ÇXR-də mərkəzləşdirilmiş hava hücumundan müdafiə sisteminin inşasına ötən əsrin 50-ci illərinin ortalarında, SSRİ-dən reaktiv qırıcıların, radar stansiyalarının, fənərlərin və zenit silahlarının kütləvi tədarükünün başlanması ilə eyni vaxtda başladı. Sovet İttifaqında minlərlə çinli mütəxəssis hazırlandı və sonradan milli texniki kadrların onurğasını təşkil etdi.
1950 -ci illərdə Amerika Birləşmiş Ştatları və Tayvan Kuomintanq aviasiyası ÇXR -in hava sərhədini tez -tez pozurdu. Çinli MiG-15 və MiG-17 qırıcıları dəfələrlə hücum edənlərin qarşısını almaq üçün qalxdı. Tayvan Boğazı üzərində əsl hava müharibəsi gedirdi. Yalnız 1958-ci ildə PLA təyyarələri 17 düşmən təyyarəsini vurdu və 25 düşmən təyyarəsinə ziyan vurdu, öz itkiləri isə 15 MiG-15 və MiG-17 qırıcıları idi.
Yerüstü radar stansiyalarının işinə mane olan ÇXR-in cənub-şərq sahilində yüksək dağ silsilələrinin mövcudluğundan istifadə edərək, təcavüzkar təyyarələr ölkənin hava sahəsini işğal etdi.
RB-57D və U-2 yüksək səviyyəli kəşfiyyat təyyarələrinin ABŞ-dan Tayvana çatdırılmasından sonra vəziyyət daha da çətinləşdi. Artıq 1959-cu ilin ilk üç ayında yüksək hündürlükdə olan kəşfiyyat təyyarələri ÇXR üzərində on saatlıq uçuşlar etdi və həmin ilin iyun ayında kəşfiyyat təyyarələri iki dəfə Pekin üzərindən uçdu. ÇXR -in qurulmasının 10 -cu ildönümünün qeyd olunması yaxınlaşırdı və yubiley qeyd etmələrinin pozulacağı ehtimalları olduqca real görünürdü. O vaxtkı Çin rəhbərliyi bu uçuşları çox ağrılı şəkildə aldı.
Bu vəziyyətdə Mao Zedong, ən son SA-75 Dvina hava hücumundan müdafiə sistemlərinin ÇXR-ə çatdırılması üçün Xruşşova şəxsi müraciət etdi. ÇXR ilə SSRİ arasındakı münasibətlərdə soyumanın başlamasına baxmayaraq, Mao Zedongun şəxsi istəyi təmin edildi və 1959-cu ilin yazında, dərin gizlilik şəraitində, 5 SA-75 atəş və 62 11D əleyhinə bir texniki bölmə. -təyyarə raketləri, ÇXR -ə çatdırıldı.
Eyni zamanda, bir qrup sovet mütəxəssisləri Çinə bu zenit-raket sistemlərinə xidmət etmək üçün göndərildi, onlar Çin hesablamaları hazırlamaqla yanaşı böyük şəhərlərdə hava hücumundan müdafiə təşkil etməyə başladılar: Pekin, Xian, Şanxay, Guangzhou, Wuhan, Şenyan.
Bu, Sovet rəhbərliyi tərəfindən çox ciddi bir addım idi. Zenit-raket sistemləri Sovet Hava Hücumundan Müdafiə bölmələri ilə xidmətə yeni başlamışdı və Soyuq Müharibə şəraitində, hər an istiliyə çevrilə bilən, kəskin çatışmazlığı var idi.
Tezliklə, ÇXR ərazisindəki bir neçə sovet zenit sisteminin zenit raketləri ilə vuruldu. Üstəlik, ilk uğurlu döyüş hadisəsi SSRİ -dən daha əvvəl baş verdi. Sovet hərbi müşaviri polkovnik Viktor Slyusarın rəhbərliyi altında, 7 oktyabr 1959-cu ildə, Pekin yaxınlığında 20.600 m yüksəklikdə, Tayvanlı RB-57D, iki mühərrikli uzun mənzilli kəşfiyyat təyyarəsi ilk dəfə vuruldu. Britaniya Canberra kəşfiyyat versiyasının bir nüsxəsidir.
