Hərbi Hava Marşalı Yevgeniy Fedoroviç Loginov, kiçik bir hərbi pilotdan Mülki Aviasiya Nazirinə keçərək Aeroflot-a on bir il, aviasiya cəmi qırx beş il verdi. 1926 -cı ildə hərbi orkestrin bantmeysterinin və paltar ustasının oğlu Leninqrad hərbi nəzəri məktəb pilotlarına qəbul olunanda on doqquz yaşında deyildi. Borisoglebsk hərbi pilot məktəbini bitirdikdən sonra gənc aviator əvvəlcə Leninqrad yaxınlığında, sonra Uzaq Şərqdə hava qüvvələri bölmələrində komandanlıq mövqeləri ilə inamla hərəkət etməyə başladı. Baş pilot, uçuş komandiri, dəstə komandiri, briqada komandirinin köməkçisi … Yevgeni Loginov polkovnik -leytenant rütbəsi ilə müharibəni qarşıladı və general olaraq sona çatdırdı. Onun rəhbərlik etdiyi Uzun Mənzilli Aviasiya birləşmələri (17-ci Aviasiya Diviziyası və 2-ci Bombardımançı Hava Korpusu) Moskva və Leninqrad, Bryansk, Volqoqrad, Budapeşt, Berlin uğrunda gedən döyüşlərdə iştirak etdi.
Müharibədən sonra Silahlı Qüvvələrin Ali Hərbi Akademiyasının aviasiya fakültəsini bitirdikdən sonra E. F. Loginov ardıcıl olaraq Müdafiə Nazirliyi Baş Müfəttişliyinin baş müfəttişi, fakültə rəisi və Qırmızı Bayraq Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasının tədris və elmi işlər üzrə müavini, SA Hərbi Hava Qüvvələri baş komandanının müavini vəzifələrini tutdu. 1959 -cu ildə E. F. Loginov SSRİ Nazirlər Soveti yanında Mülki Hava Donanması Baş İdarəsinin rəisi təyin edildi və 1964 -cü ildə Baş İdarə Nazirliyə çevrildikdən sonra SSRİ Mülki Aviasiya naziri təyin edildi. Aeroflotun bir çox böyük dəyişiklikləri onun adı ilə bağlıdır. Altmışıncı illərdə ölkədə hava əlaqələri şəbəkəsi əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi, beynəlxalq uçuşlar sürətlə inkişaf etdi, təyyarə parkı ən yeni reaktiv təyyarələrlə dolduruldu və mülki aviasiyanın maddi -texniki bazası əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirildi. Mülki Aviasiya sahəsindəki işləri ayrı bir məqaləyə layiq xüsusi bir mövzudur. Eyni çıxış, 1941 -ci ilin yazından sonuna qədər vuruşduğu cəbhələrdə Böyük Vətən Müharibəsində iştirakına həsr olunacaq.
1941-ci ilin avqustunda Loginov Moskva yaxınlığındakı döyüşdə döyüş işlərinə başlayan 51-ci uzun mənzilli bombardmançı diviziyanın komandiri təyin edildi. Doğrudur, cəbhənin ilk günlərində bir ixtisasla deyil "işləmək" lazım idi: müharibə uzun mənzilli bombardmançı aviasiyanın istifadəsində əhəmiyyətli dəyişikliklər etdi. Cəbhədə çətin şərait, düşmənin ölkəyə dərin sürətlə irəliləməsi və cəbhə aviasiyasının ağır itkiləri onu əsasən Alman tankına və mexanikləşdirilmiş sütunlara zərbələr üçün istifadə etməyə məcbur etdi. Hərbi əməliyyatlar nə qədər inkişaf etsə, buna ehtiyac daha çox hiss olunurdu.
1941 -ci il sentyabrın 30 -da Almaniyada Tayfun Əməliyyatı zamanı General Guderianın ikinci Panzer Qrupu bütün gücü ilə Bryansk Cəbhəsinin qoşunlarını vurdu və onları çətin vəziyyətə saldı. Bir-birinin ardınca yeni istiqamətlər ortaya çıxdı: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Ali Baş Komandanın qərargahı uzun mənzilli bombardmançı aviasiyasının əsas qüvvələrini (dörd hava diviziyası) cəlb etdi. 51-ci uzun mənzilli bombardmançı) və 81-ci xüsusi aviasiya diviziyası. Uzun mənzilli bombardmançı təyyarələr gecə saatlarında fəaliyyət göstərərək quru qüvvələrimizə yenidən birləşmək və yeni müdafiə xətləri tutmaq üçün vaxt qazanmaq imkanı verdi. Ancaq Moskva yaxınlığındakı vəziyyət fəlakətlə pisləşdi.
