Homerin İliadasında iki çox önəmli vasitədən daim bəhs olunur. Bunlar gəmilər və arabalardır. Gəmilər yalnız nəqliyyat funksiyasını yerinə yetirirlər. Onların iştirakı ilə heç bir dəniz döyüşü baş vermir. Axey ordusunun Troas sahillərinə çatdığı gəmilər idi. Üstəlik, bu gəmilərin özləri kiçikdir, bu da sahillərdə dayaqla dəstəkləndikləri ilə sübut olunur. Homer bu gəmiləri qara tərəfli, yəni rezin bir gövdəyə malik olaraq təsvir edir. Gəminin ortasında bir düz yelkənli bir dirək var və əlavə olaraq avarlarla da idarə olunur. Kürek sürən qullar deyil, ekipaj üzvlərinin özləri və onlar da döyüşçülərdir.
"Argo" nüsxəsi.
Bildiyiniz kimi, Minoan dövrünə aid bir gəmini əks etdirən bir fresk var. Doğrudur, bu vaxt Trojan müharibəsindən əvvəl "çox uzun" idi, lakin texnologiyalar yavaş -yavaş inkişaf etdi. Thor Heyerdahl nümunəsi burada da yoluxucu olduğu ortaya çıxdı, buna görə də Afinada Olimpiya Oyunlarından dörd il əvvəl Krit Dəniz Muzeyi Minoan gəmisinin bir nüsxəsini yaratmağı və üzərində məşəli Olimpiya alovu ilə aparmağı təklif etdi. O, maliyyələşdirmə və əslində gəminin inşasını da təşkil etdi. Yunanıstan Mədəniyyət Nazirliyi də təşəbbüsü dəstəklədi, layihənin elmi hissəsinin "Qədim Gəmiqayırma və Texnologiya Araşdırmaları İnstitutu" mənasını verən yerli "NAUDOMO" tədqiqat institutunun mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmasına qərar verildi. başladı. Vitse -admiral Apostolos Curtisin başçılıq etdiyi bir qrup həvəskarlar, eramızdan əvvəl XV əsrə aid gəmilər haqqında bütün mövcud məlumatları toplayıb təhlil etdilər. NS. Bura təkcə dəniz tarixi sahəsindəki mütəxəssislər deyil, ədəbiyyat, coğrafiya, kompüter texnologiyası, modelləşdiricilər və təcrübəli reenaktorlar da daxil idi.
Gəmiyə "Minoa" adını verməyə və onu Kritdə, köhnə bir Venesiya gəmiqayırma zavodunda tikməyə qərar verdilər. Mino sivilizasiyasının ölümünün müasir Santorini adası yaxınlığında fəlakətli bir vulkan püskürməsinin nəticəsi olduğuna inanılır: bütün Krit küllə örtülmüşdür, vulkanın partlaması nəticəsində qonşu Krit sahillərinə çatan nəhəng bir dalğa və həm şəhəri, həm də kəndi yudu və əfsanəvi Minoan donanmasını da məhv etdi … Sağ qalan Minoalılar bu fəlakətin nəticələrindən xilas ola bilmədilər. Yaxşı, sonra da əvvəlcə Kritdə, sonra digər adalarda elm adamları unikal Mino mədəniyyətinin izlərini tapdılar. Santorini adasına gəldikdə, arxeoloqlar "dəniz səhnələri" də daxil olmaqla bir çox gözəl rəngli divar kağızları tapdılar.
Bu fresklər Minoan dövrünə aid gəmilərin kompüter modellərinin yaradıldığı bir kompüterdə işləndi. Minoalılar üçün tikinti üçün bir material olaraq, ən sərt və ən qatranlı ağac olan sərvləri seçdilər. Bu Minoan gəmisinin istehsalının bütün texnoloji prosesləri və mərhələləri əvvəlcədən 3D kompüter modelində öyrənilməyə çalışıldı. Eyni zamanda, hesablamalara görə, gəminin gövdəsi külək və dalğalara ən az müqavimət göstərə bilməsi üçün damla kimi formalaşmalı idi. Yunanlıların dediyi kimi, tək yelkənli, göyərtəsi olmayan, düz yelkənli və 22 avarçəkəndən ibarət olan gəmilərin uzunluğu 17 m, eni isə cəmi 4 m idi.
Başlamaq üçün, Girit Dəniz Muzeyindən bir qrup təcrübəli model, gələcək gəminin 1: 5 miqyaslı kiçik bir nüsxəsini və eyni zamanda sərv ağaclarından yalnız daha kiçik bir ölçüdə etdi. Sonra iki tərəfli baltalar, mişarlar, əl matkapları və digər alətlərlə - arxeoloji tapıntıların surətləri ilə silahlanmış komanda gəmini hazırlamağa başladı.
Peter Connolly tərəfindən Achaean gəmisinin yenidən qurulması (Tip VI).
