"Dyrenkovun tankı" - şəkil.
Məlumdur ki, bəzən tamamilə fərqli istedadların olması lazım olan yerlərdə yumruq keyfiyyətləri və özünə inam, hətta təkəbbürlük də kömək edir. Ancaq nəticələr faciəli olmasa da ümumiyyətlə həmişə kədərlidir. Bu cür nümunələr zirehli maşınların tarixində məlumdur. Məsələn, Walter Christie çox mübahisəli bir xasiyyətə sahib idi (üstəlik özünə güvən!), Əlbəttə ki, istedadlı bir dizayn mühəndisi idi. Üstəlik, tank qurma dünyasında buraxdığı iz sadəcə böyükdür, amma ABŞ -da deyil. Bir anda yerli hərbçilərlə çoxlu qan tökdü.
S. K. sülhsevər bir şəkildə iddialı idi. Drzewiecki, Polşa-Rus mühəndisi, dizayner və ixtiraçıdır, bir sıra sualtı torpedo dizaynlarının müəllifidir və bunun nümunələrini davam etdirmək olar. Ancaq … digər nümunələrdən az deyil, nə yazıq ki, insanlar hətta rəsmləri deyil, diaqramları da təqdim edən qəsdən uğursuz layihələrlə nazirlik və idarələrin həddini aşdıqda və xəyallarını gerçəkləşdirmək üçün diqqət və pul tələb etdikdə. Uğur qazandılar və nəticəsi nə oldu? Kurçevski ilə Tuxaçevski arasındakı əməkdaşlıq nəticəsində baş verənlər, ölkənin müdafiə qabiliyyətini artırmaqdan necə narahat olmamağın artıq dərslik nümunəsinə çevrilmiş bir hekayədir. Ancaq başqa nümunələr var idi və bir çox …
Məsələn, 1928-ci ildə Qırmızı Orduya "Shoduket" və ya "Yüksək sürətli iki təkərli tanqa" tankını (yəni "tanqa" deyil, tank!) Təklif edən Leninqrad Texnologiya İnstitutunun tələbəsi V. Lukin. Bununla müqayisədə Lebedenkonun Tsar-Tankı çox kiçik görünərdi, çünki üzərindəki təkərlərin diametri 12 m olmalı idi! Maşını kənardan bir neçə açıdan çəkdi, ancaq daxili quruluşun diaqramı və bunun üçün bütün lazımi hesablamalar yox idi. Sonuncu, təəccüblü deyildi, çünki məktubuna görə, o vaxt akademik uğursuzluq səbəbindən institutdan qovuldu. Doğrudur, o, bu cür kədərli vəziyyətlərin səbəbini bütün boş vaxtlarında "Şoduket" ini inkişaf etdirməklə izah etdi, ancaq ətraflı təsvirlər və ya başqa bir şey təqdim etmədi. Yaxşı və onun layihəsi, tədqiqatçılarını hələ də gözləyən digər eyni dərəcədə iyrənc layihələrlə birlikdə, hazırda olduğu Samaradakı tərk edilmiş ixtiralar arxivinə getdi!
Avtobuslar və trolleybuslar üçün zireh örtüklərini əvvəlcədən hazırlamaq, bu örtükləri anbarda saxlamaq və müharibənin başlaması və düşmənin istilası ilə dərhal sifariş etmək və istifadə etmək üçün bir layihə var idi! Düşmən bu şəhərə çatmazsa? Yoxsa zireh paslanacaq?
"Şoduket"
Və başqası "aşağı zireh" təklif etdi - deyirlər, güllə lələk yatağında ilişib qalır, buna görə də bu zirehlə aşağı sıxaraq təyyarənin üzərinə yapışdırmaq lazımdır! Yüngül olacaq (bu, bir kiloqram tükdən və ya bir kiloqram qurğudan daha yüngül olan sualdır) və təyyarə uçacaq! Yaxşı olar ki, bu halda ixtiraçını qapıya yönəltmək qərarı göz qabağındadır.
Dizayner zenit atəşi ehtimalını təmin etsə də, Nambaldov tanketi haqqında da yaxşı heç nə deyə bilməzsən. Özü də belə bir şeyə qapılacaq və minməyə (və eyni zamanda vurmağa!) İcazə veriləcək və dərhal bütün dizayn ambisiyalarından sağalacaqdı.
Kəmər dabanı Nambaldov "Lilliput".