Aviasiya böyük bir gərginliklə çalışdı. Loginov bombardman zərbələrinin effektivliyini artırmaq üçün imkanlar axtarışında həqiqətən tükənməz bir enerji nümayiş etdirdi. Hər şeydən əvvəl, hədəfə üçdən beşə yaxınlaşan ekipajlar sayəsində düşmənə təsir müddətini 10-15 dəqiqəyə qədər artırdı. Ekipajların metodiki hazırlığında müəyyən təcrübəyə malik olaraq bunun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış taktikaları uğurla tətbiq etməyə başladı. Güclü hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə, təyyarə adətən bir-birinin ardınca elə bir şəkildə yaxınlaşırdı ki, ən azı üç-dördü eyni vaxtda zenit silahlarının atəşini dağıdan hədəfin üstündə idi.
Bölmə xüsusilə Orel yaxınlığındakı aerodromda müvəffəqiyyətli oldu (Almanlar burada Moskva istiqamətində fəaliyyət göstərən hava donanmasının əsas bazasını təşkil etdilər). Yalnız 1941 -ci ilin oktyabrında diviziyanın ekipajları 150 -ə yaxın düşmən təyyarəsini məhv edib sıradan çıxara bildi.
Başqa bir uğurlu və tanınmış döyüş tapşırığı, Moskva sektorunu müdafiə edən Sovet qoşunlarına zərbə endirmək üçün düşmənin 150-yə qədər təyyarə çəkdiyi Orsha bölgəsindəki bir aerodrom qovşağına aparıldı. Məqsəd cazibədardır, amma uçmaq son dərəcə çətindir. Aerodromlar çoxlu sayda zenit silahları ilə örtülmüşdü. Düşmən döyüşçüləri daim havada keşik çəkirdilər. Gün ərzində və hətta düşmənin ağır atəşi altında tapılması çətin olan qaranlıqda hədəfləri vurmaq həqiqətən də çətin idi.
Loginov bir qrup bombardmançıya özü rəhbərlik etmək qərarına gəldi. Almanlar təyyarələrimizi güclü zenit atəşi ilə qarşıladılar. Səma mərmi partlayışlarından yarpaqlarla dolu idi. Düşmən pulemyotlarının izləyici güllələrindən yerdən uzanan nöqtəli xətlər. Ancaq Loginovun ekipajı sakit, cəsarətli və qətiyyətli hərəkət etdi. Onun əmri ilə yüksəklikdə və istiqamətdə zenit manevrləri ustalıqla yerinə yetirildi, ekipaj bombanın yükünü təyyarənin dayanacağına atdı. Bu manevr, qalan ekipajların hərəkəti üçün bir siqnal olaraq xidmət etdi. Lideri izləyən bombardmançılar işıqlı hədəflərə zərbələr endiriblər. Nəticədə sovet pilotları düşmənin otuza qədər təyyarəsini məhv etdilər.
Qışın gəlməsi düşmənin nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməsini məhdudlaşdırdı. Əsas nəqliyyat dəmir yolu ilə həyata keçirilirdi. Uzun mənzilli bombardmançı aviasiyanın dəmir yolu əlaqələrində etdiyi hərəkətlər xüsusilə əhəmiyyətli oldu. Artıq noyabrın sonunda bu məqsədlər üçün növlərin sayı xeyli artdı və dekabrın əvvəlində əsas olanlar oldu. Vyazma və Smolensk dəmir yolu qovşaqları xüsusilə şiddətli bombardman zərbələrinə məruz qaldı. Bu basqınlardan Alman qoşunları ağır itkilər verdi və cəbhə bölgələri yeni qüvvələr, texnika və sursatla doldurulmasında əhəmiyyətli dəstəyindən məhrum edildi. Bütün bunlar faşistləri Moskvadan geri atan Qırmızı Ordunun hücumuna əhəmiyyətli dərəcədə kömək etdi.
