Ötən əsrin otuzuncu illərində müşahidə edilən hərbi aviasiyanın sürətli inkişafı, açıq şəkildə hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yaradılması və modernləşdirilməsi prosesinə təsir etdi. Eyni zamanda, real və perspektivli layihələrlə irəli gələn dizaynerlərlə birlikdə ən real proyektorlar fikirlərini təklif etdilər. Cəsarətli yeni təkliflər mətbuata çıxardı, ictimaiyyətin diqqətini çəkdi və hətta mübahisə mövzusuna çevrildi, amma realist olan ordu dərhal onları rədd etdi. Hava hücumundan müdafiə sahəsində bu layihələrdən biri, Tur Maginot - "Maginot Tower" adı altında tarixdə qaldı.
Versal Sülh Müqaviləsinin mövcud olmasına baxmayaraq, rəsmi Paris Almaniyanın hərbi gücünün dirçəlməsindən qorxurdu. Bu cür qorxuların əsas və ən görünən nəticəsi ölkənin şərq sərhədlərində Maginot xəttinin çəkilməsi idi. Əsas tikinti işləri otuzuncu illərin ortalarında başa çatdı və Fransa, göründüyü kimi, mümkün bir hücumdan etibarlı müdafiə aldı. Buna baxmayaraq, müdafiə yalnız quruda mövcud idi və buna görə də kifayət qədər güclü hava hücumundan müdafiə təşkil edilməli idi.
"Maginot Tower" in təklif olunan görünüşü
Fransız komandanlığı hava hücumundan müdafiə qurğularının inşası, silahların istehsalı və yerləşdirilməsi üçün planlar hazırlayarkən və həyata keçirərkən, həvəskarlar ölkəni qorumaq üçün alternativ variantlarla çıxış etdilər. Yeni fikirlər arasında son dərəcə cəsarətli fikirlər də var idi, o cümlədən kökündən həyata keçirilməyən fikirlər də. Bu təkliflərdən birinin müəllifi mühəndis Henri Lossier idi. 1934 -cü ilin sonunda Parisi düşmən təyyarələrindən qorumaq üçün hava hücumundan müdafiə kompleksinin daha orijinal və cəsarətli bir versiyasını təklif etdi.
Yəqin ki, A. Lossier hesab edirdi ki, paytaxtın hava hücumlarından ən təsirli qorunması üçün qırıcıları olan bir hava bazası birbaşa öz ərazisində yerləşməlidir, lakin bu, belə bir obyektin sahəsini ciddi şəkildə məhdudlaşdırmışdır. Eyni zamanda, döyüş başlamazdan əvvəl əlverişli mövqe tutub düşmən üzərində üstünlük əldə edə bilmək üçün təyyarələrin əməliyyat yüksəkliyinə mümkün qədər sürətli çıxmasının müəyyən bir üsulundan istifadə etmək tələb olunurdu. Bu cür tələblər yalnız bir şəkildə təmin edilə bilər. Uçuş meydançalarını yerləşdirmək üçün xüsusi bir zenit qülləsi tikilməli idi.
Tikilməkdə olan xəttə bənzətməklə A. Lossier binasına Maginot Qülləsi adını verməyi təklif etdi. Göründüyü kimi, bu adın təyyarələr və zenit silahları ilə qüllənin etibarlılığını və əlçatmazlığını əks etdirməsi və ölkənin təhlükəsizliyi üçün strateji əhəmiyyətini göstərməsi lazım idi. Nəhayət, bu mərhum müdafiə naziri André Maginot'a bir ziyarət idi.
Tour Maginot layihəsinin arxasında duran əsas fikir olduqca sadə idi. Parisin rayonlarından birində halqa şəkilli bir neçə uçuş yerindən ibarət bir qüllə tikilməsi təklif edildi. Yerdən müəyyən bir yüksəklikdən başlayaraq döyüşçülərə artıq havada sürət qazanmağa və düşmən bombardmançılarının yolunda tez tapmağa imkan verdi. Ayrıca, müxtəlif kalibrli zenit silahlarının da artilleriyanın effektivliyini artıra biləcəyinə inanılan yerlərə quraşdırılmalı idi. Maginot Tower layihəsinin əsas ideyaları olduqca sadə idi, lakin onları daha heyrətləndirici bir şəkildə həyata keçirmək təklif edildi. Bitmiş hava bazası qülləsinin sadəcə böyük ölçüdə olması və dizaynın həddindən artıq mürəkkəbliyi ilə fərqlənməli idi.
