Su -35S board nömrəsi 07 qırmızı, Ramenskoye, 25 Avqust 2013 -cü ildən gec olmayaraq (şəkil - Vladimir Petrov, PAK FA proqramı çərçivəsində yaradılan beşinci nəsil qırıcı T-50, 2015-16-cı illərdən əvvəl Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başlayacaq. Hərbi Hava Qüvvələrində istifadəyə verildikdən bir müddət sonra bu təyyarələrin sayı əhəmiyyətsiz olacaq və silahlı qüvvələrin ümumi vəziyyətinə və qabiliyyətinə böyük təsir göstərə bilməyəcək. Bu baxımdan, kifayət qədər sayda T-50-nin gözlənilməsi üçün müvəqqəti bir tədbir olmaq üçün hazırlanmış fərqli tipli əlavə qırıcıların alınmasına qərar verildi. Su-35S qırıcısı, Hava Qüvvələrinin önümüzdəki bir neçə il ərzində döyüş qabiliyyətini təmin etmək üçün hazırlanmış ən müasir və mükəmməl təyyarə olaraq seçildi.
01413 nömrəli Su-35S, KnAAPO-nun, Komsomolsk-on-Amur, 2013-05-10 tarixində nəşr olunan son montaj sexində (şəkil-Elena Peteshova, 2015-ci ilə qədər Komsomolsk-on-Amur Aviasiya Zavodu 48 ədəd Su-35S təyyarəsi hazırlayıb qoşunlara təhvil verməlidir. İndiyə qədər, müxtəlif mənbələrə görə, 10-12 maşın istehsal edilmişdir. Bundan əlavə, cari 2013 -cü ilin planlarına 12 yeni təyyarənin inşası daxildir. Eyni plan 2014-cü il üçün də müəyyən edilmişdir və 2015-ci ildə Komsomolsk-on-Amurdan olan təyyarə istehsalçıları 15 qırıcı quracaqlar. Səlahiyyətlilər, bir neçə dəfə qeyd etdilər ki, mövcud müqavilə üzrə işlər başa çatdıqdan sonra 48 ədəd Su-35S qırıcısı üçün yeni sifariş mümkündür. Aydın səbəblərdən ikinci bir müqavilənin imzalanıb -imzalanmayacağı hələ tam aydın deyil.
Su-35S qırıcılarının inşasının başlanmasından əvvəl, Su-27 ailəsinin yeni bir təyyarəsinin inkişafı ilə uzun bir dastan vardı. Daha sonra yeni bir Su-35 adı alan Su-27M indeksli bir döyüşçünün inkişafı ötən əsrin səksəninci illərinin ortalarında başladı. Yenilənmiş Su-27 ilə baza vasitəsi arasındakı əsas fərq, bir neçə yeni texniki və texnoloji həllərin istifadəsi, o dövrdə rəqəmsal da daxil olmaqla müasir elektron cihazların geniş istifadəsi idi. 1988-ci ildə, Su-27 seriyasından çevrilən T-10M-1 prototipi ilk dəfə göyə qalxdı. 1994-cü ilə qədər Sukhoi şirkəti və Komsomolskoye-on-Amur Aviasiya İstehsalat Birliyi, Su-27M / Su-35 təyyarələrinin 12 prototipini hazırladı və ixrac müqavilələri alacağını gözləyərək bu təyyarələri mütəmadi olaraq hava nümayişlərində nümayiş etdirdi. 1995-ci ildə yalnız üç təyyarə ilə nəticələnən Su-35 qırıcılarının seriyalı istehsalına başlandı. 1997-ci ildə heç bir sifariş olmadıqda, Su-27M / Su-35 layihəsi bağlandı. Bu layihədəki bəzi inkişaflar Su-27 ailəsinin yeni təyyarələrini yaratmaq üçün istifadə edildi.