Ancaq o da oldu ki, "kəşf edən ixtiraçılar" hələ də bu mövzuda çox məlumatlı olmayan hərbçiləri fikirləri ilə maraqlandırmağı bacardılar və sonra sözün həqiqi mənasında "axıdıb getdilər" və burada (və xaricdə də!) Çox pul uçdu, əvəzolunmaz vaxt sərf edildi, insan əməyi və materiallar. Bənzər bir şey, məsələn, SSRİ -də uzun müddətdir zirehli maşınlar haqqında yerli istinad kitablarında qeyd edilməyən "Dyrenkov tankı" ilə baş verdi. Layihə əvvəllər D-8 və D-12 zirehli maşınları, həmçinin D-2 artilleriya motorlu zirehli maşını hazırlayan özünü öyrədən ixtiraçı N. Dyrenkova aid idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, Nikolay Dyrenkov yalnız ibtidai təhsilə sahib idi, ancaq sənədlərə görə inadkar və yumşaq bir insan idi və başqalarını haqlı olduğuna necə inandıracağını bilirdi. 1918 -ci ildə hətta Leninlə görüşdü və Leninin hətta yazdığı Rıbinkada istehsal intizamı uğrunda necə mübarizə apardığını ona bildirdi. Şübhəsiz ki, texnika istedadına malik idi və eyni zamanda yaxşı təşkilatçı idi. Ancaq o zaman idarə olunan zirehli maşınlar yaratmaq o qədər də çətin deyildi. Əsas odur ki, şassi olsun. Sonra üzərinə kontrplakdan hazırlanan bir istehza zirehi qoyuldu. Nəyi və necə izlədik. Sonra çərçivəyə küncdən bir çərçivə qoyuldu və bütün bunlar pərçimlərə zirehlə tikildi. Ordu silah tədarük edirdi və zirehli maşın hazır idi. Üstəlik, D-8-də bir qüllə belə yox idi. Üzərindəki pulemyot gövdənin arxa zireh lövhəsində dayandı. Motorlu zirehli maşını ilə də eyni idi. İzhora zavodu artıq zirehli qatarlar hazırladı. Çiyin qayışları və qüllələr hazır idi. Yəni, Dyrenkov dizayner kimi çıxış etdi, başqa heç nə. Hazır şassini götürdüm, zirehlə örtdüm, mövcud çiyin qayışlarına iki qüllə qoydum və yaxşı nəticə əldə etdim. 1920 -ci illərin sonu üçün yaxşı bir iş olduğu aydındır. Üstəlik, onun "zirehli maşınları" hətta Böyük Vətən Müharibəsi illərində də vuruşmuşdu. Yəni burada heç kim onun mümkün olan qatqısını inkar etmir. Xüsusilə də müştərinin onunla bağlı fikirləri olduğu üçün onları aradan qaldırmaq lazım olduğuna və dizaynın sonsuza qədər təkmilləşdirilməsi lazım olduğuna görə onlarla daha çox məşğul olardım. Amma … bir adam BA ordusu tərəfindən qəbul edilən zirehli maşın və hətta motorlu bir zirehli maşın düzəltsə, o zaman ciddi bir dizayner hesab oluna bilər və … daha çoxunu hədəfləyə bilər!
D-8.
Burada o, 1929-cu ilin oktyabrındadır və öz dizaynı olan təkərli paletli tankda yelləndi. Elə həmin il noyabrın 18 -də RVS komissiyasının iclasında onun orta manevr qabiliyyətli tank layihəsi haqqında hesabatı dinlənildi. Tikintisinin məqsədəuyğun hesab edilməsi və tankın 1 aprel 1930 -cu ildən gec olmayaraq təhvil verilməsi qərara alındı.
Və 1929 -cu ilin dekabrında, Leninqraddakı İzhora zavodunda, Dyrenkovun rəhbərlik etdiyi bu dizayner üçün Qırmızı Ordunun Mexanikləşdirmə və Motorizasiya İdarəsinin eksperimental dizayn və sınaq bürosu təşkil edildi. Dizayn bürosu, D-4 təyinatını alan tankın hazırlanmasını öz üzərinə götürdü. Üstəlik, Dyrenkov eyni vaxtda digər layihələr üzərində işə başladı: zirehli maşınlar hazırladı, traktorların zirehlənməsi, kimyəvi döyüş maşınları layihələri, yeni motorlu zirehli maşınlar, tanklar üçün qaynaqlı və möhürlənmiş gövdələr, yeni zireh kompozisiyaları icad etdi, bütün ərazini izlədi. nəqliyyat vasitələri və ötürücülər. Yəni, eyni zamanda, geriləmədə təxminən 50 fərqli dizaynı vardı (üstəlik çoxu metaldan hazırlanmışdı) və bütün bunlar bir il yarım ərzində! Ancaq təbii ixtiraçılıq, əlbəttə ki, mühəndislik təhsilinin olmamasını heç bir şəkildə kompensasiya edə bilməzdi - demək olar ki, bütün layihələri bu və ya digər şəkildə uğursuz oldu.
