20 -ci əsrin ortalarında bəşəriyyət kosmosa heyran qaldı. İlk peykin, Qaqarinin uçuşu, kosmosa çıxması, Aya enməsi - bir az daha çox görünürdü - və ulduzlara uçacağıq, xüsusən iddialı planetlərarası kosmik gəmi layihələri mövcud olduğu üçün. Və Ayın bazası olaraq Marsa uçuşlar - bu, qəbul edilən bir şey idi.
Ancaq prioritetlər dəyişdi. Ötən əsrin texnologiyaları, yuxarıda göstərilənlərin hamısını həyata keçirməyi mümkün etsələr də, son dərəcə bahalı idi. Ötən əsrin texnologiyalarına əsaslanaraq kosmosa genişlənmək, bu problemi həll etmək üçün dünyanın aparıcı ölkələrinin bütün iqtisadiyyatlarının yenidən istiqamətləndirilməsini tələb edəcək.
Kosmosun intensiv kəşfiyyatı iki əsas vəzifənin həllini tələb edir: birincisi, böyük həcmli yüklərin orbitə çıxarılması ehtimalını təmin etmək, ikincisi, bir kiloqram yükə görə orbitə buraxılma xərclərini azaltmaqdır.
Bəşəriyyət birinci vəzifəni nisbətən yaxşı öhdəsindən gəlsə, ikincisi ilə - hər şeyin daha mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı.
Kosmosa uzun səyahət (və çox bahalı)
Başlanğıcdan başlayaraq, buraxılış vasitələri (LV) birdəfəlik idi. 20 -ci əsrin texnologiyası təkrar istifadə edilə bilən bir raketin yaradılmasına imkan vermədi. Yüz milyonlarla və ya milyardlarla rubl / dollar atmosferdə yandıqda və ya səthdə çökəndə inanılmaz görünür.
Gəmilərin yalnız dənizə bir çıxış üçün inşa ediləcəyini və bundan sonra dərhal yandırılacağını düşünək. Bu halda, böyük coğrafi kəşflər dövrü gələcəkmi? Şimali Amerika qitəsi müstəmləkə olardımı?
Ehtimal olunmur. Çox güman ki, bəşəriyyət təcrid olunmuş sivilizasiya mərkəzləri kimi yaşayardı.
Böyük və çox ağır yüklərin aşağı istinad orbitinə (LEO) buraxılması ehtimalı Amerikanın dəhşətli super ağır raket Saturn-5-də həyata keçirildi. Məhz 141 ton PN -ni LEO -ya daşıya bilən bu raket ABŞ -ın o vaxt kosmik yarışda lider olmasına və Amerika astronavtlarını Aya çatdırmasına imkan verdi.
Sovet İttifaqı Saturn-5 ilə müqayisə oluna bilən çox ağır bir buraxılış maşını yarada bilmədiyi üçün ay yarışında məğlub oldu.
SSRİ güclü raket mühərriklərinin olmaması səbəbindən super ağır bir raket qurğusu yarada bilmədi. Bu səbəbdən, sovet super ağır beş mərhələli LV N-1-in ilk mərhələsində 30 NK-33 mühərriki quraşdırıldı. O dövrdə kompüter diaqnostikası və mühərrik işinin sinxronizasiya edilməsinin mümkün olmaması, həmçinin vaxt və maliyyə çatışmazlığı səbəbindən bütün LV -nin və ya birinci mərhələ montajının yer dinamikası və yanğın dəzgah testlərinin aparılması. LV N-1-in bütün sınaqları ilk mərhələdə uğursuzluqla başa çatdı.
Bir kosmik gəminin orbitə çıxarılması xərclərini kökündən azaltmaq cəhdi Amerika Kosmik Gəmisi proqramı idi.
