… çox yaxında xidmətə girməyəcək və dəlicəsinə bahalı olacaq gəmiləri götürməyə dəyərmi?
- Prezident F. D. Ruzveltin iri təyyarə gəmilərinin inşasına dair rəyi
45.000 tonluq gəmi əsassız olaraq böyük və idarəolunmaz olacaq
-Admiral Chester Nimitz, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ-ın Sakit Okean Donanmasının Baş Komandanı
Admiral Nimitz bu günlərdə adının 100.000 ton həcmli nüvə super təyyarə gəmisinin dəhşətli bir layihəsi olduğunu bilsəydi, qorxuram ki, fikrini daha kobud formada ifadə edərdi. Müasir "Chester W. Nimitz" dəniz anomaliyasıdır, qorxunc bir silah kimi görünən inanılmaz "üzən şəhər" dir.
Əsl silah həmişə müəyyən bir problemi həll etmək üçün yaradılır və varlığını əsaslandırmalıdır. Ancaq hiylə budur ki, Nimitz sinifli bir təyyarə gəmisi qurmağa heç bir əsas yoxdur!
Rəsmi versiyalar: "güc proyeksiyası", "dəniz əlaqələrinin qorunması", "Hörmüz boğazının idarə edilməsi" - yalnız uşaq bağçasının kiçik qrupu üçün uyğundur. Son 70 ildə baş verən hərbi qarşıdurmaların qərəzsiz statistikası göstərir ki, heç bir qüvvə yoxdursa, "qüvvəni layihələşdirmək" mümkün deyil - nüvə təyyarə daşıyıcıları hətta kiçik bir lokal müharibənin gedişatına təsir edə bilməyəcək qədər zəifdir.
İraq, Liviya və ya Yuqoslaviyanı toz halına gətirərkən ABŞ, döyüş qabiliyyəti ümumiyyətlə yerüstü təyyarələrdən daha aşağı olan iki yüz daşıyıcı əsaslı avtomobili olan bir neçə bədbəxt Nimitze-dən daha çox öldürücü taktika istifadə edir.
"Dəniz əlaqələrinin idarə edilməsi" ilə əlaqəli nüvə enerjisi daşıyan təyyarə daşıyıcılarının qalan vəzifələri, bu gün daha sadə, daha ucuz və daha təsirli vasitələrlə təkrarlanır - aviasiyada irəliləyiş dayanmır.
Bir qırıcı-bombardmançı İngiltərədən Səudiyyə Ərəbistanına bir gecədə, aralıq eniş etmədən uçmağı, İngilis Kanalını və Qərbi Avropanı ox kimi uçmağı, bir anda Aralıq dənizinin üstündən tullanmağı, İsraili tərk etməyi bacardıqda, İordaniya və qanadı altında Böyük Nefud səhrası, nəhayət, Müqəddəs Məkkə divarlarının altına enmək üçün - belə şəraitdə "üzən aerodromlara" ehtiyac tamamilə aradan qaldırılır.
Xüsusilə "üzən aerodrom" un həyat dövrü 40 milyard dollar olaraq qiymətləndirilirsə! (qanadının dəyəri istisna olmaqla, 50 il ərzində bir təyyarə gəmisinin tikilməsi və istismar dəyəri. Təyyarə, aviasiya yanacağı, döyüş sursatı, pilot və avadanlıq - bu ayrı bir maraqlı yoldur). Dizaynın nəhəngliyi və həddindən artıq mürəkkəbliyi qaçılmaz nəticəyə gətirib çıxardı - həyatının 50 ilindən 30 ilini "Nimitz" dokda keçirdi.
Yuxarıdakı vəziyyət, F-111 və F-15E eskadronlarının Ərəbistan səhrasındakı irəli hava bazalarına faktiki olaraq yenidən yerləşdirilməsidir (qış 1991). Nəqliyyat vasitələri tonlarla bomba, hava-hava raketləri, PTB-lər, müşahidə və naviqasiya konteynerləri və tıxac stansiyaları ilə tam döyüş qurğuları ilə uçdu-ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yenidən uzun mənzilli döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirirdi.
