Wunderwaffe üçün Murphy Qanunları:
1. Əgər reaktiv təyyarələrdə uçmaq üçün təlim almış olsanız, yenə də köhnə Me.109 -da mübarizə aparacaqsınız.
2. Kral Pələng palçığa ilişib qalsa, tankı yüngülləşdirmək üçün hər tərəfdən dörd xarici silindrini çıxara bilərsiniz. Döyüş maşınının kütləsi 67,5 tona düşəcək və bu kifayət etməlidir.
1944 -cü ildə alman elmi düşüncəsinin tənəzzülü nəzarətdən çıxdı. Xas ambisiyanı (yerinə yetirildiyinə görə qürur duymaq) əvəzinə vulqar boşluq (boru xəyallarına əsaslanan təkəbbür) əvəz etdi. "Mükəmməl olduqları üçün deyil, belə olmağı xəyal etdiyimiz üçün. Və yalnız buna görə hörmətə layiqdirlər. " Wunderwaffe ilə ubermenlərin və faşistlərin ətrafında sirli dahilərin halosunu qurmağa çalışanların fikirləri budur.
REAL silahlarının effektivliyini artırmağa yönəlmiş ayıq qərarlar əvəzinə (sona qədər mübarizə aparmaq qərarına gəldikləri üçün) Alman möcüzə mühəndisləri küfr və elmi fantastika yazmaqla məşğul oldular. Hətta qəsdən reallaşdırıla bilməyən, absurd və işləməyən layihələr böyük nailiyyətlər və elmi düşüncədə bir irəliləyiş kimi qeyd edildi.
Jet Messerschmitt əla bir fikir idi. Ancaq yalnız ayrı bir ana qədər. Turbojet mühərrikinin dizaynında, turbinin bıçaqlarının cəhənnəm mavi bir atəşdə yandığı, ancaq yanmadığı bir yer var. Və belə şəraitdə işləməyinizə imkan verən bir ərinti yaradılana qədər (və bıçaqların optimal forması da tapıldı), jet qırıcı fikri ölü olardı. Me.262 mühərriklərinin xidmət müddəti 20 saat idi. Ancaq tez -tez uçuş zamanı daha əvvəl alovlandılar və partladılar. Walter Novotny -nin vurulduğu və ya Messerinin özünün hərəkətsiz olduğu hələ də bilinmir. Qrupunun pilotlarının gördüyü tək şey, Luftwaffe ace təyyarəsinin yanan mühərriklə yerə necə qaçması idi.
Bunlar "uşaqlıq xəstəlikləri" və ya hər hansı bir texnikada ümumi olan fəlakətlər deyildi. Me.262 və Ar.234 -ü yeni bir təyyarə növü yaratmaq üçün yararsız bir cəhd edən ilk reaktiv mühərriklərin ölümcül çatışmazlıqlarıdır. Və ciddi bir qaynaq çatışmazlığı şəraitində - Üçüncü Reyxin hərbi sənaye kompleksinin rəhbərliyinin dəlilik və çılğınlığı.
O dövrün texnoloji səviyyəsi reaktiv mühərriklərə keçməyə imkan vermədi. Qalan hər şey xəyal düşüncəsidir.
Me.262 -nin sürət qazanmaqda problemi olan bir döyüşçü kimi zəif xüsusiyyətlərindən söz açmaq olmaz. Buna görə müntəzəm olaraq piston Mustangların qurbanı oldu.
Və necə söz etməyək … Me.262 -nin ilk döyüş növündən iki gün əvvəl, Gloucester Meteor İngilis Kanalının digər tərəfində ilk döyüş uçuşuna çıxdı. V-1 ilə yaxından oynayan ingilislər onu cəbhəyə buraxmağa tələsmirdilər. Hər kəs ilk turbojet mühərriklərinin çatışmazlıqlarını başa düşdü və hətta Meteor jetini döyüş təyyarələrinin əsasına çevirməyə çalışmadı.
Cəmi: dərhal Almaniyanın nailiyyətləri mifinin iki ifşası var.
1. Almanlar möcüzə döyüşçüsü qura bilmədilər. Me.262 wunderwaffe olaraq hesablanan şey reaktiv təyyarələrdə uğursuz bir sınaqdır.
2. Almanlar ilk deyildilər, çünki prinsipcə heç bir texnoloji "təkan" verə bilmirdilər. Müttəfiqlərin eyni zamanda öz eksperimental turbojet təyyarələri var idi.