Space Shuttle -ın təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat kosmik gəmisində (MTKK), üç komponentdən ikisi geri qaytarıldı - paraşütlə bərk yanacaq gücləndiriciləri okeana sıçradı və yoxlanıldıqdan və yanacaq doldurduqdan sonra yenidən istifadə oluna bilər və kosmik təyyarə - bir servis təyyarə sxeminə görə uçuş zolağında. Atmosferdə, maye hidrogen və oksigen üçün bir tank yandı, yanacağın servisin mühərrikləri tərəfindən istifadə edildiyi.
Space Shuttle sistemi, super ağır bir buraxılış vasitəsi olaraq təsnif edilə bilməz - aşağı istinad orbitinə (LEO) qoyduğu yükün maksimum çəkisi 30 tondan az idi ki, bu da Rusiya Proton buraxılış raketinin yükləmə qabiliyyəti ilə müqayisə edilə bilər.
Sovet İttifaqı Enerji-Buran proqramı ilə cavab verdi.
Space Shuttle və Energia-Buran sisteminin xarici bənzərliyinə baxmayaraq, əsas fərqləri var idi. Əgər Space Shuttle-da orbitə buraxılma iki dəfə təkrar istifadə edilə bilən bərk itələyici və kosmik gəminin özü tərəfindən həyata keçirilmişdirsə, Sovet layihəsində Buran Energia buraxılış raketinin passiv yükü idi. Energia buraxılış qurğusunun özü haqlı olaraq "super ağır" lara aid edilə bilər - Saturn -5 -dən cəmi 40 ton az, aşağı istinad orbitinə 100 ton buraxa bildi.
Energia buraxılış qurğusunun bazasında, LEO-ya 175-200 ton yük yükü çatdıra bilən, yan blokların sayını 8 ədəd artıran Vulcan buraxılış qurğusunun yaradılması planlaşdırılırdı ki, bu da uçuşların həyata keçirilməsini mümkün edərdi. Aya və Marsa.
Bununla birlikdə, ən maraqlı inkişafı "Enerji II" - orbital kosmik təyyarə, ikinci mərhələnin mərkəzi bloku və birinci mərhələnin yan blokları da daxil olmaqla bütün elementlərin təkrar istifadə oluna biləcəyi "Qasırğa" layihəsi adlandırmaq olar. SSRİ -nin dağılması, şübhəsiz ki, maraqlı bir layihənin həyata keçirilməsinə imkan vermədi.
Bütün epik xarakterinə görə hər iki proqram məhdudlaşdırıldı: biri - SSRİ -nin dağılması səbəbindən, ikincisi - bir çox amerikalı astronavtı öldürən "servis" qəzalarının yüksək olması səbəbindən. Bundan əlavə, "Space Shuttle" proqramı, orbitə faydalı yükün buraxılması xərclərinin köklü şəkildə azalması baxımından gözləntiləri doğrultmadı.
Energia-Buran proqramı tamamlandıqdan sonra bəşəriyyətin super ağır buraxılış vasitələri qalmamışdır. Rusiyanın buna vaxtı yox idi və ABŞ kosmik ambisiyalarını əhəmiyyətli dərəcədə itirmişdi. Mövcud aktual vəzifələri həll etmək üçün hər iki ölkə üçün mövcud olan buraxılış vasitələri kifayət qədər idi (ABŞ -ın astronavtları orbitə müstəqil çıxarmaq qabiliyyətinin müvəqqəti olmaması istisna olmaqla).
Amerikanın NASA aerokosmik agentliyi, Marsa uçuş və ya Ayda bir baza qurmaq kimi iddialı vəzifələri həll etmək üçün tədricən çox ağır bir raketin dizaynını həyata keçirdi. Constellation proqramının bir hissəsi olaraq, Ares V super ağır raket daşıyıcısı hazırlanmışdır. "Ares-5" in LEO-ya 188 ton faydalı yük gətirə biləcəyi və Aya 71 ton PN çatdıra biləcəyi güman edilirdi.
