Hindistanın Yelahanka hava bazasında, Asiyanın ən böyük aerokosmik sərgisi olan Aero India 2011 öz işini tamamladı. Sərgiyə 29 ölkə qatıldı, 380 hərbi və mülki məqsədli sərgi nümayiş olundu, təqdim olunan yeni məhsulların çoxu, 295 nüsxə Hindistandan idi. firmalar.
Bütün dünya müdafiə sənayesi ənənəvi olaraq Hindistanın keçirdiyi tenderlərə maraq göstərir. Mütəxəssislərin fikrincə, növbəti onilliyin əvvəlində Hindistan 100 milyard dollarlıq hərbi texnika və silah alacaq.
Rusiya, Hindistan Müdafiə Nazirliyi tərəfindən keçirilən bir çox yarışmalarda da iştirak edir. Bu tenderlərin ümumi ilkin dəyəri üç on milyardlarla ölçülür, Hindistan tərəfi satın alınan avadanlıqların sayını artırma ehtimalını bəyan edir.
Ən böyük tender, ümumi dəyəri 10-12 milyard dollar olan Orta Çoxtərəfli Döyüş Təyyarəsi (MMRCA) proqramı çərçivəsində 126 çoxhüquqlu döyüşçülərin alınması üzrə aviasiya tenderidir.
Hindistan tərəfi bu tender üçün olduqca sərt tələblər irəli sürdü. Yalnız bir siyahı, 700 maddə idi. Tenderin qalibi Hindistan müdafiə sənayesində müqavilə dəyərinin 50% -ni yenidən yatırmalı və Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə 18 təyyarə verməlidir. Tender şərtlərinə əsasən qalan 108 təyyarə Hindistanın Hindustan Aeronautics Limited korporasiyasının müəssisələrində lisenziya əsasında istehsal olunacaq. Sifarişin icrası ilə bağlı bütün işlərin tamamlanması 2020 -ci ilə planlaşdırılıb.
Müsabiqədə Rus MiG-35, American: Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet və Lockheed Martin F-16IN Super Viper, Fransız Dassault Aviation Rafale, İsveç JAS-39 Gripen NG Saab və EF- 2000 Tayfun Avropa konsorsiumu Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Tayfun
Bütün təyyarələr Hindistanda müxtəlif iqlim şəraitində keçirilən sınaq üçün təqdim edildi. Ladax bölgəsindəki dağlıq ərazilərdə və Rajasthan səhrasında döyüş maşınları qiymətləndirildi. Müqayisələr qışda mənfi otuz dərəcəyə qədər olan temperaturda da aparılırdı. Bütün rəqabət aparan aviaşirkətlər dəniz səviyyəsindən 3500 metr yüksəklikdə olan bir hava bazasında yerləşirdi.
İlkin sınaqlar aparıldıqdan sonra Hindistan Müdafiə Nazirliyi satın alınan təyyarələrin sayının 189 nüsxəyə çatdırılması təklifi üçün sorğu göndərdi. Buraxılışın qiyməti müvafiq olaraq artdı. Hindistan Nazirliyinin qələbəyə iddialılar sırasındakı bu təklifi informasiya sahəsində ciddi mübarizəyə səbəb oldu. Aero India 2011 -in son sərgisi növbəti döyüşlər üçün sahə oldu.
Məsələn, Boeing-in rəsmi nümayəndəsi elə bir proqnoz verdi ki, MMRCA tenderinin iştirakçıları siyahısında yalnız əkiz mühərrikli döyüşçülər qalacaq.
Öz növbəsində, Saab və Lockheed Martin nümayəndələri, Boeing-in səhv açıqlamasına cavab olaraq, tək mühərrikli döyüşçülərin bütün həyat dövrünün dəyəri baxımından üstünlüyünə diqqət çəkdilər.
Eurofighter mütəxəssisləri də geri qalmadı. Önümüzdəki 20 il üçün çoxfunksiyalı döyüşçülərin ixrac bazarı üçün bir proqnoz verərək 800 təyyarə olaraq qiymətləndirərək, "təvazökarlıqla" beyin övladı olan EF-2000 Tayfununun ən az 250 təyyarə olacağını bildirdilər.
Boeing bəzi yüksək səslərlə məhdudlaşmadı, şirkət F / A-18 Beynəlxalq Yol Xəritələri Platformasının bir hissəsi olaraq hazırlanan yeni nəsil Hornet hava yolu kompleksinin yaradılması üçün yeni inkişafının maketini də sərgiyə gətirdi. proqram.
Layihənin nümayişi, yumşaq desək, "görkəmli" idi. Hava şousunun ilk bir neçə saatından sonra bütün plastik qapaqlar çıxarıldı və ictimaiyyət adi bir F / A-18 Super Hornet gördü.
Nümayiş uçuşu zamanı Lockheed Martin F-16IN Super Viper ilə xoşagəlməz bir utanc meydana gəldi. Uçuş zamanı silahın yerləşdiyi ərazidə yerləşən lyuk qırıcıdan uçuruldu. İlk baxışdan qeyri -adi bir şey olmadı, demək olar ki, normal bir iş axını. Ancaq bu hadisədən əvvəl amerikalı mütəxəssislər təyyarələrinin ən yüksək əməliyyat etibarlılığına xüsusi önəm verdiklərini nəzərə alsaq, bu hadisənin bu reklam edilən mifdə "sınaq atışı" olduğunu söyləyə bilərik.
Mütəxəssislərin, iştirakçıların və sərgi ziyarətçilərinin xüsusi diqqəti və təəccübünə hava sərgisində MiG-35-in olmaması səbəb oldu. Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının rəhbəri vəzifəsini icra edən Mixail Pogosyan, rusiyalı bir iştirakçının olmamasının səbəblərini qeyri-müəyyən şəkildə şərh etdi: "Ümumiyyətlə, MiG-35 təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirdik, indi onun modernləşdirilməsi üzərində işləyirik və tenderin nəticələri."
Mixail Pogosyan
Əsl səbəb məlum deyildi. Bir şey dəqiqdir ki, MiG-35, mövcud olmaması ilə bütün mövcud olanlar arasında ən böyük marağa səbəb oldu. Bu hal dedi -qodu və fərziyyə dalğasına səbəb oldu. Kimsə Rusiyanın qazanma şansını minimal hesab etdiyini və buna görə sərgiyə pul xərcləmədiyi qənaətinə gəlməyə tələsdi.
Eyni reklam və seçkiqabağı kampaniyaların qaydalarına görə, son mərhələdə aydın liderlərə debatlara qatılmamaları tövsiyə olunur. Son mərhələ adətən yarışda məğlub olanlara xal toplamaq imkanı verir.