Sovet SA-75 hava hücumundan müdafiə sisteminin yüksək döyüş keyfiyyətləri, Çin rəhbərliyini tezliklə bütün lazımi razılaşmaların əldə edildiyi istehsal üçün lisenziya almağa sövq etdi.
Lakin 1950-ci illərin sonlarında güclənməyə başlayan Sovet-Çin fərqləri, SSRİ-nin hərbi-texniki əməkdaşlığının praktiki olaraq məhdudlaşdırılmasının başlanğıcı olan 1960-cı ildə SSRİ-nin bütün hərbi məsləhətçilərinin ÇXR-dən çıxdığını elan etməsinə səbəb oldu. və uzun müddət ÇXR.
Sovet İttifaqı ilə müdafiə sahəsində əməkdaşlığın dayandırılmasına baxmayaraq, çinlilər hava hücumundan müdafiə sistemlərinin müstəqil istehsalına başlamağı bacardılar. Çində HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1") adlandırıldı.
1965-ci ildə HQ-1 hava hücumundan müdafiə sisteminin istehsalının mənimsənilməsi ilə eyni vaxtda HQ-2 adı altında daha inkişaf etmiş versiyasının hazırlanmasına başlandı. Yeni Çin hava hücumundan müdafiə sistemi, artan hərəkət diapazonu ilə yanaşı, elektron əks tədbirlərin istifadəsi şəraitində işləyərkən daha yüksək performansla seçildi. HQ-2-nin ilk versiyası 1967-ci ilin iyulunda xidmətə girdi.
"Çin Hava Hücumundan Müdafiə Sistemi" HQ-2-nin yaradılmasında o zaman Cənub-Şərqi Asiyada gedən müharibə çox təşviq edildi. Kəskin siyasi parçalanmalara baxmayaraq, Sovet hərbi yardımının böyük bir hissəsi Vyetnama dəmir yolu ilə ÇXR ərazisindən keçdi. Sovet mütəxəssisləri ÇXR ərazisindən daşınarkən aviasiya və raket texnikasının nümunələrinin itirilməsi hallarını dəfələrlə qeydə almışlar. Beləliklə, çinlilər banal oğurluğa məhəl qoymadan müasir sovet inkişafları ilə tanış olmaq imkanı əldə etdilər.
Müxtəlif modifikasiyalı HQ-2 hava hücumundan müdafiə sistemi uzun müddət Çin səmasını əhatə edən əsas və yeganə zenit-raket sistemi oldu. Onun təkmilləşdirilməsi və yeni variantların yaradılması 80 -ci illərin sonuna qədər davam etdi. Ümumiyyətlə, Sovet S-75 hava hücumundan müdafiə sisteminin Çin analoqu 10-15 il gecikmə ilə SSRİ-də keçdiyi yolu təkrarladı.
1986 -cı ildə "mobil versiya" - HQ -2B xidmətə girdi. HQ-2V kompleksinin bir hissəsi olaraq, izlənilən şassi üzərindəki bir başlatma qurğusu, habelə istismarı raketin hədəfə nisbətən mövqeyindən asılı olan yeni bir radio qoruyucu ilə təchiz edilmiş dəyişdirilmiş bir raket istifadə edildi. Həm də hədəfə vurma ehtimalını artıran yeni bir döyüş başlığı yaradıldı (daha doğrusu Sovet raketlərindən kopyalandı).
Bununla birlikdə, HQ-2B kompleksi həqiqətən mobil hala gəlmədi; yanacaq və oksidləşdirici ilə təchiz edilmiş raket, izlənilən bir şassi üzərində əhəmiyyətli bir məsafədə nəql edilə bilmədi. Söhbət yalnız başlatma qurğularının hərəkətliliyinin artırılmasından və yedək qurğularından müstəqilliyindən gedə bilər.
HQ-2V ilə eyni vaxtda, raketin buraxılması üçün stasionar buraxılış qurğusunun istifadə edildiyi HQ-2J hava hücumundan müdafiə sistemi qəbul edildi.