2010 -cu ildə Constellation proqramı bağlandı. "Ares-5" üzərindəki inkişaflar, super ağır LV-SLS (Space Launch System) yaratmaq üçün yeni bir proqramda istifadə edildi. Əsas versiyadakı super ağır SLS buraxılış maşını, LEO -ya 95 ton, artan yüklü versiyada isə 130 tona qədər faydalı yük çatdıra bilməlidir. SLS LV dizaynında, Space Shuttle proqramının bir hissəsi olaraq yaradılan mühərriklərdən və qatı itələyici gücləndiricilərdən istifadə olunur.
Əslində, "Saturn-5" in həm xüsusiyyətlərinə, həm də qiymətinə bənzər bir növ müasir reenkarnasiyası olacaq. SLS proqramı, çox güman ki, hələ də tamamlansa da, nə Amerika, nə də dünya astronavtiyasında inqilab etməyəcək.
Bu qəsdən çıxılmaz bir layihədir.
Kosmos texnologiyasında istifadə olunan "ənənəvi" həllər əsasında inşa edildiyi təqdirdə, Yenisey / Don super ağır raketin Rus layihəsini də eyni aqibət gözləyir.
Ümumiyyətlə, müəyyən bir nöqtəyə qədər ABŞ və Rusiyadakı vəziyyət nisbətən bənzər idi: nə NASA, nə də Roskosmosdan, yükün orbitə çıxarılması baxımından heç bir irəliləyişli həll görməzdik. Digər ölkələrdə də yeni bir şey görülməmişdir. Kosmos sənayesi çox mühafizəkar hala gəldi.
Şəxsi şirkətlər hər şeyi dəyişdi və bunun iş üçün ən rahat şəraitin yaradıldığı ABŞ -da baş verməsi olduqca təbiidir.
Şəxsi məkan
Əlbəttə ki, ilk növbədə SpaceX şirkəti Elon Muskdan danışırıq. Çağırılmayan kimi - dələduz, "uğurlu menecer", "Ostap Petrikoviç Maska" və s. Müəllif, mənbələrdən birində Falcon-9 buraxılış maşınının niyə uçmayacağına dair yalançı elmi bir məqalə oxudu: bədəni eyni deyil, çox incə və mühərrikləri eyni deyil, ümumiyyətlə "Xeyr" in milyon səbəbi. Yeri gəlmişkən, bu cür qiymətləndirmələr təkcə müstəqil analitiklər tərəfindən deyil, həm də rəsmi şəxslər, Rusiya dövlət strukturlarının və müəssisələrinin rəhbərləri tərəfindən ifadə edildi.
Musk, heç bir şey inkişaf etdirməməsi ilə günahlandırıldı (və bütün dizayn sənədlərini özü etməli idi, sonra isə buraxılış maşını öz başına yığmalı idi?) Və SpaceX digər layihələr haqqında çoxlu məlumat və materiallar aldı. NASA -dan (və SpaceX hər şeyi sıfırdan etmək məcburiyyətində idi, sanki kosmik proqramlar ABŞ -da ondan əvvəl yox idi?).
Bu və ya digər şəkildə, ancaq Falcon-9 buraxılış maşını baş verdi, qüsursuz bir nizamla kosmosa uçur, işlənmiş ilk mərhələlər eyni nizamla enir, onlardan biri artıq 10 (!) Dəfə uçdu. Roskosmos, yüklərin orbitə buraxılması bazarının çox hissəsini itirdi və SpaceX -in yenidən istifadə edilə bilən Crew Dragon kosmik gəmisinin (Dragon V2) və Amerika astronavtlarının orbitə çıxarılması bazarının yaradılmasından sonra.
Lakin SpaceX -in 63 tondan çox LEO -ya çatdıra bilən Falcon Heavy raketi də var. Hal -hazırda dünyanın ən ağır və ən çox yük daşıyan raketidir. İlk mərhələ və yan gücləndiricilər də təkrar istifadə edilə bilər.
