AUG -nin limandakı gəmilərə tarixdəki ən güclü zərbəsi, göründüyü kimi, Yapon təyyarələrinin Pearl Harbora etdiyi zərbə idi və qalmaqdadır.
AUG -nin bir hissəsi olaraq dəniz aviasiyasının limanda sığınan düşmən gəmilərinə qarşı belə bir hücumu tarixdə ilk edən Rusiya İmperatorlu Qara Dəniz Donanması idi. Və düz yüz il əvvəl (ildönümü!) 6 fevral 1916 -cı ildə baş verdi. Gəmilərə zərbə vurmaqla yanaşı, hücum Türkiyənin Zonguldak limanının liman qurğularına, batareyalarına və minalarına da edilib.
Zunguldak kömür bölgəsi, Rus donanmasının (Bosfor boğazından sonra) diqqət və hücumlarının ikinci ən əhəmiyyətli sahəsi idi, çünki İstanbulun kömürlə təmin olunmasında əhəmiyyətli rol oynadı, çünki dəmir yolu şəbəkəsinin inkişaf etməməsi səbəbindən türklər. kömür əsasən dəniz yolu ilə nəql olunurdu.
Qərargah 9 sentyabr 1915 -ci il tarixli bir göstərişlə Boğaz bölgəsinə dəniz yolu ilə kömür tədarükünü dayandırmağı əmr etdi.
Bu təlimatı yerinə yetirmək üçün Qara Dəniz Donanması aşağıdakı əməliyyatları həyata keçirdi: Zonguldak'a döyüş gəmiləri ilə bir neçə hücum, məhv edənlərin 25 hücumu, yanğın gəmilərinin hücumu (uğursuz), Qara dəniz Donanmasının dəniz təyyarələrinin hücumları, Türk kömürünün hücumları basqınçılar tərəfindən daşıyıcılar, mina qoyulması (onlarla türk gəmisini məhv edən).
Ancaq dənizdən atəş açılması Zonguldakdan kömür ixracını tamamilə dayandıra bilmədi. Dəniz aviasiyası tərəfindən kütləvi hava zərbəsi endirilməsinə qərar verildi. Lakin Türkiyə limanı quru aviasiyasının əlçatmaz olduğu üçün donanmanın komandanlığı M-5 uçan qayıqlarla silahlanmış "Aleksandr I" və "Nikolay I" dəniz təyyarələrindən istifadə etmək qərarına gəldi. Dəniz təyyarələrinə Zonguldakdakı yüksək dalğalanma suyu ilə örtülmüş gəmilərə, minalara, liman qurğularına, rıhtımlara, bir dəmir yolu qovşağına və düşmən batareyalarına zərbə endirilməsi əmri verildi.
Zonguldakın əvvəlcədən kəşf edilməsindən və oradakı hədəflərin aşkarlanmasından sonra, müxtəlif gəmilərdən (sözün müasir mənasında olduqca AUG) ibarət olan donanmanın zərbə qrupu (Empress Maria döyüş gəmisi, Cahul kreyseri, Zavetny və Zavidny qırıcıları, sualtı qayıqlar), dəniz mühərrikli rus mühəndisi Qriqoroviç tərəfindən hazırlanan 14 M-5 təyyarəsi ilə "Alexander I" və "Nicholas I") bir kampaniyaya getdi. "İmperator I Aleksandr" da 8 M-5 dəniz təyyarəsi (birinci dəniz eskadronunun komandiri, dəniz pilotu leytenant Raymond Fedoroviç von Essen), "İmperator Nikolay I"-7 M-5 təyyarəsi (ikinci dəniz eskadronunun komandiri), dəniz pilotu, leytenant Alexander Konstantinovich Juncker).
Sevastopoldan ayrıldıqdan sonra, sürpriz təmin etmək üçün təyyarə daşıyıcıları əsas qrupun döyüş gəmilərinin dəstəsindən ayrılaraq özləri keçid etdilər
5 Fevral axşamı Zongulak limanını mühasirəyə alan "Pospeshny" və "Loud" qırıcıları limana yaxınlaşdılar, iskelənin arxasında gəmilər və gəmilər tapdılar, onlara artilleriya atəşi açdılar (bacarmadılar) və bütün kəşfiyyatı teleqraf etdilər. AUG komanda məlumat.