HQ-2 hava hücumundan müdafiə sisteminin istehsalı illərində ÇXR-də ümumilikdə 600-dən çox atıcı və 5000-dən çox raket istehsal edildi. Uzun müddət müxtəlif modifikasiyalı HQ-2 təxminən 100 zenit-raket batalyonu ÇXR-in hava hücumundan müdafiə sisteminin əsasını təşkil etdi.
Google Earth anlıq görüntüsü: HQ-2 hava hücumundan müdafiə sisteminin Pekinin şimalındakı mövqeyi
HQ-2B və HQ-2J modifikasiya kompleksləri PLA hava hücumundan müdafiə bölmələrində hələ də xidmətdədir. Ancaq hər il sıradakıların sayı durmadan azalır. Hava hücum silahlarından qorunma sahəsində xüsusi diqqət tələb edən sahələr və obyektlər hazırda Rusiya və ya Çin istehsalı olan müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə qorunur.
Google Earth-dən ani görüntü: bir sərnişin təyyarəsi Urumçi yaxınlığında HQ-2 hava hücumundan müdafiə sistemi üzərində uçur
Fəxri HQ-2, müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yanında və ya ikincil hinterlandda ehtiyat olaraq istifadə olunur. Ancaq burada uzun müddət xidmət etmək lazım deyil, 4-5 il ərzində Çin S-75-i yalnız muzeydə görmək olar. SAM HQ-2, C-75 nəslini 20 ildən çox ötüb. Rusiyada bu tip son komplekslər 90 -cı illərin əvvəllərində həyətdə olmağı dayandırdı.
Uzun müddət PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin əsası ÇXR-də qurulan J-6 (MiG-19) və J-7 (MiG-21) qırıcıları idi. Ancaq hava hücumundan müdafiə edən bir qırıcı üçün tələblərə tam cavab vermədilər. Dövrünə görə pis olmayan bu cəbhəçi döyüşçülərdə radarlar və avtomatlaşdırılmış idarəetmə sistemləri yox idi, məsafə, uçuş hündürlüyü və sürətləndirmə xüsusiyyətləri, tutucuya olan tələblər üçün açıq şəkildə yetərli deyildi. Ancaq Sovet köməyi ilə əlaqələrin ağırlaşdığı bir şəraitdə saymaq lazım deyildi. Və buna görə bir döyüşçü-kəsici qurmağa özüm başlamalı idim.
J-8 təyin edilmiş qırıcı-tutucu 5 iyul 1969-cu ildə ilk uçuşunu etdi. Xarici olaraq, MiG-21-ə bənzəyirdi, amma daha böyük idi və iki mühərrikə sahib idi. ÇXR -də davam edən "Mədəni İnqilab" səbəbiylə təyyarənin təkmilləşdirilməsi xeyli gecikdi və yalnız 1980 -ci ildə xidmətə girdi.
Tutucu J-8
Təyyarə iki WP-7A turbojet mühərriki və SR-4 radio məsafə tapıcısı ilə təchiz olunmuşdu. Qırıcı-tutanların silahlanması, iki tip 30-I 30 mm-lik topdan və iki PL-2 qısa mənzilli hava-hava raketlərindən (Sovet K-13 yaxın döyüş raketinin Çin versiyası) ibarət idi.
Təbii ki, bu cür avionika və silahlarla, hətta yaxşı sürətləndirmə xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq da, təyyarə tam hüquqlu bir kəsici ola bilməzdi. Və buna görə də məhdud sayda buraxıldı.
1985-ci ildə, J-8I-nin təkmilləşdirilmiş bir versiyası, 23-III tipli 23-mm toplu SL-7A radarı (40 km aralığında) ilə qəbul edildi. Təyyarədə dörd raket var idi. Bununla birlikdə, radarın aşağı xüsusiyyətlərindən ötəri bu tutucu model də geniş yayılmadı.