Digər amerikalı milyarder Jeff Bezos SpaceX -in başının arxasından nəfəs alır. Əlbəttə ki, uğurları daha təvazökar olsa da, hələ də nailiyyətlər var. İlk növbədə, bu, Yeni Glenn raketində və Vulcan raketində (Atlas-5 raketini əvəz edəcək) yeni BE-4 metan-oksigen mühərrikinin yaradılmasıdır. Atlas-5-in indi Rusiyanın RD-180 mühərrikləri üzərində uçduğunu nəzərə alsaq, BE-4 göründükdən sonra Roskosmos başqa bir satış bazarını itirəcək.
Amerika Birləşmiş Ştatlarında və digər ölkələrdə, orbitə faydalı yüklərin buraxılması üçün fırlatma vasitələri və digər növ təyyarələr yaratmaq üçün yüzlərlə yeni startaplar, müxtəlif məqsədlər üçün peyklər və kosmik gəmilər yaratmaq üçün startaplar, kosmos üçün sənaye texnologiyaları, orbital turizm. və sair və s.
Bütün bunlar hara aparacaq?
Kosmos bazarının sürətlə genişlənəcəyi və orbitdə faydalı yük yerləşdirmək üçün bazarda rəqabət, bir kiloqram üçün hesablamadan çıxarılmasının dəyərinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olacaq.
Space Shuttle sistemi və ya Delta-4 raketi ilə LEO-ya 1 kq faydalı yükün atılmasının dəyəri təxminən 20 min dollardır. Rusiyanın Proton buraxılış vasitələri LEO -ya bir kiloqramı 3 min dollardan aşağı qiymətə yük yükü çatdıra bilir, lakin bu raketlər çox zəhərli asimmetrik dimetilhidrazinlə işləyir və hazırda istehsaldan çıxıb. SSRİ-də inkişaf etdirilən ucuz, Rus-Ukrayna Zenitsləri də keçmişdə qaldı.
Falcon-9 buraxılış maşını, geri dönüşün ilk mərhələsi istifadə edildiyi təqdirdə, bir kiloqramı 2000 dollardan az olan bir yükü aşağı istinad orbitinə buraxa bilər. Elon Musk-a görə, Falcon-9 potensial olaraq yük yükünün işə salınması xərclərini kiloqramı 500-1100 dollara endirə bilər.
Sual oluna bilər ki, niyə müştərilərə faydalı yük götürmək bu qədər baha başa gəlir?
Birincisi, xərc yalnız buraxılış xərcləri ilə deyil, həm də bazar şərtləri ilə - rəqiblərin qiymətləri ilə müəyyən edilir. Hansı kapitalist əlavə qazancdan imtina edərdi? Rəqiblərdən bir qədər aşağı olmaq, heç bir şey əldə etmədən atmaq əvəzinə tədricən bazarı ələ keçirmək daha sərfəlidir, xüsusən də kosmik buraxılış bazarı kimi xüsusi bir kritik sənayedə nəzarət quruluşları hər halda bir neçə təchizatçını dəstəkləyəcək. qiymətlər rəqibindən bir neçə dəfə yüksəkdir.
SpaceX -in qiymətinin aşağı salınması, yalnız New Glenn buraxılış maşını ilə Blue Origin qarşısında rəqiblərin ortaya çıxması və ya aşağı yükləmə xərcləri ilə faydalı yüklərin işə salınması üçün vasitələr yaradacaq digər şirkətlər və ölkələr tərəfindən irəli sürülə bilər.
Bununla belə, startapların və perspektivli layihələrin əksəriyyəti yüzlərlə, ən çox min kiloqram ağırlığında bir yükün orbitə çıxarılması ilə bağlıdır. Bu, kosmosda inqilab yaratmayacaq - böyük bir şeyin inşası üçün orbitə faydalı yük yükləmək üçün aşağı dəyəri olan ağır və super ağır təkrar istifadə edilə bilən buraxılış vasitələri tələb olunacaq. Və burada, yuxarıda gördüyümüz kimi, hər şey kədərlidir.