Kürəyi 22 m uzunluğunda bir sərv gövdəsindən, gövdəsi və arxa dirəyi yuxarıya doğru əyilmişdi. Gəminin özü, kürəyin kənarlarına qoyulmuş və iplərlə bağlanan taxtalardan "tikilmiş" idi. Yalnız bundan sonra, sərt sərvlərdən kəsilmiş, yaxası və kəndirləri əyilmiş əyilmə ilə eyni şəkildə dərinin içərisinə çərçivələr qoyuldu. Korpus, qatran və yağ qarışığı ilə örtülməklə suya davamlıdır. Bundan əlavə, gövdə bir neçə qat yaxşı qatlanmış parça ilə örtülmüşdür və bir ildən sonra gəmidə işlər başa çatmışdır.
Dənizin dibindən qaldırılan "Bodrum gəmisi" əsasında Tunc Çağı ticarət gəmisinin modeli (e.ə. 1150 -ci illər).
1 dekabr 2003 -cü ildə iskeleden ayrıldı, ona bir ad verildi, milli Yunanıstan bayrağını və bayraqlarını təqdis etdi və qaldırdı. Gəminin belə bir dizaynının dalğalarda "nəfəs almasına" imkan verdiyi və yuxarıya doğru əyilmiş gövdənin sudan asanlıqla çıxarıla biləcəyi incə sahillərə yaxınlaşmağı rahatlaşdırdığı ortaya çıxdı. Çapa, ip bağlamaq üçün üç deşikli və dirəkdən iki buynuzlu daşdan hazırlanmışdır. Çox mərkəzdə avarçəkənlər üçün dar eninə skamyalar və sıx yun parçadan yelkənli yelkənli palıd dirəyi qoyulmuşdu. "Minoa" nın Minoan gəmilərinin üzdüyü kimi eyni şəkildə üzməsi lazım idi: qədim dənizçilər kimi sahildən çox uzaqlaşmadan bir adadan digərinə. Marşrut boyunca limanlarda gecələmək və ya pis hava gözləmək lazım idi. Gəminin ekipajı növbə ilə bərabər sıraya bölünmüş 24 güclü gəncdən ibarət idi. Avarçəkmə sürəti 2,4 düyün, kürəklərdə və yelkənlə yuxarı qalxanda isə 3, 2 düyün idi.
Komanda əvvəlcə avarçəkmə idmanına öyrədildi, bundan sonra 29 may 2004 -cü ildə bu nüsxə yelkən açdı və 24 iyun tarixində qədim yunan gəmilərinin digər nüsxələrinin toplandığı və hamısının Olimpiya mədəniyyətində iştirak etdiyi Pire limanına gəldi. proqram.
Chania Muzeyində "Minoa".
Yaxşı, Olimpiya Oyunlarından sonra Haniya şəhərindəki eyni Venesiya dokunda, Minoan Gəmisi Muzeyində və bu gün "Minoa" nın yerləşdiyi Krit Dəniz Muzeyinin filialında sərgiləndi.
Daha sonra yaradıcılarının gözləntilərini təsdiqləyən daha sonrakı və daha böyük "Argo" nüsxəsi quruldu. Yəni, bu gəmi də yaxşı dənizçilik qabiliyyəti ilə fərqlənirdi və həm avarlarda, həm də yelkən altında yaxşı gedirdi. Maraqlıdır ki, əfsanəyə görə, "Argo" ekipajı bu gəmiyə sığa biləcək və işləyə biləcək insanların sayı ilə üst -üstə düşür. Beləliklə, Homer oxuyanda və bu göstəricini bildiyiniz halda, Troas'a üzən yunanların sayını ən azı təxminən hesablamağa çalışa bilərsiniz.
Açığı, arabaları da, atları da özləri ilə gətirdilər, sonra topladılar və … bürünc zirehlə dolu döyüş meydanına minən liderlərinə verdilər. Beləliklə, güclərini xilas etdilər, üstəlik, atmaq üçün nizə və yay üçün oxlar var idi. Hititlərlə Misirlilər arasında gedən döyüş arabaları burada baş vermədi. Axa yunanlarının ordusunun əsas qüvvələrindən təcrid olunmuş şəkildə fəaliyyət göstərəcək çox az arabası və atı vardı.
Əllərində dart olan bir arabada döyüşçülər. Tiryns gəmisindəki görüntü.
Quruluşlarına gəldikdə, zahirən Misir quruluşlarından çox az fərqlənirlər. Görünür, bu, o dövrdə belə bir "trend" idi. Huş ağacından hazırlanan jantlı iki təkər (niyə ağcaqayından olduğu bilinmir, amma ağcaqayından olan nədir - dəqiqdir), kəmər səviyyəsindəki yüngül bir hasar, iki at üçün bir çəkmə çubuğu və bu arabaya qoşulmasına imkan verən bir qoşqu - hamısı budur.
Miken arabası. Müasir təmir. (Kimdən: Fields N. Tunc dövrü döyüş arabası. Oxford: Osprey (New Vanguard series # 119). 2006.)
Düzdür, Miken dövrünün tək bir arabası bizə çatmamışdır (Misirdən fərqli olaraq), lakin çoxlu rəsmlər var, buna görə də çox güman ki, belədir.
Donuz dişli dəbilqə taxan bir arabaçı və bir döyüşçü, Pylosdan freskanın yenidən qurulması, 13. əsr. Eramızdan əvvəl.
