Özüyeriyən artilleriya, SSRİ ilə Nasist Almaniyası və onun peykləri arasındakı qarşıdurma zamanı Qırmızı Ordunun zirehli silah sisteminin mühüm tərkib hissəsi idi. Bildiyiniz kimi, Qırmızı Ordunun bir hissəsi ağır (SU-152, ISU-152, ISU-122), orta (SU-122, SU-85, SU-100) və yüngül (SU-76, SU-76M) özüyeriyən artilleriya qurğuları … Sonuncunun yaradılması prosesi 3 mart 1942-ci ildə xüsusi özüyeriyən artilleriya bürosunun yaradılmasından sonra başladı. Tank Sənayesi Xalq Komissarlığının 2 -ci şöbəsi əsasında yaradıldı, rəhbəri S. A.
Görünür, 1942 -ci ilin yazına qədər Ginzburg NKTP rəhbərliyinə keçməyi bacardı. Xüsusi büroya, avtomobil hissələri və T-60 tankının komponentlərindən istifadə edərək ACS üçün tək şassi hazırlamaq tapşırıldı. Bu şassi əsasında, 76 mm özüyeriyən piyada dəstək silahı və 37 mm özüyeriyən zenit silahı yaratmalı idi. 1942-ci ilin may-iyun aylarında hücum və zenit özüyeriyən silahların prototipləri 37 NKTP zavodu tərəfindən istehsal edildi və sınaq üçün daxil edildi. Hər iki nəqliyyat vasitəsi, T-60 və T-70 tanklarının bölmələrinin olduğu eyni şassiyə sahib idi. Testlər ümumiyyətlə müvəffəqiyyətli idi və buna görə də 1942-ci ilin iyununda Dövlət Müdafiə Komitəsi, maşınların mümkün olan ən erkən dəqiq tənzimlənməsi və hərbi sınaqlar üçün ilk seriyalı partiyanın buraxılması üçün bir əmr verdi. Ancaq tezliklə Sovet-Alman cəbhəsinin cənub cinahında baş verən genişmiqyaslı döyüşlər NKTP müəssisələrindən tank istehsalını artırmağı və özüyeriyən silahların işini məhdudlaşdırmağı tələb etdi.
1942 -ci ilin payızında qurğuların inkişafına qayıtdılar. Oktyabrın 19-da Dövlət Müdafiə Komitəsi 37 ilə 152 mm çaplı hücum və zenit topu özüyeriyən silahların seriyalı istehsalını hazırlamaq qərarına gəldi. Özüyeriyən silahların hücumunun icraçıları 38 nömrəli zavod idi. Kuibışev (Kirov şəhəri) və GAZ. Tapşırıqları yerinə yetirmək üçün son tarixlər çox çətin idi - 1 dekabr 1942 -ci il tarixinə qədər yeni döyüş maşınlarının sınaqlarının nəticələri barədə Dövlət Müdafiə Komitəsinə məlumat verilməli idi.
QANA ÖDƏNİLƏN İDARƏAT
Noyabr ayında SU-12 (38 nömrəli zavod) və QAZ-71 (Qorki Avtomobil Zavodu) özüyeriyən silahlar sınaqdan keçirildi. Nəqliyyat vasitələrinin düzeni, ümumiyyətlə, 1942-ci ilin yazında hazırlanmış NKTP xüsusi bürosunun təklifinə uyğundur: özüyeriyən silahın qarşısında iki paralel əkiz mühərrik və arxada döyüş bölməsi. Ancaq bəzi nüanslar da var idi. Beləliklə, SU-12-də mühərriklər avtomobilin yan tərəflərində idi və sürücü aralarına yerləşdirildi. GAZ-71-də elektrik stansiyası sürücünü sola yaxınlaşdıraraq sancaq tərəfinə keçirildi. Bundan əlavə, Qorki sakinləri sürücünün təkərlərini arxaya qoydular və uzun bir pervane şaftını bütün avtomobil boyunca onlara sürükləyərək ötürmənin etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə azaltdılar. Belə bir qərarın nəticəsi özünü çox gözlətmədi: 19 Noyabr 1942-ci ildə testləri aparan komissiya GAZ-71-i rədd etdi və sınaqlar zamanı aşkar edilmiş çatışmazlıqların aradan qaldırılmasını nəzərə alaraq SU-12-ni qəbul etməyi tövsiyə etdi.. Ancaq sonrakı hadisələr müharibə illərində geniş yayılmış kədərli bir ssenariyə görə inkişaf etdi.