ABŞ -ın Yer kürəsinin bütün qitələrində 865 hərbi bazası varsa, bu vəzifə sadələşdirilir - bu, müttəfiqlərin aerodromları və potensial variantları nəzərə alınmadan, üçüncü ölkələrin ərazisində təyyarələrin yerləşdirilməsi ilə. Niyə dünyanın hər hansı bir bölgəsində bir neçə kilometrlik beton uçuş-enmə zolağı və əlverişli infrastrukturu olan bir çox birinci dərəcəli aerodrom tapa bilsəniz, 100 min tonluq bir zibil götürmək, qiymətli qaynağını israf etmək, uran yığıncaqlarını yandırmaq və 3000 dənizçiyə maaş vermək nəyə lazımdır?.
Sadə, sürətli, ucuz, təsirli. Təhlükəsiz (daşıyıcı əsaslı təyyarələrin qəza dərəcəsi ayrı, dərin bir söhbətdir). Və ən əsası - GÜCLÜ. Bir və ya iki min döyüş təyyarəsi yolundakı hər hansı bir düşməni süpürəcək. Altı daşıyıcı qurğuya malik nüvə super təyyarə gəmisi "Nimitz" burada yaxın yatmadı-qüvvələr sadəcə müqayisə edilə bilməz.
Niyə Amerikaya 10 yararsız təyyarə gəmisinə ehtiyac var idi? "Nimitz" in varlığının mənası nədir? Bilərəkdən itirən layihəni kim maliyyələşdirir? Məncə, yalnız bir izah var:
Nüvə təyyarə gəmisi? Cəfəngiyat! Bir ulduz gəmisi qurmaq üçün ödənilməmiş kreditdən istifadə etmək olar.
Son təyyarə gəmisi "Midway"
Admiral Chester Nimitz, iri təyyarə gəmilərinin qurulmasının zəruriliyini inkar edərək, əvvəllər İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük təyyarə gəmisi olan "Midway" in ağlında idi. Təəssüf ki, hətta 45.000 ton tam yerdəyişmə "Midway" admirala həddindən artıq lüks kimi görünürdü - 35.000 tonluq "Essex" in inşasının davam etdirilməsini müdafiə etdi.
Admiralın şübhələri başa düşüləndir - "Rubikonu keçməkdən", normal bir hərbi gəmini axmaq "wunderwafe" dən ayıran xətti qırmaqdan qorxurdu. Gəminin dizaynının ölçüsündə və mürəkkəbliyindəki mütərəqqi artım artıq döyüş gücünün artması ilə kompensasiya olunmayacaq bir məntiqi sərhəd var. Sistemin səmərəliliyi lövhənin altına düşür. Nəticədə, super gəmi bazada paslanır: dənizçilərin onu başqa yerdə istifadə etməkdən daha lövbərdə kəsməsi daha asandır.
Sonrakı hadisələr, 45.000 tonluq Midwayin keçilməməsi lazım olan bir sərhəd olduğunu göstərdi. Etibarlı döyüş potensialı ilə optimal ölçü və qiymət.
"Midway" təyyarə gəmisinin döyüşlərdə iştirak etməyə vaxtı yox idi - müharibənin bitməsindən bir həftə sonra - 10 sentyabr 1945 -ci ildə xidmətə girdi. Onun bacısı gəmi olan Franklin D. Roosevelt təyyarə gəmisi o ilin oktyabr ayında tamamlandı. Seriyanın son gəmisi Coral Sea təyyarə gəmisi 1947 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə girdi. İkinci Dünya Müharibəsinin başa çatması ilə əlaqədar olaraq bu tip daha üç təyyarə gəmisi stoklarda söküldü.
Köhnə Midway ilə müasir Nimitzes and Fords arasındakı əsas fərq: veteran təyyarə gəmisi çox xüsusi vəzifələr üçün yaradılmışdır!