* * *
Maye jet tutucuları (Me.163 Comet) qısa bir şərhə layiqdir. "Aryan yubermensch -dən daha aşağı inkişaf mərhələsində olan" Sovet İttifaqında raket planerləri yaratmağa cəhd edildi. Maye yanacaqlı raket mühərrikləri olan Sovet təyyarələri hətta uçuşlar həyata keçirdi (birincisi 1942-ci ilin mayında idi). İl ərzində BI-1 (yaxın döyüşçü-1) bir neçə sürət və dırmaşma rekordu (160 m / s) qoya bildi. Üstünə toplar və kaset bombaları quraşdırılıb. Ancaq heç kim döyüş hazırlığının əldə edildiyini elan etməyi düşünmədi. Mühərriki bir neçə dəqiqə işləyən bir təyyarəni cəbhəyə göndərin. Belə bir maşın üçün perspektivlər kiçik idi.
Maraqlı bir təcrübə, başqa heç nə. Raket təyyarəsini bir döyüş təyyarəsi adlandırmaq və kiçik bir seriyada (470 ədəd) buraxmaq - bunu yalnız faşist piçlər düşünmüşlər. Pilotun həyatı da daxil olmaqla, hər şeyin əhəmiyyət vermədiyi açıq -aydın görünür. Ancaq nəticə yenə də eynidir - bir neçə növ, çoxlu bombardmançı təyyarə, eyni sayda qəzaya uğramış raket təyyarələri. Bir sözlə, bir wunderwaffe.
* * *
Almaniyanın uğurları mövzusu çox genişdir. Yəqin ki, kimsə Wasserfall haqqında xatırlayacaq. Almanlar ilk zenit-raket sistemi yaradaraq bütün dünyanı qabaqladı.
Yaxşı, nəticələr necədir? Təcrübədə ən azı bir hədəfi tuta bildinizmi? Yox?
Yaxşı, onda nə yaratdılar?
Əsas odur ki, ilk təxmin edən onlar idi. Xeyr, ilk deyil. Təxminən eyni vaxtda (1945) ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri öz gəmisində olan SAM Lark ("Skylark") sınağına başladı. Əlbəttə ki, elektronikanın inkişaf səviyyəsini nəzərə alsaq, bütün bunlar çox uğurlu təcrübələr deyildi. Amma, ən əsası, yenə iki nəticə: a) Almanlar sonda heç nə yaratmadılar; b) konseptual olaraq, hava hücumundan müdafiə sistemi yaratmağı düşünən ilk insanlar deyildilər.
* * *
Raket deyirsən? Qədim Çin dövründən bəri məlumdur. Reaktiv hərəkət formulu (dəyişən kütlədən hərəkət edən cisim üçün Nyutonun ikinci qanunu) Meshchersky tərəfindən alınmışdır. İlk işləyən maye yanacaqlı mühərriki Robert Gallard (ABŞ, 1926)
Ancaq heç kimin ağlına gəlməzdi ki, Çinlilər də, Ruslar da, Amerikalılar da hərbi məqsədlər üçün ballistik raketlərdən kütləvi şəkildə istifadə etməsinlər. Niyə ritorik bir sual. Mikroelektronika və dəqiq idarəetmə sistemlərinin yaranmasından əvvəl (və bu artıq 50-ci illərin ortalarıdır) ballistik raketlər yararsız idi. Almanlar meydanlarda "V" vurmağa çalışdılar, London və Rotterdam əhalisini qorxutdular, lakin çox vaxt hətta Avropanın böyük şəhərlərinə girə bilmədilər. Bu sahədə hekayə döyüş raket təyyarələri ilə təkrarlandı. Alman raket alimləri bütün dünyanı qabaqlaya bildilər, çünki heç kim onlarla ciddi rəqabət aparmadı.
O dövrün texniki səviyyəsini nəzərə alaraq bu tip texnologiyanın tamamilə absurdluğunu dərk etmək. Rəhbərlik sistemlərinin olmaması.
40 -cı illərin ilk yarısından etibarən. döyüş aviasiyasının səmərəliliyini artırmağın yeganə real yolu turbojet mühərrikləri deyil, raketlər deyil, pistonlu mühərriklərin təkmilləşdirilməsi idi. Bunun üçün kiçik bir sirr lazım idi - mühərrikin işlənmiş qazları ilə idarə olunan bir turboşarj. Yenə deyirəm, faydalı gücü şaftdan almayın, işlənmiş qazlardan istifadə edin (boşluğa yayılan istilik enerjisinin 30% -i). Xüsusiyyətlərdə əhəmiyyətli bir artıma zəmanət verən yeganə istifadə olunmamış mənbə. yüksək hündürlükdə sabit iş.
Almanlar texnologiyanı mənimsəyə və serial borulu super şarj cihazı yarada bilmədilər. Müharibə zamanı edə biləcək yeganə adam Yankilər idi.
Beləliklə, nominal gücü 2000-2400 at gücü olan pistonlu mühərriklər.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, gec Griffonla işləyən Spitfires.