SpaceX -in ən vacib layihəsi istisna olmaqla, hər şey yenidən istifadə edilə bilən, Super Heavy ilk mərhələsi olan tamamilə təkrar istifadə edilə bilən Starship kosmik gəmisi
Yenidən istifadə edilə bilən super ağır
Starship -in (bundan sonra Starship + Super Heavy -in birləşməsi olaraq adlandırılacaq) digər bütün buraxılış vasitələrindən fərqi, hər iki mərhələnin təkrar istifadə oluna bilməsidir. Eyni zamanda, ulduz gəmisinin aşağı orbitə çıxan yükü 100 ton olmalıdır, yəni tam hüquqlu super ağır raketdir. Starship üçün SpaceX, tam komponentli qazlaşdırma ilə yeni, bənzərsiz, qapalı dövrü Raptor metan-oksigen mühərrikləri hazırladı.
SpaceX, çox uğurlu Falcon 9 da daxil olmaqla bütün buraxılış vasitələrini Starship ilə əvəz etməyi planlaşdırır. Adətən super ağır raketin buraxılması son dərəcə bahalıdır - bir milyard dollarlıq sifarişlə. Başlanğıc xərclərini aşağı saxlamaq üçün SpaceX hər iki mərhələni dəfələrlə istifadə etməyi planlaşdırır - hər biri 100, bəlkə də daha çox. Bu vəziyyətdə, xərc demək olar ki, iki böyüklük sifarişi ilə düşəcək - hər buraxılış üçün on milyon dollara qədər. Maksimum 100 ton yükü nəzərə alaraq, yükün LEO -ya kiloqramı təxminən 100 (!) Dollar səviyyəsində gətirilməsi xərcini alacağıq.
Əlbəttə ki, geri qaytarılan mərhələlərə texniki xidmət, 50 işə salındıqdan sonra mühərrikin dəyişdirilməsi, yanacaq doldurma, yerüstü xidmətlərin ödənilməsi lazım olacaq, lakin Starship -in özü çox güman ki, bir milyard dollardan aşağıya başa gələcək və istehsal və texniki xidmət texnologiyaları davamlı olaraq təkmilləşdiriləcəkdir. təcrübə SpaceX tərəfindən əldə edilir.
Əslində, Elon Musk, Starship-in potensial olaraq ümumi buraxılış dəyəri 1,5 milyon dollar olan bir kiloqram üçün təxminən 10 dollar dəyərində bir yük atma xərcinə çata biləcəyini və Aya yüklərin çatdırılmasının hər kiloqramına təxminən 20-30 dollar olacağını bildirir. lakin bu, Starship -in həftəlik olaraq buraxılmasını tələb edir.
Belə həcmləri haradan əldə etmək olar?
Hətta ordunun belə bir yükü yoxdur, onsuz da vətəndaş sahəsi var - bazarın inkişafı on illər çəkəcək.
Marsın kolonizasiyası?
Bu barədə ciddi danışmaq çətin deyil.
Ayın kolonizasiyası?
Yaxın olaraq, Starship SLS -ni batıra bilər və amerikalıları ikinci dəfə Aya göndərə bilər. Ancaq bunlar yüzlərlə və ya minlərlə deyil, onlarla buraxılışlardır.
Bununla birlikdə, SpaceX -in qitələrarası sərnişin daşımaq üçün Starship -dən istifadə edərək Marsa kolonist göndərməkdən daha real bir iş planı var. Nyu -Yorkdan Tokioya Yerin orbitindən uçarkən uçuş müddəti təxminən 90 dəqiqə olacaq. Eyni zamanda, SpaceX, müasir iri təyyarələr səviyyəsində istismar etibarlılığını təmin etməyi planlaşdırır və uçuşun qiymətini - biznes sinifində qitələrarası uçuş dəyəri səviyyəsində.