J-7 qırıcısının yanında J-8I tutan. Ölçüdə nəzərəçarpacaq dərəcədə fərq var
90-cı illərin əvvəllərində, kəsicinin yeni modifikasiyası J-8II xidmətə girdi. Yeni güclü radar hava giriş konusuna sığmadığından təyyarənin burnu kökündən yenidən dizayn edildi. J-8II, qatlanan ventral qanad və yan hava girişlərinə malikdir. Çin mühəndisləri, J-8 tutucu ailəsini inkişaf etdirərkən, sovet tutucularının təkamülünü konseptual olaraq təkrar etdilər: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Təyyarədə 70 km-ə qədər uzaqlaşa bilən SL-8A radarı var. Tutan, təkmilləşdirilmiş WP-13AII mühərrikləri aldı. Silahlandırmaya 23-III tipli iki lüləli 23 mm top (GSh-23L-in surəti) və dörd ədəd PL-5 və ya PL-8 hava-hava raketi daxil idi.
Çin J-8II tutucu qırıcısı 3-cü nəsil təyyarəyə xas xüsusiyyətlərə malikdir:
Ölçülər: qanadlar - 9.34 m, uzunluq - 21.59 m, hündürlük - 5.41 m.
Qanad sahəsi - 42, 2 kv. m.
Təyyarənin normal uçuş çəkisi - 14.300 kq.
Daxili çənlərdə yanacaq tədarükü 5400 litrdir.
Mühərrik tipi - iki TRDF 13A II, dərəcəsiz itmə - 2x42, 66 kN, məcburi - 2x65, 9 kN.
Maksimum sürət 2300 km / saatdır.
800 km yüksəklikdə hərəkət radiusu, 1200 km yanacaq doldurma.
Praktiki məsafə - 1500 km.
Xidmət tavanı - 19000 m
Ekipaj - 1 nəfər.
Sonradan, J-8II əsasında yeni mühərriklər, hava doldurma sistemi və yeni çoxfunksiyalı nəbz Doppler radarı ilə təchiz olunmuş daha inkişaf etmiş modifikasiyalar hazırlanmışdır. J-8II qırıcıları dayandırılmış elektron müharibə konteynerlərindən, habelə hədəf təyinatlı və naviqasiya sistemli konteynerlərdən istifadə edə bilərlər. Silahlanmaya orta mənzilli R-27 və PL-11 hava-hava raketləri və YJ-91 anti-radar raketi daxil ola bilər.
Ümumiyyətlə, J-8II, 60-cı illərin sovet texnologiyasını müasir Qərb və Rusiya aviyonikasının elementləri və "aşılanmış" aviasiya silahları ilə birləşdirərək, 80-ci illərin sonlarında ÇXR-in təyyarə istehsal səviyyəsini kifayət qədər yaxşı xarakterizə edir. Yeni modifikasiyalarda müasir sistemlər və silahlar tətbiq edərək J-8II-ni modernləşdirmək cəhdlərinə baxmayaraq, bu təyyarə bütövlükdə dövrün tələblərinə cavab vermir. ÇXR-də xidmətdə olan bu tip 200-ə yaxın döyüşçü var, gələcəkdə onların yerini J-11 qırıcıları və ÇXR-də hazırlanan 5-ci nəsil döyüşçüləri alacaq.
J-8II tutucu ilə əlaqəli ən böyük hadisə 1 aprel 2001-ci ildə Amerikalı EP-3E Airis II elektron kəşfiyyat təyyarəsi ilə havada toqquşması oldu. ÇXR nümayəndələrindən verilən açıqlamaya görə, aprelin 1 -də səhər saatlarında Çinin ərazi suları üzərində olan bir Amerika kəşfiyyat təyyarəsini "yerindən tərpətmək üçün" iki PLA hava qüvvələri qırıcısı havaya qaldırıldı. Dünya xəbər agentliklərinin hesabatlarından belə nəticəyə gəlmək olar ki, EP -3E təyyarəsi Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən yeni gəmilərini - Rusiyada inşa edilən Project 956E qırıcılarını izləyirdi.