Uzun mənzilli aviasiyanın bir hissəsi olaraq
5 mart 1942-ci ildə SSRİ Dövlət Müdafiə Komitəsi ADD (Uzun mənzilli aviasiya) təşkilatlanması haqqında fərman qəbul etdi. Uzun mənzilli və ağır bombardmançı aviasiya Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin tabeliyindən çıxarılaraq Ali Baş Komandanlığın Qərargahına verildi. ADD səkkiz uzun mənzilli bombardmançı aviasiya diviziyasından, sərt səthli uçuş-enmə zolaqları ilə təchiz edilmiş bir neçə aerodromdan ibarət idi. 17-ci Uzun Mənzilli Bombardımançı Aviasiya Diviziyası da ADD-yə verildi və polkovnik E. F. Loginova.
Yeni təyinat alan E. F. Loginov, toplanmış təcrübədən geniş istifadə edərək bombardmançıların taktikasını təkmilləşdirməyə davam etdi. Bombardımançıların müharibə zamanı yerinə yetirməli olduğu vəzifələrdən biri, nəqliyyat əlaqələrinin əhəmiyyətli bir obyekti olaraq xidmət edən çaylar üzərindəki körpülərin məhv edilməsi idi. Körpülərə bomba zərbələrinin özünəməxsus xüsusiyyəti vardı. Hədəfin üstündəki hündürlük nə qədər aşağı olarsa, atılan bombaların dağılması o qədər az olarsa, dəqiqlik bir o qədər yüksək olar. Ancaq aşağı yüksəkliklərdən bombardman edildikdə, öz bomba parçaları və partlayış dalğası təyyarəyə ziyan vurma təhlükəsi yaratdı. Buna görə də müdafiə sənayesi MAB-250 xüsusi körpü bombalarının istehsalını mənimsəmişdir. Paraşütlə endirilən və dəmir yolu körpüsünün qəfəslərinə girmək üçün tutacaqları olan 250 kiloqram yüksək partlayıcı hava bombası idi. Nəticədə, təyyarə partlamadan əvvəl təhlükəsiz bir məsafəyə çəkilməyi bacardı.
MAB-250-nin istifadəsi xüsusi bir texnika tələb edirdi. Qaranlıqda və aşağı yüksəkliklərdə hədəfə çatmağı təmin edən, eyni zamanda bütün düşmənin hava hücumundan müdafiə silahlarının əks tədbirlərini aşan taktiki üsulların işlənməsi tələb olunurdu. ADD komandanlığı, 17 -ci Hərbi Hava Diviziyasına Moskva bölgəsində yerləşən böyük bir dəmir yolu körpüsündə təlim bombardmanları təşkil etməyi tapşırdı. Loginov bu vacib vəzifənin icrası ilə fəal məşğul idi. Bomba, əlbəttə ki, bir sigortasız atıldı, amma vəziyyətin qalan hissəsi döyüş şəraitində olduğu kimi yaradıldı. Tapşırığı yerinə yetirmək üçün ən yaxşı heyət seçildi. Pilotlar MAB-250 hava bombasını araşdırdılar, bombardman üçün optimal variantları diqqətlə işlədilər. Hər bir təlim uçuşu ətraflı təhlil edilmiş və müvafiq düzəlişlər edilmişdir. ADD komandası, MAB-250-dən istifadə təcrübəsini ümumiləşdirdi, hava bölmələrinə xüsusi tövsiyələr verildi, nəticədə uzun mənzilli bombardmançıların ekipajları körpülərini və keçidlərini uğurla məhv etdilər.