2 dekabr 1942-ci ildə Dövlət Müdafiə Komitəsi, SU-12-nin seriyalı istehsalını və 1 yanvar 1943-cü ilədək 25 ədəd SU-76 nəqliyyat vasitəsinin ilk partiyasını yerləşdirmək qərarına gəldi (belə bir ordu təyinatı "beyin övladını" aldı) 38-ci zavod) yeni yaradılan özüyeriyən artilleriya təlim mərkəzinə göndərildi. Hər şey yaxşı olardı, amma yeni ACS -in dövlət sınaqları yalnız 9 dekabr 1942 -ci ildə, yəni kütləvi istehsalına başladıqdan sonra başladı. Dövlət Komissiyası artilleriya özüyeriyən silahı istifadəyə verməyi tövsiyə etdi, lakin yenə də çatışmazlıqları aradan qaldırdı. Ancaq az adam bu işlə maraqlanırdı. Bir dəfədən çox olduğu kimi, əsgərlərimiz döyüş maşınının dizaynının qüsurlu olmasının qanını ödədilər.
10 günlük hərbi əməliyyatdan sonra, SU-76-ların əksəriyyətində sürət qutuları və əsas şaftlar sıradan çıxdı. İkincisini gücləndirməklə vəziyyəti yaxşılaşdırmaq cəhdi uğursuz oldu. Üstəlik, "modernləşdirilmiş" özüyeriyən silahlar daha tez-tez qırılırdı. SU -76 transmissiyasının əsas bir dizayn qüsuruna sahib olduğu aydın oldu - ümumi bir şaftda işləyən iki cüt mühərrikin paralel qurulması. Belə bir ötürmə sxemi, şaftlarda rezonanslı burulma titrəmələrinin meydana gəlməsinə səbəb oldu. Üstəlik, rezonans tezliyin maksimum dəyəri mühərriklərin ən sıx iş rejiminə düşdü (2-ci vitesdə yoldan çıxma), bu da onların sürətli uğursuzluğuna səbəb oldu. Bu qüsurun aradan qaldırılması zaman aldı, bu səbəbdən 21 mart 1943-cü ildə SU-76 istehsalı dayandırıldı.
Sonrakı məlumatlandırma zamanı, NKTP rəhbəri Zaltsmanın başçılıq etdiyi komissiya, vəzifədən uzaqlaşdırılan və tanklardan birinin təmir xidmətinin rəisi olaraq fəal orduya göndərilən SA Ginzburqu əsas günahkar kimi tanıdı. korpus İrəli baxaraq deyək ki, Stalin bu qərarı öyrəndikdən sonra bunu qəbul etmədi və istedadlı dizaynerin arxaya çağırılmasını əmr etdi, amma çox gec idi - Ginzburg öldü. Ancaq cəbhəyə getməzdən əvvəl də problemi böyük ölçüdə həll edən bir həll təklif etdi. Mühərriklər və sürət qutuları arasında iki elastik mufta və ortaq bir şaftdakı iki əsas dişli arasına sürtünmə sürüşmə debriyajı quraşdırılmışdır. Bunun sayəsində döyüş maşınlarının qəza nisbətini məqbul səviyyəyə endirmək mümkün oldu. SU-12M zavod indeksini alan bu özüyeriyən silahlar, 1943-cü ilin may ayında, SU-76-nın istehsalı bərpa edildikdə istehsalata başladı.
Bu özüyeriyən silahlar, 1943-cü ilin fevralında Smerdyn bölgəsindəki Volxov cəbhəsində vəftiz olundu. Orada iki özüyeriyən alay alayı döyüşdü - 1433 və 1434. Qarışıq bir tərkibə sahib idilər: dörd SU-76 batareyası (birlik komandirinin avtomobili də daxil olmaqla cəmi 17 ədəd) və iki SU-122 batareyası (8 ədəd). Ancaq belə bir təşkilat özünü doğrultmadı və 1943-cü ilin aprel ayından etibarən özüyeriyən artilleriya alayları eyni tipli döyüş maşınları ilə təchiz edildi: məsələn, SU-76 alayında 21 silah və 225 hərbçi var idi.
