri uyğun gəlmədi. asansör açılışına girdi, buna görə də hangara endirilə bilmədi. Qalmaqallı hekayə geniş reklam almadı, amma ictimaiyyətin diqqətindən yayınmadı.
Əlavə - daha da əyləncəli. Rus helikopterlərinin Mistralda koaksiyel pervaneli təməl qoyulması ilə əlaqədar olaraq, göyərtədəki anqarın hündürlüyü orijinal dizaynla müqayisədə ən azı bir metr artırılmalıdır ki, bu da təbii olaraq gəminin artımına səbəb olacaqdır. "Yan". Həddindən artıq külək həmişə Mistralların çatışmazlıqlarından biri olub və rus seriallarında daha da artacaq. Ayrıca, bu qaçılmaz olaraq metasentrik yüksəkliyin azalmasına səbəb olacaq. Tam yükləndikdə və fırtınalı şəraitdə təhlükə nədir? Düzdü, rollover.
Artıq qeyd edildiyi kimi, avadanlıqları anqardan uçuş göyərtəsinə qaldıran vertolyot liftləri, Ka-29-u dayandırılmış silahlarla daşımaq üçün yararsızdır. Ya Fransadan Eurocopter vertolyotları almalıyıq, ya da qaldırma mexanizmlərini kökündən yenidən qurmalıyıq.
Aviasiya texnologiyası ilə bağlı problemlər bununla bitmir. Vertolyotlara yanacaq doldurmaq üçün yanacaq, gəminin arxasındakı su xəttinin altında yerləşən iki tankdan verilir - yanacaq xətləri insanlarla, döyüş sursatı və avadanlıqla dolu 3 göyərtədən uzanır. Fransızların UDC -nin sağ qalmasını ən mənfi şəkildə təsir edən çox şübhəli bir qərar. Bütün yanacaq doldurma və saxlama sistemini daxili tələblərə uyğun olaraq dəyişdirmək lazım ola bilər.
Zirehli maşınlar üçün nəqliyyat göyərtəsi Rusiya tələblərinə cavab vermir. Hər bir döyüş vahidi üçün 32 tondan çox olmayan kütlə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Öz növbəsində, bu, Mistralın nəqliyyat göyərtəsində Rusiyanın əsas döyüş tanklarının olmayacağı deməkdir. Ümumilikdə, gəmi beş MBT -dən çox olmayacaq: üçü dok kamerasının qarşısındakı platformada və ikisi 11770 "Serna" layihəsinin enmə gəmilərində.
Bundan əlavə, rus dənizçiləri docking kamerasından səmərəli istifadə edə bilməyəcəklər. "Mistral" - bir Fransız gəmisi və onun dok kamerası NATO eniş gəmisinin parametrlərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Buna görə, dok kamerasının möhkəm ölçülərinə baxmayaraq (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, sahəsi 885 kv. M.), 11770 layihəsinin yalnız 2 eniş gəmisi yerləşdirilə bilər. 12061 "Kalmar" layihəsi və s. Məlum oldu ki, Mistral üçün yeni amfibiya hücum maşınları yaratmalı olacağıq.
Fransız mühəndislər rus dənizçiləri üçün böyük bir sürpriz hazırladılar. Şimal dənizi sakinləri, eləcə də Sakit Okeanın şimal sularında Mistralı idarə etməyə çalışanların hamısı "sevinəcəklər". Fakt budur ki, Fransız UDC -nin tərəfləri vertolyot və nəqliyyat göyərtələrində təbii havalandırma təmin edən geniş açılışlara malikdir. Tropiklər üçün əla bir fikir, şimal enlikləri üçün bir kabusa çevrilir - bütün avadanlıqlar üçün buzlanma təmin edilir. Bu delikləri kərpiclə düzəltmək o qədər də asan deyil, birincisi, geniş bir məcburi havalandırma sistemi dizayn etmək lazımdır.
"Buz mövzusuna" davam edərək deyəcəyəm ki, Mistralın gövdəsində buz armaturu yoxdur və bu, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fəaliyyət göstərdiyi şərtlər nəzərə alınmaqla, Baltikyanı, Sakit Okean və daha çox yerlərdə fransız gəmilərinin bazaya salınmasını istisna edir. şimalda belə. Sürücülük performansını yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmış burun ampulası ilə əlaqədar bir çox problem var. Bunlar. tərəfin sadə bir qalınlaşmasından xilas olmaq mümkün olmayacaq. Mütəxəssislərin fikrincə, bu, yeni layihə gəmisinin inkişafı deməkdir.