6 Fevral 1916 -cı ildə (digər mənbələrə görə, 7 Fevralda) "Pospeshny" və "Gromkiy" qırıcıları təyyarə daşıyıcıları ilə birlikdə hidravlik nəqliyyat vasitələrinin dəniz təyyarələrini buraxdığı Zonguldakın şimalındakı yerləşdirmə nöqtəsinə getdilər. Bu zaman, əsas gəmilər qrupu, dənizdən gələn gəmilərin təyyarədaşıyan qrupu üçün etibarlı strateji örtük təmin etdi - Alman və Türkiyə donanmasının gəmilərinin hücumlarından.
Bütün 14 təyyarənin enişi rekord vaxtda - 36 dəqiqə ərzində həyata keçirildi, bundan sonra "Pospeshny" və "Loud" torpedo gəmiləri eniş yerini patrul etmək üçün qaldı və hava nəqliyyatı özləri bir az şimala çəkildi.
Əməliyyat sahəsindəki hava (və fevral, Qara dənizdəki fırtına vaxtı) kəskin şəkildə pisləşdi, aşağı buludlar fırlandı, görünürlük demək olar sıfıra yaxınlaşdı, temperatur kəskin aşağı düşdü, amma geri çəkilmək üçün çox gec idi.
Saat 10.30 -da dəniz pilotu leytenant Essenin komandanlığı altında olan ilk təyyarə, müşahidəçi, 1 -ci maddənin mexaniki Oleinikov ilə Zonguldak'a hücum etdi.
Qara Dəniz Donanması aviasiya rəisinə, von Essen birinci gəmi dəstəsinin rəisinə bir raportdan: "Şərəfliliyinizi bildirirəm ki, Zonguldakı bombalama əmrini aldım və iskelənin arxasında böyük bir buxar gəmisi varsa, onun. Saat 10: 27-də 37 nömrəli təyyarədə ilk məqaləni müşahidə edən Oleinikov müşahidəsi ilə Zonguldak'a uçan ilk adam oldum, aparatımda iki kilo və iki on kiloluq bomba götürdüm. Zonguldak'a yaxınlaşanda, dalğalanma suyunun arxasındakı limanda, çox siqaret çəkən çıxışa doğru yay ilə dayanan böyük bir borulu, iki dirəkli buxar gəmisini gördüm. 900-1100 metr yüksəklikdə şəhər və liman üzərində üç dairə qurduqdan sonra müşahidəçim dörd bombanın hamısını yerə atdı. Birincisi, bir kiloqramlıq, buxar gəmisinin atdığı, yayın önündəki bir molə girdi. İkincisi, on kiloluq, gəminin sərt arxasında yatağın arasında düşdü və onlardan birinə atəş açdı. Üçüncüsü, pood, dəmir yolu qovşağına atıldı və ağ rəngli böyük bir binaya düşdü. Dördüncüsü gəminin arxasında sahilə düşdü. Kilimli yaxınlığındakı bir təpədə, yəqin ki, yanan batareyadan bir sıra ağ duman gördüm. Tapşırığı tamamladıqdan sonra 50 dəqiqədə "İmperator I Aleksandr" a qayıtdım və yüksəliş üçün lövhəyə getdim. Uçlar mənə atıldı və məni yana çəkməyə başladılar. Bu zaman maşınlara tam sürət verildi və aparatım pervanələrdə sərtlik altında daşınmağa başladı. Bunun ardınca gəmidə ilk atış çaldı, ucları aparata atıldı və mühərrikə dolaşdı, egzoz valfımı sındırdı. Gəminin arxa tərəfində iki dərinlikdə olanda birdən müşahidəçimlə birlikdə bir sualtı minasının maşınımıza getdiyini gördük. Mina kifayət qədər yavaş getdi, gəmiyə toxundu, dayandı, sonra pervanelərdən gələn cərəyanla aparıldı … Mühərrik zədələndiyindən tuta bilmədim. Mühərrikin ucundakı yaranı açıb sınmış klapanı atdıqdan sonra mexanikim mühərriki işə saldı və mən 8 silindrdə sudan ayrılıb sualtı qayığı axtarmağa və gəmilərimizi qorumağa başladım. Saat 12 -də 2 dəqiqədə oturdum və gəmiyə aparıldım."