Etiraf etmək lazımdır ki, SU-76-lar əsgərlər arasında o qədər də populyar deyildi. Daimi ötürülmə arızalarına əlavə olaraq, digər layout və dizayn qüsurları da qeyd edildi. İki mühərrik arasında oturan sürücü, qışda belə istidən atəşə tutuldu və asenxron işləyən iki sürət qutusunun səsi səbəbindən kar oldu, bir pillədə idarə etmək olduqca çətin idi. Qapalı zirehli təkərxanada ekipaj üzvləri üçün çətin idi, çünki SU-76-nın döyüş bölməsi işlənmiş havalandırma ilə təchiz olunmamışdı. Onun olmaması 1943 -cü ilin isti yazına xüsusilə mənfi təsir göstərdi. Ürəyində əzab çəkən özüyeriyən silahlılar SU-76-ya "qaz kamerası" deyirdilər. Artıq iyulun əvvəlində NKTP birbaşa qoşunlara təkərxananın damını periskopun ön hissəsinə qədər sökməyi tövsiyə etdi. Ekipajlar bu yeniliyi sevinclə qarşıladılar. Ancaq SU-76-nın ömrü çox qısa oldu, daha etibarlı və mükəmməl bir maşınla əvəz edildi. SU-76-ya gəldikdə, 1944-cü ilin ortalarına qədər qoşunlarda rast gəlinən bu 560 özüyeriyən silah istehsal edildi.
Fırtına çevrilə bilər
Yeni özüyeriyən silah, NKTP rəhbərliyi tərəfindən 76 mm-lik bölmə silahı ilə yüngül özüyeriyən silahın yaradılması üçün elan edilmiş müsabiqə nəticəsində ortaya çıxdı. Yarışda GAZ və 38 nömrəli zavod iştirak etdi.
Qorki sakinləri, T-70 yüngül tankının şassisi üzərində GAZ-74 ACS layihəsi təklif etdilər. Avtomobilin bir ZIS-80 mühərriki və ya Amerika GMC ilə təchiz olunacağı və F-34 tank silahı əsasında hazırlanmış 76 mm S-1 topu ilə silahlanacağı güman edilirdi.
38 nömrəli zavodda, T-70 tankından GAZ-203 mühərrik blokunun iki GAZ-202 mühərrikindən ibarət bir elektrik qurğusu olaraq istifadə edilməsi qərara alındı. Əvvəllər bu qurğunun ACS -də istifadəsi uzunluğuna görə qəbuledilməz sayılırdı. İndi döyüş bölməsinin daha diqqətli bir düzeni, bir sıra qurğuların, xüsusən də silah yuvasının dizaynında dəyişikliklər edərək bu problemi aradan qaldırmağa çalışdılar.
Yeni SU-15 maşınındakı ZIS-3 topu aşağı maşın olmadan quraşdırılmışdır. SU-12-də, bu silah yalnız aşağı maşınla deyil, həm də tərəflərə söykənən kəsilmiş çarpayılarla (sonrakı buraxılış maşınlarında xüsusi dayaqlar ilə əvəz edildi) minimum dəyişikliklərlə quraşdırıldı. SU-15-də, enişli U şəkilli bir şüaya bərkidilmiş, pərçimlənmiş və döyüş bölməsinin tərəflərinə qaynaqlanan sahə silahından yalnız yellənən hissə və yuxarı maşın istifadə edilmişdir. Qüllə hələ də bağlı idi.
SU-15-dən başqa, 38 nömrəli zavod daha iki maşın-SU-38 və SU-16 təklif etdi. Hər ikisi də T-70 tankının standart bazasının istifadəsində fərqlənirdi və SU-16, üstəgəl döyüş bölməsində.
Yeni artilleriya özüyeriyən silahların sınaqları 1943-cü ilin iyulunda Kursk Döyüşünün qızğın vaxtında Gorokhovets poliqonunda keçirildi. SU-15, ordu arasında ən böyük uğuru qazandı və bəzi dəyişikliklərdən sonra kütləvi istehsal üçün tövsiyə edildi. Damı çıxarmaqla edilən maşını yüngülləşdirmək lazım idi. Bu, eyni zamanda bütün havalandırma problemlərini həll etdi və ekipajın minməsini və enməsini asanlaşdırdı. 1943-cü ilin iyulunda, SU-76M ordusu altında SU-15 Qırmızı Ordu tərəfindən qəbul edildi.
