Görünür, T-34 və KV tankları amerikalıların ətraflı tanış ola bildikləri Sovet zirehli maşınlarının ilk nümunələri idi. Müttəfiq münasibətlərin bir hissəsi olaraq, döyüş maşınları 1942 -ci ilin payızında araşdırma və sınaq üçün ABŞ -a göndərildi. Tanklar 26 Noyabr 1942 -ci ildə Merilend ştatının Aberdeen Proving Ground -a gəldi. Onların sınaqları 29 noyabr 1942-ci ildə başladı və sentyabr ayına (T-34 tankı) və 1943-cü ilin noyabrına (KV-1 tankı) qədər davam etdi.
Ümumiyyətlə, Sovet tankları amerikalı mütəxəssislərdə xoş təəssürat yaratdı. Bununla birlikdə, dizaynın sadəliyi, "yaxşı və yüngül dizel mühərriki", o dövr üçün yaxşı zireh qorunması, etibarlı silahlanma və geniş yollar kimi üstünlüklərlə yanaşı çoxsaylı çatışmazlıqlar da qeyd edildi.
T-34 tankı Aberdin şəhərində park edildi
T-34 tank gövdəsinin mərmi müqaviməti baxımından demək olar ki, ideal bir forması ilə, amerikalılara görə, əsas çatışmazlıqları döyüş bölməsinin sıxlığı və V-2 mühərrikinin hava filtrinin son dərəcə uğursuz dizaynı idi. Zəif hava təmizlənməsi səbəbindən 343 km yolu keçdikdən sonra tankın mühərriki sıradan çıxdı və təmir oluna bilmədi. Mühərrikə çoxlu toz yığılmış, pistonlar və silindrlər dağılmışdı.
Gəminin əsas çatışmazlığı, su maneələrini aşarkən həm alt hissəsinin, həm də yağış zamanı üst hissəsinin keçiriciliyi olaraq qəbul edildi. Güclü yağışda çatlar vasitəsilə tanka çoxlu su axdı ki, bu da elektrik avadanlıqlarının və döyüş sursatının sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Hər iki tankdakı ötürmələrin uğursuz olduğu müəyyən edildi. KV tankında aparılan sınaqlar zamanı bütün dişlilərin dişləri tamamilə qırıldı. Hər iki mühərrik zəif elektrik başlanğıclarına malikdir - aşağı güc və etibarsız dizaynlar.
Aberdin şəhərində park edilmiş KV tankı
Sovet tanklarının silahlandırılması qənaətbəxş hesab edildi. Zireh nüfuz etmə xüsusiyyətlərinə görə 76 mm F-34 topu, Amerikanın 75 mm-lik M3 L / 37, 5 tank silahına bərabərdir. Silah, Alman yüngül və orta tanklarına qarşı təsirli idi (PzKpfw IV-ün son dəyişiklikləri istisna olmaqla).) və ümumiyyətlə dövrün tələblərinə tam cavab verirdi.
T-34 tankının dayandırılması pis hesab edildi və amerikalılar o vaxta qədər Christie-nin dayandırılmasından imtina etdilər. Eyni zamanda, KB (burulma çubuğu) tankının dayandırılması uğurlu və perspektivli kimi tanındı.
Hər iki tankın çox kobud şəkildə hazırlandığı, nadir istisnalar istisna olmaqla, avadanlıq hissələrinin və hissələrinin işlənməsinin çox zəif olduğu və bu da etibarlılığa təsir etdiyini qeyd etdi. Eyni zamanda, KV tankı T-34 ilə müqayisədə daha keyfiyyətli idi.
1943-cü ilin sonunda Müttəfiqlər sınaq üçün 57 mm-lik tank əleyhinə ZIS-2 silahı vermələrini istədi.
Sovet silahının əsas xüsusiyyətlərinin İngilis və Amerikalı 57 mm-lik tank əleyhinə silahlardan üstün olduğu ortaya çıxdı.
