Ponton parkı, qoşunların hərəkət yolundakı su maneələri üzərindən bərə və körpü keçidlərinin inşası üçün nəzərdə tutulmuşdur. PP-91 ponton parkı, Müdafiə Nazirliyinin D. M. Karbışev adına 15-ci Mərkəzi Tədqiqat və Test İnstitutunda hazırlanmışdır. Bir batalyona endirilən PPS-84 ponton donanması əsasında yaradıldı. BMK-460 qayıqları əvəzinə BMK-225 yedək motorlu qayıqlar və MZ-235 motor əlaqələri daxil idi. Yeni ponton parkının maddi hissəsindən 60, 90 və 120 ton daşıma qabiliyyətinə malik körpü keçidləri, habelə daşıma qabiliyyəti 90 tondan 360 tona qədər olan bərə keçidləri yaradıla bilər.
Bu parkın dəsti iki şirkətdən ibarət ponton-körpü batalyonu ilə xidmətdədir. Ordumuzda, PP-91 donanması PMP ponton parklarını əvəz etməyə gəldi. Bu donanmanın bütün maddi hissəsi KrAZ-260G və Ural-53236 yük maşınları ilə daşınır. KrAZ yük maşınlarının istehsalı Ukrayna ərazisində qaldığından, ponton donanması Ural-53236 avtomobillərindən istifadə edərək Rusiya ordusuna verilir. Hal-hazırda, Rusiya ordusu da parkın modernləşdirilmiş bir versiyası-PP-2005 (PP-91M) ilə silahlanmışdır.
Son vaxtlar rus mühəndis qoşunlarına kifayət qədər diqqət yetirilir. Beləliklə, 2015-ci ilin yanvar ayında RF Silahlı Qüvvələrinin mühəndis qoşunlarının rəisi general-leytenant Yuri Stavitski, bu il mühəndis qoşunlarında bir ponton-körpü briqadasının və iki mühəndis-sapyor alayının yaradılacağını qeyd etdi. Stavitskinin sözlərinə görə, 2014 -cü ildə Rusiya ordusu artıq 5 mühəndis hərbi birləşməsi və mərkəzi və rayon tabeliyində olan təşkilatlar qurdu.
"Rusiyanın su obyektlərində keçidlərin saxlanılması və təchiz edilməsi vəzifələrini yerinə yetirmək üçün PP-2005 ponton donanmasının alınması planlaşdırıldı və həyata keçirildi, mövcud PP-91 donanmaları modernləşdirildi və PTS-4 üzən nəqliyyat vasitəsi qəbul edildi. çəkisi 18 tondan çox olmayan üzən nəqliyyat vasitələrinin daşınmasını təmin edən RF Silahlı Qüvvələrinin təchizatı, habelə 43 ton daşıma qabiliyyətinə malik yeni PDP enmə bərəsi. Bundan əlavə, BMK-M perspektivli bir yedək gəmisinin yaradılması üzərində iş gedir "dedi general-leytenant Yuri Stavitski.
Pontoon parkı PP-91
PP-91 ponton donanması dəstinə aşağıdakılar daxildir: 32 çay yolu, 8 M-235 motor bağlantısı, 4 BMK-225 yedək gəmisi, 4 sahil əlaqəsi, 2 səki, habelə müxtəlif köməkçi avadanlıqlar üçün 4 konteyner (kəşfiyyat aparmaq üçün vasitələr) su maneələri, armatur avadanlıqları, güclü cərəyanlar üçün lövbərlər, trafik nəzarət cihazları, ehtiyat əmlak). Bütün dəst 54 Ural-53236 yük maşını ilə daşınır.
Ponton körpüsünə istiqamət verildikdə, hər bir keçid "öz-özünə boşalır", sadəcə Ural platformasından birbaşa suya yuvarlanır, sonra su üzərində "özünü açır". Bu zaman ekipaj əlaqələri bir -birinə bağlayır. Ponton körpüsünü qatlayarkən, yükləmə mexanizmlərindən istifadə edərək keçidləri avtomobillərin platformalarında olan yük maşınlarına yükləyirlər. Su təhlükəsi üzərindəki bir körpünün həm göstərilməsi, həm də qatlanması üçün minimum vaxt, əlaqələrin hər biri öz vasitəsi ilə daşındıqda təmin edilir. Eyni zamanda, çatmaq çətin olan ərazilərdə keçidlərin daşınması və körpünün özünün rəhbərliyi vertolyotların köməyi ilə həyata keçirilə bilər (xarici sapanda daşınır). PP-91 ponton donanması, sapyorlara həm üzən körpüləri yığmağa, həm də artan və nizamlı eni olan bərələri nəql etməyə imkan verir.