Fransız layihəsi haqqında Gündəlik Elm və Mexanika
A. Lossierin hesablamalarına görə, ümumi hündürlüyü (təməli nəzərə alınmaqla) 2400 m olan bir quruluş optimal döyüş qabiliyyətini göstərərdi. Belə bir qüllənin kütləsi 10 milyon ton idi. Müqayisə üçün deyim ki, məşhur Eyfel qülləsinin hündürlüyü 324 m, çəkisi isə "cəmi" 10, 1 min tondur. Buna baxmayaraq, ixtiraçının inandığı kimi, lazımi potensialı verə biləcək belə bir dizayn idi. Hər şeydən əvvəl, uçuş yastıqlarını kifayət qədər yüksəkliyə qaldırmağa imkan verdi.
Gələcək perspektivli "Maginot Tower" in 400 m dərinliyə qədər uzanan dəmir -beton təməl ilə yerdə tutulması nəzərdə tutulurdu. Yerin səthində dizayner aşağı hissəsinin diametri 210 m olan qüllənin özünü yerləşdirdi. ətrafına əlavə olaraq üç böyük anqar qoyuldu. Angarlar arasında müvafiq ölçülərdə əlavə üçbucaqlı dayaqlar var idi. Qalanın, metal örtüklü dəmir -betondan hazırlanmış, maksimum hündürlüyü 2000 m olan konik bir konstruksiya olmalı idi. 600 m, 1300 m hündürlükdə və zirvədə, havalanma yastıqlarını, avadanlıqlar üçün saxlama otaqlarını və s.
Quruluşun böyük kütləsi xüsusi konfiqurasiyasına səbəb oldu. Divarların aşağı hissəsində qalalar 12 m qalınlığa malik olmalı idi, qalxdıqca və yük azaldıqca qalınlığı tədricən on santimetrə qədər azaldı. Divarların böyük qalınlığı çəki problemini həll etdi və eyni zamanda bomba və top mərmilərinə qarşı əsl müdafiə oldu.
Təyyarə bazası üçün A. Lossier "aerodrom" məntiqi adı ilə çox orijinal bir dizayn təklif etdi. Əsas struktur elementi olan qüllənin lüləsi ətrafında müəyyən bir yüksəklikdə, qüllənin radiusundan təxminən 100-120 m radiusda olan dairəvi bir platforma qurmaq lazım idi. Yuxarıdan, çox sayda əyri hissədən yığılmış kəsilmiş bir konus şəklində zirehli bir dam ilə örtülmüşdü. Belə bir damın təyyarələri və şəxsi heyəti düşmən bombalarından qoruyacağı güman edilirdi: sadəcə aşağı sürüşərək havada və ya yerdə partlayacaqdılar. Bir neçə digər dairəvi platformalar "aerodrom" un damına yerləşdirilə bilər. Aydın səbəblərdən bu cür platformaların sayı və mövcud həcmlər zirehli koninin ölçüsündən asılı idi. Məkanın çox hissəsi aşağı hissənin içərisində, yuxarıda isə ən kiçik yer idi.
Tour Maginot Modern Mechanix jurnalında
Platforma ilə yalnız iki nöqtədə təmasda olan əyri dam elementinin aşağı hissəsi, eni 45 m və hündürlüyü 30 m olan bir açılış təşkil etməli idi. Platformanın ətrafındakı bir çox belə qapıdan təyyarələri "aerodromdan" buraxmaq təklif edildi. Bundan əlavə, onlar artilleriya üçün liman kimi istifadə edilə bilər. Perimetri boyunca bir çox qapısı olan alt platforma uçuş platforması idi, digər konik konstruktorlu platformalar isə təyyarələri uçmaq üçün hazırlamaq və saxlamaq üçün istifadə edilə bilərdi.