Yüklər eyni şəkildə çatdırıla bilər. Məsələn, ABŞ ordusu artıq bu fürsətlə maraqlanmağa başlayıb. Bir uçuşda C-17 Globemaster III nəqliyyat təyyarəsinin imkanları ilə müqayisə oluna bilən 80 ton yük çatdırılması planlaşdırılır.
Ümumilikdə: sərnişinlərin və yüklərin daşınması, Amerikalı astronavtların Aya və bəlkə də Günəş sisteminin daha uzaq obyektlərinə çatdırılması, ticari kosmik gəmilərin çəkilməsi, kosmik turizm və sair və s. - SpaceX, hər kiloqramı 100 dollar səviyyəsinə qədər olsa da, yükün geri çəkilmə xərclərində bir azalma təmin edə bilər.
Bu vəziyyətdə, Starship kosmik tədqiqatlarda və ondan sonra yeni bir dövr açacaq.
Perspektivlər və nəticələr
Ulduz gəmisi hazırda bəzi şübhələrlə baxılır. Deyəsən hər şey kağız üzərində gözəldir və SpaceX -in təcrübəsi öz sözünü deyir, amma nədənsə hər şey çox güllüdür?
Bəzən bu sistemin potensialının ABŞ silahlı qüvvələrinin rəhbərliyi, NASA rəhbərliyi, müxtəlif sənaye sahələrindəki müəssisələrin sahibləri və menecerlərinin ağıllarına sığmadığı hissləri yaranır. Çox uzun müddətdir ki, hətta kiçik bir yükün kosmosa atılması milyonlarla dollarlıq xərclər deməkdir.
Sual olunur, kiloqramı 100 dollar reallığa çevriləndə nə baş verir?
ABŞ Müdafiə Nazirliyində təhsilli insanlar, adi bir tankı orbitə atmağın Amerika qitəsindən Avropaya hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilə nəql edilməsindən daha sürətli və daha ucuz olduğunu başa düşdükdə hansı nəticəyə gələcəklər?
Xeyr, Aydakı Abramları görməyəcəyik, ancaq tank hədəf deyil, sadəcə mərmi düşmənə çatdırmağın bir yoludur. Bəs bu mərmi birbaşa orbitdən almaq daha asan olarmı? Birləşmiş Ştatlar (kosmosda) strateji üstünlük əldə edərsə, Sülhsiz Kosmos Müqaviləsindən nə qədər tez çıxacaq? ABŞ ordusu orbitə nə qədər tez köçməyə başlayacaq?
Üstəlik, yüklərin Falcon-9 və Falcon Heavy şəklində orbitə yerləşdirilməsi üçün mövcud imkanlar, kütləvi peyk qurma texnologiyaları ilə birlikdə, LEO-nun kəşfiyyat, komanda və rabitə peykləri ilə sıxışması üçün kifayət edəcək. Amerika Birləşmiş Ştatları planetin səthini 24/365 izləyəcək. Böyük yerüstü qüvvələri, hərbi qruplaşmaları, mobil quru raket sistemlərini unudun - bunların hamısı uçuş trayektoriyası düzəlişləri olan uzun mənzilli silahlar üçün hədəflər olacaq.
Starship -in müvəffəqiyyəti, bu istəkdən sonra bir neçə on dəqiqə ərzində hədəfin kosmosdan vurulacağı bu dəstəyə kosmik zərbə eşelonu əlavə edəcək. Dünyanın heç bir siyasi lideri qaçılmaz bir volfram duşunun hər an kosmosdan düşə biləcəyini biləndə özünə inam hiss edə bilməz.