1930-cu ilin fevral ayının əvvəlində tamamlanan layihəyə görə, "Dyrenkov tankı" 15-20 mm zirehli, 45 mm-lik iki Sokolov silahlı və daha dörd DT pulemyotlu 12 tonluq döyüş maşını idi. Bütün bunlar iki qüllədə (hər qüllənin atəş açısı 270 dərəcə) və gövdənin yayında yerləşirdi. Ancaq D-4 tankının "məqamı" (sənədlərdə belə bir təyinat aldı) təkərli izli bir pervane istifadə edən şassisi olmalı idi.
Xaricdə, zirehli ekranlarla örtülmüşdü, aralarında və avtomobilin gövdəsi arasında yol təkərlərinin və yayların bərkidildiyi iki böyük polad perçinli qutu vardı. Sürücü təkər arxada, bələdçi təkər öndə idi. Aralarında üç əkiz böyük diametrli yol təkəri vardı və heç bir daşıyıcı təkər yox idi. Təkər sürücüsü, sürücünün oxlarında dörd avtomobil təkərindən və ekranların kənarında yerləşən bələdçi silindrlərindən ibarət idi. Ön cüt idarə edilə bilən idi. Tank, dayaq və gövdə arasında yerləşən yol təkərləri olan qutunu qaldıran (və ya endirən) bir tank mühərriki ilə işləyən iki krikonun köməyi ilə tırtıllardan təkərlərə (və əksinə) keçdi. Tank təkərlərə (və ya cığırlara) necə düşdü. Ancaq dizayner bunun kifayət olmadığını düşündü və dibinin altına bir neçə dəmir yolu silindrini quraşdırmağı təklif etdi. Bunun sayəsində D-4 zirehli şinlər kimi relslərə minə bilər və sualtı avadanlığın köməyi ilə su maneələrini də zorlaya bilər! Razılaşın ki, indi belə bir maşının layihəsi böyük bir təcrübəli mühəndis qrupunun uzun və zəhmətli işini tələb edir. Amma sonra çox şey "süvari hücumu!" - "və hər şey mövcuddur, eh - ana, indi ağlımız üçün!"
Tank üçün mühərriklər idxal edildi: hər biri 105 at gücündə iki "Hercules" mühərriki, ümumi bir sürət qutusu üzərində işləyir. Tankın idarə edilməsi hidravlik gücləndiricilərin olması ilə asanlaşdırıldı və tərs vuruşun quraşdırılması D-4-ün eyni sürətlə irəli və irəli hərəkət etməsinə imkan verdi. Sürücü-mexanik müşahidə üçün o dövr üçün son dərəcə müasir bir cihaz olan stroboscope aldı.
Bununla birlikdə, işin mürəkkəbliyi və ən əsası, Dyrenkovun bütün lazımi hesablamaları heç vaxt özü edə bilməməsi və bir çox şeyi … "gözlə, şıltaqlıqla" etməsi, D -nin istehsalına səbəb oldu. -4 gecikdi. Heç kimdən kömək qəbul etmədi və eyni zamanda yeni ixtiraların inkişafı ilə daim diqqətini çəkdi, köhnəsini bitirməyə vaxt tapmadan yenisini aldı. Elə oldu ki, eyni rəsmlər bir neçə dəfə yenidən işlənməli idi və eyni şəkildə bundan sonra bu pis tankın detallarını yenidən düzəltmək lazım idi. Dyrenkov özü hər şeyi zavodu və mühəndisləri günahlandırdı, yəni bu cür insanlar üçün adi bir işlə məşğul idi: "ağrılı bir başdan sağlam birinə düşdü".
D-4 nəhayət dizayn bürosunun 1931-ci ilin əvvəlində köçürüldüyü Moskvada toplandı. Onsuz da mart ayında D-4 ilk dəfə fabrikin həyətindən keçdi və nəticə vermədiyi dərhal aydın oldu. Bəli, cığırlardan təkərlərə keçməyi mümkün edən mexanizm işlədildi, amma o qədər çətin, o qədər mürəkkəb və etibarsız olduğu ortaya çıxdı ki, belə bir şassi olan bir tankın seriyalı istehsalından söhbət gedə bilməzdi. Tankın kütləsi də hesablanandan daha çox (təxminən 15 ton) olduğu ortaya çıxdı, buna görə D-4 fabrikdəki beton döşəmədə belə təkərlər üzərində çətinliklə hərəkət etdi və buna nə olacaqdı yolda? Ancaq əlavə olaraq daim xarab olan zəif dizayn edilmiş ötürücü səbəbiylə daha yaxşı yolda sürmədi. Dyrenkovun elan etdiyi pistlərdə 35 km / saat sürəti də əldə edilmədi!