İngilis 6 kiloluq Mk. II topu, Sovet topundan 100 kq ağır idi, xeyli aşağı ağız sürəti və daha yüngül mərmi. Amerika 57 mm M1 topu, İngilis 6 kiloluq topunun modifikasiyası idi və daha uzun lüləli olduğu üçün daha da ağır idi. Amerika silahının ağız sürəti bir qədər artdı, amma yenə də Sovet silahından xeyli aşağı olaraq qaldı. Sovet silahı, həmkarları ilə müqayisə edildikdə, dizaynının mükəmməl olduğunu göstərən çox yüksək metal istifadə nisbətinə malikdir. Bundan əlavə, xarici silahlardan fərqli olaraq, ZIS-2 dupleksdir-arabasında 76 mm-lik ZIS-3 divizion silahı istehsal edilmişdir. Bir arabadan istifadə edərək iki silahın buraxılması istehsal xərclərini xeyli asanlaşdırdı və azaldıb.
Amerikalıların əlinə keçən ilk sovet reaktiv qırıcısı Yak-23 idi. SSRİ ilə əlaqələr kəsildikdən sonra Yuqoslaviyanın rəhbərliyi tərəfindən Amerika hərbi yardımı qarşılığında ABŞ -a verildi. Yuqoslaviyada bu döyüşçü qaçaq pilot tərəfindən Rumıniyadan qaçırıldı.
Yak-23 ABŞ-da sınaqlarda
Amerikalılar Yak təyyarəsini aşağı qiymətləndirdilər. 1953 -cü ilin sonunda baş verən sınaqlardan sonra məlum oldu ki, təyyarə - köhnəlmiş kimi - az maraq kəsb edir. Gəmidə olan avadanlıqlar Amerika standartlarına uyğun idi. Təyyarə 600 km / saatdan artıq sürətlə piyada dayanıqlığını itirdi və buna görə də sürət həddi M = 0, 8 olaraq təyin edildi. Təyyarənin üstün cəhətləri uçuş keyfiyyətləri, yaxşı sürətləndirmə xüsusiyyətləri və yüksək sürətdir. dırmaşmaq.
O vaxta qədər Yak-23 artıq Sovet təyyarə sənayesinin son uğuru deyildi və amerikalılar bunu bilirdilər.
Növbəti dəfə keçmiş müttəfiqlər Koreya yarımadasındakı silahlı qarşıdurma zamanı Sovet silahları ilə yaxından tanış olmaq şansı əldə etdilər. Müharibənin ilkin mərhələsində Şimali Koreyalılar tərəfindən geniş miqyasda istifadə edilən Sovet orta tankları T-34-85, Amerika və Cənubi Koreya piyadalarını şoka saldı.
Buna baxmayaraq, müharibənin ilkin mərhələsində "BMT qüvvələri" aviasiyasının tam hökmranlığı və Şimali Koreyalıların həmişə tanklardan düzgün istifadə etməməsi sayəsində amerikalılar tezliklə cəbhədəki vəziyyəti bərabərləşdirməyi bacardılar. Şimali Koreya tank heyətlərinin çox zəif hazırlığı da rol oynadı.
Əldə olunan bir neçə T-34-85 təyyarəsi amerikalı mütəxəssislər tərəfindən sınaqdan keçirildi. Testlər zamanı məlum oldu ki, bu tank 1942 -ci il ilə eyni deyil. Maşının etibarlılığı və quruluş keyfiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmışdır. Döyüş və əməliyyat xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıran bir sıra yeniliklər ortaya çıxdı. Ən əsası, tank 85 mm -lik güclü silahla yeni, daha geniş və daha yaxşı qorunan bir qüllə aldı.
T-34-85-i M4A1E4 Sherman tankı ilə müqayisə edən amerikalılar, hər iki tankın silahlarının rəqibin ön zirehinə eyni dərəcədə uğurla nüfuz edə biləcəyi qənaətinə gəldilər. T-34-85, yüksək partlayıcı parçalanma mərmi kütləsində düşmənindən çox idi, bu da piyadalarını daha səmərəli şəkildə dəstəkləməyə və tarla istehkamlarına qarşı mübarizə aparmağa imkan verdi.
T-34-85 ilə eyni zirehlə Sherman dəqiqliyi və atəş sürətinə görə onu üstələdi. Lakin Amerika ekipajlarının Koreya və Çin tankerləri üzərində əsas üstünlüyü təlimin daha yüksək səviyyədə olması idi.
Tanklara əlavə olaraq, amerikalılar kubok olaraq Sovet istehsalı olan bir çox silah aldılar. Amerikalı hərbçilər Sovet PPSh-41 və PPS-43 avtomatlarını, snayper tüfənglərini, DP-27 yüngül pulemyotlarını, SG-43 ağır çaplı DShK, 120 mm minaatanlarını, 76 mm ZIS-3 və 122 mm silahlarını yüksək qiymətləndirdilər. haubitsalar M-30.