Təyyarəni hərəkət etdirmək üçün Maginot Tower bir neçə böyük yük liftinə malik olmalı idi. Böyük kəsikli şaftları qüllənin içərisində yerləşirdi və bütün hündürlüyündən keçərək yer anqarlarına və ya yüksəklikdəki "hava limanlarının" hər hansı bir sahəsinə pulsuz giriş təmin etdi. Sərnişin liftləri və sadə pilləkənlər də təmin edildi.
Qorunan anqarların arasında yerləşən qüllənin lüləsi içərisindəki bəzi həcmlərin müxtəlif otaqlar və əşyalar üçün verilməsi təklif edildi. Beləliklə, ilk konik genişlənmənin anqarlarının yanında komandirlər üçün müxtəlif ofislər, aviasiya və artilleriya komandanlıq postları və s. İkinci konusun içərisində özəl bir xəstəxana ola bilər. Ən kiçik ölçülərə sahib olan üçüncüsündə bir meteoroloji stansiya təchiz etmək lazım idi. Atölyeler və s. Kimi müəyyən əşyalar "yerə endirilərək" aşağı hangarlara yerləşdirilə bilər.
Tour Maginot obyektinin əsas "silahı" döyüş təyyarələri idi. Liftlərin, hangarların, uçuş yerlərinin və qapıların ölçüləri o vaxtki avadanlıqların ölçüləri nəzərə alınmaqla müəyyən edilmişdir. Ölçü baxımından perspektivli hava hücumundan müdafiə qülləsi Fransada və ya xarici ölkələrdə mövcud olan və ya perspektivli döyüşçülərlə uyğun idi.
Kontekstdə ən böyük "aerodrom"
"Maginot Tower" ilə aviasiyanın döyüş işi qeyri -adi prinsiplərə əsaslanmalı idi, lakin eyni zamanda çətin deyildi. Uçuş yerlərində döyüşçülərin növbətçi hissələrinin döyüş hazırlığı vəziyyətində saxlanılması təklif edildi. Yaxınlaşan düşmən təyyarəsinin anonsu zirehli qapının açılması ilə izlənildi. Kiçik "aerodromlar" sahələrindən istifadə edərək, təyyarə havaya qalxa və müəyyən sürət əldə edə bilər. Platformadan enərkən, kifayət qədər yüksəklik saxlayaraq sürətlərini enişlə artıra bildilər. Başlandıqdan bir neçə saniyə sonra təyyarənin döyüş üçün lazım olan sürəti və yüksəkliyi alacağı güman edilirdi.
Lakin qüllənin öz "aerodromları" təyyarələrin enməsi üçün nəzərdə tutulmamışdı. Uçuşu tamamladıqdan sonra pilot qüllənin ətəyindəki ayrı bir platformaya enməli oldu. Daha sonra təyyarənin yerdəki bir angara yuvarlanması və oraya qalxaraq orijinal qalxma yerinə qayıtması təklif edildi. Lazımi xidmətdən sonra qırıcı yenidən uçuşa gedə bilər.
A. Lossier, təklif etdiyi "Maginot Tower" in eyni anda ən azı bir neçə onlarla təyyarə ola biləcəyini hesabladı. Anbarlarda və ya uçuş yerlərində daha sıx yerləşdirilərək, bütün hava bazası qülləsinin döyüş keyfiyyətlərində müvafiq artım əldə edilərək bu rəqəm əhəmiyyətli dərəcədə artırıla bilər.
Hava hücumundan müdafiə qülləsinin potensialını daha da artırmaq üçün layihənin müəllifi zenit artilleriyasını fərqli yerlərə yerləşdirməyi təklif etdi. Stasionar qurğularda, maksimum kalibrlər də daxil olmaqla, mövcud silahları quraşdırmaq mümkün idi. Seçilmiş konfiqurasiyadan və artilleriya və təyyarələrin "balansından" asılı olaraq Tour Maginot on və ya yüzlərlə top tuta bilər. Eyni zamanda, hətta böyük kalibrli silahlardan olan yüklərin də qüllənin dizaynı üçün problem olmadığı iddia edildi. 100 84 mm topdan bir istiqamətə eyni vaxtda atış, qüllənin üst hissəsini yalnız 10 sm genişliyində titrəyə bilər.