Qərargahın əmri ilə 18 may 1942 -ci il gecəsində ADD -nin 3 -cü və 17 -ci hava bölmələrinin yetmişə yaxın təyyarəsi Smolensk, Vyazma, Poltava və Xarkov dəmir yolu qovşaqlarını bombaladı. ADD, Alman Luftwaffe'nin əhəmiyyətli qüvvələrinin yerləşdiyi düşmənin Seschanskaya hava bazasına güclü güclü zərbələr endirdi. Kəşfiyyatçılarımız bu hava bazasını daim nəzarətdə saxladılar, fəaliyyəti barədə məlumatları cəbhə komandanlığına dərhal çatdırdılar. Xüsusilə, aerodromda çox sayda düşmən təyyarəsinin toplandığı barədə vaxtında məlumat verildi. Mayın 30 -na keçən gecə Seshcha aerodromuna güclü bir bombardman zərbəsi endirildi, nəticədə 80 -ə yaxın faşist bombardmançı məhv edildi. Yeri gəlmişkən, "Özümüzə Alov Çağırırıq" serial filmində düşmənin hava limanına bir gecə basqını və təsirli nəticələri göstərildi: təyyarələrdən yığılmış metal qırıntıları, məhv edilmiş silah -sursat anbarları və benzin anbarları. Beləliklə, bu süjetin sənədli əsasını kəşfiyyatçılarımızın və partizanlarımızın hərəkətləri, habelə 17 -ci hava diviziyasının ekipajlarının iştirak etdiyi Seşchanskaya hava bazasına sovet təyyarələrinin basqını təşkil etdi.
Ölüm yaxınlığında
Yaz 1942. Nasistlər Don döngəsindəki cəbhəni qıraraq Volqa tərəf qaçdılar. Qoşunlarımız şərqə çəkildi. Stalinqradın kənarındakı döyüş Vətən Müharibəsinin mərkəzi döyüşünə çevrildi. Ali Baş Komandanlığın qərargahı, əlində olan demək olar ki, bütün aviasiya ehtiyatlarını bu bölgəyə göndərdi, Volqa döyüşü üçün ən yaxşı və ən səmərəli aviasiya hissələrini azad etməyə çalışdı. Onların arasında Aviasiya general -mayoru Loginovun 17 -ci Aviasiya Diviziyası da vardı (bu rütbə ona 6 may 1942 -ci ildə verilmişdir). Bölmənin üç alayı (22 -ci, 750 -ci və 751 -ci) daim iş başındaydı. Almanların dərin arxasındakı hərəkətləri yerinə yetirməklə yanaşı, cəbhə bölgəsindəki hədəfləri də vurdu: Alman qoşunlarının toplandığı yerlərə, ilk növbədə Don və Tikhaya Sosna keçidlərində.
Loginov, demək olar ki, yuvarlaq mahiyyətli missiyalara uçan bombardman qruplarının hərəkətlərini məharətlə idarə etdi. "Hamımız," müharibə illərində E. F. Loginov, - bu şəxsə böyük hörmətlə yanaşdı. Sadəliyinə, insanlara diqqətinə və ən əsası təşkilatçılıq qabiliyyətinə, aviasiya komandirinin istedadına görə hörmət qazandı. Bombardımançılara ehtiyac çox böyük idi, lakin onlar kifayət deyildi. Buna görə general hər təyyarədən daha səmərəli istifadə etməyə çalışdı. Loginov hər bir ekipajın hərəkətlərini şəxsi nəzarətinə götürdü. Və çox vaxt şəxsən bombardman sahəsinə uçurdum."
Bir müddət az tanınan Korotoyak şəhəri diviziyanın bombardmançılarının hədəfi oldu. Keçiddə onun ərazisinə xeyli sayda düşmən qoşunu toplanmışdır. Loginov tapşırıqları yerinə yetirmək üçün ən yaxşı ekipajları seçdi. Və növlərdən birində iştirak etdi - mayor Mixail Urutinin rəhbərlik etdiyi DB -3 -ə uçdu. Adi bombalarla birlikdə xarici şüalara yandırıcı ampulalarla doldurulmuş xüsusi qurğular asıldı. Nəqliyyatın təhlükəsizliyi üçün ampulalar qumla töküldü, baxmayaraq ki, müəyyən bir təhlükə qaldı - alovlandırmaq üçün hətta bir qabıq parçasının bir zərbəsi kifayət etdi. Və buna baxmayaraq, düşmənə güclü psixoloji təsir göstərdikləri üçün bu yandırıcı ampullərin yüklənməsi risk aldı. Ampulaların bir hissəsi havaya uçduqda, geniş bir ərazini əhatə edən bombardmançının altında sürətlə yerə enən yanğın uçqunu göründü.