Həqiqətən bir "wunderwaffe", başqa sözlə - hərbi texnikanın effektivliyini artıran texniki yeniliklər axtarırsınızsa, hərbi aviasiya sahəsində xaricdən olan inkişaf etdiricilərlə əlaqə saxlamalısınız. Nasistlərin əfsanəvi "uçan boşqabları" - düşmənin quyruğa girməsi ilə bağlı radar xəbərdarlığı ilə "Mustang" ın fonunda uşaqca səs -küy salmaq. Əslində, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində istifadə olunan standart AN / APS-13 sistemi. Fat Man və Malysh nüvə bombalarının dizaynında radio altimetr olaraq da istifadə edilmişdir.
Həddindən artıq yüklənmiş kostyumlar, səs idarəetmə sistemi olan çoxkanallı radio stansiyaları (tamam, googol!), Radio naviqasiya və havadan müdafiə və döyüş idarəetməsini asanlaşdıran "dost və ya düşmən" identifikasiya sistemləri, nəhəng mühərriklər.
B-29 bombardmançısı, nüvə silahının çatdırılması üçün uyğun bir ixtisaslaşdırılmış (və əslində o dövrdə yeganə) bir daşıyıcı oldu. Üç təzyiqli kabin, APG-15 radarına görə uzaqdan idarə olunan qüllələr, 2000 at gücündə turbomühərriklər.
Yeri gəlmişkən, alman alimləri heç vaxt nüvə bombası yaratmağı bacarmadılar. Bunu sübut etmək lazım deyil, bu bir həqiqətdir. İnkişafa gəldikdə, Haigerlochda (nədənsə reaktor adlanır) eksperimental modeli araşdırdıqdan sonra heç vaxt işləməyəcəyi məlum oldu. Hubermensch 750 kq uranla səhv hesabladı.
1945 -ci ilin yazında toplanan hər şey ayrı, dağınıq komponentlər və texnologiyalar idi (məsələn, "ağır su" ehtiyatı). Nüvə bombasının dizaynında əsas əhəmiyyətə (və mürəkkəbliyə) malik olmaqdan uzaqdır. Prinsipcə, almanlar məsələni son nəticəyə gətirə bilməzdi. Almaniyanın səylərini Manhattan Layihəsində iştirak edən resurs və vəsaitlərin miqdarı ilə müqayisə etmək kifayətdir. Səhrada tikilmiş fabriklər və bütün şəhərlər. Üstəlik, "Çikaqo odunu" (ilk işləyən reaktor) 1942 -ci ildə işə başladı.
* * *
Reichin Superfortress -in analoqu yaratmadığını söyləyəcəksiniz, çünki strateji bombardmançıların mövzusu ilə maraqlanmırdı. Əlbəttə! "Ural bombardmançısı" və "Amerika bombardmançısı" Almanların müharibə boyu yaş xəyalları idi.
Faşistlərin bacardıqları dörd mühərrikli He.177 "Griffin" (1000-dən çox nüsxə) idi. Hərəkət radiusu və döyüş yükü baxımından B-17 səviyyəsinə belə çatmadı. Və daha tez -tez mühərrik nasellərinin uğursuz düzülüşü səbəbindən uçuş zamanı yanırdı. Niyə - parlaq alman mühəndislərindən soruşmalısınız.
Nasistləri tərifləmək pərəstişkarları ilk idarə olunan (gəmi əleyhinə) bombalar "Fritz-X" və Henschel-293 haqqında xatırlatacaqlar. Budur əhatə dairəsi, bu bir uğurdur!
Müttəfiqlərin cavabı da eyni mənada idi. Dünyanın ilk döyüş pilotsuz təyyarəsi-TDR-1 Dövlətlərarası daşıyıcı əsaslı torpedo bombardmançısı. Bu, yalnız partlayıcı maddələrin olduğu radio nəzarətli təyyarə deyil. Xeyr, bu, bir televiziya görüntüsünü operatorun ekranına (50 kilometrədək məsafədə) yayımlaya bilən və missiyanı bitirdikdən sonra yeni bir gediş üçün təyyarə gəmisinə və ya hava limanına qayıda bilən, təkrar istifadə edilə bilən bir hücum dronu idi. Manevr edən bir məhv edənə ilk təlim hücumu - 1942 (torpedo "Aaron Ward" EM -in kürəyinin altından keçdi). Aydındır ki, müasir İHA -lardan aşağı idi və böyük dəniz döyüşlərində iştirak etməyə vaxtı yox idi. Ancaq 1944-cü ildən başlayaraq mütəmadi olaraq Yapon zenit batareyalarına "dözdü".
Interstate -in əsas məqamı, Vladimir Zvorykin (televiziyanın "atası") tərəfindən yaradılan, o dövr üçün bənzərsiz bir televiziya kamerası idi.
