1980 -ci illərin sonunda, bəzən yerli silahlı toqquşmalara çevrilən uzun bir siyasi və ideoloji qarşıdurmadan sonra SSRİ ilə ÇXR arasındakı münasibətlərdə normallaşma baş verdi. İki ölkə arasında hərbi-texniki əməkdaşlıq çərçivəsində ilk böyük layihə Çinə Su-27SK qırıcılarının tədarükü oldu.
27 iyun 1992-ci ildə 8 Su-27SK və 4 Su-27UBK-dan ibarət ilk partiya PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin 3-cü diviziyasının 9-cu alayına daxil oldu. Noyabr ayında oraya daha bir nəfərlik daha 12 maşın qəbul edildi.
Fotoda: Su-27SK "19-blue"-hava girişindəki rəqəm, KNAAPO tərəfindən istehsal olunan bu təyyarənin 38 seriyalı 20 təyyarə olduğunu bildirir
Hazır döyüş təyyarələrinin ÇXR-ə birbaşa çatdırılmasına əlavə olaraq, Sovet tərəfi ilə texniki sənədlərin ötürülməsi və lisenziyalı istehsalın qurulmasına köməklik göstərilməsi barədə müqavilə bağlandı.
1996-cı ildə, Sukhoi Şirkəti ilə Shenyang Aviasiya Korporasiyası (SAC) arasında uzun sürən danışıqlardan sonra, 2.5 milyard ABŞ dolları məbləğində J-11 adı altında 200 Su-27SK-nın birgə istehsalına dair müqavilə imzalandı. Müqavilənin şərtlərinə görə, J-11 rus komponentlərindən Şenyanqdakı bir zavodda yığılmışdır.
1996-cı il lisenziya müqaviləsi əsasında yığılmış J-11 qırıcısı ilk dəfə 1998-ci ildə havaya qalxdı. İlk lisenziyalı təyyarə, Rusiyadan gətirilən Su-27SK ilə birlikdə istifadə edildiyi PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin ikinci diviziyasının 6-cı alayına girdi.
Google Earth anlıq görüntüsü: Shenyangdakı fabrik aerodromunda təyyarə parkı
Ümumilikdə, ÇXR-də 105 lisenziyalı J-11 qırıcısı toplandı. Təyyarələrin xeyli hissəsi Çin istehsalı olan avioniklərlə təchiz olunmuşdu. 105 J-11 təyyarəsi toplayan Çinlilər, Sovet döyüşçülərinin "aşağı döyüş xüsusiyyətlərini" əsas gətirərək başqa 95 təyyarə üçün seçimdən imtina etdilər. 2003-cü ilin dekabrında "Project 11" in ikinci mərhələsi başladı-Su-27SK əsasında Çinlilər tərəfindən yaradılan ilk "öz" J-11B havaya qalxdı.
Qırıcı aviasiya bölmələrinin Su-27SK və J-11B təyyarələri ilə doyması ilə, ümidsiz şəkildə köhnəlmiş J-6 qırıcıları, habelə J-8 tutma qurğusunun erkən modifikasiyaları xidmətdən çıxarıldı. J-7 təyyarələri hələ də fəaliyyətdədir, lakin əsasən təlim məqsədləri və ya ikincil istiqamətlərdədir.
Çinli J -11 qırıcıları dünyanın ən yüksək zirvəsi olan Chomolungma üzərində uçur (8848 m)
Rusiyadan texnoloji asılılıqdan qurtulmaq üçün Çin sənayesi, Rusiya ehtiyat hissələri olmadan döyüşçüləri yığmağa və onları yerli aviasiya silahlarının istifadəsinə uyğunlaşdırmağa imkan verən bir çox element və sistem hazırladı.
5-ci nəsil J-20 vəd edən Çinli qırıcı
SSRİ və Rusiyadan alınan texnologiyalar və texniki sənədlər, Çin aviasiya sənayesində yeni bir inkişaf səviyyəsinə qaldıraraq keyfiyyətli bir sıçrayış etməyə imkan verdi. Qısa müddət ərzində Çin bu sahədə 30 illik boşluğu tutmağı bacarıb. Hazırda, lazımi etibarlılıq səviyyəsinə malik müasir təyyarə mühərriklərinin yaradılmasındakı çətinliklərə baxmayaraq, ÇXR, 5 -ci nəsil döyüşçüləri də daxil olmaqla, bütün növ döyüş təyyarələri yaratmaq imkanına malikdir.