Gecə uçduq. Hədəfləri tapmaq çətin deyildi: bombardman zamanı yandırılan düşmənin texnikası orada yandı. 1400 metr yüksəklikdə ekipaj döyüş kursuna girdi. Almanlar təyyarələrimizə ağır atəş açdılar. Düşmən mərmilərinin partlayışları zaman -zaman səmanı açdı. Naviqator mayor Matsepras xarici sapanı yerə atdı. Qaranlıq səmanı kəsən geniş və uzun bir parlaq atəş zolağı yerə yuvarlandı. Urutin bombardmançını atəş zonasından çıxardı və ikinci yanaşma yolunu tutdu. Enişlə maşını hədəfə gətirdi. Aşağı bir yüksəklikdən, Loginovun ekipajlarının hərəkətlərini mümkün qədər ətraflı qiymətləndirmək üçün müşahidə aparmaq daha rahat idi. Ancaq bu anda düşmənin zenit silahları atəşlərini artırdı. Urutin DB-3-ü təhlükəli zonadan çıxarmağa çalışdı, amma vaxt tapmadı. Mərmilərdən biri təyyarəyə düşüb. Bombardmançı burnunu qaldırdı, sonra əyildi və yüksəkliyi itirməyə başladı. Kokpit tüstü ilə dolu idi. Partlayış törədən şəxs alovlandı. Qulaqlıqlarda Loginov Urutinin səsini eşitdi: "Hamı maşını tərk et!"
Matsepras tez alt lyuk açdı. Biz bombardmanı tərk etməliyik. Loginov təyyarədən düşdü və dərhal paraşütün egzoz halqasını çəkdi. Və vaxtında - boşluq kiçik idi. Dərənin dibinə uğurla endim. Dərhal özümü paraşüt qayışlarından azad etməyə başladım. Sonra ayağımda şiddətli bir ağrı hiss etdim. Yorğun halda kürəyinə uzandı. Partlayan mərminin parçalanması onu tutdu. Yavaşca digər ayağını, qollarını hərəkət etdirdi … Hər şey qaydasındadır.
Günəşin ilk şüaları ilə xəritədə təxmini bir yer təyin edərək şərqə doğru yola düşdüm. Bəlkə geri çəkilən qoşunlarımızla görüşəcəyini ümid edərək yollara yaxın qalmağa qərar verdim. Ancaq yalnız Alman tanklarının və motorlu piyada sütunları hərəkət etdi. Ehtiyatlı və ehtiyatlı olmalı idim. Ən kiçik bir nəzarət onun kəşf edilməsinə səbəb ola bilər. Düşmənlə qarşılaşmamaq üçün sıx yerləri keçməyə çalışdım. Cəbhə xəttindən gələn artilleriya atəşinin əks -sədaları onu rəhbər tuturdu.
Başqa bir gün keçdi. Yaralı ayaq narahat idi. Yalnız üçüncü gün Loginov Dona çıxdı və doğaçlama vasitələri ilə üzdü. Yalnız o biri tərəfdə olanda rahat bir nəfəs aldı. Deyəsən bütün testlər bitdi. Ancaq birdən problem başladı. Sahilə çıxan o, zastavadan gələn əsgərlər tərəfindən saxlanılıb. Əsgərləri Korotoyak yaxınlığında vurulduğu Sovet pilotu olduğuna inandırmağa çalışdım, amma inanmadılar. Və Loginovun diviziya komandiri olduğu mesajı ümumiyyətlə fərziyyə sayılırdı. Xoşbəxtlikdən, alayın komanda məntəqəsinə gəldikdən sonra, diviziya komandirinin kimliyini müəyyən etmək üçün vaxt lazım olmadı. Gəmidə general olan vurulan təyyarə haqqında artıq bilirdilər. Po-2 təyyarəsi tez Loginova göndərildi. Təyyarəni Loginovdan sonra tərk edən mayor Urutin, topçu-radio operatoru Garankin və hava silahçısı Sharikov da özlərinə çatmağı bacardılar. Lakin naviqator Matseprasın taleyi faciəli idi. Təyyarədən ayrıldıqdan sonra paraşütünü vaxtından əvvəl açdı. Onun xətləri quyruq hissəsinə yapışdı və naviqator öldü …
Berlin, Rjev, Stalinqrad …