"Blok 1" televiziya kamerası, batareya və ötürücü ilə birlikdə 66x20x20 sm ölçüdə və 44 kq ağırlığında bir qələm qutusuna yerləşdirildi. Baxış bucağı 35 ° -dir. Kamera 350 sətir qətnaməyə və video görüntüləri saniyədə 40 kadr sürətlə bir radio kanalı üzərindən ötürmə qabiliyyətinə malik idi. Müştəri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri idi və tezliklə dəniz pilotlarının belə bir sistemə nə üçün ehtiyacı olduğu aydın oldu.
Budur, səviyyə. Əsl "wunderwaffe"!
Almaniyanın vertolyot istehsalı sahəsində qazandığı uğurlar? Həmçinin. Birincisi İqor Sikorski idi. Ordu vertolyotları Sikorsky R-4B, 1944-cü ilin aprelində Birma, Çin və Sakit Okean adalarında birbaşa döyüşlərdə istifadə olunmağa başladı. Qeyri -adi nəqliyyat vasitələri yaralı əsgərləri, endirilən pilotları evakuasiya etmək, mühasirəyə alınmış bölmələri təchiz etmək, atəşi müşahidə etmək və tənzimləmək üçün istifadə edildi.
Parlaq mühəndislər Horten qardaşları haqqında hekayələr sarı mətbuat səhifələrinə layiqdir. Bəli, savadlı və istedadlı təyyarə dizaynçıları idilər, ancaq tarixi faktlar baxımından "uçan qanadların" inkişafında onlara üstünlük vermək ədalətsizlik olardı.
Horten qardaşlarının ən məşhur konsepsiyası olan Ho.229 gizli təyyarə qırıcısı, bütün digər "wunderwaffe" in taleyini təkrarlayan dörd sınaq uçuşu etdi.
“45 -ci dəqiqədə düzgün mühərrik sıradan çıxdı və E. Ziller təcili eniş etdi. Təyyarənin idarə edilməsi ilə əlaqədar çətinliklər yarandı, təxminən 400 m yüksəklikdə təyyarə sağa yuvarlanmağa başladı. Yerə toxunan maşın, uçuş zolağından yumşaq zəminə çıxdı, çevrildi və alovlandı, pilot öldü. Bu maşının ümumi uçuş müddəti təxminən iki saat idi."
Cəmi: faşist elmi düşüncənin sıçrayışlı bir uğuru olaraq təqdim edilən uğursuz bir təcrübə. Ancaq bu, əsas şey deyil. 1945-ci ildə Northrop təyyarə istehsalı şirkətinin rəsm lövhələrində artıq daha möhtəşəm maşınların hazır təsvirləri var idi.
Horten qardaşlarının Alman "uçan qanadı" 7 ton uçuş ağırlığına sahib idi.
"Uçan qanad" Northrop YB -35 (ilk uçuş - İyun 1946) 94 ton uçuş ağırlığına sahib idi.
İnkişaf etdirdiyi Northrop YB-49 (1947-ci ildə ilk uçuş) artıq 8 Allison J35 reaktiv mühərrikinə, 87 ton uçuş ağırlığına və 800 km / saat sürətə sahib idi. Gizli B-2-nin böyük babası.
Fikrin hər halda Üçüncü Reyxdən oğurlandığını iddia edən ən inadkar neofaşistlər üçün qeyd edirəm ki, Northrop 1930-cu illərdən bu mövzuda işləyir. (eksperimental Northrop N1M uçan qanadlı qırıcı, ilk uçuş 1940).
Niyə bu maşınların mövcudluğu Ho.229 əfsanələri kimi bir sensasiyaya çevrilmədi? Çünki YB-49-lar təsnif edildi. Məğlub olanlardan fərqli olaraq, qalib ölkələr son inkişaflarını "işıqlandırmağa" tələsmirdilər.
Epiloq
Faşizm tarixdə elə bir iz buraxdı ki, Reyxin böyük nailiyyətlərini tərənnüm edərək məqalənin altında təsadüfən "ildırım vura" bilər. Raketlərdən xəbərim yoxdur, amma insan dərisindən qazenvagenlər və abajurlar çox gözəl hazırladılar.
Şübhəsiz ki, Alman silahlı qüvvələri Wehrmacht nəhəng bir düşmən idi. Ancaq yalnız daha yaxşı təşkilatlanma və işçilərin yüksək motivasiyasına görə (hələlik). Almaniyanın heç vaxt heç bir texnoloji gücü olmayıb. Dar sahələrdəki fərdi uğurlar (hücum tüfəngləri, standart bir bidonun görünüşü və s.), Hitler əleyhinə koalisiya ölkələrinin nailiyyətləri ilə obyektiv müqayisə edildikdə, Reyxin qeyd-şərtsiz texnoloji üstünlüyünü təsdiq edə bilməz.