Bura əlavə etmək lazımdır ki, yeni döyüşçülərin istehsalına, aviasiya sahəsində elmi -texniki araşdırmalara əlavə olaraq, ÇXR -də aerodrom şəbəkəsinin inkişafı üçün əhəmiyyətli resurslar xərclənir. Çinin ərazisində, lazım gələrsə, xidmətdə olan bütün növ təyyarələri qəbul edə və işlədə bilən çoxlu sərt səthli aerodrom zolaqları inşa edilmişdir.
ÇXR hava liman şəbəkəsi
Bu aerodromların təxminən 30% -i hazırda ya heç istifadə edilmir, ya da minimal trafiklə idarə olunur. Ancaq hamısı işlək vəziyyətdə saxlanılır, bu cür ehtiyat xidməti olan uçuş -enmə zolaqlarının və hazır bir hava limanı infrastrukturunun olması, zəruri hallarda döyüş təyyarələrini hücumdan çıxarıb tez bir zamanda dağıtmağa imkan verir. Sərt səthli uçuş zolağı olan əməliyyat aerodromlarının sayına görə Çin Rusiyanı əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir.
Müasir döyüş təyyarələrinə əlavə olaraq, 90-cı illərin əvvəllərində PLA, Sovet S-75 hava hücumundan müdafiə sisteminin köhnəlmiş həmkarlarını əvəz edə biləcək zenit sistemlərinə təcili ehtiyac duydu.
Pekinin Moskva ilə müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin alınması ilə bağlı danışıqları hələ 1991 -ci ildə başlamışdır. 1992-ci ildə Moskva hava sərgisində ictimai bir nümayişdən sonra, S-300P hava hücumundan müdafiə sistemi, 1993-cü ildə bu komplekslərin ÇXR-ə çatdırılmasına başladı. 220 milyon dollar dəyərində dörd S-300PMU diviziyası sifariş edildi. Çatdırılmalara başlamazdan əvvəl bir neçə onlarla Çin zabiti və mülki mütəxəssis Rusiyada təlim keçdi.
1993-cü ildə KrAZ-265V traktoru olan 5P85T 32 qoşqu qurğusu, hər biri 5V55U raketləri olan 4 TPK və 4-8 ehtiyat raketləri olan 5 ədəd PT55 təslim edildi. 1994 -cü ildə təlim atəşi aparmaq üçün Rusiyadan 120 əlavə raket gətirildi. Kompleks, hər bir hədəfə iki raketin yönləndirilməsi ilə 75 km -ə qədər məsafədə eyni vaxtda 6 hava hədəfini işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
S-300PMU hava hücumundan müdafiə sistemi öz imkanları ilə Çinli mütəxəssislərdə böyük təəssürat yaratdı, bundan əvvəl ÇXR-də buna bənzər bir şey yox idi. Böyük inzibati-sənaye və hərbi qurğuları əhatə etmək üçün zenit batalyonları yerləşdirildi.
Google Earth anlıq görüntüsü: C-300PMU hava hücumundan müdafiə sisteminin Pekin ətrafındakı mövqeyi
1994-cü ildə 400 milyon dollar dəyərində 8 qabaqcıl S-300PMU1 bölməsinin alınması üçün başqa bir müqavilə imzalanmışdır. Müqavilə, MAZ-543M 4 oxlu şassi üzərində 32 5P85SE / DE buraxıcı qurğunun və onlar üçün 196 48N6E raketlərinin tədarükünü əhatə edir. Təkmilləşdirilmiş raketlərin 150 km-ə qədər artan atəş məsafəsi olan yarı aktiv bir "raketdən keçmə" radar idarəetmə sistemi var. Müqavilənin yarısı Çin istehlak mallarının alqı -satqısı ilə, qalan yarısı sabit valyutada ödənildi.
2001-ci ildə imzalanmış 400 milyon dollarlıq əlavə müqavilə, 32 buraxıcı qurğu və 198 48N6E raketi olan daha 8 ədəd S-300PMU-1 diviziyasının alınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu partiyadan əldə edilən komplekslər Tayvan Boğazı bölgəsində və Pekin ətrafında yerləşdirildi.