Təyyarə liftləri
Mühəndis A. Lossierin bir neçə kilometr hündürlükdə bir qüllə tikməsinin nəyə gətirib çıxaracağını başa düşməsi vacibdir. Quruluşdakı külək yükünün 200 psi qədər yüksək ola biləcəyi təxmin edildi. ft (976 kqf / kv.m). Böyük ölçüsünə görə, qüllə yüzlərlə ton yük daşımalı olacaq. Bununla birlikdə, ümumi səth təzyiqinin quruluşun ümumi çəkisi və gücü ilə müqayisədə əhəmiyyətsiz olduğu təsbit edildi. Nəticədə, güclü külək olsa belə, qüllənin yuxarı hissəsi ilkin vəziyyətindən cəmi 1,5-1,7 m kənara çıxmalı oldu.
Onlarla təyyarə və silah üçün nəzərdə tutulmuş 2 km yüksəklikdəki Tour Maginot tipli hava hücumundan müdafiə qülləsi Fransa paytaxtının qorunması nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Ancaq Henri Lossier bununla kifayətlənməmiş və mövcud fikirlərin daha da inkişaf etdirilməsi üçün variantlar hazırlamışdır. Hər şeydən əvvəl o, təyyarələrin buraxılış hündürlüyünü artırmağın yollarını axtarırdı. Bütün bunlar bütövlükdə bütün qüllənin hündürlüyünün daha da artması olduğu ortaya çıxdı.
Maginot Tower -in hipotetik ölçüləri mövcud materialların imkanları ilə məhdudlaşdı. Hesablamalar göstərdi ki, möhkəmləndirilmiş möhkəmləndirmə ilə birlikdə daha yüksək keyfiyyətli yeni dayaqlı betonun istifadəsi qüllənin hündürlüyünün 6 km və ya daha çox artırılmasına imkan verəcəkdir. Perspektivli poladdan hazırlanan bütün metal konstruksiyanın maksimum hündürlüyü Everestdən bir kilometr yuxarıda 10 km -də müəyyən edilmişdir. Lakin otuzuncu illərin ortalarında olan material texnologiyaları bu cür fikirlərin həyata keçirilməsinə imkan vermədi.
Orijinal hava hücumundan müdafiə qülləsinin dizaynı 1934 -cü ilin sonunda ortaya çıxdı və ehtimal ki, Fransa hərbi idarəsinə təqdim edildi. Bundan əlavə, son dərəcə cəsarətli bir təklif haqqında məlumatlar mətbuata çıxdı və müxtəlif ölkələrdə ictimaiyyətin diqqətini çəkdi. Ümumiyyətlə, bu layihənin əsas uğuru idi. Təyyarələri və topları olan hava bazası qülləsi müzakirə mövzusu və mübahisə mənbəyinə çevrildi, amma heç kim Parisdə və ya başqa yerdə tikməyi ağlına belə gətirmədi.
Damın bir hissəsinin çıxarılması ilə "aerodrom" un başqa bir görüntüsü. Solda - təyyarələri ən yüksək platformaya qaldırmaq üçün kiçildilmiş liftin bir variantı
Əslində A. Lossierin layihəsinin bütün əsas problemləri ilk baxışdan görünür. Üstəlik, məqbul nəticələr əldə etməklə təkmilləşdirmə və təkmilləşdirmə imkanı olmadan bütün fikrə dərhal son qoyan ən ciddi çatışmazlıqlardan bəhs edirik. Qalanın müəyyən elementlərinin təkmilləşdirilməsi müəyyən problemləri həll etməyə imkan verir, lakin digər çatışmazlıqları istisna etmir.
Tour Maginot layihəsinin əsas dezavantajı qəbuledilməz mürəkkəblik və yüksək tikinti qiymətidir. İxtiraçı hesab edir ki, iki kilometr uzunluğunda olan qüllədə müxtəlif daxili avadanlıqlar nəzərə alınmadan 10 milyon ton tikinti materialı tələb olunacaq. Bundan əlavə, xüsusi olaraq belə bir qüllə üçün tikinti texnikası, daxili avadanlıq və s. Tamamilə yeni nümunələr yaradılmalıdır. Belə bir hava hücumundan müdafiə quruluşunun tikintisi proqramının nə qədər başa gələcəyini və nə qədər davam edəcəyini təsəvvür etmək qorxuncdur. İnşaatın bir neçə il ərzində müdafiə büdcəsindən aslan payını əlindən alması tamamilə mümkündür. Eyni zamanda, yalnız bir şəhərin müdafiəsini yaxşılaşdırmaq olardı.