Su-27M-T-10M-1 lövhəsinin ilk prototipi, 90-cı illərin əvvəllərində, Moninoda Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində 701 nömrəli (şəkil-Christian Waser, Su-35 təyyarəsinin müasir tarixi, 2005-ci ildə, mövcud layihəyə yenidən baxılması və yenilənmiş qırıcının seriyalı istehsalına başlanması qərara alındıqda başladı. Başlanğıcda, layihənin yenilənmiş versiyası Su-35BM olaraq təyin edildi, lakin sonradan, seriyalı inşaatın başlaması ilə döyüşçülərə Su-35S adı verilməyə başladı. Mövcud layihəyə yenidən baxılarkən, təyyarənin radioelektron avadanlıqlarını kökündən yeniləməli və imkanlarını "4 ++" nəsli səviyyəsinə çatdırmalı idi. Bundan əlavə, layihədə yeni nəsil döyüşçülərə xas olan bəzi elementlər və inkişaflar istifadə edilmişdir.
Dizaynına görə Su-35S qırıcısı, Su-27 təyyarə ailəsinin tipik bir nümayəndəsidir. Yeni təyyarənin hava çərçivəsi əvvəlki layihə əsasında hazırlansa da, bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb. Hər şeydən əvvəl, ehtiyatını artırmaq üçün həyata keçirilən hava çərçivəsinin gücləndirilməsini qeyd etmək lazımdır. Mövcud məlumatlara görə, təyyarənin xidmət müddəti 6 min saatdır ki, bu da qırıcıların 30 il fəaliyyət göstərməsinə imkan verəcək. Su-35S təyyarəsinin hava çərçivəsinin bəzi bölmələri həm Su-27, həm də Su-35-in birinci versiyasının müvafiq hissələrindən fərqlənir. Su-35BM / Su-35S layihəsinin yaradılması zamanı Sukhoi dizaynerləri gövdənin, qanadın və göyərtənin bəzi detallarını dəyişdirdilər. Beləliklə, Su-35S-in əvvəlki maşınların əyilməsindən fərqlənən şaquli bir quyruğu var. Bundan əlavə, yeni döyüşçü gövdənin yuxarı tərəfindəki əyləc qapağını itirdi. Keels indi hava əyləci kimi istifadə olunur, sinxron olaraq kənara əyilir.
KnAAPO-T-10M-3/Su-35 lövhəsinin 703 nömrəli orijinal MAKS-1995 hava sərgisində ilk prototipi, Ramenskoye, Avqust 1995 (şəkil-Maksim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Su-35S təyyarələri Saturn NPO tərəfindən hazırlanmış iki AL-41F1S turbojet mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər 14.500 kq -a qədər yanma gücünü inkişaf etdirmək qabiliyyətinə malikdir və eyni zamanda bir itmə vektoru idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu, təyyarəyə yüksək uçuş və manevr xüsusiyyətləri verir. Bir sıra sistemlərə enerji vermək üçün təyyarə 105 kVt gücündə TA14-130-35 köməkçi qaz turbinli elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. AL-41F1S mühərrikləri təyyarəyə yüksək çəki-çəki nisbəti verir. Təxminən 25, 3-25, 5 tonluq normal uçuş çəkisi ilə çəkilmə-çəki nisbəti 1, 1-dən çoxdur. Maksimum uçuş çəkisi (34, 5 ton) vəziyyətində bu parametr 0, 76 -ya endirildi.
Belə göstəricilərlə Su-35S təyyarəsi yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir. Yüksəklikdə 2500 km / saat, yerdə 1400 km / saat sürət yığa bilir. Testlər zamanı, yanıcıdan istifadə etmədən döyüşçünün 1300 km / saatdan artıq sürətə çata biləcəyi məlum olub. Su-35S ən azı 18 km xidmət tavanına və təxminən 4500 kilometr xarici yanacaq çənləri ilə maksimum uçuş məsafəsinə malikdir.
www.rg.ru/
Su-35S, müvafiq müəssisələrin ən son inkişaflarını özündə birləşdirən müasir bir elektron avadanlıq kompleksi ilə təchiz edilmişdir. Avionika kompleksinin əsasını V. I. adına Elmi Tədqiqat Alət Mühəndisliyi İnstitutu tərəfindən yaradılmış N035 "Irbis" passiv fazalı anten dəsti olan bir radar stansiyası təşkil edir. V. V. Tixomirov. Bu stansiyanın antenası bir neçə rejimdə işləməyi təmin edən 1772 moduldan ibarətdir: hədəflərin aşkarlanması və izlənməsi, həmçinin ərazi xəritələşdirilməsi. Hədəfin parametrlərindən asılı olaraq N035 "Irbis" radarı onu 400 km məsafədə tapa bilər. Radar, 30 -a qədər hava və 4 quru hədəfini izləmək və ya eyni anda 8 hava və 2 quru hədəfinə hücum etmək qabiliyyətinə malikdir.