2003-cü ildə Çin 2001-ci ildə Rusiya tərəfindən beynəlxalq silah bazarında ilk dəfə təklif edilən təkmilləşdirilmiş S-300PMU2 Favorit sifariş etmək niyyətini bildirdi. Sifarişə 64 PU 5P85SE2 / DE2 və 256 ZUR 48N6E2 daxildir. İlk bölmələr 2007 -ci ildə müştəriyə təhvil verildi. Təkmilləşdirilmiş kompleks eyni vaxtda 200 km məsafədə və 27 km yüksəklikdə 6 hava hədəfinə atəş aça bilər. Bu komplekslərin qəbulu ilə Çin ilk dəfə 40 km -ə qədər məsafədə ballistik raketləri tutmaq üçün məhdud imkanlara sahib oldu.
Rusiya mətbuatının yazdığına görə, Çinə ümumilikdə 4 S-300PMU diviziyası, 8 S-300PMU1 diviziyası və 12 S-300PMU2 diviziyası çatdırılıb. Üstəlik, hər bölmə dəstinə 6 başlatma qurğusu daxildir. Nəticədə, Çinin 144 buraxıcı qurğu ilə 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 diviziyası əldə etdiyi ortaya çıxdı.
S-300P hava hücumundan müdafiə sisteminin istismarında təcrübə qazanan çinlilər bu komplekslərin lisenziyalı istehsalını evdə qurmaq istəyirdilər. Ancaq Su-27 qırıcılarının "ortaq istehsalında" təcrübəsi olan və "kritik texnologiyaların" sızmasından qorxan Rusiya rəhbərliyi buna getmədi və ÇXR-də yeni bir hava hücumundan müdafiə sisteminin inkişafı həyata keçirildi. özbaşına.
Buna baxmayaraq, Çin HQ-9 (HongQi-9 "Qırmızı Bayraq-9") zenit kompleksində eyni S-300P-nin xüsusiyyətləri aydın görünür. Bu kompleksin bir sıra dizayn xüsusiyyətləri və texniki həlləri HQ-9-un dizaynı zamanı əsasən Çinli mühəndislər tərəfindən alınmışdır. Ancaq bu kompleksin Rusiyanın S-300P klonu olduğuna inanmaq yanlışdır.
PU SAM HQ-9
HQ-9 hava hücumundan müdafiə sistemi, həndəsi ölçüləri ilə fərqlənən fərqli bir raketdən istifadə edir; yanğına nəzarət etmək üçün yanğına nəzarət üçün CJ-202 mərhələli bir sıra radarı istifadə olunur. PU, Çin istehsalı olan dörd oxlu bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin şassisinə yerləşdirilib.
Çin kompleksinin maksimal atəş məsafəsi təxminən 125 km, hədəf yüksəkliyi 18000 m, minimum məğlubiyyət hündürlüyü 25 m, 2000 ilə 15000 m yüksəkliklərdə 7 ilə 25 km arasında ballistik hədəfin məhv edilməsi üçündür.
Briqada altı batalyondan ibarətdir, hər biri öz idarəetmə vasitəsi və yanğın nəzarət radarı ilə təchiz olunmuşdur. Batalyon 8 atış qurğusu ilə təchiz edilib, buraxılmağa hazır raketlərin sayı 32 -dir.
Bu hava hücumundan müdafiə sisteminin ixrac versiyası olan FD-2000, American Patriot sistemi, Rus S-400 və Avropa Aster ilə rəqabətdə qalib gələrək Türkiyə tenderinin qalibi oldu. Lakin ABŞ -ın təzyiqi ilə yarışmanın nəticələri ləğv edildi.
HQ-9A olaraq təyin olunan kompleksin təkmilləşdirilmiş versiyası hazırda istehsaldadır. HQ-9A, təkmilləşdirilmiş elektron avadanlıq və proqram təminatı sayəsində əldə edilən, xüsusilə raket əleyhinə qabiliyyət baxımından, döyüş performansının və effektivliyinin artması ilə xarakterizə olunur.
Mətbuatda, guya S-300PMU-1-in klonu olan ÇXR-də HQ-15 hava hücumundan müdafiə sisteminin yaradılması və qəbul edilməsi ilə bağlı məlumatlar yayılmışdı. Ancaq bu zenit kompleksi haqqında etibarlı məlumatlar tapılmadı.