Tutulan GAZ-51 yük maşınlarından istifadə halları maraq doğurur. Koreyada ələ keçirən amerikalılar, bazasında "gantrucks" və hətta avtokartlar düzəltdilər.
Amerikalılar tərəfindən tutulan və dəmir yolu vaqonuna çevrilən GAZ-51N
Amerikalılar üçün başqa xoşagəlməz sürpriz Sovet MiG-15 təyyarəsi idi. Amerika aviasiyasının Koreya səmalarında hava üstünlüyü yolunda "büdrəyən blok" olan məhz o idi.
Koreya müharibəsi zamanı MiG-15 qırıcısı Amerika F-86 Saber-in əsas düşməni idi
Amerikalı pilotların özləri düzgün pilot hazırlığı olan MiG reaktiv təyyarəsini çox qorxunc rəqiblər hesab edir və onu "qırmızı imperator" adlandırırdılar. MiG-15 və F-86 təxminən eyni uçuş xüsusiyyətlərinə sahib idi. Sovet döyüşçüsü şaquli manevr qabiliyyətinə və silahlanma gücünə görə avionika və üfüqi manevr qabiliyyətinə görə Saberdən daha üstün idi.
Koreya müharibəsi zamanı Amerika Birləşmiş Ştatları dəfələrlə 1953-cü ilin aprelində bu təyyarəni ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ixtiyarına verəcək pilota 100 min dollar mükafat verərək xidmətə yararlı MiG-15-i nəzərdən keçirmək üçün ələ keçirməyə çalışdı. Yalnız hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra, 1953-cü ilin sentyabrında Şimali Koreyalı pilot No Geumseok MiG-15-i Cənubi Koreyaya qaçırdı.
Təyyarə ABŞ -a göndərildi və məşhur amerikalı sınaq pilotu Chuck Yeager tərəfindən sınaqdan keçirildi. Təyyarə hazırda Ohayo ştatının Dayton yaxınlığındakı Wright-Patterson Hava Qüvvələri Bazasında yerləşən Milli Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyindədir.
USAF Muzeyində keçmiş Şimali Koreya MiG-15
60-cı illərin əvvəllərində Sovet İttifaqı İsraillə daimi müharibə vəziyyətində olan ərəb ölkələrinə o dövrdə ən müasir hərbi texnika və silahların geniş miqyaslı tədarükünü həyata keçirməyə başladı.
Ərəblər də öz növbəsində mütəmadi olaraq "potensial düşməni" bu texnikanın nümunələri ilə təmin edirdilər.
İsrail kəşfiyyatı əməliyyatı nəticəsində İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin kapitanı Monir Radfa 16 Avqust 1966-cı ildə İsrailə son MiG-21 F-13 cəbhə qırıcısını qaçırdı. İsrail pilotları test uçuşları zamanı təxminən 100 saat uçduqdan sonra təyyarə ABŞ -a uçuruldu.
ABŞ-da MiG-21 üzərində sınaq uçuşları 1968-ci ilin fevral ayında Groom Lake hava bazasında həddindən artıq gizlilik şəraitində başladı.
Tezliklə, amerikalılar İsraildən 12 avqust 1968-ci ildə "naviqasiya səhvi" səbəbindən İsrailin Betset aerodromuna enən bir cüt MiQ-17F qırıcısı aldı.
MiG-17F-nin o vaxtkı amerikalılar üçün sınaqları daha müasir MiG-21-dən daha aktual idi. Vaxt keçdikcə MiG-17F-nin havada əsas düşməni olduğu Vyetnamda hərbi əməliyyatların artması ilə üst-üstə düşdü.
1967-ci ilin "altı günlük müharibəsi" zamanı təkcə Sinay yarımadasında misirlilər 291 T-54 tankı, 82-T-55, 251-T-34, 72 ağır IS-3M tankı, 29 amfibiya PT-76 atdılar. tanklar və 51 özüyeriyən artilleriya qurğusu SU-100, xeyli sayda digər zirehli maşın və top.
Tutulan avadanlıqların dəmir yolu platformalarında daşınması. ZIL-157 ön planda aydın görünür.
Bu texnikanın çox hissəsi təmir edilmiş və İsrail standartlarına uyğunlaşdırılmış və sonradan İDF tərəfindən istifadə edilmişdir.