SU-76M-in düzeni yarı qapalı SPG idi. Sürücü, ötürmə bölməsinin arxasında yerləşən idarəetmə bölməsində uzununa oxu boyunca gövdənin yayında oturdu. Gəminin arxa hissəsində, döyüş bölməsinin yerləşdiyi sabit, açıq üst və qismən arxa zirehli təkərxanası vardı. ACS gövdəsi və kazemat, müxtəlif meyl açılarında quraşdırılmış, qalınlığı 7-35 mm olan yayılmış zireh lövhələrindən qaynaqlanmış və ya pərçimlənmişdir. Silahın geri çəkilmə cihazlarının zirehi 10 mm qalınlığında idi. Sürücünün gövdənin yuxarı ön təbəqəsinə enməsi üçün T-70M tankından götürülmüş periskopik müşahidə cihazı olan bir tökmə zireh qapağı ilə bağlanan bir lyuk istifadə edildi.
Topun solunda silahın atıcısı, sağda - qurğunun komandiri oturdu. Yükləyici, arxa hissəsindəki qapısı bu ekipaj üzvlərinin enməsi və döyüş sursatı yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuş döyüş bölməsinin arxa solunda yerləşirdi. Döyüş bölməsi atmosfer yağıntılarından bir kətan ilə örtülmüşdü.
Döyüş bölməsinin qarşısında, 1942-ci il model 76 mm-lik ZIS-3 topunun yuxarı maşınının dəstəyinin bərkidildiyi bir qutu şəkilli çarpaz element qaynaqlandı. Bir şaquli şaquli və yarımavtomatik surət tipinə malik idi. Silah namlusunun uzunluğu 42 kalibr idi. Nişan açıları - şaquli olaraq -5o ilə + 15o arasında, üfüqi olaraq 15o sola və sağa. Birbaşa atəş və qapalı mövqelər üçün silahın standart periskop mənzərəsi istifadə edildi (Hertz panoraması). Nişanı düzəltməklə silahın atəş sürəti 10 rds / dəq, kursor atəşi ilə 20 rds / dəqə çatdı. Maksimum atəş məsafəsi 12100 m, birbaşa atəş məsafəsi 4000 m, birbaşa atəş məsafəsi 600 m idi.. Silahın yellənən hissəsinin zirehlənməsi tarazlığı 110 kiloqramlıq əks çəki quraşdıraraq həyata keçirildi. alt arxadan beşik.
Silahlı sursat 60 ədəd unitar turdan ibarət idi. 6, 5 kq ağırlığında bir zireh deşici izləyici mərmi, başlanğıc sürəti 680 m / s, 500 və 1000 m məsafələrdə, sırasıyla 70 və 61 mm qalınlığında bir zirehə nüfuz etdi.300 və 500 m məsafələrdə 3 kq ağırlığında və 960 m / s sürətində olan zirehli deşici sabot mərmi 105 mm və 90 mm zirehləri deşdi.
SU-76M-in köməkçi silahlanması, döyüş bölməsində daşınan 7.62 mm DT pulemyotundan ibarət idi. Ondan atəş açmaq üçün, təkərxananın yanlarında və silahın sağındakı ön təbəqəsində zirehli qanadlarla bağlanan boşluqlar istifadə edildi. DT sursatı - 945 güllə (15 disk). Döyüş bölməsində iki PPSh avtomatı, onlar üçün 426 patron (6 disk) və 10 F-1 əl qumbarası da var idi.
Gövdənin orta hissəsində, sancaq tərəfinə yaxın olan mühərrik bölməsində GAZ-203 güc qurğusu-ümumi gücü 140 at gücündə olan 6 silindrli iki GAZ-202 karbüratör mühərriki quraşdırılmışdır. ilə. Mühərriklərin krank şaftları elastik burçlarla bağlanaraq bağlanmışdır. Atəş sistemi, yağlama sistemi və güc sistemi (tanklar istisna olmaqla) hər bir mühərrik üçün müstəqil idi. Mühərriklərin hava təmizləmə sistemində iki əkiz yağlı ətalətli hava təmizləyicisi istifadə edilmişdir. İdarə bölməsində yerləşən iki yanacaq çəninin tutumu 412 litrdir.