Hələ 1991-ci ildə HQ-12 orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi ilk dəfə Le Bourget-də nümayiş etdirildi. Kompleksin inkişafı ötən əsrin 80-ci illərinin əvvəllərində köhnəlmiş HQ-2 hava hücumundan müdafiə sisteminin əvəzlənməsi olaraq başladı.
Özüyeriyən PU SAM orta mənzilli HQ-12
Ancaq onun yenidən işlənməsi uzun müddət çəkdi. Yalnız 2009-cu ildə kompleks ictimaiyyətə göstərildi, bir neçə HQ-12 batareyası ÇXR-in 60 illiyinə həsr olunmuş hərbi paradda iştirak etdi. Hazırda bu tip hava hücumundan müdafiə raket sistemlərindən təxminən on bölmə yerləşdirilib.
Görünür, yeni Çin orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi olan HQ-16 daha uğurlu oldu. Bu, Rusiyanın S-300P və Buk-M2-dən alınmış qabaqcıl texniki həllərin "konqlomeratı" dır. Bukdan fərqli olaraq, Çin hava hücumundan müdafiə sistemi "isti - şaquli" başlanğıcdan istifadə edir.
HQ-16 orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi
HQ-16 328 kq zenit raketləri ilə təchiz edilib və 40 km atış məsafəsinə malikdir. Özüyeriyən qurğu nəqliyyat və buraxılış konteynerlərində 4-6 raketlə təchiz edilib. Kompleksin radarı 150 km məsafədəki hava hədəflərini aşkar etməyə qadirdir. Hava hücumundan müdafiə raket sisteminin elementləri altı oxlu yolsuzluq maşınlarında yerləşir.
Hazırda bu kompleksin bir neçə bölməsi ÇXR -in cənub -qərb hissəsindəki mövqelərdə yerləşdirilib.
Google Earth anlıq görüntüsü: HQ-16 hava hücumundan müdafiə sisteminin Chengdu bölgəsindəki mövqeyi
Kompleks orduya, taktiki və strateji təyyarələrə, atəş dəstək vertolyotlarına, qanadlı raketlərə və uzaqdan idarə olunan təyyarələrə zərbə vura bilir. Güclü elektron təzyiq şəraitində müasir hava hücum silahları tərəfindən kütləvi hava basqınlarının təsirli şəkildə itələməsini təmin edir. Müxtəlif hava şəraitində döyüş tapşırığını yerinə yetirməyə qadirdir. HQ-16 çox kanallı bir kompleksdir. Atəş gücü eyni anda altı hədəfə atəş aça bilər, hər birini bir atıcıdan hədəf alan dörd raketə qədər. Hədəf atəş zonası azimutda dairəvi olur.
ÇXR-in PLA zenit-raket qüvvələri 110-120 zenit-raket sistemi (diviziyası), ümumilikdə 700-ə yaxın atıcı qurğu ilə silahlanıb. Bu göstəriciyə görə Çin ölkəmizdən sonra ikinci yerdədir (təxminən 1500 İB). Üstəlik, PLA -da müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin payı daim artır.
Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, Zhuhai şəhərində keçirilən beynəlxalq aerokosmik sərgisində ÇXR-ə ən son Rus S-400 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin satılması ilə bağlı prinsipial razılıq əldə edilib.
Tərəflər hazırda Çinə hər birinə səkkiz buraxılış qurğusu olan iki-dörd S-400 diviziyası tədarük etmək imkanlarını müzakirə edirlər. Eyni zamanda, müştəri zenit kompleksinin taktiki və texniki xüsusiyyətləri haqqında tam məlumat əldə etməkdə israrlıdır. S-400 sistemlərinin alınması sayəsində Çin yalnız öz ərazisi üzərində deyil, Tayvan və Yapon Senkaku adaları üzərində də hava sahəsinə nəzarət edə biləcək.
Google Earth -dən ani görüntü: ÇXR sahili boyunca hava hücumundan müdafiə sisteminin (rəngli kvadratlar və üçbucaqlar) və radarın (mavi romblar) düzeni
Çin uzun və orta mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemlərinin çoxu ölkənin sahilləri boyunca yerləşdirilib. Ölkənin ÜDM -in 70% -ni təşkil edən müəssisələrin əsas hissəsi məhz bu bölgədə yerləşir.