Raylarda və təkərlərdə "Dyrenkov tankı".
Eyni zamanda, möcüzə maşınının çıxmadığını görən ixtiraçı dərhal yeni bir tank-D-5 üzərində işləməyə başladı və BT-2-yə quraşdırılacaq 76 mm-lik toplu yeni bir qüllə təklif etdi. tank. Ancaq sonra, Dyrenkovun şəxsiyyətində, xalqın təxminən bir milyon rubl pulunun tamamilə boşa getdiyini başa düşmək məcburiyyətində qalan hər kəsə aydın oldu və nəticədə ona "qapı göstərildi". Ancaq təkərlərə minməyəcəyini anlamaq üçün bu tanka diqqətlə baxmaq kifayət idi, tankın özünə nisbətən o qədər kiçik idi ki, yeri gəlmişkən dizaynerin özü də əvvəldən görməmişdi. !
Ancaq burada da sakitləşmədi, kömək üçün M. -yə müraciət etdi. Tukhachevsky və … növbəti D-5 tankının inşasına icazə verdi! 1932-ci ilin noyabrına qədər onun tam ölçülü modeli quruldu, təsvirlər və bir sıra hissələr və mexanizmlər hazırlandı. Ancaq sonra ordunun səbri sona çatdı və 1 dekabr 1932-ci ildə Dyrenkov Dizayn Bürosu bağlandı və D-5 üzərində bütün işlər dayandırıldı. Aydındır ki, N. Dyrenkov "pis bir şey" istəmirdi. Ancaq o illərdə tale belə səhvləri bağışlamadı. Bu səbəbdən, 13 oktyabr 1937 -ci ildə təxribat və terror təşkilatında iştirak ittihamı ilə həbs edildiyi və 9 dekabr 1937 -ci ildə, yəni məhkəmə günü tam olaraq, güllələndiyi təəccüblü deyil. Dəfn edildiyi Moskva bölgəsindəki Kommunarka təlim meydançası.
Sonra, əlbəttə ki, ölümündən sonra reabilitasiya edildi, ancaq yalnız Dyrenkovun özü çətinliklə razı qaldı. Ancaq onu yalnız təhsil çatışmazlığı üz verdi: 1908 -ci ildə kilsə ibtidai məktəbini, 1910 -cu ildə Karjakinsky məktəbinin birinci sinifini və 1910-1914 -cü illərdə Mexanika -Texniki Məktəbinin peşə məktəbini bitirdi. ME Komarov və … hamısı budur! Yeri gəlmişkən, bənzər bir prinsipə görə, ötən əsrin 60-cı illərində SSRİ-də texniki və daha inkişaf etmiş bir səviyyədə olsa da, "Object 911" adlı təkərli piyada döyüş maşını istehsal edildi. Hesablamalar göstərdi ki, asfalt yollarda təkərlər üzərində yüksək sürətlə hərəkət etdiyinə görə, cəbhənin müəyyən sektorlarında bu cür maşınların köməyi ilə düşmənin müdafiəsini uğurla pozmaq üçün kifayət qədər qüvvələrdə üstünlük əldə etmək mümkün olacaq. Amma … avtomobilin istehsalı üçün əlavə xərclər və ikiqat pervane ilə bağlı çətinliklər səbəbindən bu vasitə də "bitməmiş" D-4 tankı kimi xidmətə qəbul edilmədi.
Dyrenkovun qülləsi olan BT-2 tankı.
Bununla birlikdə, Dyrenkov, yerli hərbi texnika tarixinə yalnız müsbət tərəfdən daxil olmaq üçün hər şansa sahib idi, çünki dəmiryol zirehli şinlər hazırladı və qurdu və qəbul edildikləri və sonradan vuruşduqları üçün bu işdə çox uğur qazandı. Yəni bu işdə dayanacaqdı. Yaxşı bir mühəndislik təhsili alın … Amma necə deyərlər, çox yaxşı başa düşmədiyim işlərə qarışdım və kədərli nəticələr çoxdan özünü göstərmədi! Şiddətli enerji və sonsuzluğu qucaqlamaq cəhdi, bununla, şübhəsiz ki, istedadlı bir insanla çox qəddar bir zarafat etdi və nəticədə faciəli bir ölümə səbəb oldu. Göründüyü kimi, zirehli təkərlər üçün kifayət qədər texniki biliyə malik idi, lakin artıq tanklar üçün yox idi. Səbəbsiz deyildi ki, hər bir insan bacarıqsızlığının həddinə çatmaq üçün öz inkişafında çalışır. Beləliklə, Dyrenkov buna nail oldu!
Pirinç. A. Şepsa