Nə oldu, torpedo haradan gəldi? İlk təyyarənin qalxması zamanı təyyarə gəmisinin kömür bölgəsini maneə törədən Rusiya gəmiləri ilə mübarizə üçün xüsusi olaraq Zonguldakda yerləşdirilən Alman UB-7 sualtı qayığı tərəfindən hücuma məruz qaldığı ortaya çıxdı. Siqnalçılar təhlükəni, habelə Rusiya dəniz təyyarəsi tərəfindən verilən sualtı qayığın hücumu ilə bağlı siqnalları, gəmiyə hərəkət verdilər və torpedodan qaçaraq geri dönməyi bacardılar. Eyni zamanda dalğıc mərmiləri təyyarə silahlarından atəş açdı. Qayığın hücumu əzildi və torpido atmağı bacarsa da, uzun məsafədən etdi və tələsik geri çəkilməyə məcbur oldu. Beləliklə, ekipajın, dəniz təyyarəsinin və "Aleksandr I" komandiri 1 -ci dərəcəli kapitan Pyotr Alekseevich Goeringin səriştəli hərəkətləri sayəsində torpedo gəmiyə dəymədi! Kursunu hazırladıqdan sonra, o anda "İmperator I Aleksandr" ın arxasında olan təyyarəyə toxundu, lakin detonatorun işlətmək üçün kifayət qədər zərbə qüvvəsi yox idi və etibarlı şəkildə batdı. Pilot Korniloviçin komandanlığı altında bir dəniz təyyarəsi tərəfindən vaxtında ötürülən hücum haqqında məlumat kapitana çox kömək etdi.
Bu, Qara dəniz donanması tarixində ilk dəfə düşmənin sualtı qayığını kəşf edib hücum edən M-5 təyyarəsindəki Qara dəniz pilotları leytenant GV Korniloviç və Zabit VL Bushmarin idi. Korniloviçin hesabatından: "200 metr yüksəklikdə, İskəndərdən və dəniz təyyarəsini çəkən məhv edəndən 4 kabel aralığında keçərkən, qırıcıya yaxınlaşan bir sualtı gəminin periskopunu kəşf etdim. Xəbərdar tüstü siqnalları dərhal düşdü və mən sualtı qayığın yerləşdiyi yerin ətrafında dövrə vurmağa başladım. "İmperator I Aleksandr" köməkçi gəmisindən dərhal göstərilən yerə atəş açıldı və bir mərminin sualtı qayığın yaxınlığında necə partladığını gördüm."
Zonguldak'a hücum zamanı təyyarə sahil müdafiə aktivlərindən ağır top və tüfəng atəşinə tutuldu.
Buxar gəmilərinin yanı sıra liman, liman qurğuları, dəmir yolu qovşağı, zenit batareyaları və Zonguldak minalarına aviasiya hücum etdi.
Dəniz pilotu V. M. Türk gəmisini snayperlə bombardman edən (nəticədə batan) Marçenko xəbər verdi: "Əlahəzrətə xəbər verirəm ki, Əlahəzrətin əmrinə əsasən 32 nömrəli təyyarə ilə 10 saat 22 dəqiqədə uçdum. Zonguldak limanının dalğalı suyunun arxasında dayanan gəmiləri zədələmək üçün zabit knyaz Lobanov-Rostovskinin müşahidəçisi. Hündürlüyü götürüb 1500 metr yüksəkliyə malik olan Kilimli tərəfdən Zonguldak'a yaxınlaşdım. Buludlar səbəbiylə aşdığımda, təxminən 300 metr aşağıda qəlpə partladığını gördüm və eyni zamanda zenit silahlarının olduğunu güman etməyə əsas verən 3-ə qədər partlayış gördüm. Arxasında biri təxminən 1200 ton, digəri isə təxminən 2000 ton olan iki buxar gəmisinin olduğu dalğalanma suyunun üzərindən keçən müşahidəçi Şahzadə Lobanov-Rostovski 50 kiloluq bir bomba böyük bir buxarxanaya atdı. Bomba baca yaxınlığında ona dəydi və buxar tüstü və kömür tozu buludu ilə örtülmüşdü. Dönüb ikinci dəfə buxarın üstündən keçdim və ikinci bir bomba atıldı, bu da gəminin yaxınlığındakı suya düşdü. Yolda, fotoşəkillər inkişaf etdirilməsi zamanı uğursuz olan bir fotoşəkil aparatı ilə çəkildi. Vəzir Zabit Şahzadə Lobanov-Rostovskinin çox güclü bir atışma zamanı davranışının qüsursuz olduğunu və bunu ilk bombanın uğurlu vurulması ilə əlaqələndirmək lazım olduğunu çatdırmağı özümə borc bilirəm."