Həkimlər Loginovun cəbhə bölgəsindəki xəstəxanaya yerləşdirilməsini israr etdilər. Ancaq orada uzun müddət qalmadı - iki həftədən sonra vəzifəsinə qayıtdı. Pilotlar və dənizçilər çam meşəsindəki tələsik yıxılan masalarda oturmuşdular. Şamların gövdələrinə xəritələr, diaqramlar, hesablamalar cədvəlləri asılmışdı. Yüngül bir axsama ilə çubuğa söykənərək Loginov göründü. Hamı yekdilliklə ayağa qalxdı, komandiri qanuni qaydada salamladı. Və sevinc və maraqla. Bölmə komandiri hələ də zədəsindən tam sağalmamışdırsa, bu, qarşıda vacib vəzifələrin durduğu deməkdir. Vaxtın dəyərini bilən Loginov dərhal işə başladı. Il-4 təyyarələrinin maksimum məsafəsində yerləşən düşmənin hərbi sənaye obyektlərinə və rabitə vasitələrinə gecə güclü zərbələr endirmək əmrini tələsik və aydın şəkildə oxuyun. Əmri oxumağı bitirdikdən sonra bölmə komandiri 19 iyul gecəsi Koenigsberg'in obyektlərinə basqın etməyi tapşırdıqlarını söylədi. Düşmənin arxasına dərin uçan ekipajlardan yanacaqdan qənaətlə istifadə etməyi tələb etdi. Loginov, böyük stresə dözə bilən ən təcrübəli və bacarıqlı ekipaj komandirlərinin adını çəkdi.
Təhlildən dərhal sonra uçuşlara hazırlaşmağa başladılar. Loginovun əmr etdiyi birləşmənin fəaliyyətində yeni bir mərhələ başladı - Almaniyanın hərbi sənaye obyektlərinə basqınlar. Bu obyektlər arasında təbii ki, ordu ilə yanaşı, həm də böyük siyasi əhəmiyyət kəsb edən Berlin də var idi.
Almaniyanın paytaxtına daha bir basqın avqustun 27 -nə təyin edilmişdi. Təyyarələr qaranlıqda havaya qalxdı. Dənizin üstündən Stettin traversinə qədər getdik. Sonra kəskin şəkildə cənuba döndük. Düşmən ərazisi aşağıda üzürdü. Faşist fənərləri dəfələrlə bombardmançılarımızı tutmağa çalışdı, onlara və zenit silahlarına atəş açdı. Və burada Hitler Reyxinin paytaxtıdır. Böyük sənaye və hərbi obyektlər yüksəklikdən asanlıqla tanınırdı. Bomba uçdu. Yerdə alovlu partlayış başları göründü, alov dilləri göründü. Qara tüstü sütunlarla göyə qalxdı.
Qayıdış uçuşu problemsiz keçdi. Hava limanına endikdən sonra, Alman radiosunun Berlinin İngilis təyyarələri tərəfindən bombalandığına dair bir mesaj yayımladığını öyrəndilər. Pilotlar (və fəaliyyətlərinin xüsusiyyətlərinə görə yayıma qulaq asırdılar) ümumiyyətlə bu cür dezinformasiyalara qarşı sakit idilər. Ancaq bu dəfə Berlini bombalayanların ruslar olduğunu bildirən vərəqələr çap etmək istəyi ilə Pravda qəzetinə müraciət etdilər. Növbəti döyüş tapşırığında onları faşist paytaxtının üstünə atdılar. Qoy almanlar həqiqəti bilsinlər.
1942 -ci ilin avqust ayının çətin günlərində 17 -ci Hava Diviziyası qərb istiqamətində fəaliyyət göstərməli idi. Yazın sonunda Qərb və Kalinin Cəbhələrinin qoşunları Rjev-Syçevsk əməliyyatına hazırlaşırdılar. Stalinqraddakı çətin vəziyyəti bir qədər yüngülləşdirmək lazım idi - düşmənin qüvvələrini çıxarmaq, ehtiyatlarını kəsmək və Volqa sahillərinə köçürülməsinin qarşısını almaq. İyulun 30 -da Kalinin Cəbhəsinin bölmələri sol cinah bölgəsinə hücuma keçdi, lakin güclü düşmənin müdafiəsini qıra və irəliləyə bilmədi. Ümumi hücum 4 avqusta təxirə salındı. Aktiv aviasiya dəstəyinə ehtiyacı var idi. Qərargah ADD qarşısında bir vəzifə qoydu: kütləvi zərbələrlə güclü şəkildə möhkəmləndirilmiş düşmən müdafiəsinin sıçrayışını asanlaşdırmaq.