Radara əlavə olaraq, Su-35S bir OLS-35 optik yerləşmə stansiyası aldı. Bu stansiya optik və termal görüntü aralığında olan hədəfləri aşkar edə bilir. Bundan əlavə, OLS-35-də lazer məsafəölçən var. Mövcud məlumatlara görə, optik yerləşmə stansiyası, qırıcının və hədəfin nisbi mövqeyindən asılı olaraq, 90 km -ə qədər məsafədə yanıcıdan istifadə etməyən təyyarələri tapmağa qadirdir. Lazer məsafə tapıcı ilə ölçülə bilən maksimum məsafə 30 kilometrə çatır. OLS-35 stansiyası eyni anda dörd hədəfi izləyə bilər.
Su-27 ailənin əvvəlki təyyarələri kimi, yeni Su-35S də uçma ilə idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, qırıcının elektron avadanlıqlarına aktiv tıxac qurğuları daxildir.
9 nömrəli board nömrəli Su-35S GOZ-2012 təyyarəsi, 8 fevral 2013-cü ildə KnAAPO-dan bərə zamanı Shagol/Chelyabinsk hava bazasında qırmızı rəngdədir (şəkil-ilius, Su-35S qırıcısının daxili silahlanması 150 ədəd döyüş sursatı olan 30 mm-lik bir avtomatik top GSh-30-1-dən ibarətdir. Qanad və gövdənin altındakı dirəklərdən raket və bombalar asılır. 8 süspansiyon nöqtəsi qanadın altında, daha 4 - gövdənin altında yerləşir. Təyyarə bütün xarici sərt nöqtələrdə bir neçə növ idarə olunan hava-hava raketləri daşıya bilər. Rəhbər və idarə olunmayan hava-yer raketləri yalnız altı qovşaqda dayandırıla bilər. Həmçinin, yer hədəflərini işə salmaq üçün müxtəlif çaplı düzəldilmiş və idarə olunmayan bombalardan istifadə edilməsi təklif olunur.
2007-ci ilin yazında Su-35BM / Su-35S təyyarəsinin ilk prototipinin montajı tamamlandı. Növbəti ilin 19 fevralında bu qırıcı ilk dəfə sınaq pilotu S. Bogdanın nəzarəti altında havaya qalxdı. Ümumilikdə üç uçuş prototipi quruldu, ancaq onlardan yalnız ikisi testlərdə iştirak etdi. 2009-cu ilin aprelində üçüncü prototip təyyarə yüksək sürətlə qaçarkən qəzaya uğradı. Hadisənin səbəbi mühərrik idarəetmə sisteminin arızalanması olub.
Su-35S nömrəli 04 nömrəli qırmızı rəngli X-31 raketləri ilə Ramenskoye, fevral 2013 (şəkil-Vyaçeslav Babaevski, 2009-cu ilin avqustunda, MAKS-2009 hava şousu zamanı Müdafiə Nazirliyi və Birləşmiş Aviasiya Korporasiyası arasında 2015-ci ilə qədər 48 ədəd Su-35S qırıcısının tədarükü üçün müqavilə imzalanmışdır. Hərbi şöbənin əmrinin yerinə yetirilməsi üzərində iş, müqavilənin imzalanmasından bir neçə ay sonra, 2009 -cu ilin payızında başladı. İlk istehsal qırıcısı 2011 -ci ilin may ayının əvvəllərində havaya qalxdı. Eyni ilin avqust ayında iki prototip və ilk istehsal təyyarəsi dövlət birgə sınaqları üçün 929 -cu Dövlət Hava Qüvvələri Uçuş Test Mərkəzinə təhvil verildi. Artıq sınaqların ilk mərhələsi təyyarənin elan edilmiş xüsusiyyətlərini təsdiqlədi.