ACS transmissiyası iki diskli əsas quru sürtünmə debriyajından, dörd pilləli ZIS-5 sürət qutusundan, əsas ötürücüdən, üzən bantlı əyləcli iki çox diskli son muftadan və iki son sürücüdən ibarət idi.
Bir tərəfə tətbiq olunan maşının alt hissəsinə altı kauçuk yol təkəri, üç dəstək silindrləri, çıxarıla bilən dişli kənarlı ön ötürücü təkər və yol silindrinə bənzər bir istiqamətləndirici təkər daxil idi. Asma - fərdi burulma çubuğu. Bərkidilmiş nişanın incə keçid tırtılına 300 mm genişlikdə 93 parça daxil idi.
Avtomobilin döyüş çəkisi 10, 5 tondur. Maksimum sürət, hesablanan 41 km / saat əvəzinə, 30 km / saat ilə məhdudlaşdı, çünki onun artması ilə əsas ötürücünün sol ox milinin döyülməsi başladı. Yanacaq mağazasında gəzinti: 320 km - magistral yolda, 190 km - torpaq yolda.
1943-cü ilin payızında, yüngül T-70 tanklarının istehsalı tamamilə dayandırıldıqdan sonra, Moskva yaxınlığındakı Mytishchi'deki GAZ və 40 nömrəli zavod SU-76M istehsalına qoşuldu. 1 yanvar 1944-cü ildə Qorki Avtomobil Zavodu SU-76M-in baş müəssisəsi oldu və N. A. Astrov ACS-in baş dizayneri təyin edildi. Onun rəhbərliyi altında, 1943-cü ilin payızında GAZ-da özüyeriyən silahın təkmilləşdirilməsi və dizaynının kütləvi istehsal şəraitinə uyğunlaşdırılması üçün işlər gedirdi. Gələcəkdə SU-76M-in dizaynında dəyişiklik edildi. Beləliklə, sonrakı buraxılış maşınları, iki əyilmə və daha böyük bir qapı ilə döyüş bölməsinin yüksək bir arxa təbəqəsini aldı, pulemyotu təkərxananın arxa hissəsinə, pulemyotdan atəş açmaq üçün daha uyğunlaşdırılmış yeni forma istifadə olunmağa başladı.
SU-76M-in seriyalı istehsalı 1946-cı ilə qədər davam etdi. Böyük Vətən Müharibəsinin sonuna qədər 11494 ədəd olmaqla cəmi 13.732 bu tip özüyeriyən silah istehsal edildi.
SU-76M, sələfi SU-76 kimi, müharibə zamanı meydana gələn bir neçə onlarla yüngül özüyeriyən alayla xidmətə girdi. 1944-cü ilin əvvəlində özüyeriyən artilleriya diviziyalarının yaradılması başladı (hər birində 12, daha sonra isə 16 SU-76M var idi). Bir neçə onlarla tüfəng diviziyasında fərdi tank əleyhinə bölmələri əvəz etdilər. Eyni zamanda, RVGK-nın yüngül özüyeriyən artilleriya briqadaları yaratmağa başladılar. Bu birləşmələrin hər birində 60 SU-76M qurğusu, beş T-70 tankı və üç Amerika M3A1 Skaut zirehli personal daşıyıcısı vardı. Qırmızı Orduda dörd belə briqada var idi.
"KADIN "DAN" COLOMBINA "ya
SU-76M-in döyüş istifadəsi haqqında danışarkən, qeyd etmək lazımdır ki, ilkin mərhələdə bu özüyeriyən silahlar, digərləri kimi, əsasən savadsız olaraq əsasən tank kimi istifadə edilmişdir. Tank və birləşmiş silahlı birləşmələrin komandirlərinin əksəriyyəti özüyeriyən topların taktikası haqqında heç bir təsəvvürə malik deyildilər və tez-tez özüyeriyən alay alaylarını sözün əsl mənasında kəsməyə göndərirdilər. Yanlış istifadə, həm də əvvəlcə artilleriya özüyeriyən silah ekipajlarının keçmiş tankerlərlə işlənməsi (bir tankla yüngül zirehli özüyeriyən silah arasındakı müqayisə açıq şəkildə sonuncunun xeyrinə deyildi), əsgər folklorunda öz ifadəsini tapan SU-76-ya mənfi münasibət. "Dörd nəfərlik kütləvi məzarlıq", "pukalka", "yaşlı qız" - bunlar hətta ən yumşaq ləqəblər idi. Əsgərlər ürəklərində SU-76M-ə "orospu" və "çılpaq Ferdinand" deyirdilər!