Çin səlahiyyətlilərinə görə, Hainan adasından 104 kilometr aralıda bir Amerika təyyarəsi Çin maşınlarına qarşı gözlənilməz bir manevr etdi və onlardan birini vurdu. Nəticədə, J-8II tutucu dənizə düşərək pilotunu öldürdü. Bundan sonra silah istifadə təhlükəsi altında olan Amerika avtomobilinin heyəti Çinin Hainan adasındakı Lingshui aerodromuna təcili eniş etdi.
EP-3E Çin hava limanında
Çin, Amerika hərbi təyyarəsindəki hadisədə ABŞ -ı günahlandırdı. Amerikalılar hadisə üçün üzr istəməli və ölən çinli pilotun dul qadına pul təzminatı ödəməli idilər.
Hadisə nəticəsində ABŞ müdafiə sisteminə ciddi ziyan dəyib. Məcburi enişdən sonra Amerika ekipajı bütün kriptoqrafik və kəşfiyyat avadanlıqlarını məhv edə bilmədi. Avtomobil Çinlilər tərəfindən ətraflı müayinə üçün söküldü və daha sonra ABŞ -a qaytarıldı (2001 -ci ilin iyulunda). EP-3E, Rusiya hava yolları Poletin An-124-100 Ruslan nəqliyyat təyyarəsinin qarnında hissələrə ayrıldıqdan sonra "tarixi vətəninə" gəldi.
Ötən əsrin 90 -cı illərinin əvvəllərində Çinin hava hücumundan müdafiə sisteminin ümumi vəziyyəti müasir reallıqlara uyğun gəlmirdi. Hava vəziyyətini işıqlandırmaqdan məsul olan yerüstü radiotexnika bölmələri, əksər hallarda, "Sovet kökləri" olan köhnəlmiş avadanlıqlarla təchiz olunmuşdu. Məsələn, ən böyük Çin mobil iki koordinatlı gözləmə radarı YLC-8, Sovet radarı-P-12 əsasında yaradılmışdır. Bu stansiya 1956 -cı ildən SSRİ -də istehsal olunur.
YLC-8 Radarı
Sovet İttifaqı tərəfindən verilən Tu-4 bombardmançı təyyarələri əsasında 60-cı illərdə müstəqil olaraq AWACS və U təyyarələri yaratmaq cəhdi uğursuz oldu. Çin sənayesi mürəkkəb bir elektron kompleksinin xüsusiyyətlərinin lazımi etibarlılıq və sabitlik səviyyəsinə çata bilmədi və ilk Çin AWACS təyyarəsinin inşası tək nüsxə ilə məhdudlaşdı.
Təyyarə AWACS KJ-1
PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin əsasını 3 min J-6 (MiG-19-un surəti) və J-7 (MiG-21-in surəti) döyüşçüləri təşkil edirdi. Çinin standartlarına uyğun olaraq, mərkəzləşdirilmiş idarəetmə sisteminə və uzaq mənzilli raketlərə malik olmayan az sayda J-8 tutucuları müasir tələblərə cavab vermirdi.
90-cı illərin əvvəllərində ÇXR-də mövcud olan HQ-2 hava hücumundan müdafiə sistemləri artıq müasir hava hücum silahları ilə effektiv mübarizə apara bilməzdi. Müdaxiləyə qarşı aşağı toxunulmazlığa malik idilər, tək kanallı idilər və yerlərini dəyişmək üçün uzun müddət lazım idi. 85 mm və 100 mm çaplı bir neçə min Çin zenit silahı yalnız təsirsiz baraj zenit atəşi apara bilərdi.
90 -cı illərin əvvəllərində Çin Hava Hücumundan Müdafiə bölmələrində texniki təchizat baxımından ən yaxşı halda 70 -ci illərin əvvəllərindəki SSRİ hava hücumundan müdafiə göstəricilərinə uyğun gəlirdi. Bunu anlayan Çin hərbi və siyasi rəhbərliyi vəziyyəti düzəltmək üçün çox səy göstərdi və əhəmiyyətli vəsait xərclədi. Nisbətən qısa müddət ərzində Çin hava hücumundan müdafiə bölmələri xarici və yerli istehsalın yeni müasir avadanlıqlarını aldı. Ancaq bu ikinci hissədə müzakirə olunacaq.