Prototiplər daxil olmaqla, bu günə qədər 12-15 ədəddən çox Su-35S qırıcısı inşa edilməmişdir. Bu ilin avqust ayında, Hərbi Hava Qüvvələrinin bu payızda 12 yeni təyyarə alacağı bildirildi. Yeni döyüşçülər Dzemgi hava bazasında (Komsomolsk-on-Amur) xidmətə gedəcəklər. Müxtəlif hesablamalara görə, hazırda 8 -ə qədər döyüşçü istehsalın müxtəlif mərhələlərindədir. Çox güman ki, sınağa gedəcəklər və yalnız gələn il hava qüvvələrinə təhvil veriləcəklər.
Su-35S seriya nömrəsi 01-06. Hava Aerodromu KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 06.12.2012-ci ildə nəşr edilmişdir (https://www.knaapo.ru).
Açıq səbəblərdən, yeni Su-35S qırıcısının xüsusiyyətləri və döyüş qabiliyyəti ilə bağlı konkret məlumatlar yoxdur. Ancaq artıq nəşr olunan məlumatlar bəzi fərziyyələr irəli sürməyə imkan verir. Ən son yerli istehsal avionikləri təyyarənin hava və ya yer hədəflərini təsirli şəkildə tapmasına və hücum etməsinə imkan verəcək. Yüksək uçuş məlumatları da qırıcının döyüş potensialına müsbət təsir göstərəcək. Tez-tez Su-35S-in bir sıra parametrlərdə sınaqdan keçirilən T-50 qırıcısı ilə müqayisə oluna biləcəyi təxminlər var. Bu layihələr haqqında çoxlu məlumatlar təsnif edildiyindən bu cür təxminlərin reallığa necə uyğun gəldiyini söyləmək çətindir.
Su-35S qırıcısını ən son T-50 ilə müqayisə etməyin nəticələrindən asılı olmayaraq, birincilərin qoşunlarda mövcud olan təyyarələrdən üstünlüyündən danışa bilərik. Hərbi Hava Qüvvələrinin nisbətən köhnə texnikaya malik olması səbəbindən keçən illərin çətin vəziyyəti müvafiq olaraq hərbi aviasiyanın potensialına təsir etdi. Bu halda 48 ən müasir təyyarənin istehsalı və təhvil verilməsi hava qüvvələrinin vəziyyətinə müsbət təsir göstərə bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, Su-35S Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin potensialını artırmaq üçün hazırlanmış yeganə yeni qırıcı deyil. 2012-ci ildə 60 Su-30SM və 16 Su-30M2 təyyarəsinin tədarükü üçün iki müqavilə imzalanmışdır. Beləliklə, bütün mövcud müqavilələr və planlar yerinə yetirilərsə, bu onilliyin sonuna qədər Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri 96 ədəd Su-35S qırıcısı və bir neçə modifikasiyalı 76 Su-30 təyyarəsi alacaq.
Su-35S lövhəsi 06 nömrəli qırmızı seriya nömrəsi 01-05. Hava Aerodromu KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 06.12.2012-ci ildə nəşr edilmişdir (https://www.knaapo.ru).
Su-35S və Su-30 tədarükü müqavilələri tamamlandıqda, yerli aviasiya sənayesi beşinci nəsil qırıcıların inşasına və istismarına keçidi optimallaşdıracaq yeni T-50-lərin seriyalı istehsalını mənimsəməlidir. Eyni zamanda, uzun müddət təxminən 30 illik bir qaynağa sahib olan Su-35S, yeni T-50 ilə birlikdə xidmət göstərəcək. Beləliklə, önümüzdəki onilliklərdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri "4 ++" və "5" nəsillərinin döyüşçülərindən istifadə edəcək ki, bu da bütövlükdə cəbhə aviasiyasının vəziyyətinə təsir etməlidir.
Su-35S 07 nömrəli lövhə, 17-23 iyun 2013-cü il Le Bourget hava sərgisində qırmızı (şəkil-Marina Lystseva,