İsrailin hücumu zamanı Misir aerodromlarında MiQ-21 qırıcıları və Su-7B qırıcı-bombardmançıları ələ keçirildi.
1973-cü ildə "Yom Kippur Savaşı" zamanı, İsrailin kubokları bərpa ediləcək təxminən 550 T-54/55/62 idi. Sonradan bu tanklar modernləşdirildi və İngilis 105 mm L7 silahları ilə yenidən təchiz edildi və uzun müddət İsraildə xidmətdə idi. Təmir və texniki xidmət üçün, qismən İsraildə istehsal olunan, qismən Finlandiyada satın alınan avtomobillərdən ehtiyat hissələri götürüldü.
"Tiran-5"-modernləşdirilmiş T-55
1987-ci ildə çıxarılan qülləsi olan T-54/55 tankının şassisi və gövdəsi əsasında Akhzarit zirehli personal daşıyıcısı yaradıldı.
BTR "Akhzarit"
Maşının təhlükəsizliyi əsas nümunə ilə müqayisədə xeyli artmışdır. Korpusun zireh qorunması əlavə olaraq karbon lifli delikli polad təbəqələrlə gücləndirilir və bir sıra reaktiv zirehlər də quraşdırılır.
Zirehli maşınlara əlavə olaraq, Sovet istehsalı olan radar və hava hücumundan müdafiə sistemləri daha həssas olan israillilərin kuboklarına çevrildi.
P-12 radarını, arxa planda SAM ilə TZM SAM S-125
Təbii ki, Amerika Birləşmiş Ştatları, İsrail Dövlətinin əsas müttəfiqi olaraq, Sovet texnikası və maraqlanan silahların bütün nümunələri ilə ətraflı tanış olmaq imkanı əldə etdi.
1972-ci ilin ortalarında ABŞ-ın Nellis Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında Təcavüzkarlar olaraq da bilinən 57-ci Döyüş Qanadı yaradıldı. Tezliklə bu bölmənin tərkibi, SSRİ ilə dostluq əlaqələrini kəsən yeni bir hökumətin hakimiyyətə gəldiyi İndoneziyadan alınan MiG -lərlə tamamlandı.
Bütün İndoneziya MiG -ləri uçuşa yararsız idi və Amerikalı mühəndislər bir neçə maşından uçuş üçün uyğun olan "yamyamlıq" ilə məşğul olmalı idilər. 1972-1973-cü illərdə bir MiG-17PF, iki MiG-17F və iki MiG-21F-13 uçuş vəziyyətinə gətirmək mümkün idi.
MiG-17F-nin ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində əməliyyatı 1982-ci ilə qədər davam etdi, keçmiş İndoneziyalı MiG-21F-13 1987-ci ilə qədər uçdu. Onların yerinə Çindən alınmış F-7B qırıcıları alındı, bu da öz növbəsində Sovet MiG-21-in klonu idi.
Ənvər Sadatın hakimiyyətə gəlişindən və Misirdə Kemp -Devid müqaviləsinin bağlanmasından sonra siyasi istiqamətdə dəyişiklik oldu. Əsas müttəfiqin yerini ABŞ aldı. Silah tədarükü qarşılığında amerikalılara SSRİ -dən alınan bütün hərbi texnikanı öyrənmək imkanı verildi.
Üstəlik, on altı MiG-21MF, iki MiG-21U, iki Su-20, altı MiG-23MS, altı MiG-23BN və iki Mi-8 vertolyotu ABŞ-a göndərildi.
MiG-23 amerikalıların xüsusi marağına səbəb oldu. Test uçuşları və təlim döyüşləri zamanı bir neçə 23 nəfər itkin düşdü.
Bu təəccüblü deyil, bu maşın Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində çox "sərt" və "şıltaq" hesab olunurdu. MiG-23, hörmətli bir yanaşma tələb etdi, səhvləri bağışlamadı və uçuşlara hazırlıq prosesində səthi bir münasibət göstərdi.
6 sentyabr 1976-cı ildə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin baş leytenantı Viktor Belenkonun xəyanəti nəticəsində, MiG-25P qırıcı-tutucu Hakodate hava limanına (Hokkaydo adası) endi.
Sonradan Yaponiya hakimiyyəti Belenkonun siyasi sığınacaq üçün müraciət etdiyi barədə rəsmi bildiriş yaydı. Sentyabrın 9 -da ABŞ -a aparıldı.