Altı ADD hava bölməsi bu vəzifəni yerinə yetirdi. 250 bombardmançı Rjev bölgəsində alman əsgərlərinə qarşı kütləvi zərbələr endirdi. 17 -ci Hava Diviziyasının pilotları qruplarımızın ikinci dalğasında hədəfə getdilər. Bu basqınlar qoşunlarımıza nəzərəçarpacaq dərəcədə kömək etdi. Qərb və Kalinin cəbhələrinin qoşunlarının hücum əməliyyatlarına yenidən başladıqdan sonra 20 avqusta qədər 610 yaşayış məntəqəsi azad edildi.
24 avqust gecəsi, ADD təyyarələri vəziyyətin son dərəcə mürəkkəbləşdiyi Stalinqrad bölgəsindəki faşist qoşunlarını bombaladı. Hətta bəzi birləşmələrin əvvəlcədən planlaşdırılan zərbələri qərb istiqamətlərindən Stalinqrad istiqamətinə yönəldildi. General E. F. -nin 17 -ci Hava Diviziyası Loginova Stalinqraddan 35-60 kilometr şimal-qərbdə Don keçidlərində faşist dəstələrini bombaladı.
Qərargahın planına görə ADD -nin əsas vəzifələri, Alman ehtiyatlarına qarşı mübarizə, dəmir yolu ilə düşmənin əməliyyat trafikini pozmaq və aerodromlarda Alman təyyarələrini məhv etmək idi. Və hər şeydən əvvəl, cəbhə aviasiyasının əhatə dairəsindən kənarda yerləşir.
Qarşılaşmanın ilk günlərində hava pis idi. Aviasiya quruldu. Lakin hava yaxşılaşan kimi, bütün ADD bölmələri kimi 17 -ci Hava Bölümü də aktiv əməliyyatlara başladı. Üç bölmə mühasirəyə alınmış qruplaşmaya yönəlmişdi. Mərkəzə əsas zərbəni 17 -ci ADD Aviasiya Diviziyası vurdu. Hər bir fürsət hava zərbələri üçün istifadə edildi. 15 Yanvar gecəsi diviziya, ətrafdakı 6 -cı Ordunu təmin edən Alman nəqliyyat təyyarələri tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunan Uşaq bağçasının yaxınlığındakı bir aerodromu bombaladı. Altı nəqliyyat vasitəsi Ju-52 bombardmançılarımız tərəfindən yandırıldı və yandırıldı.
Mühafizəçilər
1943 -cü ilin erkən yazında, düşmənlə mübarizədə ADD -nin ən fərqlənən birləşmələri və bölmələri gözətçi rütbəsinə layiq görüldü. Onların arasında 2 -ci Qvardiya adını alan 17 -ci Hava Diviziyası da var.
Dövlət Müdafiə Komitəsinin 30 aprel 1943 -cü il tarixli qərarı ilə ADD -də təşkilati dəyişikliklər edildi. On bir ayrı hava bölməsi əsasında səkkiz hava korpusu yaradıldı. Bu dəyişikliklərin məqsədi bütün Sovet-Alman cəbhəsində qarşıdakı hücumda bombardmançıların gücünü gücləndirməkdir. General -leytenant E. F. Loginova 2 -ci Hava Korpusunun komandiri oldu.
2 -ci ADD Hava Korpusunun atəş vəftizi Kursk döyüşündə baş verdi. Həm müdafiə, həm də hücum döyüşlərində fəal iştirak etdi. Onun ekipajları gecə-gündüz düşmənin müdafiəsini, hərəkət edən düşmən qoşunlarını, cəbhə bölmələrinin təmin edildiyi avtomobil yollarını bombardman etdilər. Eyni zamanda, korpus əsas vəzifəsini yerinə yetirdi - gecə dərin Alman arxası boyunca hərəkət etdi. Korpusun tərkibi, 2-ci Bryansk Uzun Mənzilli Hava Korpusu adını aldığı Bryanskın azad edilməsində xüsusilə əhəmiyyətli bir töhfə verdi.
… Kurskdakı qələbədən sonra Sovet qoşunları sol sahil Ukrayna və Donbası, Rusiya Federasiyasının qərb bölgələrini, Belarusiyanın şərq bölgələrini azad etmək və Dneprdən keçmək üçün hücuma keçdilər. Hava Qoşunları E. F. Loginov, demək olar ki, bütün bu əməliyyatlarda iştirak etdi, quru qoşunlarımızın düşmən müdafiəsinə girməsinə və hücumu uğurla inkişaf etdirməsinə kömək etdi. Eyni dövrdə, korpus pilotları dərin düşmən xətlərini bombalamağa davam etdilər.
1944-cü ilin yazında, 2-ci Bryansk Hava Korpusu da daxil olmaqla, uzaq mənzilli bombardmançıların alayları və bölmələri Krım uğrunda inadkar döyüşlərdə iştirak etdilər. Onun bombardmançıları, düşmənin müdafiə quruluşlarına, top mövqelərinə, dəmir yolu qovşaqlarına, gəmilərinə və aerodromlarına hava zərbələri endirdi, Sevastopol uğrunda gedən döyüşlərdə Sovet qoşunlarının düşmənin Perekop və Sivaş körpü başındakı dərin eşelonlu müdafiəsini pozmaqda dəstək verdi.
1944-cü ilin mart-aprel aylarında, Sevastopol uğrunda gedən döyüşlərdə, E. F. Loginov, Ukraynanın sağ sahilini azad etmək üçün hücuma keçən qoşunların xeyrinə hərəkət etməyə başladı. Dəmir yollarına, körpülərə və ehtiyatlara zərbələr vurmaqla cəbhə qoşunlarını sağ sahil Ukraynanın azad edilməsinin uğurla tamamlanmasını təmin etdilər.
Avropanın azad edilməsi
Sovet-Alman cəbhəsi boyunca hücumumuz nə qədər enerjili inkişaf etsə, qərbdə hava korpusu E. F. Loginova. Belarus əməliyyatında, Minsk və Brestin azad edilməsində fəal iştirak etdi, buna görə hava birlikləri bu şəhərlərin adlarına layiq görüldü. Bir çox korpus aviatorları cəsarət və qəhrəmanlıq nümunələri göstərdilər. Qeyd etmək lazımdır ki, Yevgeny Fedoroviç bu döyüş uğurlarının göz ardı edilməməsinə daim diqqət yetirirdi: xoş bir söz, bir əmrə görə minnətdarlıq və ya dövlət mükafatına təqdimat.
Ordumuz qərbə doğru irəliləyirdi. Pilotlar E. F. Loginov Budapeşt və Qdanskın tutulması uğrunda gedən döyüşlərdə fərqləndi. 1945 -ci ilin aprelində Konigsberg'in hücum etdiyi günlər yaddaqalan oldu. Nasistlər bu qədim qala şəhərini alınmaz bir qalaya çevirmək istəyirdilər. Bina və tikililərin güclü divarları, çoxsaylı dərinlikdəki xəndəklər, pillboxlar, bunkerlər və digər istehkamlar buna kömək etdi.
Aprelin 7-də cəbhə aviasiyasını izləyən korpus bombardmançıları Konigsberg bölgəsindəki müdafiə nöqtələrinə, qurğularına və Alman qoşunlarına güclü güclü zərbə endirdilər. Diqqətlə düşünülmüş və yaxşı təşkil edilmiş hərəkətlər vəzifənin uğurla başa çatmasını təmin etdi.
General E. F. -nin döyüş yolu. Loginov və onun korpusu Berlin uğrunda gedən döyüşlərdə. Müharibə illərində korpusun bütün hissələri gözətçi rütbəsinə layiq görüldü və ordenlərlə təltif edildi. Bölmənin özü Ali Baş Komandanın əmrlərində on səkkiz dəfə fərqləndi.