Ayrı bir söhbət, su altında qalan əsas elektrik mühərriklərinin istifadəsi ilə "Mistral" ın hərəkət sistemidir. "Azipod" tipli pervanəli idarə olunan sükan sütunları manevr asanlığı təmin edir, lakin bu sistemin də ciddi çatışmazlıqları var:
- ilk növbədə aşağı sürətdir (ABŞ Donanması San Antonio tipli UDC üçün 22-24 düyünlə müqayisədə 18 düyün);
- "Azipods" olan gəmilərin istismarı, sükan sürücülərini yoxlamaq üçün müntəzəm olaraq doka yerləşdirilməsini tələb edir. Və belə bir fikir var ki, Rusiyada, xüsusən bu gün Sakit Okeanda bu qədər böyük gəmilər üçün heç bir liman yoxdur. Güman edə bilərəm ki, "Rus Mistralları" ənənəvi pervane və rulları alacaq.
Silahsız və təhlükəli deyil
Bəli, Mistral demək olar ki, tamamilə müdafiə silahlarından məhrumdur. Rus İğnəsinin və ya Amerikalı Stingerin analoqu olan pulemyot və iki əkiz Mistral MANPADS (bu, səhv deyil, açıq -aydın fransızlar bu adı çox sevirlər) çətinliklə qəbul edilə bilməz.
Bir tərəfdən, bu, daşıyıcı əsaslı aviasiyanın tərəfdarı kimi məni sevindirə bilməz. Mistral tipli UDC-nin alınması Rusiya Donanmasının gəmiqayırma paradiqmasında dəyişiklik deməkdir. Sadə dillə desək, Hərbi Dəniz Qüvvələri Qərb tipli bir təyyarə gəmisi filosu anlayışını mənimsəyir. Eniş əməliyyatlarında yalnız güclü hava örtüyü olduqda Mistrallardan istifadə etmək mümkündür, əks halda bütün eniş qanlı bir qarışıqlığa çevriləcəkdir. Ka-52 hücum vertolyotunun dəniz versiyası yalnız quru qüvvələrinə qarşı təsirlidir. Nə mənzildə, nə də döyüş qabiliyyətinə görə, daşıyıcıya əsaslanan qırıcı-bombardmançıları əvəz edə bilməyəcək. Buna görə, bütün bu tətil qrupları üçün müşayiət və təchizat gəmilərinə ehtiyac var. Məlum olur ki, Rusiya güclü və balanslı okean gəmisi yaratmağı planlaşdırır.
Əgər belə deyilsə, Mistral almaq bir macəraya bənzəyir. Ya dəniz komandanlığı amfibiya əməliyyatlarında Fransız gəmilərindən istifadə etmək niyyətində deyil, yəni. məqsədləri üçün.
Pul boşa gedir?
Mistral, Rhone Vadisində əsən soyuq bir küləyin Fransız adıdır. Belə bir adı olan UDC sözün həqiqi və məcazi mənasında "boş yerə" pul israfına çevriləcəkmi? Bir radikal internet istifadəçisinə görə, rus admiralları hər biri 2 milyard dollar dəyərində iki xarici maşın alıblar.
Qəribə görünür: Rusiya donanması üçün ümumiyyətlə Rusiya Donanmasını istifadə edən müasir konsepsiyada yeri olmayan, müşayiətçi gəmilərsiz və ən əsası çoxsaylı dəniz piyadaları və enmə vasitələri olmadan yararsız gəmilər alındı. onları.
Bəlkə də şişirtməməliyəm. Mistralın alınması ilə yerli gəmiqayırma sənayesi dünyanın ən yeni texnologiyalarına çıxış əldə edəcək. Bəlkə də bu doğrudur, amma sonra bu tip 4 gəmiyə niyə ehtiyac olduğu aydın deyil.
Prinsipcə, söhbət xarici hərbi texnikanın alınmasının pis olması ilə bağlı deyil. Ən yaxşı həllər və dizaynlar almağa çalışmağımız pis deyil. Məsələ ondadır ki, bu milyardlar, donanma üçün həqiqətən lazım olan UDC əvəzinə Avropa gəmilərinin digər modellərini satın alaraq daha səmərəli xərclənə bilər. Bir seçim olaraq - "Alvaro de Bazan" sinifinin İspan freqatları. Aegis sistemi olmadan da (satışından söhbət gedə bilməz) güclü və müasir dəniz silahları kompleksini təmsil edirlər. Çox güman ki, burada oynanan ölçülər - Mistral, yerdəyişməsi 6000 ton olan bir freqatdan daha möhkəm görünür.
Şəxsi fikrimcə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri indi elə bir vəziyyətdədir ki, hər hansı bir döyüş gəmisi onun üçün dəyərlidir. Gəmiçilərin Mistral almasına icazə vermək daha yaxşıdır, bu vəsaitlər dənizlərə gedir.
Yolun açıq olsun!