Təyyarənin ilkin yoxlaması Hakodate-də aparılıb, lakin mülki hava limanında MiG-25-i ətraflı şəkildə araşdırmağın mümkün olmayacağı aydın idi. Təyyarənin Tokiodan 80 km aralıda yerləşən Hyakari hərbi hava bazasına aparılmasına qərar verildi. Bunun üçün Amerika ağır nəqliyyat C-5A istifadə edildi. Qanadlar, kürəklər, quyruq vahidi təyyarədən çıxarıldı, mühərriklər çıxarıldı.
Sentyabrın 24-nə keçən gecə, Yaponiya Özünümüdafiə Qüvvələrinin 14 Fantom və Ulduz döyüşçüsünün müşayiəti ilə Galaxy, mülki bir aerodromdan hərbi bir təyyarəyə qiymətli bir yüklə uçdu.
Təyyarə söküldü, yapon və amerikalı mütəxəssislər tərəfindən ətraflı araşdırıldı və 15 noyabr 1976 -cı ildə SSRİ -yə qayıtdı.
Təyyarənin iki aylıq araşdırması, Qərbin imkanlarını, texniki xüsusiyyətlərini və dizayn xüsusiyyətlərini qiymətləndirərkən nə qədər səhv etdiyini göstərdi. Demək olar ki, bütün mütəxəssislər MiG-25-in dünyanın ən qabaqcıl qırıcı qırıcısı olduğu qənaətinə gəldilər. Fərqləndirici cəhətləri dizaynın sadəliyi, gücü, etibarlılığı, texniki xidmətin asanlığı və təyyarəni orta səviyyəli pilot üçün idarə etmə imkanıdır.
Təyyarə dizaynında titan hissələrinin nisbəti böyük olmamasına baxmayaraq (Qərbdə təyyarənin tamamilə titan ərintilərindən inşa edildiyinə inanılırdı), xüsusiyyətləri olduqca yüksək idi. Amerikalı "mütəxəssislərin" vakuum tüplərinə görə köhnəlmiş şəkildə hazırlanan MiG-25P radarı əla xüsusiyyətlərə malik idi.
Təyyarənin elektron avadanlıqları olduqca ibtidai sayılsa da, eyni zamanda MiG-25 avadanlığı ilə eyni vaxtda inkişaf etdirilən ən yaxşı Qərb sistemlərindən heç də aşağı olmayan yaxşı bir funksional səviyyədə hazırlandığı qeyd edildi.
Bir təyyarənin Yaponiyaya qaçırılması nəticəsində Sovet İttifaqı əhəmiyyətli mənəvi və maddi itkilər verdi. Sonrakı iki il ərzində bütün MiG-25 təyyarələrində elektron avadanlıqların modernləşdirilməsi zərurəti yarandı. Ancaq bu dəyişikliklər əvvəlcədən planlaşdırılmışdı, Belenkonun xəyanəti onları daha da sürətləndirdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün təyyarələrində "dövlət identifikasiya sistemi" ndə dəyişikliklər edildi. MiG-25-in qaçırılması, MiG-lərin potensial düşmənə pilotlaşdıran pilotların göstərişi ilə uçduğu ilk və sonuncu hadisə deyildi. Lakin Sovet pilotu ilk dəfə təyyarəni qaçırdı.
ABŞ-dakı MiG-25-in hekayəsi bununla bitmədi. Uzun müddət "səsdən sürətlə" uçmağa qadir olan bu təyyarə hələ də Amerika xüsusi xidmət orqanlarının böyük marağına səbəb olub. Üstəlik, 90-cı illərdə İraqın MiG-25RB kəşfiyyat təyyarəsi dəfələrlə İordaniya və Səudiyyə Ərəbistanı üzərindən cəzasız uçdu. Amerikalı F-15 və F-16 qırıcıları bu uçuşlara müdaxilə edə bilmədi.
2003-cü ilin iyulunda İraqın işğalı zamanı amerikalılar İraqın Əl-Takkadum hava bazasında qumla örtülmüş bir neçə MiG-25RB və MiG-25RBSh tapdılar.
Ən azı bir MiG-25 Amerika Wright-Patterson hava bazasına təhvil verildi. Təyyarə araşdırıldıqdan sonra Daytondakı Amerika Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyinə təhvil verildi.