Kiloqramı 100 dollar qiymətində, çox tənbəl olmayan hər kəs - əczaçılıq şirkətləri, metallurgiya, mədən şirkətləri - kosmosa qalxacaq. Kosmik iqtisadiyyat haqqında daha sonra danışacağıq. Mümkünsə, yükləri orbitə ucuz bir şəkildə buraxıb kosmosdan çıxarmaqla kosmos yeni Klondike olacaq. Kiloqramı 10 dollar haqqında nə deyə bilərik …
Bəşəriyyətin inkişafında dönüş nöqtəsi ola biləcək tarixi bir hadisənin şahidi olduğumuz çox mümkündür
Bu proses dayana bilərmi?
Bəlkə də hekayə gözlənilməzdir. İnsan tamahkarlığı, axmaqlıq və ya sadəcə bir qəza - uğursuzluqlar zənciri, hər hansı bir müvəffəqiyyətli işi dəfn edə bilər. Yüzlərlə insanın ölümünə səbəb olan Starship -in bir neçə böyük qəzası kifayətdir və XX əsrdə olduğu kimi, kosmik tədqiqat prosesi yenidən ciddi şəkildə yavaşlaya bilər.
Kosmosda birtərəfli üstünlük əldə ediləcəyi təqdirdə ABŞ indikindən daha çox təcavüzkar siyasət yürütməyə başlayacaq. Kosmosda pariteti təmin etmək üçün bir fürsət olmadıqda, "nüvə çamadanı" üzərində oturaraq, hər hansı bir hadisə baş verərsə, özümüzü, qonşularımızı və hər kəsi zədələməklə hədələyərək Şimali Koreya səviyyəsinə enə bilərik. qəribə səbəblərdən, hətta bəzilərinə müraciət edir).
Bu baxımdan, hal -hazırda vəziyyəti heç bir nikbinliyə səbəb olmayan kosmos sənayesinə daha çox diqqət yetirmək lazımdır.
Məsələn, "Yenisey" / "Don" super ağır buraxılış raketinin layihəsini götürək - bu layihə ilə bağlı müxtəlif liderlərin və şöbələrin bütün qarşılıqlı eksklüziv açıqlamalarına baxmaq kifayətdir və heç kimin Prinsipcə, nə üçün yaradıldığını və nə olduğunu bilir. Növbəti "Angara" dırsa, o zaman layihəni indi bağlamaq olar - insanların pullarını buna xərcləməyin mənası yoxdur.
Eyni zamanda, Çin də boş dayanmır.
Ənənəvi buraxılış vasitələrini inkişaf etdirməklə yanaşı, birbaşa kopyalamaqdan çəkinmədən Amerika təcrübəsini fəal şəkildə öyrənir və mənimsəyirlər. Milli təhlükəsizlik məsələlərində hər şey ədalətlidir.
Milli Kosmos Günündə Çin Raket Araşdırma İnstitutu, sərnişinləri bir saatdan az bir müddətdə planetin bir nöqtəsindən digərinə çatdırmalı olan suborbital raket sisteminin layihəsindən danışdı.
Deyə bilərik ki, indiyə qədər bunlar yalnız rəsmlərdir, lakin Çin son zamanlar elm və sənayenin müxtəlif sahələrində liderlərə yetişmək qabiliyyətini dəfələrlə sübut etmişdir.
Həm də Rusiyanın kosmos sənayesindəki qarışıqlıq və sarsıntıları bir kənara qoymasının, məqsədlərini açıq şəkildə ifadə etməsinin və hər vasitə ilə onların həyata keçirilməsini təmin etməyin vaxtıdır.
Çin və Rusiya kosmosda yeni texnoloji səviyyədə ABŞ -la rəqabət apara bilsələr, aşağı orbitlər yalnız başlanğıc olacaq və bəşəriyyət həqiqətən də bu günə qədər yalnız elmi fantastika roman səhifələrində mövcud olan yeni bir dövrə qədəm qoyacaq.