Pilot-müşahidəçi VSTkach xəbər verdi: "Dəmir yolu qovşağının planına uyğun olaraq istiqamət göstərdikdən və bir qədər məsafə qət etdikdən sonra 1300 metr yüksəklikdən ilk pud bombasını atdığım bir çox bina gördüm. Əlavə edilən rəsmə görə bölgəni vuran ikinci pood bomba bombasını dərhal atdınız. Aparat mənim göstərişlərimə uyğun olaraq əyrini təsvir etdikdən sonra, aparatın istiqamətləndiyi silah atəşlərini gördüm. Yuxarıda qeyd olunan yerin üstündən bir anda on kiloluq bomba atdım. Tapşırıqın sonunda bazaya istiqamət götürdük. Liman buludlarla örtülmüşdü. Teğmen Weaver ".
Ümumilikdə hava hücumu bir saatdan çox davam etdi. "İmperator I Aleksandr" və "İmperator I Nikolay" dəniz gəmilərinin müşahidəçiləri ilk uçan qayıqların qayıdışını kəşf etdilər və gəmilər əvvəlki yerlərinə qayıtdılar və tezliklə bütün dəniz təyyarələrini qaldırdılar.
Limanın, minaların və gəmilərin bombalanması üçün Qara dəniz aviasiyası bir çox bomba istifadə etdi: 9 kilo, 18 kilo və 21 kilo.
Əməliyyatın müvəffəqiyyəti əhəmiyyətli idi:
- ilk dəfə artilleriya üçün əlçatmaz hədəflərə təsir edə bilən dəniz aviasiyasının vurucu qüvvəyə çevrildiyi və güclü döyüş gəmilərinin indi yalnız döyüş dəstəyi vasitəsinə çevrildiyi göstərildi;
- düşmən gəmisi və daha bir neçə gəmi batdı;
- Qara dəniz sakinləri ilk dəfə döyüş gəmilərinin sualtı əleyhinə müdafiəsini həyata keçirdi;
- ilk dəfə yerüstü gəmilərin sualtı əleyhinə müdafiəsində "İmperator I Aleksandr" təyyarə gəmisi, leytenant G. V. Korniloviç;
- ilk dəfə Alman sualtı qayığına "UB-7" hücum etmək üçün dalğıc mərmiləri istifadə edildi;
- Qara Dəniz Donanması dəniz aviasiyasının Zonguldak'a hücumu nəticəsində şəxsi heyət və təyyarə itkisi olmadı.
Ən əsası, aviasiya zərbə qrupunun rəhbərliyi və istifadəsi (nəhəng döyüş gəmilərindən sualtı qayıqlara qədər müxtəlif gəmilər daxil olmaqla), habelə dəniz təyyarəsi birləşmələrinin və dənizdə qabaqcıl müharibə üsullarının istifadəsi sahəsində əvəzolunmaz təcrübə əldə edildi.
Düşmən gəmisinə minərkən dünya dəniz aviasiyası tarixində ən nadir hadisəni qeyd etməmək mümkün deyil! Bu hal Zonguldak hücumuna aid deyil, Qara dəniz dəniz aviasiyası üçün xarakterikdir. 3 Mart 1917 -ci ildə, leytenant Sergeevin komandanlığı altında olan bir dəniz təyyarəsi, pulemyotdan türk bir skoonerə hücum edərək atəş açdı və ekipajı göyərtədə uzanmağa məcbur etdi. Sonra yerə sıçradı və naviqator komandanı silahlı vəziyyətdə saxlayarkən, Sergeev göyərtəyə qalxdı və bir revolver ilə təhdid edərək bütün komandanı blokda saxladı. Ən yaxın rus esmineti mükafatı Sevastopola çatdırdı.
Rusiyanın hava -dəniz müharibəsindəki uğurları təsadüfi deyildi: Rusiya İmperiyası dənizdə təyyarələrin istifadəsi və dəniz təyyarələrinin inşası nəzəriyyəsində dünya liderlərindən biri idi. Rus dəniz təyyarəsi "Gakkel-V" dünyada ilklərdən biri olan 1911-ci ildə inşa edilmişdir.
1913 -cü ildən bəri yerli dəniz təyyarələrinin çoxlu dizaynı və inşası həyata keçirildi. Dəniz təyyarələrinin layihələri xarici təyyarələri üstələyərək yaradıldı və tezliklə onları Rusiya dəniz aviasiyasından qovdu. Bu, rus mühəndisləri Qriqoroviç, Willish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev, habelə Rusiya-Baltik Daşıyıcı Zavodlarının və Aviasiya Test Stansiyasının dizayn bürosu tərəfindən həyata keçirildi.
