Son vaxtlar Rusiyanın hərbi-sənaye kompleksinin dirçəlişində bir qədər irəliləyişlə bağlı Rusiyanın müxtəlif bölgələrindən olduqca müsbət xəbərlər gəlməyə başladı. Bu cür xəbərlərdən biri, bu yaxınlarda mediada və onlayn nəşrlərdə Samaranın strateji bombardmançılar üçün, xüsusən NK-32 mühərrikləri üçün turbojet mühərriklərinin istehsalını bərpa etdiyi barədə məlumatlardır.
NK-32, iki dövrəli, üç şaftlı, ümumi bir yanma mühərrikli turbojet mühərrikidir. Bu mühərrik Sovet dövründə məşhur olan Kuznetsov adına Samara Elmi -Texniki Kompleksində (SNTK) hazırlanmışdır. Mühərrik 1983 -cü ildə eyni Samarada, Frunze zavodunda (daha sonra - Motorostroitel) seriyalı istehsala buraxıldı. Bir il sonra, ilk olaraq dizayn edildiyi və inşa edildiyi Tu-160 ilk strateji bombardmançı-raket daşıyıcısına quraşdırılan NK-32 idi. Bombardmançının öz siyahısında bir çox əla forması var: dünyanın ən güclü və ən ağır döyüş təyyarəsi, ən böyük səsdən sürətli təyyarə və hərbi aviasiya tarixində dəyişkən qanad həndəsəsinə malik bir təyyarə, ən böyük maksimum uçuş çəkisi və döyüş yükü bombardmançılar arasında … pilotlar bu döyüş maşını "White Swan" ləqəbini aldı, NATO ölkələrində Tu-160 Black Jack (Black Jack) adlandırıldı. NK-32, Tu-144LL səsdən sürətli "uçan laboratoriyasına" quraşdırıldı.
Tu-160
Tu-144LL
1992-ci ildə Tu-160 istehsalı dayandırıldı, müvafiq olaraq Samara mühərrik istehsalı müəssisələri yalnız NK-32 üçün deyil, bütün digər müdafiə məhsulları üçün dövlət sifarişlərini itirdi. Sonra o dövrlər üçün standart bir sxem var idi: ya keçmiş test pilotlarının rəhbərlik etdiyi, ya da "qırmızı direktorların" rəhbərlik etdiyi təcrübəsiz liderlik və nəticədə iflasdan əvvəlki vəziyyət və tam bir sarsıntı.
2008-ci ildə ilk irəliləyiş baş verdi, Samara müəssisələri OPK Oboronprom tərəfindən konsolidasiya edildi və dövlətə məxsus Birləşmiş Mühərrik Korporasiyasına (UEC) daxil oldu.
Daha yaxınlarda, bir il əvvəl Kuznetsov adına SNTK və Motorostroitel yenidən quruldu və Kuznetsov adlı bir şirkətə birləşdirildi. Görünür, bundan sonra NK-32-nin seriyalı istehsalının bərpası üçün hazırlıqlar başladı. Bu anda yeni istehsal avadanlıqlarının bir hissəsi artıq fabrikə təhvil verilib və əlavə maşınların alınması davam edir. 2011 -ci ildə infrastrukturun modernləşdirilməsi və bərpasına 1,7 milyard rubl xərclənməsi planlaşdırılır. həm öz, həm də borc vəsaitləri. Mühərrik istehsalı texnologiyası da bir qədər emaldan keçəcək, NK-32-nin özündə əsaslı bir modernləşmə olmayacaq, ancaq yeni versiyada rəqəmsal CAD və CALM texnologiyaları istifadə ediləcək. Paralel olaraq, Kuznetsov şirkəti önümüzdəki onillikdə bütün böyük layihələrdə istifadə ediləcək bütün mühərrik xətləri üçün vahid baza qaz generatoru üzərində fəal işləyir. Bu xəttə ilk növbədə daxildir: NK-65-Rusiyada sınaqdan keçirilən An-124-100 Ruslan "hava yük maşını" üçün bir mühərrik (istehsalının da yaxın gələcəkdə bərpası planlaşdırılır), NK-361. İlk yerli qaz turbinli lokomotivin (mayeləşdirilmiş təbii qazla işləyən bir lokomotiv) iddialı bir layihəsi üçün dəmir yolları, həmçinin Qazprom üçün qaz turbin qurğuları.
An-124-100 Ruslan
Bu inkişaflar təxminən 432 milyon rubl tələb edir, vəsaitin yarısı - 216 milyon - üç il ərzində federal büdcədən ayrılacaq. İkinci yarını şirkətin özü yatıracaq. 2010 -cu ildə artıq bu məqsədlər üçün dövlət xəzinəsindən 47 milyon rubl ayrılmışdır. Planlara görə, 2011 -ci ilin sonuna qədər pilot model yaradılmalıdır və qaz generatorunun dəzgah sınaqları 2012 -ci ilə planlaşdırılır.
Əlavə olaraq, əlbəttə ki, bərpa prosesini xeyli çətinləşdirə biləcək bir sıra digər problemlər də var. "Layihəmizə tam hüquqlu başlamaq üçün nəinki istehsal sahələrimizdə itirilmiş texnologiyaları bərpa etməli, həm də məhsulun komponentlərini tədarük edəcək müttəfiq müəssisələrə bu işdə kömək etməliyik. Sovet dövründə mühərrik, Xarkov və Bakı da daxil olmaqla, bir çox müəssisə cəlb edildi. Buna görə mühərriklərin seriyalı istehsalına yalnız Kuznetsov sahəsindəki istehsalın tamamilə bərpası ilə deyil, UEC müəssisələrinin və sənayedəki digər fabriklərin, o cümlədən danışıqlar aparılan fabriklərin ən yaxşı imkanlarından istifadə etməklə başlamağa qərar verildi - MPO im. Rumyantsev "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelectromash "," Temp "," Corporation "VSMPO-Avisma", "Zavod Elekon" və s. Hələ də müəssisələr var ki, ixrac sifarişləri sayəsində istehsalını modernləşdirə və onu məqbul, müasir, texnoloji səviyyəyə çatdıra biliblər. Layihə çərçivəsində bundan istifadə etmək lazımdır ", - bu bəyanat, mətbuatla ünsiyyət qurarkən Kuznetsov şirkətinin ictimaiyyətlə əlaqələr şöbəsinin müdiri Anastasiya Denisova tərəfindən edildi.
Öz növbəsində, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin səlahiyyətliləri bu yaxınlarda Hərbi Hava Qüvvələrinin 2025-2030-cu illərdə Tu-160 qrupunu 30 səsdən sürətli raket daşıyıcısına çatdıracağını təsdiqlədilər (indi təsdiqlənməmiş məlumatlara görə 16-18 təyyarəsi var)). Hər Tu-160 təyyarəsi dörd NK-32 ilə təchiz edilmişdir. Bu səbəbdən, UEC, Kuznetsov və müttəfiqləri ciddi şəkildə gərginləşdirməli olacaqlar. Onlara yalnız uğurlar arzulaya bilərik!
Əla emusic.md portalı - burada hər şeyi qeydiyyat olmadan pulsuz yükləyə bilərsiniz. Çoxlu mp3 musiqi, bir çox janr, yeni musiqi 2011.