ÇXR -də hava monitorinq qurğularının inkişafı və təkmilləşdirilməsinə də böyük diqqət yetirilir. 1950 -ci illərin sovet radarlarının klonları olan köhnəlmiş stansiyalar fəal şəkildə yeni dizaynlarla əvəz olunur.
JY-27 radarının anten postu
Bəlkə də yeni VHF stansiyalarının ən böyüyü JY-27 genişzolaqlı iki koordinatlı erkən xəbərdarlıq radarıdır.
Yaradıcıların fikrincə, bu radar böyük məsafədə gizli təyyarələri aşkar etməyə qadirdir (hava hədəflərinin aşkarlama məsafəsi 500 km -dir).
Radar növü 120
Type 120 aşağı hündürlükdəki hədəf aşkarlama radarı, eyni zamanda 200 km məsafədə 72 hədəfi izləyə bilən JY-29 / LSS-1 2D-nin daha da inkişaf etdirilməsi idi. ÇXR-də HQ-9, HQ-12 və HQ-16 hava hücumundan müdafiə sistemlərinin bir hissəsi də daxil olmaqla 120 belə radar yerləşdirilib.
Algılama məsafəsi 320 km olan üç koordinatlı JYL-1 radarı
Zhuhai Beynəlxalq Aerokosmik Sərgisində, China Airshow - 2014 -də bir neçə yeni Çin radar stansiyası nümayiş olundu.
Çin yerüstü radarlardan əlavə AWACS təyyarələrinin yaradılması ilə fəal məşğul olur. Bunun səbəbi, ən müasir Çin döyüşçülərinin dəniz sahilindəki bazalarda yerləşdirilməsidir. "Hava sahəsindəki saat" mövqeyindən qırıcı örtüyünün dərinliyi, 500 km-ə qədər bir xəttdə hava hədəflərinin aşkar edilməsi şərti ilə təxminən 150-250 km-dir. Hava hücumundan müdafiə radarlarının əksər hallarda 250-300 km aralığında aşkarlanmasını təmin etdiyini və bu dəyəri hava hücum vasitələrinin hücum dərinliyi ilə müqayisə etdikdə, PLA dəniz qırıcı təyyarəsinin təsirli hava hücumundan müdafiə edə bilmədiyi aydın olur. "aerodromdakı saat" mövqeyindən. Sahildə neytral sular üzərində keşik çəkən AWACS təyyarələri hava hədəflərinin aşkarlanması xəttini geri çəkə bilir.
90-cı illərin ortalarında ÇXR-də xarici inkişaf etdiricilərin iştirakı ilə AWACS təyyarəsi yaratmaq cəhdi edildi. 1997 -ci ildə Rusiya, İsrail və ÇXR arasında aparılan danışıqlar nəticəsində Çinə havadan erkən xəbərdarlıq və nəzarət sistemlərinin birgə hazırlanması, inşası və sonradan çatdırılması üçün müqavilə imzalanmışdır. Rus TANTK -ın onları qəbul etdiyi güman edilirdi. G. M. Beriev, EL-M-205 Falcon radarına (PHALCON) malik İsrail istehsalı radiotexnika kompleksinin quraşdırılması üçün A-50 seriyasına əsaslanan bir təyyarə yaradacaq. Kompleks İsrailin Elta şirkəti tərəfindən hazırlanan çoxfunksiyalı pulse-Doppler radarına əsaslanmalı idi. Üçbucaq meydana gətirən və 11.5 m diametrli (E-3 və A-50-dən daha böyük) sabit bir göbələk gövdəsində gövdənin üstündə yerləşən üç aktiv mərhələli anten dizisindən ibarətdir.
Lakin ABŞ -ın güclü təzyiqi səbəbindən bu planlar həyata keçmədi. 2000 -ci ilin yazında İsrail əvvəlcə müqavilənin icrasını dayandırmalı və daha sonra layihəyə daha da qatılmaqdan imtina etdiyini ÇXR səlahiyyətlilərinə bildirməli idi.