Ancaq zaman keçdikcə bu avtomobilə münasibət dəyişdi. Birincisi, tətbiq taktikası dəyişdi, ikincisi, keçmiş tankı olmayan ekipajlar avtomobillərinə tamamilə fərqli bir şəkildə baxdılar. Bunu bir dezavantaj hesab etmirdilər, məsələn, damın olmaması. Əksinə, bunun sayəsində ərazini müşahidə etmək asanlaşdı, normal nəfəs almaq mümkün oldu (havalandırma, bildiyiniz kimi, Sovet tankları və qapalı özüyeriyən silahlar üçün böyük bir problem idi), uzun müddət davam etmək mümkün idi. boğulma riski olmadan müddətli intensiv çəkiliş. Eyni zamanda, ZIS-3 sahə silahından fərqli olaraq, SU-76M ekipajı, zireh sayəsində güllə və qəlpə ilə yanlardan və qismən arxadan vurulmadı. Üstəlik, damın olmaması, ekipajın, ən azı döyüş bölməsində olan üzvlərinin, uğursuz olarsa, maşını tez tərk etməsini mümkün etdi. Təəssüf ki, sürücü belə vəziyyətdə girov olaraq qaldı. Ən yaxşı qorunan, digər özüyeriyən topçulardan daha çox öldü.
SU-76M-in üstünlükləri arasında yaxşı manevr qabiliyyəti və aşağı səs-küylə işləmə, işin etibarlılığı (GAZ-203 qurğusu ciddi bir qəza etmədən 350 saatlıq işini inamla yerinə yetirdi) və ən əsası maşının geniş yönlülüyüdür. Yüngül özüyeriyən silahlar əks batareyalı döyüşlərdə, müdafiə və hücumda piyadaları dəstəkləməkdə, tanklarla mübarizə aparmaqda iştirak edirdi. Bütün bu vəzifələrin öhdəsindən gəldilər. SU-76M-in döyüş keyfiyyətləri müharibənin son mərhələsində xüsusilə tələb olunurdu. Sürətli və çevik, ələ keçirilən pulemyotlarla qıvrılan SU-76M, geri çəkilən düşməni təqib edərkən tez-tez qabaqcıl dəstələrə daxil edilirdi.
Davranışla yanaşı folklor da dəyişdi, döyüş maşınlarının ləqəblərində və adlarında əks olundu: "qaranquş", "cəsarətli", "qar dənəsi". SU-76M "crouton" adlandırılmağa başladı və olduqca estetik olaraq "columbine" adlandırıldı.
SU-76M, Böyük Vətən Müharibəsinin ikinci ən böyük Sovet zirehli döyüş maşını oldu. Yalnız "otuz dörd" Qırmızı Orduya girdi!
Yüngül özüyeriyən silahlar 50-ci illərin əvvəllərinə qədər Sovet ordusunda xidmətdə idi. Onların döyüş istifadəsi üçün son arenası Koreya idi. 55 il əvvəl burada başlayan müharibənin əvvəlində KXDR qoşunlarının bir neçə onlarla SU-76M-si vardı. Çinli "xalq könüllüləri" də bu maşınlara sahib idi. Ancaq SU-76M-in Koreya yarımadasında istifadəsi böyük uğurla müşayiət olunmadı. Ekipaj hazırlığının aşağı olması, düşmənin tank, top və aviasiya üstünlüyü, SU-76M-in tez bir zamanda nokauta uğramasına səbəb oldu. Zərərlər, SSRİ-dən gələn təchizat hesabına ödənildi və qarşıdurmanın sonunda Şimali Koreya bölmələrində bu tip 127 özüyeriyən silah var idi.