1943, Newport News gəmiqayırma zavodunda "Midway" təyyarə gəmisinin təməlini qoyur … Mərcan dənizi və Midway Atoll üzərindəki hava döyüşlərinin xatirələri hələ də təzədir, daşıyıcı əsaslı təyyarələr şöhrət şüalarında yuyulur. Piston döyüşçülərinin döyüş radiusu 1000 kilometrdən çox deyildi ki, bu da istər -istəməz Hərbi Dəniz Qüvvələrində müəyyən sayda təyyarədaşıyan gəminin olmasını tələb edirdi. Ən cəsarətli elmi fantastika yazarlarının belə, reaktiv təyyarələr dövrünün yaxınlaşması haqqında heç bir təsəvvürü yox idi və havada yanacaq doldurma qəribə bir hava akrobatikası kimi görünürdü. Nüvə silahının mövcudluğundan şübhələnənlər az idi və yalnız von Braun komandasının mütəxəssisləri "ən azı qitələrarası ballistik raketin" nə olduğunu (heç olmasa xəyal edirdilər) bilirdilər.
Bu baxımdan Midwayin missiyası aydın idi: sürətli və güclü gəmi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin eskadronunu döyüşə aparacaq; Hava qanadının 130 təyyarəsi açıq dənizdəki birləşməni etibarlı şəkildə əhatə edəcək və lazım gələrsə, eskadrala yaxınlaşmağa cürət edən hər kəsi məhv edəcək. Düşmən sahilində basqın əməliyyatları, konvoyları əhatə edən, gücü bərabər düşmənlə şiddətli dəniz döyüşləri …
"Döyüş ziyanı" ifadəsinin mənasını öz dərilərində sınayan amerikalılar dərhal müvafiq nəticələr çıxardılar. Üç zirehli göyərtə: 87 mm qalınlığında uçuş göyərtəsi, anqar və 3 -cü göyərtə - 51 mm qalınlığında polad. Üfüqi zireh kütləsi 5700 tona çatdı!
Alman döyüş gəmiləri ilə artilleriya döyüşündə "Glories" təyyarə gəmisinin ölümünü nəzərə alan amerikalılar "Midway" ə şaquli zirehli kəmər - 19 santimetr möhkəm metal verdilər! 165 mm zireh lövhələri ilə qorunan bir qüllə var idi, bütün vacib kabellər 102 mm qalınlığında divarları olan boru kəmərlərində idi.
Müdafiə silahlandırması (ilkin versiya):
- 127 mm çaplı 18 zenit silahı;
- 40 mm çaplı 20 "dördqat" pulemyot "Bofors", - 20 mm çaplı 28 avtomatik zenit silahı "Oerlikon".
Maksimum sürət 33 düyündür (≈60 km / saat!). Tam yanacaq tədarükü (10.000 ton neft) 15 düyün sürətlə 20.000 mil məsafə qət etdi. - Teorik olaraq, "Midway" yanacaq doldurmadan bütün dünyanı gəzə bilərdi.
Gəminin standart yerdəyişməsi 47.000 tondur (qaralama). Xidmətin sonunda Midway-in ümumi yerdəyişməsi 60-70 min tona yüksəldi.
Ciddi vəzifələr üçün ciddi bir gəmi. Heç kim "Midway" təyyarə gəmisinə gülməyə və onu "Papuanlarla müharibə vasitəsi" adlandırmağa cürət etmir!
Gerçəklik ürəkaçan oldu: artıq dənizdə ciddi bir müharibə gözlənilmirdi və təyyarə gəmisi yer hədəflərinə zərbə endirmək üçün çox zəif idi - nəticədə Midway -lərdən heç biri Koreya Müharibəsində iştirak etmədi. həmişəki kimi quruda yerləşən aviasiya qərar verdi).
50-ci illərin ortalarında, pistonlu aviasiya dövrünün sona çatdığı aydın oldu, reaktiv təyyarələrin ölçüsünün, kütləsinin və eniş sürətinin artması daşıyıcı əsaslı qanadın səmərəli işləməsini təmin etmək üçün əlavə tədbirlər tələb etdi. Midway, bucaqlı bir uçuş göyərtəsi, yeni təyyarə liftləri, aerofinishers, buxar katapultlarının quraşdırılması ilə qlobal modernizasiyadan keçdi; ağır zireh kəməri çıxarıldı, gəmilərin "elektron doldurulması" yeniləndi, zenit artilleriya lülələri bir-birinin ardınca yoxa çıxdı-raket silahları dövründə beş düymlük zenit silahları köhnəlmiş kəsicilər kimi görünürdü. təyyarə gəmisi həmişə müşayiət kreyserlərinin sıx bir halqasına girdi.