İsrail proqramdan ayrıldıqdan sonra ÇXR rəhbərliyi Rusiyadan aldığı çevrilmiş təyyarəni AFAR, rabitə və milli inkişafa malik məlumat ötürmə qurğuları ilə təchiz edərək proqram üzərində işini müstəqil şəkildə davam etdirmək qərarına gəldi. ÇXR-in AWACS radio kompleksinin daşıyıcısı roluna uyğun başqa bir vasitəsi olmadığından, 90-cı illərdə Çinə çatdırılan Il-76MD nəqliyyat təyyarəsinin bir hissəsi əsasında sonrakı serial radar patrul təyyarələrinin qurulması qərara alındı..
Çin AWACS təyyarəsi KJ-2000
2007-ci ilin sonunda dörd seriyalı AWACS KJ-2000 təyyarəsi rəsmi olaraq qəbul edildi. Açıq mənbələrdə radiotexnika kompleksinin xüsusiyyətləri haqqında etibarlı məlumatlar yoxdur. KJ-2000-in uçuş heyətinin beş nəfərdən və 10-15 operatordan ibarət olduğu məlumdur. Təyyarə 5-10 km yüksəkliklərdə patrul xidməti həyata keçirə bilir. Maksimum uçuş məsafəsi 5000 km, uçuş müddəti 7 saat 40 dəqiqədir.
KJ-2000 təyyarəsinin qəbul edilməsi, şübhəsiz ki, PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin aşağı uçan və gizli olanlar da daxil olmaqla hava hədəflərini aşkar etmək qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi.
Ancaq beş ədəd KJ-2000 (prototip daxil olmaqla) AWACS təyyarələrinin bir dəstəsi Çin üçün kifayət etməyəcək. Buna görə Y-8 F-200 hərbi nəqliyyat təyyarəsinə əsaslanan başqa bir "uçan radar" üzərində inkişaf başladı. Təyyarə, İsveç Ericsson Erieye AESA -ya bənzər bir radarla təchiz olunmuşdur, hədəf aşkarlama məsafəsi 300 ilə 450 km arasındadır.
Çin AWACS təyyarəsi KJ-200
İlk istehsal KJ-200 14 yanvar 2005-ci ildə havaya qalxdı. Xarici mütəxəssislərə görə, hazırda ən azı altı təyyarə xidmətdədir.
ÇXR -də daha yüksək hava radar xüsusiyyətlərinə malik AWACS təyyarələrinin yeni modifikasiyalarının yaradılması davam edir. Çin təyyarə radar sənayesi, mexaniki tarama radarından aktiv mərhələli sistem sistemlərinə bir sıçrayış etdi. CETC Corporation mütəxəssisləri AFAR ilə üç koordinatlı erkən xəbərdarlıq radarı yaratdılar. hündürlükdə və azimutda elektron tarama təmin edən bir radar.
Çin AWACS təyyarəsi KJ-500
2014-cü ilin ortalarında, Y-8F-400 daşıyıcısına əsaslanan KJ-500 indeksli "orta təyyarə" AWACS-in yeni versiyasının qəbul edildiyi barədə məlumatlar var idi. "Log" radarı olan KJ-200 versiyasından fərqli olaraq, yeni təyyarənin dirəkdə dairəvi radar antenası var.
Hazırda ÇXR-də təxminən bir çox AWACS təyyarəsi var, hər il bu məqsədlə 2-3 yeni təyyarə istehsal olunur.
Çin müasir döyüşçülərin, yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin, aşkarlama stansiyalarının və avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemlərinin yaradılmasına və təkmilləşdirilməsinə böyük diqqət yetirir. ABŞ Müdafiə Nazirliyi tərəfindən nəşr olunan materiallara görə, ÇXR hazırda yaradılmasının 2020 -ci ilə qədər tamamlanması planlaşdırılan universal milli milli hava hücumundan müdafiə sistemi üzərində işləyir.
Çin radioelektron sənayesinin böyük bir uğuru, demək olar ki, bütün növ radarları, idarəetmə və istiqamətləndirmə cihazlarını təkbaşına inkişaf etdirmək və istehsal etmək qabiliyyətidir. Hava hücumundan müdafiə sistemlərinin və milli istehsal döyüşçülərinin göyərtəsində məlumat emal sistemləri, Çində hazırlanan və istehsal edilən kompüter təhlükəsizliyindən istifadə edir ki, bu da informasiya təhlükəsizliyini artırır və "xüsusi bir dövrdə" avadanlığın işləməsinə zəmanət verir.