Bu park zabitlər, habelə dəstək, texniki xidmət və təmir bölməsinin işçiləri də daxil olmaqla 225 nəfərlik bir ponton-körpü batalyonu tərəfindən idarə olunur. Batalyon iki ponton şirkətindən, təmir tağımından, mühəndis tağımından, logistika tağımından, kəşfiyyat dalğıc şöbəsindən və rabitə şöbəsindən ibarətdir. Batalyonun ponton şirkətlərinin hər biri donanmanın tam yarısını idarə edir. Ponton parkının dəsti iki yarı dəstə bölünə bilər. Məsələn, Rusiya ordusunun motorlu tüfəng və tank diviziyalarının mühəndis batalyonlarının hər birində PP-91 dəstinin yarısına sahib olan bir ponton şirkəti var idi.
PP-91 ponton donanma dəstindən istifadə edərək, aşağıdakı bərələr yığıla bilər:
- Yükgötürmə qabiliyyəti 90 ton olan 8 bərə, montaj müddəti 15 dəqiqə. Feribotun sürəti 14 km / saata qədər, icazə verilən həyəcan 3 bala qədər, cərəyanın sürəti 3 m / s -ə qədərdir (sürət və istifadənin icazə verilən xüsusiyyətləri bütün bərələr üçün eynidır.). Bir bərə üçün işçilərin hesablanması - 18 nəfər (8 ponton sürücüsü, 6 sürücü, 4 müşavir).
- Yükgötürmə qabiliyyəti 190 ton olan 4 bərə, montaj müddəti 20 dəqiqə. Bir bərə üçün işçilərin hesablanması - 33 nəfər (18 ponton, 11 sürücü, 4 müşavir).
- Yükləmə qabiliyyəti 380 ton olan 2 bərə, montaj müddəti 25 dəqiqə. Bir bərə üçün işçilərin hesablanması 66 nəfərdir (36 ponton, 22 sürücü, 8 müşavir).
Bir dəstə PP-91 ponton parkının köməyi ilə 60, 90 və 120 ton daşıma qabiliyyətinə malik üzən körpülər qurmaq mümkündür:
Daşıma qabiliyyəti 60 ton olan üzən körpü. Körpünün uzunluğu 268 metrə qədərdir, körpünün yolunun eni 6, 55 metr olan 30 dəqiqədə idarə olunur. İzin verilən həyəcan 2 bala qədərdir, cari sürət 3 m / s -ə qədərdir (icazə verilən xüsusiyyətlər hər üç körpü üçün eynidır).
Körpünün hərəkət hissəsinin bu qədər genişliyində tanklar 30 km / saata qədər sürətlə hərəkət edə bilər, təkərli nəqliyyat vasitələri sürət məhdudiyyəti olmadan. Təkərli nəqliyyat vasitələri üçün bu körpü ikitərəfli, yəni iki istiqamətdə eyni vaxtda nəqliyyatın təşkilinə icazə verilir. 268 metrlik körpünün uzunluğu yalnız mümkün olan maksimum deyil, eyni zamanda cəmidir, yəni bir anda bir neçə körpü tikə bilərsiniz (parkda dörd sahil əlaqəsi olduğundan ən azı iki). Bundan əlavə, 572 metr uzunluğunda iki park dəstindən ibarət körpü tikmək mümkündür. Daha uzun ola bilər, amma bu praktiki görünmür, çünki körpü lentini kifayət qədər düz vəziyyətdə saxlamaq çətinləşir, bağlama nöqtələrində çoxlu gərginlik yaranır və nəticədə körpünün qırılmasına səbəb ola bilər.