Yeri gəlmişkən, "Midway" bütün xidmət müddəti ərzində çoxsaylı təkmilləşdirmələrə məruz qalıb: 1980-ci illərdə stabilliyi yaxşılaşdırmaq üçün gəmi hər tərəfdən 183 metrlik boullarla qaynaqlanırdı; təxminən eyni vaxtda "Midway" müasir özünümüdafiə sistemləri ilə təchiz olunmuşdu: iki hava hücumundan müdafiə sistemi "SeaSparrow" və iki zenit silahı "Falanx".
Midway təyyarə daşıyıcılarının taleyində baş verən bütün dönüşlərə baxmayaraq, bir əhəmiyyətli keyfiyyətlə fərqlənirdilər - nisbətən sadə və buna görə də ucuz idi (təyyarə gəmisinin nə qədər ucuz ola biləcəyi).
Midway Nimitzdən 1,5 dəfə kiçik idi - buna görə də daha aşağı elektrik stansiyasına ehtiyac vardı; gəmidə heç bir nüvə reaktoru yox idi, yalnız iki buxar katapultu (Nimitzdə - 4), üç təyyarə lifti (Nimitz -4 -də) var idi, ekipajın sayı 4 min nəfəri keçmirdi (5, 5 mindən çox) "Nimitz" üçün). Bu hallar "Midway" in işləmə dəyərinə ən müsbət şəkildə təsir göstərməli idi.
Eyni zamanda, "Midway" təyyarədaşıyan gəmisi, ən yeni "Nimitz", "Kitty Hawks" və "Forrestals" ilə eyni səviyyədə vəzifələri uğurla yerinə yetirdi!
Phantoms, E-2 Hawkeye erkən xəbərdarlıq təyyarələri, EA-6B Prowler elektron müharibə təyyarələri, nəqliyyat təyyarələri və vertolyotlar Midway göyərtəsinə və nüvə təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrinə əsaslanırdı. 1980-ci illərdə müasir F / A-18 Hornet qırıcı-bombardmançıları ortaya çıxdı. Tək fərq təyyarə sayında idi: Midway gəmisindəki Hornetlərin sayı nadir hallarda 30-35 ədəddən çox idi.
Ancaq təyyarə sayındakı fərq heç bir əhəmiyyət kəsb etmirdi: Midway və Nimitz, zərbə funksiyalarını yerinə yetirmək üçün eyni dərəcədə zəif idilər. Eyni zamanda, daşıyıcı əsaslı aviasiyanın əsas vəzifələrini yerinə yetirmək üçün: hava sahəsinə nəzarət və açıq dəniz sahələrində eskadronun hava hücumundan müdafiəsi üçün əlli təyyarənin eyni vaxtda havaya qaldırılması tələb olunmur - bir və ya iki döyüş hava patrulu (AWACS təyyarəsi + bir cüt döyüşçünün müşayiəti) və göyərtədə növbətçi dörd döyüşçü. Yarımçıq Midway bu vəzifəni Nimitz super təyyarə gəmisindən daha az uğurla başa vurdu.
Midwayin son döyüş kampaniyası 1991 -ci ilin qışında baş verdi - gəmi Desert Storm Əməliyyatında iştirak etdi (o vaxt altı təyyarə gəmisinin hava qanadları döyüş tapşırıqlarının 17% -ni yerinə yetirirdi - qalan 83) Döyüş tapşırıqlarının % -i həmişəki kimi quruda yerləşən aviasiya ilə həll edildi) …
1992 -ci ildə təyyarə gəmisi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarıldı və 12 il sonra gəmi dəniz muzeyi olmaq məqsədi ilə San Dieqoda (Kaliforniya) bir körpüdə dayandı.