Qalanın müdafiə səviyyəsi mübahisə mənbəyi ola bilər. Həqiqətən də "aerodromlar" ın damlarının yamacı və zirehləri insanları və texnikanı partlayıcı bombalardan qorumağa imkan verdi. Ancaq bu tip real bir quruluşun sağ qalması sual altındadır. Bundan əlavə, hava hücumundan müdafiə qülləsi düşmən təyyarələrinin prioritet hədəfinə çevrilə bilər və ən güclü bombalar onu əsirgəməzdi. Beton və polad aktiv bombardmana tab gətirə bilərdi - praktikada qurmaq mümkün deyildi.
Bu vəziyyətdə, qüllənin əsas struktur elementinin sağ qala biləcəyindən narahat olmaq lazım deyil. Qalınlığı 12 m olan lülənin dibinin divarlarına ölümcül ziyan vura biləcək kütləvi bombardman zərbəsi o vaxt çətin ki, heç bir ölkənin bombardmançı aviasiyasının əlində olardı. Eyni zamanda çox sayda bomba çatdırmaq ehtiyacı, idarə olunmayan silahların dəqiqliyi və hava hücumundan müdafiə müqaviməti şəklində problemlərlə üzləşdi.
Fərqli böyük obyektlərin müqayisəsi: "Maginot Tower" Vaşinqton dağı, Brooklyn körpüsü və digər çoxmərtəbəli binalardan daha böyükdür
Nəhayət, öz "aerodromları" olan yüksək bir qüllənin döyüş effektivliyi şübhələri artırır. Həqiqətən də, bir neçə qaldırılmış hava yastığının olması, nəzəri olaraq, döyüşə qalxma müddətini azalda bilər. Ancaq əslində bu cür vəzifələr daha sadə yollarla həll edildi: yaxınlaşan təyyarələrin vaxtında aşkar edilməsi və tutanların sürətlə artması. Təyyarənin yerdən qalxması, qaldırılmış platformadan "atlama" qədər təsir edici görünməsə də, heç olmasa ən pis nəticələr əldə etməyi mümkün etdi.
Qülləyə zenit silahlarının qoyulması müəyyən məna kəsb edirdi, çünki onların hündürlükdə və məsafədə uzanmasını artırmaqla yanaşı ətrafdakı şəhərsalmanın mənfi təsirini istisna etmək mümkün idi. Ancaq üç təyyarə və top üçün iki kilometrlik bir qüllə tikmək ehtiyacı bütün bu üstünlükləri rədd edir. Bənzər nəticələr, yüksəklikdəki təyyarə hədəflərinin ələ keçirilməsini köçürərək kiçik qüllələrin köməyi ilə əldə edilə bilər.
Təbii ki, heç kim Henri Lossierin layihəsini ciddiyə almağa başlamadı, bir və ya daha çox Maginot Qülləsinin tikintisi ilə bağlı tövsiyəni qeyd etmədi. Həddindən artıq cəsarətli bir layihə yalnız mətbuatda nəşrlər sayəsində məşhur oldu. Ancaq şöhrət qısa ömürlü idi və tezliklə unuduldu. Otuzuncu illərdə Fransa və digər ölkələrdə ən gözlənilməz və qeyri -adi texnika, silah, istehkam və s. Layihələri təklif edildi. Maraqlı ixtiralarla bağlı yeni məlumatlar tezliklə Tour Maginot layihəsinə kölgə saldı.
Bir daha xatırlatmağa dəyməz ki, hər hansı bir yeni model yalnız verilən tapşırıqları həll etməsin, həm də texniki və ya iqtisadi cəhətdən məqbul olsun. A. Lossier tərəfindən hazırlanan "Maginot Tower" zenit təyyarəsi, gələcək taleyini dərhal müəyyən edən bu tələblərə əvvəldən cavab vermədi. Layihə, məhdudiyyətsiz ixtiraçılıq cəsarətinin nəyə çata biləcəyini nümayiş etdirərək, bu günə qədər qaldığı memarlıq maraqları kateqoriyasına düşdü.