Daşıma qabiliyyəti 90 ton olan körpü uzunluğu 165 tondur və 60 dəqiqəyə tikilib, körpünün hərəkət hissəsinin eni 10 metrdir. Bu eni bir yarım olan körpüdür. Belə bir körpü, tankların bir istiqamətdə hərəkətini və eyni zamanda əks istiqamətdə avtomobil nəqlini təşkil etməyi və ya Topol-M strateji nüvə raketlərinin və buna bənzərlərinin su maneəsinin üzərindən atılmasını təmin edir.
Daşıma qabiliyyəti 120 ton olan körpü uzunluğu 141 metrdir və 48 dəqiqəyə tikilib, hərəkət hissəsinin eni 13,8 metrdir. Bu ikiqat geniş körpüdür. Belə bir körpü tankların iki sütunda bir istiqamətdə və ya əks istiqamətdə hərəkətini təşkil etməyə imkan verir. Əslində bu körpüdən keçə bilməyəcək ordu yükü yoxdur.
PP-91 ponton parkının tərkibi
Çay bağlantısı
Çay keçidi, menteşələr vasitəsi ilə bir -birinə bağlı olan 4 pontondan ibarətdir ki, bunlardan ikisi (ortası) paralellepiped şəklinə malikdir, digər iki halqanın (tərəfində) isə kənarlarından biri yuvarlaqlaşdırılmışdır. Pontonlar poladdan hazırlanır, üst göyərtə sərt izli nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə tab gətirə bilən sərt lövhəli poladdır. Bir tərəfli ponton iki hissədən ibarətdir. Bu hissələrdən biri ikincinin içərisinə çəkilə bilər ki, keçidin bütün göyərtəsi praktiki olaraq düz olsun. Bu, lazım olan ikiqat və ya bir yarım genişlikdəki körpüləri yığa bilmək üçün edilir. Yan pontonlardan birinin sərt qalxan var.
Çay keçidinin açılmamış ölçüləri belədir: uzunluğu - 7, 2 metr, eni - 8 metr, hərəkət hissəsinin eni - 6, 55 metr. Boş bir keçidin çəkilməsi 0,2 metr, yük altında olan bir keçidin maksimum çəkilməsi 0,65 metrdir. Bir keçidin çəkisi 7 tondur. Kəmərin qaldırma qabiliyyəti 22,5 tondur. Qatlandıqda belə bir keçid Ural-53236 avtomobili ilə daşınır.
Motor bağlantısı MZ-235
Motor bağlantısı, ölçüləri (uzunluğu istisna olmaqla) və çay keçidinin profilinə bənzər bir profil və eyni yerləşdirmə cihazları olan bir metal qutudur. Bütün bunlar, belə bir keçidin körpü lentinə adi çay keçidləri ilə eyni səviyyədə yerləşdirilməsini mümkün edir. Bu halda, keçid qutusu 5 möhürlənmiş bölməyə bölünür. Əlaqənin arxa hissəsində çıxarıla bilən təkər evi, idarəetmə paneli və bölmənin altında 235 at gücünə malik 3D20 dizel mühərriki var. Mühərrik dəniz suyu ilə bir istilik dəyişdiricisi vasitəsilə soyudulur.
Dizel mühərriki, bir POK-225 nozzleli bir pervaneli sərt və əyilmiş bir sütun olan qutuya bərkidilmiş su pervaneli mexaniki ötürücü vasitəsi ilə bağlanır, bu pervanenin bağlama xətlərində vurulması 2340 kq. Sürüşmə vektoru sütunun aşağı başını vida ilə çevirərək dəyişdirilir, istənilən istiqamətdə üfüqi 360 dərəcə dönmək mümkündür. Motor keçidinin kütləsi 7 ton, uzunluğu 2,95 metrdir. Su üzərində maksimum hərəkət sürəti 15,7 km / saatdır (sürət pulsuz bir keçid üçün verilir).
Mühərrikə bitişik bölmədə 1000 litr tutumlu yanacaq çəni var. Bu yanacaq həcmi mühərrikin 12-14 saat fasiləsiz işləməsini təmin etmək üçün kifayətdir. Yanacaq bölməsindən sonra növbəti bölmədə, həm mühərrik bölməsinin bölmələrindən su çəkməkdən, həm də ona yaxın olan bir neçə çay keçidindən çevik hortumlardan istifadə etməkdən məsul olan bir karter nasosu var.