Rusiyada istehsal edilən təyyarələrin 15% -i su istifadəsi üçün idi, bu dünyanın heç bir yerində tapılmadı və təyyarə daşıyıcılarının sayına görə Rusiya yalnız İngiltərədən sonra ikinci oldu və istifadənin müvəffəqiyyəti baxımından. dəniz aviasiyası bütün ölkələr arasında tanınmış bir lider idi.
Rus dəniz pilotlarının hücum etdiyi fantastik və daha sonrakı dövrlərdə hədəflərə baxmaq kifayətdir. Rus dəniz təyyarələri Konstantinopolis (İstanbul), Bosfor, Trebizond, Varna, Riza, Rumelia, Sinop və s. mina sahələri və mina sahələrində patrul xidməti, dəniz artilleriyasının atəşini qurudakı düşmən istehkamlarına qarşı tənzimləmək, bu istehkamları kəşf etmək. Şübhəsiz bir uğur idi!
Rusiya donanması dünyanın ən yaxşı dəniz təyyarələrindən M-5 (kəşfiyyat, artilleriya atəşi, bombardmançı), M-9 (sahil hədəflərini, batareyaları və gəmiləri bombalamaq üçün ağır dəniz təyyarəsi), M-11 (dünyanın ilk uçan qayığı-qırıcı) istifadə etdi.), bütün təyyarələr Rusiya istehsalı idi, dizayner D. P. Qriqoroviç, bəzi təyyarələrin özünəməxsus avadanlıqları vardı: 40 km-dən çox əlaqə diapazonuna malik radio stansiyaları və kameralar quraşdırmışdılar. Qriqoroviçin yaratdığı təyyarə çox asan uçurdu və manevr edirdi: modelləri Sankt -Peterburqda yerləşən o dövrün dünyanın ən yaxşı külək tunellərindən birində "uçuruldu".
1917 -ci ilin əvvəlinə qədər, demək olar ki, hamısı yerli, Rusiya istehsalı olan 120 təyyarə olan Qara dəniz aviasiyası.
227 nömrəli ilk məşhur əmr 1942 -ci ildə deyil, 31 dekabr 1916 -cı ildə verildi və görkəmli rus dəniz komandanı, Qara dəniz Donanmasının komandiri, admiral Aleksandr Vasilyeviç Kolçak tərəfindən imzalandı. Sifariş 227 idi: "Qara Dəniz Donanmasının bir hava diviziyasının yaradılması haqqında". Donanmanın güclü zərbə qüvvəsinin yaradıldığını və mövcud olduğunu bildirdi və onun daha da inkişafı üçün yeni təşkilati tədbirlərin həyata keçirilməsini təmin etdi. Tam hüquqlu bir təyyarə gəmisi, dəniz aviasiyasının bir dəstəsi (sonradan dəniz aviasiyası bölməsi adlandırıldı), iki hava briqadası ilə birlikdə Qara Dəniz Donanmasının hava bölməsinin bir hissəsi idi. Qara Dəniz Donanmasının hava bölməsinin dəniz aviasiya bölməsinin özünəməxsusluğu, hava bölməsi ilə yanaşı, dörd təyyarə daşıyan gəmini də əhatə etməsi idi (1917-ci ildə bu gəmilərdən ALTI artıq idi: "İmperator I Nikolay", " İmperator I Aleksandr "," Almaz "," Rumıniya "," Daçiya "və" Kral Çarlz. "Türkiyəni qəti məğlubiyyətə uğratmaq və onu müharibədən çəkmək üçün Bosforun eniş əməliyyatına hazırlıq gedirdi …
Beləliklə, dənizdə müharibə aparmaq üçün dünyanın qabaqcıl (çox mürəkkəb) üsullarından istifadə edərək, müasir yerli, dünyanın qabaqcıl təyyarələri (radio və kameralarla belə), müasir yerli qorxu düşüncələri, təyyarə daşıyıcıları, gəmi və aviasiya birləşmələrinin qurulması və idarə edilməsinin qabaqcıl üsulları., "Bast shoes", "savadsız", "geridə qalmış" Rusiya İmperiyası ilə döyüşdü. Maraqlıdır ki, sonrakı rejim bir neçə onilliklər ərzində Rusiyanın əsrin əvvəllərində əldə etdiklərini təkrarlaya bilmirdi …
Yazını tərtib edərkən aşağıdakı məqalələrdən istifadə edilmişdir:
