Oktyabrın əvvəlində Amerika vertolyot şirkəti Bell Helicopter, ABŞ Ordusunun FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) proqramı üçün xüsusi olaraq hazırlanan Bell 360 Invictus yüksək sürətli kəşfiyyat və hücum vertolyotunun konsepsiyasını nümayiş etdirdi. Xatırladaq ki, bu, 1962-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirən, istifadədən çıxarılan çox məqsədli Bell OH-58 Kiowa vertolyotunun əvəz edilməsini nəzərdə tutur. FARA proqramı, bir çox köhnə fırlanan qanadlı təyyarələri əvəz etmək üçün hazırlanmış daha böyük bir FVL (Future Vertical Lift) tenderinin bir hissəsidir: nəinki yüngül Kiowa, həm də Apache zərbəsi, UH-60 orta çox məqsədli və hətta ağır Boeing CH-47 Chinook … Təxminən desək, yeni maşınlar hazırda ABŞ Ordusunun istifadə etdiyi bütün vertolyotları əvəz edəcək.
Bell 360 Invictus sürpriz olmadı. Daha əvvəl, Bell Helikopteri, FARA-da iştirak etmək istədiyini açıqladı, orta mülki çox məqsədli Bell 525 Relentless vertolyotu əsasında yaradılan fırlanan qanadlı bir təyyarə təklif etdi və yaradıcılar, inkişafın minimal təkmilləşdirmələrdən keçəcəyini müdafiə etdilər. Relentless ilk dəfə 2015 -ci ildə uçdu. Vertolyotun sürəti saatda 340 kilometrə çata bilər.
Yaradıcılar nə desələr də, yeni məhsul əsas versiyadan çox fərqlənir: ən azı göstərilən konsepsiyaya görə. Təqdim olunan məlumatlara görə, Bell 360 Invictus saatda 330 kilometr sürətlə hərəkət edə biləcək və seyr sürətində uçarkən yüzdə 50 -ə qədər qaldırıcı bir qanad alacaq. Döyüş radiusu, 90 dəqiqəlik gəzinti ilə 135 mil məsafədə elan edilir. Quyruq stabilizatorunu hərəkətli aerodinamik səthlərlə təchiz etmək istəyirlər. Maşın, təkmilləşdirilmiş Turbin Mühərriki Proqramı çərçivəsində yaradılmış 3000 at gücünə malik bir perspektivli General Electric T901 turboşaft mühərriki alacaq.
Helikopter 20 mm -lik top, raketlər, bomba və müxtəlif silahlara malik konteynerlərlə silahlanacaq. Əlbəttə ki, bu, çox güman ki, adi idarə olunmayan təyyarə raketləri və sərbəst buraxılan bombalarla bağlı deyil. Görüntülər bizə AGM-114 Hellfire-i göstərir, lakin ən çox ehtimal olunan variant AGM-114-ü əvəz etmək üçün hazırlanmış ən son AGM-179 JAGM hava-yerüstü idarə olunan raketlərdir.
İlk mərhələdə yeni raketin uçuş məsafəsi təxminən səkkiz kilometr olacaq, lakin gələcəkdə artırılacaq: JAGM Increment 3 konfiqurasiyasında raketin uzaqda yerləşən bir hədəfi vura biləcəyi güman edilir. on altı kilometr. Raketin kombinə edilmiş idarəetmə sistemi var: yarı aktiv lazer başlığı və aktiv radar axtaran.
Görüntülərdə göstərildiyi kimi, vertolyot silah yuvalarında ən azı dörd hava-yer raketini və xaricdən qanadın altına daha səkkiz raket daşıya biləcək.
Comanche yoxsa Kiowa?
Bir sıra mütəxəssislərin fikrincə, konsepsiya gizliliyə əsaslanır: "doğranmış" formalar və məşhur RAH-66 Comanche ilə oxşarlıq bunun lehinə danışır. Çözümün arxasındakı məntiq sadədir: vertolyotu aşkar etmək daha çətin olacaq, yəni vurulmaq daha çətin olacaq. Yalnız bir nümunə: açıq mənbələrdən alınan məlumatlara görə, cəbhədən şüalananda RAH-66-nın təsirli səpələnmə sahəsi OH-58D Kiowa Warrior-dan 250 dəfə az idi.
Bununla birlikdə, rəsmi Bell Helikopter saytında, gizliliyə deyil, sürətə diqqət yetirilir. Öz növbəsində, The Drive nəşri ümumiyyətlə Invictus-un "görünməz" olmadığını söyləyir və Çinin CAIC WZ-10-u ilə bənzətmə aparır: eyni zamanda "Comanche" ə bənzəyir, amma gizli deyil. Ən azından terminin adi mənasında.
Bunun səbəbsiz olmadığını düşünmək lazımdır: bir vertolyot üçün radar imzasının dəyəri birmənalı deyil. Çoxfunksiyalı döyüş təyyarələri (icazə verilən olaraq çox bahalı bir maşın) halında icazə verilən şey, yüngül bir kəşfiyyat vertolyotuna gəldikdə, çox bahalı, texniki cəhətdən çətin və ümumiyyətlə çox lazımsız ola bilər. Xüsusilə bir çox funksiyası istənilən vaxt ucuz İHA götürə bilirsə.
Eyni zamanda, gizli texnologiyanın istifadəsi böyük əlavə xərclər tələb edəcək. RAH-66 Comanche-in inkişafı və iki prototipin inşası amerikalı vergi ödəyicisinə fantastik 8 milyard dollara başa gəldi. Proqram Amerika hərbi sənaye kompleksinin tarixində ən bahalı uğursuzluqlardan biri oldu: 2004-cü ildə bağlandı və bir daha geri qayıtmadı.
Daha ucuz və daha sürətli
g
Alt xətt nədir? Əminliklə demək olar ki, Bell Helikopteri Apache -dən daha sürətli və eyni zamanda mürəkkəb, bahalı və riskli aerodinamik konfiqurasiyalara əsaslanan birbaşa rəqiblərindən daha ucuz olan "ənənəvi" vertolyot hazırlamaq istəyir. Ancaq gözəl bir konsepsiya əbədi olaraq qala bilər.
Bell 360 Invictus layihəsinin əsas dezavantajı, rəqibin FARA-da qazandığını iddia edən S-97 Raider ilə Sikorsky simasında əldə etdiyi böyük irəliləyişdir. Invictus yalnız rəsmi veb saytında şəkillər olaraq mövcuddursa, Raider ilk uçuşunu 2015 -ci ilin may ayında etdi. İndi hesabında müxtəlif çətinlik səviyyələrində çox sayda test var. Belə ki, videolardan birində Raider-in hover rejimində, aşağı sürətlə aşağı hündürlükdə uçan helikopteri, həmçinin yüksək hündürlükdə yüksək sürətli uçuşu izləyə bilərsiniz.
Kuyruk hissəsində koaksiyal əsas rotorlu və itələyici rotorlu yenilikçi bir aerodinamik dizayn, maksimum sürəti təxminən 440 km / saat və seyr sürəti isə 400 -ə qədərdir. Gördüyünüz kimi, Bell 360 Invictus -dan xeyli yüksək inkişaf edə bilər. Fərq saatda 100 kilometrdən çoxdur!
Uçuş performans məlumatlarının FARA çərçivəsində təklif olunan digər fikirlərlə müqayisə edilməsi də Invictus -un xeyrinə deyil. Məsələn, AVX Aircraft Company və L3 Technologies konsepsiyası, nəzəri olaraq avtomobilə saatda 400 kilometrdən çox uçuş sürəti təmin edə biləcək koaksial rotorlu və gövdənin iki tərəfində iki pervaneli helikopterin yaradılmasını nəzərdə tutur. Gələcək Hücum Kəşfiyyat Təyyarəsinin başqa bir iştirakçısı olan Karem Aircraft -ın versiyası, çox güman ki, yüksək sürətli bir dişli motor olacaq.
ABŞ Ordusunun yüksək sürətli bir vertolyot əldə etmək məqsədini nəzərə alaraq, rəqiblər "yavaş sürət" Bell 360 Invictus-dan üstün görünürlər, ancaq rəsmi olaraq vertolyot Amerika ordusunun bütün tələblərinə cavab verir.
Bell Helikopteri, hücum vertolyotlarına xas olan, lakin Bell OH-58 Kiowa kimi yüngül kəşfiyyat təyyarələrinə xas olmayan bir tandem sxemindən istifadə edərək ekipajın yerləşmə məsələsinə olduqca qeyri-ənənəvi bir şəkildə yanaşdı. Rəqiblər daha mühafizəkardır: həm S-97 Raider, həm də AVX Aircraft Company / L3 Technologies-in təyyarələri yan-yana ekipaj planına malikdir.
Bəlkə də Bell Helikopteri maşınlarının "şok" xarakterini göstərməyə qərar verdi. Bunun məntiqi var. Amerikalılar gec -tez Apaçiləri başqa bir şeyə dəyişməli olacaqlar. Və ya ən azı onlardan bəziləri. Tandem hücum helikopterlərinin hər yerdə istifadə edildiyini də unutmaq olmaz. Beləliklə, Bell 360 Invictus qlobal bazara yaxşı uyğunlaşa bilər.