Motor keçidləri, montaj sürəti ərzində körpü lentinə cari sürətdən və idarə olunan körpünün uzunluğundan asılı olaraq təyin olunan miqdarda daxil edilir. Motor əlaqələri, induksiyalı körpünün kəmərini hərəkət etdirmək, kəməri körpüyə və arxaya çevirmək, körpünü hizada saxlamaq, qırılmış və ya zədələnmiş keçidləri əvəz etmək, gəmilərin keçməsinə icazə vermək üçün körpüdən bəzi keçidləri çıxarmaq üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, motor əlaqələri bərələr üçün çəkmə vasitəsi kimi istifadə edilə bilər.
Tugboat BMK-225 "Perchik"
Yarım katamaran tipli yedək gəmisi BMK-225, kifayət qədər motor əlaqəsi olmadığı və ya bu əlaqələrin bəziləri sıradan çıxdıqda, lenti körpünün hizasında saxlamaq və bərələri çəkmək üçün bir ehtiyat vasitə kimi çıxış edir. Həm yuxarı, həm də aşağı çay məntəqələrinin təşkili üçün (təxribatçılar, üzən minalar, üzən körpü üçün təhlükə yaradan xarici cisimlərin axını ilə üzmək, su maneəsinin kəşf edilməsi, təcili xilasetmə xidməti).
BMK-225 qayığının gövdəsi 3 möhürlənmiş bölmədən ibarətdir. Orta bölmədə 225 at gücünə malik SMD-601 dizel mühərriki var. Pervane, qayıqda, hər iki istiqamətdə 360 dərəcə üfüqi şəkildə asanlıqla döndürülə bilən, tam dönmə sütunlu burunlu iki vida ilə təmsil olunur və bu bir-birindən asılı olmayaraq edilə bilər. Bu həll sayəsində gəminin su səthində mütləq manevr qabiliyyətini təmin etmək mümkün oldu. Qayıq demək olar ki, öz oxu ətrafında dönə bilər, sürətlə geri dönə və kəskin əyləc edə bilər. Bağlama gücü 2500 kqf -ə çatır. Gəminin su üzərində maksimum sürəti 20 km / saata çata bilər. Mühərrik bölməsində, gəminin dayaqlarından və üzən körpünü təşkil edən çay keçidlərindən suyu çıxarmaq mümkün olan kifayət qədər güclü bir drenaj nasosu da var idi.
Əmlak konteyner
PP-91 dəsti, Ural-53236 avtomobilləri ilə daşınan əmlaka malik dörd konteynerdən ibarətdir. Parkda 1 nömrəli mülk konteynerinin iki dəsti və 2 nömrəli mülk konteynerinin iki dəsti var. 1 nömrəli konteynerə çay kəşfiyyatı üçün cihazlar (ölçmə kabeli, penetrometr, kvant məsafə ölçənlər, hidrospinner, əks -səsverici), bir sıra bərkitmə alətləri, rezin şişmə qayıqlar, kamuflyaj dəstləri, ehtiyat alət, kabellər, əlavə lövbərlər və vasitələr dəsti daxildir. körpüdə trafikin tənzimlənməsi) … 2 nömrəli konteynerə yalançı üzən körpünün tikintisi üçün avadanlıqlar daxildir (metalizə edilmiş rezindən, termal və radar tələlərindən, bir kompressordan, xarici mühərriklərdən hazırlanan keçidlərin şişmə modelləri).
Astar
Astar üzüklərlə bir -birinə bağlı olan və ümumiyyətlə 11,7 metr uzunluğunda və 3 metr enində çevik bir metal lent meydana gətirən xüsusi metal lövhələrdən hazırlanmışdır. Bu kəmər, kəmərin yerə mexaniki şəkildə çəkilməsini və tərs qaldırılmasını təmin edən xüsusi bir Ural-53236 nəqliyyat vasitəsinə qoyulmuşdur. Səki, daşınan texnikanın bataqlıq ərazidə bərəyə və ya körpüyə girməsinə icazə vermək üçün lazımdır. Təlimatlara görə, belə bir lent 1000 tanka qədər keçməlidir. Ancaq praktikada bir tank tankı oradan keçdikdən sonra hurdaya atıla bilər. Buna görə də sülh dövründə səkilərin istifadəsi sifarişlə qadağan edildi.
